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A Great Wall Motors vai revelando um pouco dos seus primeiros movimentos no mercado brasileiro. O grupo deve ser lançado no Brasil no segundo semestre de 2022, com as marcas Great Wall e Haval. Há rumores de que a empresa vai começar primeiro importando os seus modelos para o nosso mercado, o que vai acontecer em 2022, sendo que a produção em Iracemápolis (SP) só começa em meados de 2023, destaca a revista Autoesporte . Por aqui, os modelos Great Wall Poer, Haval H6 e Haval Jolion são os mais cotados a serem lançados, sendo baseados numa nova geração de automóveis do grupo. Se juntarmos o lego das versões que já foram reveladas, a GWM vai começar a produção com utilitários esportivos e picapes, o que bate com as informações. Em entrevista ao jornal Valor Econômico, Anderson Suzuki, Diretor de Planejamento da Great Wall no Brasil, confirmou que já tem engenheiros chineses da marca na unidade, adotando as medidas necessárias para que a produção ocorra nos próximos meses. Os três modelos

Apresentada em 2019 somente com cabine dupla, a Poer foi registrada em primeiras imagens de patente na China com cabine simples, destinada mais para trabalho. As primeiras imagens foram registradas no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, com uma caçamba maior que a opção de cabine dupla. Visualmente, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve, para-choque dianteiro e traseiro e novas saias laterais. Na lanterna, as novidades ficam por conta de lentes simples, diferente da cabine dupla. A caçamba possui capacidade de 2.028 litros, com comprimento de 2,40 metros de comprimento. A picape terá um interessante recurso que será um degrau que vai sair da caçamba, ajudando o acesso para subir ou descer a caçamba. Na mecânica, ela foi registrada com um motor 2.0 Turbo a gasolina que desenvolve 196cv de potência e com câmbio manual ou automático. Na China, a opção de cabine dupla possui uma vasta opção de configuração, que de acordo com a marca chinesa, ultrapassa 10

A Great Wall apresentou novidades para o Salão do Automóvel de Chengdu, na China. A marca, com passaporte carimbado para vir ao Brasil, confirmou que deve comercializar uma picape e utilitários esportivos em nosso mercado. Lá em seu país de origem, a marca confirmou que vai vender a Denso, a versão elétrica da Poer. Entre as novidades visuais, a versão elétrica se destaca por contar com uma grade dianteira prateada com linhas mais imponentes, mas fechada. A única entrada de ar fica por conta de uma grade inferior, para refrigerar as baterias. A picape será oferecida com duas opções de carroceria, sendo uma de 4,362 metros de comprimento e a outra de 4,602 metros de comprimento, que mudam basicamente pelo comprimento da caçamba. Ela ainda possui 3,230 metros de entre-eixos na versão mais curta e 3,470 metros na versão mais longa, com 1,883 metro de largura e 1,882 metro de altura. O interior da picape se destaca por contar com acabamento em dois tons de couro, volante de quatro raios e

Após adquirir a sua fábrica de Iracemápolis (SP), a Great Wall Motors deve arrumar a fábrica e pode começar a operar ainda em 2021. Em entrevista ao jornal Valor Econômico, Anderson Suzuki, Diretor de Planejamento da Great Wall no Brasil, confirmou que a fábrica vai produzir utilitários esportivos e picapes. Além deles, Suzuki destacou que quer produzir carros elétricos. O executivo ainda confirmou que já tem engenheiros chineses da marca na unidade, adotando as medidas necessárias para que a produção ocorra já entre o fim de 2021 e o começo de 2022. Os três modelos mais cotados para receber a produção nacional são a Great Wall Poer e os utilitários esportivos da Haval, H6 e Jolion. A marca ainda tem trabalhado para que fornecedores da GWM na China se instalem no Brasil para acompanhar os planos de produção e internacionalização do grupo. Até o momento, se cogitava que viria apenas as marcas Great Wall e Haval ao Brasil, mas ao falar em elétricos, tudo indica que a Ora também venha ao

A Great Wall Motors pode apostar em uma série de modelos que ainda não fazemos ideia. Com uma série de utilitários esportivos e já com uma certa experiências com picapes, a marca tem boas chances de sucesso no mercado se souber apostar no mercado de maneira mais coerente sabendo que se trata de uma completa desconhecida do consumidor brasileiro. Por aqui, existe a possibilidade da Haval ter dois utilitários esportivos, o Jolion como um concorrente do Jeep Compass e cia, e o H6 como um concorrente de modelos como Ford Territory, Toyota RAV4 e outros modelos mais caros. Além da dupla de utilitários esportivos, um outro modelo que é bem cotado para ser lançado aqui é a Poer, uma picape média para competir com Toyota Hilux e demais picapes médias. O Jolion é equipado com um motor 1.5 Turbo que desenvolve 156cv de potência com torque de 21,4kgfm, acoplado a um câmbio que pode ser manual de 6 marchas ou automático de dupla embreagem de 7 marchas, sempre com uma tração dianteira. Já o H6 é eq

