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Mostrando postagens com o rótulo Hidrogênio

BMW confirma que "X5i" será o primeiro carro movido a células de hidrogênio da marca

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A BMW revelou mais informações sobre o seu primeiro automóvel movido a células de hidrogênio. A marca se uniu com a Toyota em 2013 para o desenvolvimento de modelos com esse tipo de motor e agora está prestes a apresentar o seu primeiro automóvel com esse tipo de motorização. Para esses modelos eletrificados, a BMW deve investir o montante de 30 bilhões de euros até 2025, que se encaixam em carros híbridos, elétricos e a célula de hidrogênio. A BMW ainda confirmou que esse dinheiro ainda deve representar o desenvolvimento de novos motores a gasolina e a diesel. Em 2022 deve ser apresentado o X5i, que contará com esse motor movido a hidrogênio. Movido a células de combustível, o utilitário esportivo deve desenvolver 374cv de potência que deve permitir ao carro ser recarregado em 4 minutos numa estação próxima para abastecimento de hidrogênio. A BMW deve usar como base o motor elétrico de 286cv de potência e 40,6kgfm, que move o eixo traseiro, junto de um motor a células de combustív

H2X quer fazer com que a Austrália volte a produzir automóveis até meados de 2023

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Depois de fechar a sua última fábrica de automóveis em 2016 com a Holden, a Austrália não produz mais carros desde então. A produção, que tinha mais um século de história, foi finalizada no país e todos os modelos vendidos 0km por lá são importados de outros países. No entanto, tudo indica que a Austrália pode ser palco da produção de automóveis mais uma vez. A startup H2X quer retomar a produção de carros no país, se tornando um polo de exportação para outros mercados. A marca deve produzir carros movidos a hidrogênio. Criada em 2015, a H2X quer ter uma gama de automóveis movidos a células de hidrogênio, desenvolvendo carros de passeio e comerciais leves. Mesmo sabendo de algumas dificuldades da Austrália como a distância, a H2X deve focar na tecnologia com um conjunto híbrido plug-in em conjunto dos modelos movidos a hidrogênio. A H2X deve oferecer um pacote de células de combustível integradas a baterias de lítio. De acordo com as primeiras informações, o primeiro carro deve ser

Kia cancela, por tempo indeterminado, o desenvolvimento de carro movido a células de hidrogênio

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Com o seu plano de eletrificação recentemente apresentado, o Plano S ( veja aqui ), a Kia confirmou que cancelou o desenvolvimento de um novo modelo movido a célula de hidrogênio, que seria primo de desenvolvimento do Hyundai Nexo. Com os impactos da pandemia do COVID-19 atingindo diretamente no caixa da marca, a Kia confirmou que o seu movido a hidrogênio, até então previsto para 2021, teve seu desenvolvimento cancelado por tempo indeterminado. A informação foi revelada pelo Diretor de Operações da Kia Europe, Emílio Herrera, que afirmou não ter certeza sobre o desenvolvimento do modelo. Apesar de aproveitar o desenvolvimento da Hyundai, Herrera disse que "não achamos que seja algo que precisamos acelerar; dizemos que os veículos elétricos são caros para o consumidor, mas os carros a hidrogênio são ainda mais" , disse o executivo ao Autocar . Além do preço elevado, o modelo ainda enfrentaria diversas barreiras e seria vendido de maneira limitada, por ter a infraestrutura par

Mercedes-Benz deixa de produzir o GLC F-Cell, movido a hidrogênio, depois de dois anos de sua apresentação

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Enquanto a BMW desenvolve um X5 Hydrogen, a Mercedes-Benz acaba de desistir do GLC F-Cell na Europa. Apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt de 2017, o SUV deixa de ser oferecido depois de dois anos e meio. O carro era produzido de maneira controlada e seria oferecido primeiramente para as cidades alemãs mais preparadas com o hidrogênio, como Berlim, Hamburgo, Frankfurt, Stuttgart, Munique, Colônia e Düsseldorf. Também planejavam lançá-lo no Japão. O carro ainda chegou a ser usado por alguns ministérios locais da Alemanha e pelo serviço ferroviário alemã. A Mercedes tinha como objetivo claro de alugar o carro para pessoas que morassem em cidades adaptadas à essa realidade. O GLC F-Cell tinha autonomia de 437km e quando roda apenas com modo EV possui autonomia de 49km. O motor de hidrogênio desenvolve 200cv de potência com torque de 35,7kgfm e segundo a Mercedes, o motor de hidrogênio montado no GLC é 30% mais compacto que aquele que será disponível no Classe B F-Cell, tanto que

