Conexão Automotiva

A Hyundai confirmou uma parceria com a Shell para o fornecimento de hidrogênio nos postos. O acordo foi assinado por Jaehoon Chang, Presidente e CEO da Hyundai Motor Company, e Huibert Vigeveno, Diretor de Downstream da Shell, assinaram um Memorando de Entendimento (MOU) na sede da Hyundai Motor America, em Fountain Valley, Califórnia. O memorando prevê que as empresas formem uma parceria sólida de vários anos para a colaboração e compartilhamento de experiências em modelos elétricos e a hidrogênio. “Através desta colaboração, vemos amplas oportunidades para a transformação de nossos respectivos negócios e identificamos promissoras sinergias que permitirão Hyundai Motor e Shell prosperar durante a transição para a mobilidade do futuro e as soluções de energia limpa. Mediante nossos esforços conjuntos, perseguiremos iniciativas de alianças estratégicas projetadas para alcançar objetivos comuns, como a neutralidade do carbono” , disse Jaehoon Chang, Presidente e CEO da Hyundai Motor Comp

A BMW segue o desenvolvimento do iX5 Hydrogen, que segue em testes de condições climáticas, em condições extremas como na Suécia. Por lá, o SUV deve passar por um processo de validação e é projetado para garantir um sistema de célula de combustível com tanques de hidrogênio, bateria e unidade de controle do veículo, exercendo um desempenho que não muda sua performance mesmo no frio. Os testes do SUV estão sendo realizados em temperaturas -20ºC. De acordo com a BMW, o “sistema de acionamento de célula de combustível de hidrogênio exibe a mesma usabilidade diária que um motor de combustão interna convencional” . Para reabastecimento dos tanques, a BMW ainda destaca que o tempo varia de três a quatro minutos. Segundo a BMW, essas são as principais vantagens do carro movido a células de hidrogênio e o Vice-Presidente de Projetos de Veículos e Tecnologia de Célula de Combustível de Hidrogênio da BMW, Jürgen Guldner, disse que a “mobilidade livre de emissões de um veículo elétrico e a usabil

A Toyota e a Yamaha vão fechar uma parceria para o desenvolvimento de um motor a hidrogênio, V8 e naturalmente aspirado. Você pode me perguntar: ‘como?’. O novo motor não é totalmente novo e é o motor 5.0 V8 que foi usado no Lexus RC-F. Ele traz algumas mudanças como modificações nos injetores, cabeçotes, coletores de admissão e outros componentes. De acordo com a Yamaha, o motor desenvolve 450cv de potência com torque de 55kgfm a 3.600rpm. A revelação deste motor modificado segue o anúncio de novembro passado de uma colaboração entre Toyota, Mazda, Subaru e Kawasaki para pesquisar o uso de combustíveis alternativos em motores a combustão atuais. A parceria entre Toyota e Yamaha nasceu a partir do momento em que a Toyota vem desenvolvendo bastante o motor a hidrogênio com o Mirai e outros projetores internos da marca enquanto a Yamaha desenvolveu cabeçotes de motor V8 com objetivo de conversão ao hidrogênio. “Os motores a hidrogênio têm uma sensação inata amigável que os torna fáceis d

A Alpine apresentou as primeiras imagens de um novo modelo, que será apresentado dentro de algumas semanas. Trata-se do A4810, que será uma criação dos estudantes do Istituto Europeo di Design (IED) em parceria com a Alpine. O novo modelo será apresentado no próximo dia 18 de março, antecipando alguma novidade ou um futuro modelo da marca. De acordo com a Alpine, o desenvolvimento do conceito levou em conta a participação de 28 alunos do Mestrado em Design de Transportes (2020-2021), com a contribuição do próprio Estúdio de Design da Alpine. O projeto final será um esportivo de dois lugares que será equipado com um trem de força movido a hidrogênio. De acordo com o IED, o conceito do A4810  “representa a extrema esportividade do futuro, mais tecnológico e mais sustentável” . Pela imagem, o modelo possui uma postura baixa e ampla do carro, contando com uma nova identidade dos faróis em LEDs ao redor das entradas de ar na frente, para-lama bem angulosos e uma frente que promete ser baixa

