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A Peugeot vai apresentar o novo 208 e-GT no Brasil no próximo dia 28 de setembro, quando ele enfim deve ser lançado depois de mais de um ano do lançamento da segunda geração do hatch. A versão elétrica virá importada e será vendido em versão única, a e-GT. De acordo com informações do site Primeira Marcha , com fontes no Veículo Elétrico Latino-Americano, confirmou que o hatch será vendido com o preço de R$249.900. De acordo com informações preliminares, antecipadas pelo site Autos Segredos , o 208 e-GT será vendido apenas em duas cidades: São Paulo (SP) e Rio de Janeiro (RJ). No futuro, a Peugeot deve expandir a presença do carro para outras regiões e estados. Com as baterias no assoalho, o e-GT não perde nenhum centímetro do espaço interno e conta com baterias de 50kWh que oferecem até 340km de autonomia, com garantia de 8 anos ou 160.000km. Para recarga, as baterias duram 16 horas na tomada e com um Wall Box ele precisa de apenas 5 horas em corrente de 11kW ou 8 horas em uma de 7,4k

A Fiat parece que vai mesmo se despedir do Uno no Brasil. Depois de quase 40 anos de mercado, o hatch compacto vai sair de cena depois de duas gerações. Segundo informações da revista Autoesporte, o Uno já desapareceu das concessionárias e não há prazos de entrega para o carro. Além de quedas nas vendas, o consumidor naturalmente já migrou para modelos mais modernos como Argo e Mobi. Com espaço apertado entre ambos, o Uno fica restrito hoje apenas com a versão Attractive, por R$63.490. De acordo com a apuração, já existem poucos estoques de unidades do hatch no mercado. Prova disso são suas vendas. Em março, o Uno vendeu 4.451 unidades, caindo para cerca de 2.600 unidades entre maio e junho e passou para cerca de 1.600 unidades de média nos últimos dois meses. Com o fim do mês se aproximando, o Uno emplacou em setembro apenas 291 unidades, contra as 1.894 unidades, o que já pode estar indicando o fim do estoque do hatch compacto. E dentro da Fiat o Uno não é o único que vai se despedir

Depois de apresentar o Taliant no mercado turco, onde ele substituiu o Symbol (que na verdade era a segunda geração do nosso Logan), se esperava que o sedã e futuramente o hatch fossem lançados no mercado brasileiro até o final de 2022. Mas ao que tudo indica, os modelos não serão mais lançados. A ordem do cancelamento do projeto veio da matriz da Renault, na França. Vista a instabilidade do mercado, a Renault vai apostar em carros mais rentáveis e que vão ser vendidos de maneira mais rápida: SUVs. Com isso, a Renault terá mais dois modelos, que vão ficar nos extremos da linha. Um é um SUV subcompacto para ficar abaixo de Duster e Captur e o outro será um SUV médio acima dos modelos que já são vendidos hoje. A adaptação da engenharia brasileira para com os novos hatch e sedã compactos da Renault estavam em estágio bem avançado de desenvolvimento, de acordo com o Jornal do Carro e a revista Quatro Rodas. Eles seriam os responsáveis por estrear a nova plataforma modular CMF-B. Apesar do

A Volkswagen confirmou que a versão de produção do ID.Life Concept deve contar com uma versão esportiva GTX. Antecipado no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha, o pequeno elétrico também recebe uma versão esportiva, assim como ocorreu com o ID.4 e está por acontecer com o ID.3. Com previsão de ser lançado em 2025 nas suas versões civis, uma versão esportiva pode ser apresentada apenas em meados de 2026. A versão GTX deve contar com a mesma mecânica que a Volkswagen apresentou no Salão de Munique, com o motor elétrico de 234cv junto de uma bateria de íons de lítio de 57kWh (62kWh bruto). Segundo a Volkswagen, ele acelera de 0 a 100km/h em 6,9 segundos e possui autonomia de 400km, no ciclo WLTP. “Se falarmos sobre GTX, como você sabe, temos um ID 4 GTX e um ID 5 GTX e, a longo prazo, ter uma versão GTX é algo que desejamos para todos os derivados. Obviamente, GTX também é algo que queremos ter potencialmente para o ID.Life” , Klaus Zellmer, Diretor de Vendas da Volkswagen. O carro