Desenvolvido com a Toyota, BMW revela novidades do X5 Hydrogen, movido a célula de hidrogênio

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A BMW revelou mais informações sobre o seu primeiro carro movido a hidrogênio, que deve ser o X5 e que estreia em 2022. Desenvolvido com o apoio da Toyota, o X5 deve se basear no i Hydrogen NEXT Concept, revelado no ano passado. A produção da versão a hidrogênio deve ser limitada e a ideia é que a produção seja aumentada apenas no pós-2025. Como ainda é uma tecnologia cara de ser implementada e poucos países aderiram ao hidrogênio como uma forma de combustível, a BMW não deve produzir muitas unidades do carro ao ano, produzindo o suficiente para vende-los em alguns países como Estados Unidos e Japão. O motor que o X5 Hydrogen deve usar é um que deve desenvolver 374cv de potência e deve permitir ao carro ser recarregado em 4 minutos numa estação próxima para abastecimento de hidrogênio. A BMW deve usar como base o motor elétrico de 286cv de potência e 40,6kgfm, que move o eixo traseiro, junto de um motor a células de combustível que desenvolve 170cv, com um alcance combinado superior a

BMW X5 Hydrogen deve ser apresentado em 2022 e será o primeiro movido a hidrogênio

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A BMW confirmou para 2022 a estreia do X5 movido a hidrogênio, o primeiro carro da marca com este combustível. Antecipado pelo i Hydrogen NEXT Concept, o X5 deve estrear em dois anos com um volume limitado de produção. Movido a células de combustível, o utilitário esportivo deve desenvolver 374cv de potência que deve permitir ao carro ser recarregado em 4 minutos numa estação próxima para abastecimento de hidrogênio. A BMW deve usar como base o motor elétrico de 286cv de potência e 40,6kgfm, que move o eixo traseiro, junto de um motor a células de combustível que desenvolve 170cv, com um alcance combinado superior a 440km. “Este trem de força elétrico de célula a combustível de hidrogênio será pilotado em uma pequena série baseada no atual BMW X5 que o BMW Group planeja apresentar em 2022. Uma oferta para o cliente alimentada por tecnologia de célula a combustível de hidrogênio será lançada no mercado no início da segunda metade desta década pelo BMW Group, dependendo das condições e r

Roland Gumpert apresenta a versão de produção do Nathalie, seu elétrico movido a metanol

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A Roland Gumpert apresentou oficialmente a versão de produção do Nathalie, seu primeiro carro de produção. Apresentado no Salão do Automóvel de Pequim de 2018, o Nathalie conta com quatro motores elétricos em forma de “T” situados no centro do veículo. Cada motor envia forças para cada roda. O cupê possui linhas bem agressivas e conta com chassi tubular e carroceria em fibra de carbono. Ele não é movido com hidrogênio, mas usa células de hidrogênio e é abastecido com metanol. De acordo com a empresa, esse sistema é muito mais barato e rentável que as células de combustível tradicionais, pois não requer os complexos sistemas de armazenamento de hidrogênio no veículo, e qualquer posto de combustível pode fornecer o metanol em uma bomba convencional, não tendo que modificar a estrutura atual. O carro foi apresentado no Salão do Automóvel de Genebra com a série especial que marca o início de sua produção, a First Edition. Em relação ao conceito, o Nathalie se destaca por trazer pequena

Lexus não descarta a possibilidade de desenvolver seu primeiro carro movido a hidrogênio

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A Lexus não descarta o desenvolvendo o seu primeiro carro movido a célula de hidrogênio. Marca premium da Toyota, a Lexus poderia muito bem aproveitar todo o know-how da marca para apresentar o seu primeiro carro movido a células de hidrogênio. A Lexus já apresentou o seu primeiro carro elétrico, o UX 300e, mas deve apresentar o seu primeiro carro puramente elétrico dentro de alguns meses. De acordo com Koji Sato, Presidente da Lexus, em entrevista recente, citou que um novo modelo a célula de hidrogênio pode estar em desenvolvimento, mas afirma que ainda analisam o mercado e as diferentes possibilidades em apostar neste tipo de motorização. Com um plano de eletrificação completo, apresentar uma opção com esse tipo de combustível pode ser interessante para a marca. “Estamos pesquisando a tecnologia. O hidrogênio é uma das soluções para o futuro. Pode ser armazenado e a velocidade de reabastecimento é a mesma que a de encher um tanque com gasolina” . A tecnologia usada pela marca po

BMW revela que carro movido a hidrogênio deve ser mais em conta que a combustão no futuro

