Conexão Automotiva

Os chineses desembarcaram no Brasil lá no distante ano de 2008 e desde então vem conseguindo um rápido aprimoramento e maior aceitação do mercado que pode se dizer que está sendo mais rápido de os japoneses e sul-coreanos. A JAC inaugurou essa nova fase de carros chineses com a chegada do T40, há um ano. Aproveitando-se do seu design aventureiro, a JAC o chamou de SUV e coloca o T40 na briga direta com o Honda WR-V. O hatch ainda deve competir com Chevrolet Onix Activ, Hyundai HB20X, Renault Sandero StepWay, Volkswagen CrossFox, Toyota Etios Cross e outros. O hatch conta com 4,13 metros de comprimento, 2,49 metros de entre-eixos, 1,75 metro de largura e 1,55 metro de altura, com porta-malas de 450 litros, de longe o maior entre os concorrentes. O peso é de 1.155kg e a altura em relação ao solo é de 18 centímetros. No design, o T40 segue a tendência dos últimos lançamentos da JAC, com faróis de máscara negra, formando conjunto com uma ampla grade cromada, além do para-choque mais ag

A Ford apresentou há um ano, mudanças especiais para o EcoSport. Em sua segunda geração, o SUV mudou para se adequar a uma nova concorrência que chegou ao mercado em 2015 e desde então não parou de trazer novidades. Desde então, o líder EcoSport veio perdendo participação e deixou de marcar presença no ranking dos mais vendidos. Entretanto, as mudanças de 2017 fizeram com que o SUV se mantivesse no mercado com um bom número de vendas e melhorou quase todos os pontos negativos do modelo. Entre as novidades visuais, o Eco 2018 ganha novos faróis, a grade que ficou maior e fica entre os faróis, assim como os faróis de neblina também são novos. O pisca sai dos faróis e vai para o mesmo conjunto dos faróis de neblina. A placa agora ocupa o espaço sob a grade, em uma grande barra entre ela e o que parece ser um “peito de aço” estilizado. Na traseira, o nosso EcoSport mantém o estepe na traseira e as lanternas que não mudaram de formato (se for verdade, sites dão como certeza que o nosso

Se a Lifan tinha como ideal colocar o X60 na mesma seara de modelos já conhecidos do mercado, como Honda HR-V e Ford EcoSport, parece que essa não foi a decisão mais correta da marca chinesa. Crendo no potencial comercial que a versão automática do X60 tinha, a Lifan acabou deixando o X60 mais caro que alguns modelos tradicionais, o que consequentemente fez com que suas vendas caíssem. Apesar de ter lançado o SUV também com câmbio manual, por R$67.990, o X60 encareceu mais que deveria na mudança visual. Entre as novidades do novo face-lift, o X60 passa a ser vendido com nova grade dianteira, que conta com uma barra horizontal destacada, com a inscrição Lifan em letras garrafais, além do novo para-choque de linhas mais atuais. Há luzes diurnas em LEDs, enquanto os faróis auxiliares de neblina sobem para a área intermediária (lembra um BMW) e os novos faróis preservam o formato, mas com elementos internos renovados. Na traseira, as lanternas mudam levemente e o para-choque recebe um

Trazendo a nova filosofia de design da marca francesa ao país, a Peugeot apresentou há um ano a segunda geração do 3008, seu SUV médio. Chegando em momento de alta no segmento, o utilitário esportivo francês deve ser daqueles carros que devem causar suspiros por onde passam nos próximos anos. Com um design agressivo, o 3008 possui plataforma modular EMP2, que estreou na Citroën C4 Picasso em 2015. Enquanto a primeira geração mesclava entre um SUV e uma minivan, a segunda geração se tornou oficialmente um SUV de porte médio, pronto para concorrer com Jeep Compass, Hyundai New Tucson, Kia Sportage, entre outros. O design tem a clara inspiração no hatch médio 308 e no 308 Sedan chinês, que foi muito bem recebido pelos internautas do mundo ao ver o utilitário esportivo. A dianteira é bastante agressiva, com a grade em destaque e os faróis bem recortados. Na parte inferior, o para-choque com estilo robusto e uma espécie de “peito de aço” robusto completam o estilo parrudo. Na traseira,