A Great Wall Motors (GWM) confirmou a compra da fábrica de Iracemápolis (SP), que era da Mercedes-Benz. A unidade estava fechada desde o ano passado, quando a Daimler parou a produção e deixou de produzir Classe C e GLA na unidade. Sem revelar valores, a compra incluiu tanto a fábrica como todo o maquinário que era usado na produção dos Mercedes. Com o terreno de 1,2 milhão de metros quadrados, a unidade fabril possuía uma capacidade de 20.000 unidades ao ano, mas que deve ser maior nas mãos da Great Wall. A chinesa confirmou que "a entrega da fábrica está prevista para ser concluída antes do final de 2021 e a capacidade de produção anual da fábrica chegará a 100 mil unidades após a atualização, criando cerca de 2 mil empregos locais” . A Great Wall ainda confirmou que a produção será transformada para igualar a fábrica no interior de São Paulo ao estilo das demais fábricas da GWM no mundo, com bases de produção inteligente para automóveis para centros urbanos. “Consideramos o Bra

A Great Wall registrou as primeiras imagens de patente da sua nova picape, chamada de Cannon. A novidade deve ser apresentada em breve na China com uma cara mais próxima da Ford F-150. Maior que a Poer, a Cannon possui 5,496 metros de comprimento, 3,350 metros entre os eixos e 1,960 metro de largura. Com isso, ela se apresenta como uma das maiores picapes médias do mercado. A Great Wall confirmou que ela deve contar com um porta-malas de 1.094 litros de capacidade. Desenvolvida a partir da Poer, a nova geração possui um design com maior identidade própria, que se destaca por seus faróis de LED e várias luzes diurnas em LED. A grade dianteira deve ser ampla e com o logotipo Great Wall bem destacado. O para-choque dianteiro ainda possui acabamento em plástico preto e faróis de neblina. As saias laterais e as caixas de rodas contarão com acabamento plástico. Ela ainda deve contar com snorkel, um aplique preto no capô e um rack de teto. Por fim, a picape terá seu próprio santoantônio. Vist

Enquanto a Great Wall ainda trabalha na sua vinda para a América do Sul, um impasse na Índia pode fazer a marca transferir o seu montante de investimentos da Índia para cá. De acordo com a Agência Reuters, a Great Wall estaria disposta a investir US$300 milhões na operação brasileira e na expansão da marca na América do Sul. O montante de R$1,576 milhão, aproximadamente em conversão direta. Com dificuldades em investir esse dinheiro na Índia, que é preciso obter licenças para investimentos, a Great Wall pode acabar investindo tudo no Brasil, que não precisa desse impasse. “O Brasil está quase fechado e não fazia sentido manter os recursos bloqueados para a Índia” , disse uma fonte. O dinheiro este seria enviado para a compra da unidade de Iracemápolis (SP), construída pela Mercedes-Benz em 2016. A Great Wall fez a mesma coisa em outros mercados, como a Rússia e a Tailândia, onde comprou fábricas que estavam desativadas. Atualmente a Great Wall atua apenas no Chile, onde importa seus ca

A Great Wall se aproximou do mercado brasileiro desbravando o mercado por conta de Anderson Suzuki, Executivo da Great Wall no Desenvolvimento de Produto e Marketing na América do Sul. Embora os rumores apontem que a montadora fechou com a Daimler por conta da fábrica de Iracemápolis (SP), o estado do Ceará se candidatou a receber uma fábrica da marca. Em junho, o Secretário de Relações Internacionais do Estado do Ceará visitou a China e foi até a montadora com sede em Baoding, na província de Hebei. Ribeiro foi enviado para chamar atenção de uma montadora chinesa para se instalar na nova Zona de Processamento de Exportação (ZPE) no Complexo Portuário de Pacém (CE). “Apresentamos o Ceará, com a sua estrutura de Zona de Processamento de Exportação (ZPE) e os diferenciais do Estado para receber investimentos internacionais como uma opção no país. É uma estrutura fantástica de muita inovação e tecnologia que agregaria bastante ao Estado” . Ainda não se sabe o rumo que as conversas tomaram

Depois de uma série de publicações num perfil da Great Wall no Instagram que era falso, a marca chinesa está bem próxima de anunciar sua chegada no Brasil. Com o desenvolvimento do seu plano estratégico para o Brasil e a região, a marca deve finalizar esse plano em setembro. Por aqui, a picape Poer pode ser o veículo de estreia da chinesa que deve concorrer com picapes médias como Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Ford Ranger. Primeiramente, a Great Wall deve fazer a sua estreia como importadora, depois passando a produzir na unidade de Iracemápolis (SP), que foi adquirida da Mercedes-Benz. Mas essa produção deve demorar. Até o momento, a Great Wall ainda confirmou que debate a aquisição da unidade fabril no interior de São Paulo, mas tudo indica que ela possa ter sido adquirida. A Great Wall pode destacar parte dos seus planos ainda neste ano, indicando o início das operações em países onde não atua e também sobre a fábrica. A picape teve as primeiras imagens de patente registradas no Bra

