Conexão Automotiva

Com vendas que começaram abaixo do mesmo período de 2020, o Brasil viu o ranking mudar um pouco. A liderança, ou melhor, o pódio, se manteve inalterado com Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Chevrolet Onix Plus entre os três mais vendidos. Destaque mesmo é o Jeep Renegade com suas 7.091 unidades, conquistando o seu segundo melhor resultados em vendas desde seu lançamento, depois de conquistar o melhor resultado em vendas em dezembro passado. Em quinto apareceu o Volkswagen Gol com suas 6.277 unidades, seguido pelo Volkswagen T-Cross com 5.241 unidades. Jeep Compass, Fiat Argo, Fiat Mobi e Chevrolet Tracker fecharam o Top 10. Depois aparecem Hyundai Creta, Renault Kwid, Volkswagen Nivus, Ford Ka e Nissan Kicks fecharam os 15 mais vendidos. Destaque negativo para o Ford Ka, que já começa a despencar no ranking dos mais vendidos, fruto do fechamento da unidade de Camaçari, na Bahia. No demais, não teve muitas alterações no ranking como era esperado. Modelos como Nissan Versa e Peugeot 208 par

A Honda deve apresentar a nova geração do City no mercado brasileiro no segundo semestre deste ano. O sedã deve ser apresentado com um novo motor 1.5 16v Flex, visto que o motor 1.0 12v Turbo Flex foi descartado por questões de custos. O sedã deve ser apresentado com o motor 1.5 16v i-VTEC BS6, sendo esse o mesmo motor 1.5 16v i-VTEC Turbo do Civic, mas evidentemente sem o Turbo. Esse novo motor possui controle de tempo variável para abertura e fechamento das válvulas, sistema VTEC que gerencia as válvulas para se abrirem e o duplo comando de válvulas que otimiza o fluxo da admissão e escape com maior entrada de ar e melhor queima de combustível; além de saída de gás no escape. Esse motor desenvolver 121cv e 14,8kgfm no exterior. Aqui ele ainda terá injeção direta de combustível e será Flex, o que deve aumentar a sua potência para acima dos 130cv e o torque deve ficar próximo dos 17kgfm. O câmbio deve ser o manual de 6 marchas ou automático CVT. O novo City conta com 4,553 metros de co

A Honda vai apresentar a nova geração do HR-V dentro de algumas horas, mas o modelo vazou em imagens de patente assim como tem acontecido com quase todos os últimos lançamentos da marca. O modelo foi publicado no Facebook por um usuário chamado Google Certificado e revelaram as imagens do carro sem nenhuma camuflagem, em imagens de patente. Nessa segunda geração, o HR-V deve contar com um design que terá uma nova identidade visual da marca, com faróis mais estreitos de LED, uma nova grade dianteira, que deve continuar ampla, em formato hexagonal. Ele terá grade dianteira com frisos cromados horizontais. Nas laterais, ele deve manter o esquema da maçaneta traseira embutida. O SUV compacto terá 4,40 metros de comprimento, 1,79 metro de largura e 1,59 metro de altura, dimensões bem próximas em largura e altura, mas 8cm a mais no comprimento. Na traseira, o crescimento se deu pelo estilo mais cupê dessa geração, que terá um caimento de teto mais acentuado. As lanternas serão horizontais e

A Honda não confirma e não nega o desenvolvimento de uma nova geração do Fit para o Brasil. O modelo já foi registrado em imagens de patente duas vezes, no instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI), o que é um indicador pequeno do seu desenvolvimento. Apesar dos testes ainda não terem começado no Brasil, o carro não está descartado para ser vendido aqui. De acordo com o site Autos Segredos, o projeto do novo Fit está congelado no Brasil, mas ainda não descartado. O projeto ainda está congelado porque a Honda tem dado atenção especial para o novo City e o inédito City Hatch. Como ganhou um aspecto mais minivan nessa nova geração, o Fit não ser um fogo-amigo contra o novo hatch. O que se sabe é que a nova geração do Fit deve ser mais cara que o modelo e deve fazer com que ele fique mais caro que o modelo atual, contando com novos itens de série que devem encarecer sua produção. A nova geração conta com um capô mais pronunciado que praticamente aboliu a grade dianteira e o logo