A nova geração do Volvo XC60 comemorou um ano de mercado com tecnologias de ponta que mantiveram o SUV na liderança do segmento. Com tecnologias de condução autônoma, o SUV sueco recentemente passou a ser vendido também com opção de motor diesel D5. Rival de Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Land Rover Range Rover Evoque e Mercedes-Benz GLC, o XC60 usa a plataforma modular SPA e fica com 4,69 metros de comprimento, 1,99 metro de largura, 1,65 metro de altura e 2,85 metros de entre-eixos. A efeito de comparação, as medidas atuais são de 4,64m (+5 cm), 1,89m (+10 cm), 1,71m (+6 cm) e 2,77m (+8 cm), respectivamente. Em suma, ele está maior, mais largo e mais baixo. Entre os destaques do design estão a grade é formada por filetes verticais e os faróis possuem as luzes diurnas de LED em formato de martelo. Enquanto o porte e a carroceria mais “quadrada” conferem imponência ao XC90, o XC60 é suave, com muitas curvas pela carroceria e linhas de cintura elevada. As lanternas ganham elementos

Lançado há um ano como substituto da tríade formada por Palio, Punto e Bravo, o Argo chegou ao mercado tentando um lugar ao sol entre Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Ford Ka. No início, patinou nas vendas, mas um forte marketing da marca italiana, hoje o Argo é o automóvel mais vendido da Fiat, mas ainda briga pela liderança geral entre Fiat Strada e Fiat Toro. Fora isso, o hatch ainda conseguiu alcançar a meta de vendas de 5.000 unidades menais, número que o coloca sempre no Top 10. O Argo possui capô tem vincos bem delineados e os faróis duplos apresentam LEDs diurnos, além de máscara negra e repetidores de direção mais internos, já que os retrovisores possuem indicadores auxiliares. Na dianteira, destaque para o para-choque com entradas de ar falsas nas laterais, além de um spoiler integrado ao conjunto e pintado de vermelho na versão apresentada, bem como vincos bem acentuados nas extremidades. Além disso, traz também grade com elementos em forma de escamas na parte superior e f

Apresentado no Salão do Automóvel de Genebra de 2017 e em poucos meses estava à venda no Brasil, o Range Rover Velar se destacou por trazer um design de causar suspiros. Ele chegou nas versões R-Dynamic S, R-Dynamic SE, R-Dynamic HSE e First Edition, sendo essa última limitada a 20 unidades. Todas essas são vendidas com motor 3.0 V6 Supercharged que desenvolve 380cv de potência e torque de 45,9kgfm, acoplado ao câmbio automático de 8 velocidades. Segundo a Land Rover ele acelera de 0 a 100km/h em 5,7 segundos e alcança a velocidade máxima de 250km/h, limitada eletronicamente. As versões com motor 2.0 16v Ingenium Turbo a gasolina que desenvolve 250cv de potência e 51kgfm de torque e o 2.0 16v Ingenium Turbo Diesel de 180cv e 43,8kgfm de torque, acoplados ao mesmo câmbio, chegam no último trimestre. O utilitário esportivo chama atenção pelo design esportivo e com carroceria coupé. Se posicionando entre o Range Rover Evoque e o Range Rover Sport, o Velar se destaca pelo design e pela

Você percebeu que o Volkswagen up! sumiu do ranking dos 20 mais vendidos do mercado brasileiro desde a apresentação do face-lift do hatch subcompacto, que comemorou um ano no país. O hatch apresentado em 2014 ganhou novidades visuais de meia-vida que trouxeram novo para-choque dianteiro mais robusto, com uma ampla tomada de ar emoldurada por plásticos pretos, além de grade com abertura maior, novas rodas de liga-leve e calotas, lanternas traseiras com nova disposição de luzes, friso cromado na tampa do porta-malas (high up!) e para-choque traseiro retocado. No caso da versão TSI, o up! passa a ser vendido com grade do radiador com friso duplo cromado e vermelho (ou cromado e preto no caso do modelo na cor Laranja Habanero), para-choque dianteiro com parte central pintada de preto e coluna “B” com logotipo “TSI”. As muudanças visuais externas deram ao up! um aumento de 84mm no comprimento, passando para 3,68 metros. Há ainda ganho de 72mm no balanço dianteiro, que passa a ser de 657