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Apresentado como conceito no Salão do Automóvel de Frankfurt do ano passado, a BMW revelou mais algumas informações sobre o desenvolvimento de carros movidos a hidrogênio. Considerada hoje uma tecnologia complexa de ser desenvolvida, os carros movidos a hidrogênio deve se tornar mais em conta nos próximos anos. A previsão foi realizada pelo Dr. Jürgen Guldner, Vice-Presidente de Desenvolvimento de Projetos Veiculares Movidos a Hidrogênio e Célula de Combustível da BMW. Em entrevista ao The Telegraph , o executivo disse que esse tipo de motor deve se tornar mais barato dentro dos próximos cinco anos, mais até que os carros a combustão. Desde 2015 que a marca possui uma parceria com a Toyota para o desenvolvimento de carros movidos a hidrogênio. "Já estamos começando a trabalhar na terceira geração (desse tipo de motorização) com um claro desafio de reduzir o custo ao ponto em que podemos disputar no mercado. O ano de 2025 seria o primeiro a ter os preços equivalentes. Se você o

Toyota revela a versão do produção do novo Mirai, mas ainda fica devendo informações técnicas

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A Toyota confirmou mais alguns informações sobre a nova geração do Mirai, que deve ser revelada no final deste ano no Japão. O sedã movido a células de hidrogênio deve ter autonomia do motor aumentada em 30% graças ao novo layout dos três tanques de hidrogênio e a uma sistema de célula de hidrogênio totalmente redesenhado. As primeiras imagens oficiais da nova geração do sedã ainda revelaram que ele absorveu quase tudo do conceito, inclusive as grandes rodas de 20 polegadas. A nova geração conta com 4,975 metros de comprimento, 2,920 metros entre os eixos, 1,885 metro de largura e 1,470 metro de altura. O sedã muda da água para o vinho e passa a ter um design mais atraente que muda muito também na parte mecânica e na lista de equipamentos. O sedã ganha uma nova plataforma, que passa a ter tração dianteira. De acordo com a fabricante, essa troca permitiu que os designers criassem o carro sendo mais longo, com estilo quase de um cupê. Visualmente ele traz um perfil sem diferente do p

NCV apresenta o seu primeiro carro, ainda sem nome definido, com fibra de celulose no acabamento

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Vazou as primeiras imagens de um novo carro de uma startup japonesa, a Nano Cellulose Vehicle (NCV). Registrado em patentes do Ministério Ambiente do Japão, o modelo teve alguns dados revelados pelos índices de emissões de poluentes e o processo de produção de fabricação de alguns carros. Esse esportivo é tão peculiar e é construído com uma material muito conhecido de todos nós, como plantas, que ajudam a desenvolver partes com fibras de nano celuloses que prometem diminuir notavelmente o peso do cupê. Esse material é usado principalmente no acabamento interno do carro e em algumas partes dos chassis, oriundo de modelos da Morgan. O carro deve usar fibra de celulose, que possui 80% mais leve e cinco vezes mais forte que o aço. Graças ao uso, o carro da NCV deve ser leve e eficiente, pesando a metade de um carro tradicional, elaborado com materiais mais utilizados hoje. Ainda não se sabe muitas informações a respeito da mecânica do carro da NCV, mas tudo indica que ele seja equipado

Honda deixa de investir temporariamente em células de hidrogênio e aposta alto em elétricos

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A Honda confirmou que deve dar uma pausa no desenvolvimento de carros movidos a hidrogênio. Sendo uma das três marcas a desenvolverem carros a hidrogênio com a Toyota e a Hyundai, a Honda confirmou que deve dar uma pausa no desenvolvimento de carros movidos a células de hidrogênio em favor do desenvolvimento de elétricos. Além disso, deve abandonar de vez os motores a diesel. Depois do lançamento do Honda E, a Honda deve focar o desenvolvimento de versões eletrificadas de seus carros, apostando novamente em um novo carro puramente elétrico, que deve ser lançado no ano de 2022. A informação foi confirmada pelo Vice-Presidente Sênior da Honda Motor Europe: “Vamos trazer mais produtos elétricos a bateria para o mercado. O ritmo da mudança na regulamentação, no mercado e no comportamento do consumidor na Europa significa que a mudança para a eletrificação está acontecendo mais rápido aqui do que em qualquer outro lugar do mundo” , destaca. Com o Euro7 chegando em 2021, a Honda deve cor

Renault apresenta a Master Z.E. Hydrogen na Europa, que será vendido ainda este ano