A Honda apresentou na China as primeiras informações da versão híbrida plug-in do CR-V, que deve ser apresentado dentro de algumas semanas. O SUV teve as primeiras imagens reveladas em registros de patente, indicando que ele deve ser lançado em breve. A principal novidade do híbrido plug-in fica por conta da grade dianteira, com uma nova faixa cromada de três raios na parte central e luzes diurnas de LED. Na traseira, o utilitário esportivo recebe um discreto spoiler no teto e lanternas levemente escurecidas e conectadas por uma barra cromada. A pintura é de dois tons e as saídas de escapamento ficam ocultas e complementam o visual. No interior, as novidades ficam pelo quadro de instrumentos totalmente digital com visor LCD, além do volante multifuncional de três raios, com tela do sistema de informação e entretenimento possui botões integrados, o que confere um ar mais moderno ao CR-V. O motor é o 2.0 16v a gasolina que está associado a dois motores elétricos que juntos desenvolvem 18

A Honda já testa o novo City no mercado brasileiro. O sedã compacto da marca japonesa deve ser apresentado ainda em 2021 e será produzido na fábrica de Itirapina (SP). O modelo foi visto rodando em Campinas (SP), próximo de Sumaré (SP), onde fica a sede da marca. O sedã começou a rodar em nosso país com carroceria zebrada, indicando que o lançamento será feito ainda em 2021, que será equipado com dois novos motores, sendo o 1.5 16v Flex atualizado com duplo comando (DOHC) de válvulas, válvula de admissão e escape maior, além de uma taxa de compressão mais alta, com virabrequim 25% mais leve que deixa o motor mais ágil. Junto a esse motor deve chegar o novo 1.0 12v Turbo a gasolina que desenvolve 122cv de potência e 17,6kgfm de torque, combinado com um câmbio automático CVT que simula 7 marchas. O novo City conta com 4,553 metros de comprimento, 2,589 metros entre os eixos, 1,748 metro de largura e 1,467 metro de altura, sendo 9,3 centímetros mais comprido. A Honda não ousou com as linh

A Honda voltou a oferecer a versão Sport, do Civic, no mercado brasileiro. O sedã médio tinha recebido a linha 2021 nas versões LX, EX, EXL e Touring, sendo que o Sport ganharia a linha 2021 mais adiante. A versão com visual mais esportivo do sedã passa a ser vendido somente com câmbio automático CVT e passa a adicionar alguns itens de série, como sensor crepuscular, chave presencial, faróis com ajuste de altura e partida por botão. A versão Sport deve ser a segunda na linha do Civic, ficando acima apenas da LX. A versão Sport ainda é equipada com central multimídia com tela de 7 polegadas e acendimento automático dos faróis. Passa a contar ainda com aerofólio na traseira e para-choque dianteiro redesenhado, parecido com o da versão norte-americana do sedã. O motor é o 2.0 16v Flex que desenvolve 155/150cv de potência com torque de 19,5/19,3kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas ou automático CVT com paddle-shifts. Vale destacar que o Civic Sport, na linha 2020, era oferecido p

A Honda deve apresentar a segunda geração do HR-V ao mundo no próximo dia 18, começando pela estreia do modelo no Japão. Depois disso, surge a informação que o HR-V norte-americano deve ser diferente do modelo global. A informação foi confirmada pela própria Honda. “O desenvolvimento do sucessor para o Honda HR-V para o mercado norte-americano está acontecendo. Este novo HR-V será desenhado para seguir os gostos distintos de nossos clientes no país, e será diferente do Honda Vezel/HR-V que será lançado em outras regiões. A Honda irá divulgar mais sobre a nova geração do Honda HR-V para o mercado norte-americano perto do lançamento” , disse a Honda em comunicado. Ainda não se sabe quais devem ser as mudanças do modelo norte-americano para o modelo global. De acordo com informações colhidas pelo site Motor Trend , as modificações podem ter uma mudança bem mais profundas, visto que nos EUA o HR-V é visto não só como um modelo que deve substituir a antiga geração como também deve fazer o m