A Great Wall confirmou que deve finalizar sua estratégia no mercado brasileiro em setembro deste ano, ou seja, no mês que vem. A chinesa deve chegar ao nosso mercado em meados de 2022 e já adquiriu a fábrica de Iracemápolis (SP), que era da Mercedes-Benz. Além do Brasil, a marca deve definir a sua estratégia na América do Sul, visto que a compra da fábrica no país também deve exportar para os países vizinhos do Brasil. De acordo com informações do site Automotive Business, a Great Wall pode destacar parte dos seus planos ainda neste ano, indicando o início das operações em países onde não atua e também sobre a fábrica. Até o momento, a Great Wall ainda confirmou que debate a aquisição da unidade fabril no interior de São Paulo, mas tudo indica que ela possa ter sido adquirida. Uma fonte ao Automotive Business disse que “houve todo um processo de estudo nos últimos anos e agora está na mesa da matriz as opções de locais para se instalar uma unidade fabril. Dentro de dois meses isso esta

A Great Wall ainda não confirmou, mas caminha para comprar a fábrica de Iracemápolis (SP), que era da Mercedes-Benz. Segundo informações do jornal O Globo , a chinesa já teria fechado o negócio com os alemães para ter acesso à fábrica e a Great Wall iniciaria produzindo um utilitário esportivo e uma picape. Segundo o jornalista Marcelo Ninio, a Great Wall fechou o negócio com a Mercedes-Benz há menos de três semanas e que a chinesa comemorou o fato de ter uma fábrica na América do Sul, no dia 25 de junho. Já era sabido que a unidade de Iracemápolis se encaixava no perfil da Great Wall por ser uma fábrica de pequeno porte e moderna, com cinco anos de inauguração apenas. A Great Wall tem comprado uma série de fábricas que ficaram paradas: na Índia, comprou uma da GM; e na Tailândia, comprou outra da GM. Segundo informações do site WebMotors , a Great Wall deve iniciar a sua operação com cerca de 60 concessionários e apostando primeiro em modelos importados, que alguns podem ser nacionali

A Great Wall segue de olho no mercado brasileiro. A marca quer ter uma fábrica em nosso mercado e pode acabar comprando uma das fábricas inoperantes, como a de Camaçari (BA), da Ford, ou Iracemápolis (SP), da Mercedes-Benz. Ao que tudo indica, a Great Wall pode comprar a fábrica da Mercedes-Benz, por ser menor e estar na região do Sudeste, que é sua preferência. A unidade da Ford vai ser difícil ser vendida por uma fábrica muito grande e com uma capacidade produtiva de 300 mil unidades ao ano. “Temos um plano global de internacionalização das cinco marcas do grupo e estamos estudando várias regiões. A América do Sul, de fato, é um deles já com estudos avançados visando o aumento da participação. Estamos analisando muito seriamente o mercado da América do Sul, com foco no Brasil e Argentina, continua a explorar diferentes opções para a fábrica" , destacou um representante da marca para o Motor1 Brasil. Inaugurada em 2016, a fábrica custou R$600 milhões e possui capacidade de produz

A Great Wall parece mesmo interessada no mercado brasileiro. A marca chinesa já tentou chegar ao nosso mercado em duas outras ocasiões, ambas sem conseguir atingir a meta. No entanto, parece que uma fábrica no país pode solucionar o problema da marca, que enfim pode colocar as suas quatro rodas em nosso mercado. De acordo com informações do jornalista e colunista Lauro Jardim, do O Globo, a marca estaria interessada em ter uma fábrica em nosso mercado que poderia até mesmo produzir carros elétricos por aqui. A Great Wall estaria interessada na produção de automóveis no Sudeste, mais precisamente no estado do Rio de Janeiro. Na unidade, a marca faria carros elétricos e comerciais leves. Caso os planos deem certo, a marca já desembarcaria em nosso mercado em 2022, até iniciar a produção nacional. Quando se fala em modelos elétricos dentro da Great Wall, se fala da marca Ora, que tem os modelos R1, R2, R3 e iQ. A Great Wall produziria a picape Cannon/Pao/Poer e ainda poderia produzir os s

A Great Wall revelou no Salão do Automóvel de Xangai, na China, a Cannon X Concept. A picape foi apresentada com um estilo que não é de uma picape, mas que parece mais de um sedã executivo, especialmente pela sua dianteira, que lembra carros da Rolls-Royce. A picape foi desenvolvida com uma base em chassi que possui suspensão triangular dupla e com eixos que podem permitir o uso de uma suspensão pneumática, que deve ser oferecida como opcional. A picape ainda usa pneus BFGoodrich para off-road. Ela é equipada com motor 3.0 V6 Turbo Diesel, acoplado a um câmbio automático de 9 marchas e com tração 4x4. De acordo com a Great Wall, o modelo pode ganhar ainda uma opção de motor híbrido no futuro, que ganharia um motor elétrico junto com o câmbio automático. Visualmente, a picape possui um design bem controverso. Diferente talvez seja a palavra que a defina. Isso porque na dianteira pela possui faróis quadrados e uma ampla grade dianteira, com um capô alto e com linhas que que dão sequência