A Toyota anunciou na Tailândia a chegada de novidades para a linha Yaris. Tanto o hatch como o sedã passam a ser vendidos com novidades visuais, em conjunto com a reestilização apresentada no ano passado. As novidades ficam por conta da chegada do pacote aventureiro X-Urban, que passa a ser oferecido tanto para o hatch como algumas mudanças são replicadas no sedã. O para-choque do modelo foi reformulado em formato trapezoidal com pintura preta contrastante com a carroceria na parte central. Entre as novidades, o Yaris recebe um para-choque com novos acabamento nas extremidades, que formam os nichos dos faróis de neblina, que ficam em posição mais vertical. A grade dianteira recebe um acabamento em preto brilhante, que se conecta com a entrada de ar inferior dos compactos, parecendo formar um conjunto único. Nas laterais, o pacote adiciona apenas novas rodas de liga leve de 15 a 16 polegadas com um novo desenho, assim como a pintura de teto que é contrastante. O pacote visual pode traze

Pode parecer que é o fim. O Volkswagen Fox pode estar bem próximo do seu fim de linha. De acordo com informações do site Autos Segredos, um dos principais fornecedores para a produção do Volkswagen Fox encerrou o envio de peças para a fabricação na unidade de São José dos Pinhais (PR). De acordo com informações, o hatch pode deixar de ser produzido em outubro, depois de 18 anos de mercado. O site confirmou que esse importante fornecedor de peças estruturais do carro enviou o último lote com aproximadamente 200 peças no último dia 17, o que deve garantir a produção do compacto por algumas semanas. Atualmente o modelo mais antigo da Volkswagen em linha com a mesma geração, o Fox teve quase duas décadas de mercado. Além disso, o carro está com pedidos suspensos há três semanas. Desenvolvido sobre a plataforma modular PQ24, ele chegou como uma opção de teto mais alto e se destacava pelo espaço interno, além da modularidade dos seus bancos. Nos últimos anos, o Fox passou a ser vendido apena

A Peugeot vai lançar o 208 e-GT no próximo dia 28 de setembro. A versão elétrica já tinha sido confirmada para ser lançada há mais de um ano, quando a Peugeot apresentou a segunda geração do hatch compacto, em agosto de 2020. De acordo com informações preliminares, antecipadas pelo site Autos Segredos, o 208 e-GT será vendido apenas em duas cidades: São Paulo (SP) e Rio de Janeiro (RJ). No futuro, a Peugeot deve expandir a presença do carro para outras regiões e estados. Com as baterias no assoalho, o e-GT não perde nenhum centímetro do espaço interno e conta com baterias de 50kWh que oferecem até 340km de autonomia, com garantia de 8 anos ou 160.000km. Para recarga, as baterias duram 16 horas na tomada e com um Wall Box ele precisa de apenas 5 horas em corrente de 11kW ou 8 horas em uma de 7,4kW; ou por um terminal público com tomadas de 100kW, alcançando 80% de sua capacidade em apenas 30 minutos. Já o novo Fiat 500 retorna ao Brasil com motor elétrico nesta quarta geração do hatch,