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A Renault apresentou as versões Zero Emission Hydrogen para Master e Kangoo, a ser vendida nos mercados globais. Os modelos foram desenvolvidos em parceria com a Symbio, uma joint-venture com a Michelin com a Faurecia. Os modelos usam células de combustível a hidrogênio, tecnologia feita pela Faurecia e que usará a Master como primeiro modelo de teste. Já anunciado anteriormente, a Kangoo Z.E. Hydrogen deve se unir com a Master Z.E. Hydrogen, onde os modelos deve ser vendidos na França elo equivalente de 48.300 euros no caso da Kangoo. A Master começa a ser vendida ao longo deste ano. O sistema a hidrogênio funciona de forma complementar ao motor elétrico normal. A Master Z.E. Hydrogen usa uma bateria a hidrogênio de 10kW (5kW elétrico e 5kW térmico) que entrega 56kWh mais as baterias de 33kWh. O hidrogênio é armazenado em dois tanques de alta-pressão de 53 litros de 12kg cada. Cada célula de hidrogênio converte o hidrogênio e oxigênio do ar em vapor d’água e produz energia para ab

Hyundai registra nome Neptune, segundo veículo a ser movido com células de hidrogênio

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A Hyundai revelou algumas imagens de um futuro conceito, batizado de Neptune. O novo modelo teve seu nome registrado primeiro na Austrália, no registro de patentes deste país. O novo modelo deve ser um inédito caminhão conceitual que a marca apresentará no Salão de Veículos Comerciais da América do Norte. Batizado de HDC-6 Neptune, o modelo deve ser abastecido com células de hidrogênio e terá design inspirado nos trens ferroviários aerodinâmicos da década de 1930. Ele deve ser a segunda aposta da Hyundai no mundo dos veículos movidos a células de hidrogênio, depois do SUV Nexo. “Com a introdução do HDC-6 Neptune expandimos nossa liderança tecnológica no setor de veículos comerciais, revelando nossa visão de como caminhões elétricos de célula de combustível podem resolver as equações ambientais de veículos comerciais amplamente utilizados e nosso compromisso de criar uma sociedade descarbonizada" , disse Edward Lee. O modelo ainda tem detalhes inéditos, mas pelas imagens se ant

Movido a hidrogênio, Toyota apresenta a segunda geração do Mirai, ainda como conceito, no Japão

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A Toyota revelou as primeiras imagens da nova geração do Mirai, apresentando o Mirai Concept. O sedã movido a hidrogênio continua com esse posicionamento. O sedã muda da água para o vinho e passa a ter um design mais atraente que muda muito também na parte mecânica e na lista de equipamentos. O sedã ganha uma nova plataforma, que passa a ter tração dianteira. De acordo com a fabricante, essa troca permitiu que os designers criassem o carro sendo mais longo, com estilo quase de um cupê. A cor azul, vista nas fotos, vem de um processo de pintura multo-camadas. Visualmente ele traz um perfil sem diferente do primeiro Mirai, fica visivelmente maior e com um design diferente, ainda polêmico. Na dianteira, a grade de proporções grandes chamam atenção, enquanto os faróis dianteiros são divididos por um friso na cor da carroceria, enquanto o capô é longo. A típica grade frontal gigante da Toyota está lá, decorada por frisos horizontais cromados finos. Na traseira, o Mirai conta com lantern

BMW apresenta o X5 xDrive45e iPerformance e o i Hydrogen NEXT Concept no Salão de Frankfurt

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A BMW apresentou no Salão do Automóvel de Frankfurt duas novidades para o X5. A primeira delas é a versão xDrive45e iPerformance, anunciado em 2018. O SUV passa a contar com opção de motor híbrido plug-in, que traz o motor 2.0 TwinPower Turbo a gasolina que desenvolve 286cv de potência junto a um elétrico que entrega 112cv, que faz com que a dupla de motores desenvolva em conjunto 394cv de potência e 61,2kgfm de torque combinado. Em relação ao modelo anterior, o motor desenvolve 313cv e 45,9kgfm combinados. Com isso, o X5 xDrive45e iPerformance acelera de 0 a 100km/h em 5,6 segundos e chega a velocidade máxima de 235km/h. O consumo médio pelo sistema WLTP chega a 47,6km/l e o SUV pode rodar entre 67km a 87km em modo elétrico, dependendo da maneira que é usado. O câmbio do xDrive45e é o automático de 8 marchas com tração integral xDrive e conta ainda com suspensão a ar com controle eletrônico e rodas traseiras que esterçam. Para acomodar o conjunto híbrido, o X5 perdeu em porta-mala

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