A Toyota confirmou que quer criar uma rede de desenvolvimento para modelos movidos a células de hidrogênio. A sociedade terá uma sede a ser erguida na cidade de Fukuoka, no Japão. De acordo com a Commercial Partnership Technologies Corporation (CJPT), a marca deve apostar em novos modelos ‘H2’, como aconteceu recentemente com o GR Yaris H2. A Toyota segue estudando a viabilidade de criar mais modelos com esse tipo de combustível a fim de "apoiar a infraestrutura social e criar modelos logísticos" , além de "usar a energia de hidrogênio para alimentar instalações e eventos locais" e "rever as regras sobre a criação de uma sociedade de hidrogênio" . Essa Fukuoka City deve ser a responsável por desenvolver e ser o certificador e criador de tecnologias de produção a fim de tentar tornar o conjunto mais rentável. "Ao ajudar a acelerar a implementação desse portal de energia, o objetivo é construir uma sociedade na qual o hidrogênio desempenhará um papel i

A Renault apresentou a primeira imagem teaser de um novo modelo que está desenvolvendo na Europa. Trata-se do primeiro carro da Renault com um motor a hidrogênio, que será apresentado como um conceito em 2022. Desenhado por Gilles Vidal, diretor Mundial de Design na Renault, este carro-conceito é parte do objetivo recentemente anunciado pela empresa de atingir um mix energético 100% elétrico até 2030. O carro foi confirmado para ser apresentado pela primeira vez em maio de 2022. A apresentação do conceito veio junto da confirmação do grupo que conseguiu bater suas metas de resultados para 2021. “O Renault Group superou amplamente seus objetivos financeiros de 2021, apesar do impacto da escassez de semicondutores e alta dos preços das matérias-primas. Isso reflete o ritmo constante no qual o Grupo está realizando uma profunda transformação, iniciada com o plano estratégico Renaulution. Graças ao constante comprometimento das equipes e nos baseando na Aliança, estamos acelerando o desdob

A Honda confirmou que não vai mais apostar em carros movidos a células de hidrogênio. Em entrevista, a marca confirmou por meio de Toshihiro Mibe, CEO da Honda, que a Toyota deveria parar de tentar desenvolver as células de hidrogênio porque não são rentáveis. A marca tem propriedade com oque diz por conta do Clarity Fuel Cell, que saiu de linha em 2021 depois de ficar cinco anos em linha. “Fizemos uma pesquisa sobre todas as possibilidades que estão lá fora. Quanto aos motores de hidrogênio, vemos alguns desafios tecnológicos bastante difíceis. Então, cerca de 10 anos atrás, decidimos que isso não se tornaria mainstream” , disse Mibe. No entanto, as duas empresas ainda estão em um ponto bastante criticável quanto à eletrificação por estarem bem atrasadas em relação às suas principais rivais. A Honda possui apenas o e EV e a Toyota possui o bZ4X. De acordo com a Honda, a marca destacou em comunicado que: “Continua a ver a tecnologia de células de combustível como outro pilar que apoia

A Hyundai Group foi mais um grupo que confirmou o aumento nas vendas de modelos eletrificados em 2021, em especial, a Hyundai. Globalmente, a marca vendeu 3,89 milhões de unidades em 2021, aumento de 3,9% nas vendas. A coreana fechou o último mês de 2021 com 35.838 unidades vendidas de eletrificados. Em dezembro de 2021 foram 17.725 unidades de modelos híbridos plug-in vendidos. Já a venda de carros puramente elétricos quebrou um recorde da própria Hyundai em termos mensais. A coreana fechou com 14.252 unidades em dezembro de 2021. Em consideração com o ano de 2021, no acumulado, a Hyundai vendeu 161.366 unidades de modelos MHEV, o que representa um aumento de 44% em relação ao ano de 2020. Já a vende de elétricos deu um salto de 20% e chegou a 120.523 unidades em mundo. Já a venda de híbridos plug-in chegou a 40.843, aumento de 251%. O resultado foi bastante motivado pela nova geração do Tucson, que possui um motor PHEV. Por fim, a venda de modelos FCEV, movidos a células de combustív

A GM conseguiu contar com uma nova parceria de uma plataforma inovadora e confirmou que vai apostar em carregadores de elétricos movidos a células de hidrogênio. Chamado de Hydrotec, o sistema se destaca por contar como um gerador de energia, sendo todos alimentados por cubos de energia de célula de combustível HYDROTEC Geração 2 da GM, incluindo: um gerador de energia móvel (MPG) para fornecer capacidade de carregamento rápido para EVs sem instalar pontos de carregamento permanentes, um carregador rápido EMPOWER para ajudar os postos de combustível de varejo a adicionar carregamento rápido DC acessível sem expandir a rede e um MPG paletizado para alimentar campos e instalações militares de forma silenciosa e eficiente. Esses geradores vão substituir os geradores movidos a diesel, que são amplamente usados e muito poluentes. De acordo com a GM, esse gerador a hidrogênio vai substituir temporariamente a eletricidade fornecida pela rede e para pequenas empresas residenciais. “Nossa visão