A Ford apresentou oficialmente a reestilização de meia-vida do Fiesta na Europa. Fora de linha no Brasil há dois anos, o hatch compacto passou a ser vendido com novidades visuais de meia-vida. Apresentado em 2017, a atual geração do Fiesta passa a ser vendida com novos faróis dianteiros, que passam a contar com luzes diurnas em Matrix LED em todas as versões, nova grade dianteira, que passa a ser maior, e um novo para-choque dianteiro. Dependendo da versão, o novo para-choque dianteiro possui uma entrada de ar inferior maior, conectadas com os nichos dos faróis de neblina nas extremidades. Fecham as novidades da dianteira o novo capô, com novas linhas. No caso da versão Active, com perfil mais aventureiro, o Fiesta recebe uma grade dianteira com barras verticais e um acabamento prateado em “L” no para-choque dianteiro. Visto de lateral, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve, que variam de acordo com cada versão. Na traseira, a única novidade fica por conta das lanter

A Renault parece que ficou com a energia negativa da Ford no mercado. Justamente quando tinha a faca e o queijo com as novas gerações de Sandero e Logan, a Renault cancelou o desenvolvimento das novas gerações. Congelados desde meados de fevereiro, os Projetos XJI e XJF foram abortados. Os carros seriam os primeiros a vir com a plataforma modular CMF-B e representariam uma nova fase da Renault em nosso mercado. O mesmo deve acontecer com a dupla Sandero e Logan na Colômbia, que também faz os modelos. Na época, foi dito o seguinte: “Então, porque a economia está um pouco incerta, iremos congelar investimentos no curto-prazo. Mas iremos redirecionar este dinheiro em coisas como o Bigster e o Duster, nas versões Renault, para que possamos aumentar nossa margem de lucro, seguindo o exemplo de Volkswagen e até Fiat, que foi de ter produtos somente da Fiat para a Jeep e tem tido muito sucesso” , disse Luca De Meo, CEO global da Renault. Com Sandero e Logan já patinando nas vendas, a Renault

A Dacia confirmou que vai focar no desenvolvimento de uma versão híbrida do Sandero, na Europa. Já em sua terceira geração, o hatch compacto será vendido com a tecnologia E-Tech, como parte do plano RENAULuTion, definido no início do ano. De acordo com Denis Le Vot, CEO da Dacia e Lada, confirmou que a Dacia vai apresentar uma versão híbrida do Sandero e confirmou a mesma versão para a recém apresentada Jogger. Ao que tudo indica, o primeiro modelo híbrido da Dacia será a Jogger, que estreia já em 2023. Já o Sandero vai receber esse motor apenas em meados de 2025. Assim como vai acontecer com a terceira geração do Duster, o motor E-Tech a ser usado deve ser o conhecido 1.6 SCe de quatro cilindros que se unem a dois motores elétricos. Com isso, o motor entrega 140cv de potência no Renault Clio e 160cv de potência no Renault Captur. A caixa de câmbio automático CVT permite uma partida 100% elétrica e reduz significativamente as lacunas na aceleração durante as trocas de marchas. O motor

Com a retomada da produção em Gravataí (RS) há um mês, a dupla Chevrolet Onix e Chevrolet Onix Plus voltou a estar nas concessionárias, depois de cinco meses com a produção paralisada. Os modelos voltam à rede de concessionárias e começam a atender principalmente a fila de espera que se criou pelos carros. Ainda assim, o carro conta com uma longa fila de espera que pode chegar a 60 dias. De acordo com levantamento do site Motor1 Brasil , a espera pela dupla varia de 25 a 30 dias em algumas concessionárias ou até mesmo de acordo com cada versão dos carros. Essa espera pode chegar até 60 dias em outras, concessionárias e/ou versões. A fábrica de Gravataí vem operando apenas em um turno, porque ainda não possui plena capacidade para a produção de veículos por conta dos semicondutores. “O Onix é o carro preferido do consumidor brasileiro, e o retorno da produção é importante pois vamos começar a atender aos milhares de clientes que aguardam pelo produto nas concessionárias Chevrolet pelo p

