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Mostrando postagens com o rótulo Hidrogênio

Hopium apresenta o Machina Vision Concept em Paris; versão de produção surge em 2025

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A Hopium apresentou as primeiras imagens do seu novo veículo, o Machina Vision Concept, que antecipa um sedã de belas linhas. Apresentado no Salão do Automóvel de Paris de 2022, o conceito se destaca por ser movido a hidrogênio, e é uma evolução do Machina Concept, apresentado em 2020. Desenhado por Félix Godard, o conceito se destaca por vir com faróis com um desenho parecido com um bumerangue e com iluminação em LED. A dianteira ‘respira’ por pequenos furos e tem um para-choque dianteiro com linhas bem fluídas. Visto de lateral, o carro conta com um capô aerodinâmico e uma boa relação entre os eixos que privilegia o espaço interno. O caimento do teto é bem cupê e as rodas nas laterais são bem destacadas, de desenho aerodinâmico. Ele ainda não possui maçanetas (elas se abrem a partir do motorista ou passageiros se aproximam do carro) e as portas não tem molduras. Outra ausência em relação aos carros convencionais são os retrovisores, que no Machina Vision são substituídos por câmeras.

Opel Vivaro recebe versão movida a hidrogênio com a Vivaro-e Hydrogen, na Europa

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Depois dos seus irmãos, Peugeot Expert e Citroën Jumpy, a Opel passa a oferecer aVivaro-e Hydrogen na Europa. A Vivaro-e Hydrogen foi apresentada nas configurações de 5,3m³ ou 6,1m³, com tamanho de 4,95 metros (M) ou 5,30 metros (XL) de comprimento, por conta das baterias e dos cilindros de hidrogênio. A capacidade de carga útil subiu para 1.100kg. De acordo com a Opel, ela possui uma autonomia que é superior a 400km, no ciclo WLTP. O motor elétrico de 136cv e 26,5kgfm é alimentado por bateria auxiliar de 10,5kWh, contando com duas portas laterais deslizantes e permite que o pacote de células de combustível. Ao todo, são três cilindros de hidrogênio de 700 bar de pressão. Os cilindros construídos em fibra de carbono e podem ser abastecidos em três minutos, praticamente o mesmo tempo necessário para abastecer um veículo com motor a combustão. A célula de combustível é capaz de entregar 61cv de potência e consegue manter uma condução contínua em autoestrada, com baterias de íons de lítio

GWM pode criar uma marca focada em carros a hidrogênio na China. Será a Salon Tech?

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A gigante chinesa Great Wall Motors (GWM) está com fortes planos de expansão no Brasil, mas na seu país natal, o grupo paneja aumentar a quantidade de marcas. Atualmente, a GWM é composta por Great Wall/Poer, Haval, Tank, Wey e Ora. Uma sexta marca deve aparecer nos próximos anos, como uma marca que vai trabalhar apenas com carros movidos a células de hidrogênio. A aposta será mais premium e pode ser a apostar apresentada no Salão do Automóvel de Guangzhou de 2021, quando apresentou a Salon Tech, com o Mecha Dragon Concept, um sedã de linhas bem bizarras. A novidade pode aparecer em meados dos próximos anos. "A marca e os produtos de veículos de passageiros com célula de combustível da Great Wall Motor estão prontos internamente. Foi originalmente planejado para ser lançado no segundo trimestre deste ano, mas o fator epidêmico deve atrasá-lo até o final do ano" , uma fonte da GWM ao site CLS , via The Drive . Os carros a hidrogênio podem não ser necessariamente utilitários es

Renault Scénic Vision Concept é apresentado como um crossover elétrico e a hidrogênio