Em geração lançada no início de 2013, o Audi A3 Sportback recebeu suas mudanças visuais há um ano. O hatch médio premium vive um momento bem difícil no mercado. Não bastasse o segmento de hatchs médios estar caindo, o segmento premium consegue ir pior. Para um carro que conseguia facilmente vender mais de 100 unidades mensais, o A3 chegou ao patamar de vendas de 20 unidades mensais – e de quebra viu o A3 Sedan ganhar ampla preferência. Nem as mudanças de há um ano, que trouxe novo para-choque dianteiro e traseiro, nova grade, nova entrada de ar inferior, novos faróis com LEDs (opcionalmente pode ser incluído faróis de LED Matrix) e novo layout das lanternas, também passam a ser de LEDs. Finaliza as novidades externas as inéditas rodas de liga leve. No quesito tecnologia, destaque para os faróis com tecnologia LED Matrix (opcional) e a inclusão de faróis de xênon de série para toda a linha. No interior há novo volante, sistema de entretenimento MMI atualizado e, como opcional, o pai

A Toyota parece que mudou sua estratégia em relação ao RAV4 e não deu muito certo. Se a atual geração foi lançada no Brasil em 2013 e reestilizado em 2017, o SUV passou de R$125.900 para R$159.290 no face-lift. Além disso, ele passou a ser vendido apenas com o fraco motor 2.0 16v a gasolina e com tração 4x2. Não mudou nem um ano. No final de 2017, ele passou a ser vendido com versões mais simples, que fizeram seu preço cair para R$129.900. Há um ano, as novidades eram os novos faróis, grade, capô, para-choque dianteiro e traseiro, rodas de liga leve, lanternas e tampa do porta-malas. Além de mudar o visual, a Toyota adiciona três novas cores ao catálogo do RAV4: Prata Sky Metálica, Preto Currant Metálico e Azul Eletric Storm. No interior, as novidades ficam por conta do acabamento interno com mais qualidade, ficando mais caprichado. Os upgrades estão na nova manopla de câmbio e mais porta-objetos para guardar os óculos e porta-copos maiores, que comportam canecas grandes. Ainda ent

A segunda geração do MINI Countryman está comemorando a marca de um ano de mercado. E, como é tradicionalmente típico do CA, chegou a hora da análise. O novo Countryman se tornou o maior MINI já produzido e para quem já foi nacional, a nova geração voltou a ser importada. Baseado na plataforma UKL2 (mesma do BMW Série 2 Active Tourer), ele está 20cm mais comprido e 3 cm mais largo, o que bastou para aumentar seu porta-malas de ridículos 220 litros para 450 litros – que podem chegar aos 1309L com o banco traseiro rebatido. No design, destaque para uma geração mais esportiva, mas com um design um tanto carregado, enquanto a primeira geração detinha de um design bem mais limpo. O novo Countryman ganha fatóis e lanternas maiores, uma grade dianteira menor e uma entrada de ar inferior bem maior, além de grandes molduras dos faróis de neblina e vidros laterais que continuam se interligando em todos os lados, ficando mais fácil pintar a carroceria de uma cor e o teto de outra, como ocorre

A BMW lançou há um ano a nova geração do Série 5. Depois de perder em vendas nos últimos anos para rivais como Mercedes-Benz Classe E e Jaguar XF, o Série 5 cresceu em 2017 e conseguiu a liderança do segmento no ano passado, mas em 2018 trava uma disputada liderança com o Mercedes. A nova geração do Série 5 se baseia na nova geração do Série 7, apresentada ano passado. Assim como o maior maior, o Série 5 ficou mais leve, conectada, segura, confortável e eficiente. Além disso, adota um design menos conservador e mais esportivo, trazendo ainda novas tecnologias do mundo atual. A nova geração ganha controle de faixa até os 210 km/h, onde ele pode assumir a direção para fazer uma mudança de forma segura, além de leitores das sinalizações no solo e em volta do veículo, que evitam uma mudança não desejada e colisões laterais. O piloto automático adaptativo pode trabalhar em conjunto com estes sistemas, além de fazer as acelerações e frenagens para o motorista até os 210km/h. Há ainda uma