A Hyundai confirmou que a linha HB20, HB20X, HB20S e Creta passa a contar com o adesivo Sem Parar de série. Após uma parceria com o Grupo Fleetcor, dono da Sem Parar, confirmou que a partir de setembro, todos os carros produzidos passam a contar com a tag instalada. Por ela, os proprietários podem efetuar pagamentos contactless em pedágios, drive-thrus, estacionamentos, postos de combustível e lava-rápidos. “Queremos que nossos clientes contem sempre com os melhores produtos e serviços. Entendemos que a agilidade e segurança do Sem Parar é bastante valorizada no cotidiano dos nossos clientes, e a facilidade de ter esse serviço já instalado de fábrica passa a ser um importante benefício para os novos proprietários de Creta e HB20” , afirma Angel Martinez, Vice-Presidente Comercial da Hyundai Motor Brasil. Para ativar o serviço, isso acontece por meio dos canais oficiais do Sem Parar (telefone, site e lojas físicas) e começar a usar, com isenção da mensalidade por 4 meses para aqueles qu

A Toyota adiou a chegada da reestilização da linha Yaris Hatch e Yaris Sedan para o mercado brasileiro em 2022. No exterior já se comenta sobre a nova geração dos compactos, que correm o risco de não serem lançados no Brasil. Isso porque os compactos não rendem tanto lucros para a Toyota no país e com a chegada do Corolla Cross, a nipônica entendeu que o compacto não é tão útil assim por ser um carro de baixo retorno. De acordo com informações do site Auto+ , o Yaris corre risco de não passar de geração no Brasil, justamente pelo baixo lucro. Com a maioria dos seus carros custando entre R$125 mil a R$380 mil, a Toyota entende que o lucro é muito maior para esses modelos do que com a linha Yaris, vendida com preços entre R$80 a R$110 mil. Segundo fontes para o site, a única mudança será a chegada de alterações nos motores 1.3 16v e 1.5 16v Flex para se adequar às regras do Proconve L7, sendo que essa seria o “último investimento na linha Yaris”. É até provável que ele ganha uma reestili

A Ford Índia confirmou que não vai desenvolver mais as novas gerações de Ka e EcoSport. Aliás, o EcoSport sequer vai ganhar a versão reestilizada, que estava rodando em testes finais na Índia. Com o anúncio do fechamento das fábricas na Índia, a Ford confirmou que os compactos vão sair de linha e ter o mesmo destino que tiveram no Brasil. Vendido desde 2013, o EcoSport chegou na Índia como a aposta de ser um SUV compacto no mercado indiano com cerca de 4 metros de comprimento. A partir da Índia, a Ford enviou o EcoSport para vários países europeus e até mesmo na América do Norte. Visualmente, o EcoSport testava uma mudança visual que trazia uma nova grade dianteira, com detalhes cromados. A grade também tinha um formato um pouco diferente, com contorno cromado e acabamento preto brilhante bem nas extremidades. O para-choque dianteiro também é novo e traz um LED diurno em DRL em “L” que é interligado com os faróis de neblina. O desenho do conjunto DRL ainda dá sequência no para-choque,

O final de 2021 deve marcar o fim das vendas do Joy e Joy Plus no mercado brasileiro. Os compactos produzidos em São Caetano do Sul (SP) nada mais são que as antigas gerações de Onix e Prisma. Por conta do Proconve L7, a dupla não vai poder continuar à venda em nosso mercado, marcando o fim da linha da dupla. Com isso, os carros de entrada voltam a ser Onix e Onix Plus. A Chevrolet deve fazer basicamente o que a Toyota fez com a linha Etios. Retirou de linha no Brasil, mas a dupla continuará em linha para atender outros mercados, principalmente os vizinhos. Atualmente, o Joy é vendido com preço inicial de R$62.190 e o Joy Plus começa em R$66.790. A dupla inclusive deixou de ser produzida por um tempo por conta da falta de semicondutores, que paralisou a unidade de São Caetano do Sul, responsável por fazer a dupla Joy, Spin, Tracker e a nova geração da Montana. O Joy conta com o motor 1.0 8v FlexPower que desenvolve 80/78cv de potência com torque de 9,8/9,5kgfm, acoplado ao câmbio manua