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A Renault confirmou as primeiras informações sobre a nova geração da Scénic, antecipado pelo Scénic Vision Concept. Pelas imagens, o conceito confirma que a nova geração passará de minivan para utilitário esportivo, como já estava sendo considerado por rumores. Fazendo parte do Plano RENAULuTion, o modelo será apresentado em uma versão de produção em meados de 2024, quando a Grand Scénic sairá de linha. De acordo com a Renault, o modelo possui 4,490 metros de comprimento, 2,835 metros entre os eixos, 1,900 metro de largura e 1,590 metro de altura, o que faz com que ele possa antecipar um futuro SUV médio, ficando acima do Mégane E-Tech Electric. O peso, de acordo com a marca francesa, é de 1.700kg. No design, o Scénic Vision Concept possui linhas retilíneas, que já vimos no Mégane elétrico. Na dianteira, ele se destaca por ser equipado com faróis retangulares com quatro fachos de luz e uma fina linha em LED que chega até o logotipo da Renault. O para-choque dianteiro possui ainda os fa

NAMX apresenta seu primeiro automóvel, o HUV, movido a células de hidrogênio e com 550cv

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Surgiu na Europa uma nova startup que apresentou as primeiras imagens do seu primeiro veículo, chamado apenas de HUV. Francesa, a NAMX revelou o seu primeiro carro, desenhado pelo Estúdio Pininfarina, que confirmou que a produção do SUV cupê inicia dentro de dois anos e meio, ou seja, até o final de 2025. Com motor movido a células de hidrogênio, o carro é equipado com um motor que desenvolve 300cv de potência, de tração traseira, e uma versão de 550cv de potência com tração integral. Essa versão mais potente será chamada de GTH e vai acelerar de 0 a 100km/h em apenas 4,5 segundos, enquanto a versão de 300cv cumpre a mesma prova em 6,5 segundos. A velocidade máxima será de 200km/h na versão de 300cv e 250km/h na versão de 550cv. A autonomia, de acordo com a NAMX, será de 800km. Visualmente, o carro conta com linhas bem ousadas e modernas, que se destacam principalmente pela dianteira. Na frente, o crossover possui faróis que parecem formar um cálice, com linhas diurnas em LED em barra

Ainda sem nome, Changan C385 será revelado no 4º trimestre e tem novidades antecipadas

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A Changan confirmou que a versão de produção do C385, conhecido internamente com nome do projeto, será apresentado oficialmente dentro de alguns meses. O sedã vai ser lançado com preços entre 166.800 a 214.800 yuans com motor elétrico, a partir de 152.800 com motor híbrido e 239.800 yuans com a versão movida a hidrogênio, ou seja, a Changan vai colocar o seu novo sedã com três opções diferentes de motor. Outras informações também surgiram, dando conta de que o sedã possui 4,820 metros de comprimento, 2,900 metros entre os eixos, 1,890 metro de largura e 1,480 metro de altura. Desenvolvido a partir da plataforma modular EPA1, ele será vendido sempre com tração traseira. Em termos de mecânica, o motor elétrico vai desenvolver 220cv ou 260cv, com baterias de 58kWh ou 78kWh, que vai oferecer autonomia de 515km e 712km. Com motor híbrido, a Changan confirmou que ele usará um motor de 220cv, com um motor a gasolina ainda desconhecido. Ele possui bateria de 30kWh que vai permitir rodar cerca

BAC revela primeira imagem teaser do e-Mono Concept, que pode aparecer até meados de 2024

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A BAC confirmou que desenvolve um novo esportivo monoposto. Trata-se do e-Mono, que será apresentado em breve e está em desenvolvimento com a Viritech. O carro será o primeiro carro elétrico da marca, com características de ser um modelo de alto desempenho com emissão zero. De acordo com a BAC, o e-Mono deve se destacar por contar com motor elétrico e, apesar de não ser ainda um modelo de produção, o carro deve aparecer como um conceito que pode antecipar um futuro novo modelo. Ele possui uma bateria no assoalho e é movido com o motor movido a células de combustão a hidrogênio. Segundo a marca, o e-Mono pesa 149kg a mais que o Mono R. Ele pode ter 100kg mais leve por conta de uma caixa de carbono para a célula de combustível e um módulo de bateria mais leve, desenvolvido pela Viritech. Com isso, o esportivo possui 665kg, usando o mesmo chassi do Mono R, mas com uma montagem inteligente da célula de combustível, em formato de tanque de hidrogênio e a bateria. A bateria está montada sobr

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