A Land Rover lançou há um ano no Brasil a nova geração do Discovery. O SUV manteve a proposta familiar há 28 anos, desde seu lançamento em 1989, o Discovery dá um salto em design e mostra a maior evolução do Discovery desde a primeira geração. Antecipado pelo Discovery Vision Concept, o SUV conta com faróis espichados com acabamento escurecido e luzes de LED, formando conjunto com a nova grade com dois elementos horizontais, além do para-choque com formato mais robusto. Já nas laterais, o carro apresenta um vinco na extremidade das maçanetas, que começa no para-lama dianteiro e termina nas lanternas traseiras, e linha de cintura elevada. Outro destaque do carro é a elevação na parte traseira do teto, algo presente desde a primeira geração do modelo, mas de maneira mais sutil. Em novidades que não temos capacidade de ver a olho nú, o novo Discovery apresenta uma nova construção na nova plataforma de alumínio, que garantiu redução de impressionantes 480kg em relação ao Discovery 4. O

A nova geração da Nissan Frontier está comemorando um ano de mercado brasileiro hoje. A picape média foi a última, das seis no seu segmento, a ganhar uma geração no mesmo nível de design, itens de série, tecnologia e segurança. Importada primeiramente do México, a picape deve se tornar “nacional” ainda este ano. Com produção na Argentina, a picape deve chegar ao Brasil com versões de entrada e com mais chances de fazer sucesso que o modelo mexicano, hoje vendido com apenas duas versões, SE e LE. Em sua décima segunda geração no exterior e quarta geração no Brasil, a picape conta com design mais moderno e robusto, baseado no face-family V-Motion. Ela oferece estribo lateral, faróis de neblina com acabamento cromado, faróis dianteiros diurnos com assinatura LED (DTRL), grade frontal cromada, maçanetas e retrovisores externos cromados, para-barro rígido nas rodas dianteiras e traseiras, para-choques dianteiros na cor do veículo, para-choques traseiros cromados, rack de teto com acabam

Apresentado há um ano com novidades, o Corolla reestilizado comemora as novidadades de meia-vida que fizeram com que o sedã médio se mantivesse na liderança do segmento com larga vantagem. Sucesso de vendas no seu segmento com quase 50% de participação em vendas, o Corolla recebe as mesmas novidades do modelo europeu. Entre os destaques do design, o Corolla XRS 2018 deve trazer saias laterais, adendos aos para-choques dianteiro e traseiro, que os deixam mais agressivos, e a antena “barbatana de tubarão”. Além disso, novas rodas de liga leve diamantadas farão parte do pacote. No interior, destaque para o novo grafismo diferente, uma central multimídia com tela maior e o aguardado ESP, o controle de estabilidade. Ele deve ganhar maçanetas novas, com acabamento cromado, enquanto os faróis e grade frontais trazem novo desenho, mais agressivo, compondo com o também novo para-choque com linhas mais vincadas, que deixam com aspecto mais esportivo. Atrás, as lanternas recebem luzes de LED

Se você fosse num circo ou em algum teatro, cinema ou alguma peça que tivesse um papel de mascarado, o WR-V usaria com toda certeza esse personagem. Porque é praticamente isso que ele é. Lançado há um ano como um “novo modelo”, o WR-V é o substituto espiritual do Fit Twist, que traz uma nova dianteira e traseira, apenas. Em relação ao Fit, o WR-V ganhou grade e capô elevados, para dar aquele ar de robustez, o que incluiu também novos para-lamas e para-choque. Os faróis também são inéditos, com linhas mais agressivas que as do Fit. As rodas são de aro 16" com desenho exclusivo e acabamento escurecido. Na traseira, as lanternas mudam de formato e passam a invadir a tampa do porta-malas, o que fez também com que a placa fosse deslocada um pouco para baixo. Tanto na frente quanto atrás, o para-choque incorpora uma espécie de "peito de aço". Curioso notar que o desenho das proteções plásticas das caixas de roda, com relevo na parte central, se repete em outras partes do c