A Honda confirmou que a primeira geração do HR-V deve deixar de ser produzida no Japão em algum momento deste mês de fevereiro. O modelo deve receber uma nova geração no próximo dia 18 de fevereiro, chegando primeiro ao Japão, onde ele possui o nome de Vezel. De acordo com o site Creative Trends , o atual HR-V sai das linhas de produção japonesas no final de fevereiro, com a produção da nova geração iniciando quase que em sequência. A nova geração deve usar a nova plataforma do Fit, o novo HR-V deve herdar a mesma mecânica da minivan. Isso indica que ele terá os motores 1.0 12v Turbo de 122cv de potência com torque de 17,6kgfm e o 1.5 Hybrid, e:HEV. Esse motor híbrido deve ser semelhante ao motor do Fit. No monovolume, o motor 1.5 16v a gasolina junto de um elétrico com baterias de íons de lítio. A potência combinada é de 109cv de potência com torque de 25,8kgfm, tendo um 0 a 100km/h em 9,4 segundos e a velocidade máxima de 175km/h. O consumo é de 27,7km/l, de acordo com o padrão WLTP.

A Honda confirmou que deve desenvolver a nova geração do Civic Si com a carroceria sedã e o Type-R deve ser desenvolvido para o hatch. Os dois modelos ainda seguem em testes antes de sua estreia. O hatch médio deve ser o último esportivo da Honda a usar motor a combustão apenas. De acordo com entrevista ao Autocar, a nova geração do Civic Type-R deve ser o último modelo sem eletrificação entre os carros vendidos na Europa. A nova geração deve desenvolver cerca de 400cv, com o motor 2.0 Turbo a gasolina. Isso representa um ganho interessante frente aos 315cv do modelo atual. O modelo será desenvolvido para ser concorrente do Volkswagen Golf GTI Clubsport e deve trazer uma série de melhorias nessa nova geração. Isso indica que o novo Type-R deve trazer novidades de assistências, por exemplo. De acordo com o Presidente Sênior da Honda Europa, Tom Gardner, em entrevista no ano passado, disse: “Claramente, temos um produto muito famoso, que é o Type R, mas nenhuma decisão foi tomada ainda.

A Honda segue apresentando mais algumas imagens do novo HR-V a conta-gotas. O SUV compacto previsto para ser apresentado em nova geração no dia 18 de fevereiro tem sido visto mais constantemente nos últimos dias em testes na Europa. O modelo teve mais duas imagens que mostram um pouco da nova geração. O que mais chama atenção nessas novas imagens é o novo teto solar panorâmico do modelo, que conseguiu dar uma pequena prévia do interior. A Honda ainda revelou um pouco da porta traseira, que deve manter o esquema da maçaneta embutida próxima a coluna C. Usando a nova plataforma do Fit, o novo HR-V deve herdar a mesma mecânica da minivan. Isso indica que ele terá os motores 1.0 12v Turbo de 122cv de potência com torque de 17,6kgfm e o 1.5 Hybrid, e:HEV. Esse motor híbrido deve ser semelhante ao motor do Fit. No monovolume, o motor 1.5 16v a gasolina junto de um elétrico com baterias de íons de lítio. A potência combinada é de 109cv de potência com torque de 25,8kgfm, tendo um 0 a 100km/h