A BMW apresentou há um ano o face-lift do Série 3 GT no mercado brasileiro. Mas as mudanças foram muitas fracas. Entre as novidades no design, destaque para faróis e lanternas com LEDs, que dão uma pequena mexida no design do conjunto óptico, ainda seguido de novos faróis de neblina de LED, novo para-choque dianteiro e traseiro. Novas rodas de liga leve ainda complementam o design externo. Já no interior, as novidades ficam por conta da qualidade com “materiais atualizados”, incluindo acabamentos cromados em controles, apliques em madeira, novas cores e variações de acabamento de couro, tudo para melhorar a percepção de qualidade, diz a marca alemã. Falando de equipamentos, há um novo display LCD colorido para os controles do ar-condicionado e nova interface para o sistema de entretenimento. O motor foi mantido o mesmo 2.0 TwinPower Turbo que desenvolve 184cv de potência com torque de 27,5kgfm, acoplado ao câmbio automático de 8 velocidades. A tração é traseira e o câmbio conta com

A segunda geração do Porsche Panamera chegou oficialmente ao mercado brasileiro há um ano com a missão de substituir a primeira e conseguir maior sucesso de vendas. O sedã coupé tinha a missão de vendas mais e... conseguiu! Hoje o Panamera vende média de 5 a 15 unidades mensais, número que antes era alcançado em 6 meses ou mais. Ele ficou bastante próximo dos novos 718 Boxster e 718 Cayman. Entre os destaque da nova geração estão o novo para-choque mais pronunciado e rodas maiores. O modelo ficou 35mm mais comprido, 5mm mais largo e 5mm mais alto que o anterior, sendo o que o ganho na distância entre-eixos foi de 30mm. O porta-malas foi o de maior destaque e ganhou 50 litros, ficando com uma capacidade de 495 litros. As novas entradas de ar e a grade frontal redesenhada dão um aspecto mais agressivo, enquanto a traseira ficou mais equilibrada com as lanternas interligadas por uma faixa com luzes de LEDs e novas (e grandes) saídas de escapamento, além do aerofólio retrátil. No interi

A Renault está comemorando um ano do lançamento do Captur no Brasil e chega a hora de fazer o nosso balanço do SUV. Tido como um projeto mais desenvolvido que o Duster, o Captur não passou de um modelo com um design mais elaborado que chegou com a mesma base e mecânica do irmão. E isso não cativou os consumidores. Hoje, o Captur não passa de um mero coadjuvante no segmento vendendo entre 1.500 a 2.500 unidades mensais, enquanto os líderes emplacam facilmente o dobro. Para ser vendido no Brasil, o Captur foi adaptado para ser vendido na mesma plataforma B0 do Duster. Ele conta com linhas assinadas pelo Technocentre da Renault, na França, em parceria com o Renault Design América Latina (RDAL), o único estúdio de desenho e estilo da marca no continente americano, localizado em São Paulo. Ele conta com 4,33 metros de comprimento, 2,67 metros de entre-eixos, 1,81 metro de largura e 1,62 metro de altura. Seu porta-malas oferece 437 litros de capacidade e o vão livre em relação ao solo sal

Chegando a sua nova geração dentro de alguns anos, o Toyota Etios Sedan recebeu seu face-lift de meia-vida no ano passado. Após um ano das mudanças, chega a hora do crivo do sedã compacto no nosso mercado. Apesar de vir em um crescimento consecutivo há alguns anos de maneira constante, o sedã só deve melhorar questões complicadas de seu projeto atual com uma nova geração. Hoje, o principal defeito do Etios Sedan é o seu design, considerado pior que do Etios Hatch. Além disso, o painel central causa estranha sensação no mercado, acostumado com informações logo após o volante. Apesar disso, assim como o hatch, o sedã evoluiu nos últimos anos. Depois da chuva de críticas em 2012, o sedã recebeu em 2017 uma nova grade dianteira, novo para-choque dianteiro e traseiro, novas rodas de de 15 polegadas, acabamento preto na coluna central, aerofólio traseiro, entre outros. O design foi feito pela divisão brasileira de design da Toyota. Internamente, nenhuma mudança. O Toyota Etios 2018 traz a