A Honda confirmou que vai apresentar a nova geração do HR-V no próximo dia 18 de fevereiro. O SUV compacto deve ser apresentado primeiro no Japão, onde é vendido como Vezel. O modelo foi visto rodando em testes onde mostrou alguns detalhes do seu design final. O modelo foi flagrado rodando em testes na Europa pela primeira vez, onde deve fazer sua estreia ainda em 2021. O modelo ainda deve ser equipado com teto solar, uma nova central multimídia parecida com a do novo Fit e saídas de ar-condicionado horizontais. Usando a nova plataforma do Fit, o novo HR-V deve herdar a mesma mecânica da minivan. Isso indica que ele terá os motores 1.0 12v Turbo de 122cv de potência com torque de 17,6kgfm e o 1.5 Hybrid, e:HEV. Esse motor híbrido deve ser semelhante ao motor do Fit. No monovolume, o motor 1.5 16v a gasolina junto de um elétrico com baterias de íons de lítio. A potência combinada é de 109cv de potência com torque de 25,8kgfm, tendo um 0 a 100km/h em 9,4 segundos e a velocidade máxima de

A Honda apresentou a linha 2021 do HR-V no mercado brasileiro. O SUV compacto, prestes a ganhar uma nova geração lá fora, deve se tornar ainda mais equipado. O SUV compacto da marca japonesa desembarca nas concessionárias com faróis com regulagem de altura, sensor crepuscular, 6 airbags e central multimídia de 7 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay de série. Os preços variam de R$105.100 a R$148.800. A versão de acesso do HR-V, a LX, ganha repetidores de seta nos retrovisores laterais, airbags laterais e de cortina, faróis com sensor crepuscular, faróis com regulagem elétrica de altura e a central multimídia de 7 polegadas, com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, além de comando de voz. A EX passa a ser equipada com retrovisor com rebatimento elétrico e a função tilt-down, além dos airbags de cortina para chegar aos seis airbags como o resto da linha. E EXL ganha sensor de chuva, retrovisor interno fotocrômico, novas rodas de liga leve de 17”, faróis de neblina em LED

A Honda deve contar com três importantes lançamentos no mercado brasileiro dentro de alguns anos. Confirmado, teremos a nova geração do HR-V e do City e dois modelos inéditos. O primeiro deles é o City Hatchback e o ZR-V. O ZR-V deve ser o substituto global do WR-V e que deve ser apresentado em breve. De acordo com a revista Autoesporte, a Honda trabalha com o código NES, que pode estar relacionado com o desenvolvimento do novo SUV subcompacto. O ZR-V é cotado para ser o substituto natural do WR-V e deve contar com menos de 4 metros de comprimento, se enquadrando num novo segmento que está em desenvolvimento e muito em alta na Índia. As vendas, no entanto, devem começar entre algum momento do segundo semestre. O ZR-V deve ser desenvolvido sobre a mesma plataforma do Brio e do Amaze. Na semana passada surgiu informações da Indonésia que o até então substituto do WR-V deve ser apresentado dentro de alguns meses nos mercados da Ásia-Pacífico. E no ano passado, o site japonês BestCar, o ZR

A Honda confirmou que o ZR-V deve ser apresentado na Índia dentro de algumas semanas. O SUV subcompacto da marca japonesa deve ser revelado em meados de março, por lá. O ZR-V é cotado para ser o substituto natural do WR-V e deve contar com menos de 4 metros de comprimento, se enquadrando num novo segmento que está em desenvolvimento e muito em alta na Índia. As vendas, no entanto, devem começar entre algum momento do segundo semestre. O ZR-V deve ser desenvolvido sobre a mesma plataforma do Brio e do Amaze. Na semana passada surgiu informações da Indonésia que o até então substituto do WR-V deve ser apresentado dentro de alguns meses nos mercados da Ásia-Pacífico. E no ano passado, o site japonês BestCar, o ZR-V deve contar com 3,99 metros de comprimento, 2,55 metros entre os eixos, 1,74 metro de largura e 1,60 metro de altura, que deve ter proporção global. Com esse parentesco com o Fit, ele deve adotar a mesma mecânica do modelo. Com isso, espere pelo motor 1.0 12v i-VTEC Turbo que d