Conexão Automotiva

A Honda revelou as primeiras imagens da evolução do SUV e Concept, apresentado no Salão do Automóvel de Pequim, em setembro do ano passado. Agora, no Salão do Automóvel de Xangai, a Honda apresentou o SUV e:Prototype Concept, que é uma versão quase de produção do novo HR-V elétrico. Previsto para ser apresentado no primeiro semestre de 2022, a versão elétrica do HR-V se destaca por contar com faróis mais esportivos e um estilo mais agressivo. Apesar de ser baseado no HR-V, o conceito possui faróis que se conectam quase por inteiro por meio de uma linha em LED. Os faróis ainda possuem ligação com a grade dianteira que é fechada e traz o logotipo da Honda iluminada. É no logotipo da Honda que ainda está o bocal de recarga das baterias. No para-choque dianteiro, a parte inferior possui uma entrada de ar maior e os faróis de neblina possuem um acabamento unido com a entrada de ar inferior, com os faróis de neblina em LEDs, no horizontal. Visto de lateral, o conceito se diferencia por conta

A Honda apresentou no Salão do Automóvel de Xangai, na China, uma versão com motor híbrido plug-in para o Breeze, o irmão “gêmeo bivitelino” do CR-V. Desenvolvido pela GAC-Honda, o Breeze Hybrid, o visual do modelo não muda em praticamente nada. As novidades ficam por conta da mecânica, que passa a ser a mesma do CR-V Hybrid Plug-in. O conjunto é o 2.0 16v a gasolina que desenvolve 145cv de potência e 17,8kgfm, associado a dois motores elétricos de 1,3kWh. Juntos eles desenvolvem 215cv de potência, 32,1kgfm de torque e conta com desempenho acima da média, segundo revela a Honda. O câmbio é o automático CVT, com tração dianteira. Segundo a Honda, o Breeze Hybrid Plug-In possui autonomia elétrica de bons 85km e um consumo de apenas 1,3km/l a cada 100km. Isso faz com que o SUV médio possua um consumo de 76,9km/l com o modo híbrido. O modelo traz o motor Sport Hybrid i-MMD, que pode usar o motor elétrico ou a gasolina para impulsionar o veículo, um sistema que é diferente do e:HEV, por exe

A Honda reajustou os preços do seu sedã médio, o Civic. Os reajustes nos preços vão de R$1.100 a R$1.500, dependendo da versão. O sedã médio começa em R$112.700 e chega aos R$153.600 na versão mais cara, a Touring. A versão que mais encareceu foi a versão Touring, justamente a topo de linha, que aumentou R$1.500. De série, o Civic é equipado com ar-condicionado digital, freio de estacionamento eletrônico, controle de velocidade de cruzeiro, rodas de 17 polegadas, câmera de ré, controles de tração e estabilidade, 6 airbags, sistema de monitoramento de pressão dos pneus central multimídia com tela de 7″, Apple CarPlay e Android Auto. O sedã é vendido com motores 2.0 16v Flex que desenvolve 155/150cv de potência com torque de 19,5/19,3kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas ou automático CVT com paddle-shifts. Além dele, a versão topo de linha oferece o motor 1.5 16v i-VTEC Turbo Earth Dreams a gasolina que desenvolve 173cv de potência com um torque de 22,4kgfm, sempre com câmbio a

A Honda confirmou que a chegada do Accord e:HEV no Brasil também marca a expansão do pacote de equipamentos de segurança, Honda Sensing. Disponível em modelos como Accord, CR-V, Civic e HR-V, a Honda confirmou que o pacote deve começar a ser oferecido em modelos mais acessíveis. A marca não confirma quais os modelos devem receber os pacotes de equipamentos, mas tudo indica que sejam os compactos City, City Hatch e Fit. No maior sedã da Honda, o pacote adiciona frenagem automática em baixas velocidades (Low Speed Braking Control) e manobras, além de recalibração do assistente de faixa (Road Departure Mitigation System) e do piloto automático adaptativo, mais precisos, além de alerta de presença no banco traseiro, evitando esquecer crianças ou objetos ao trancar o carro. Nos Estados Unidos, a marca confirmou que deve oferecer todos os equipamentos de segurança do Sensing a partir dos modelos 2022/2022, ou seja, isso parece ser uma estratégia global de fazer com que seus carros sejam mais

A Honda registrou nos Estados Unidos, em patentes (no Escritório de Marcas e Patentes dos Estados Unidos, o USPTO), o nome de um novo nome, que pode ser de um novo modelo ou versão. Registrado no dia 30 de março de 2021 no USPTO, a Honda registrou o logotipo Trailsport, que pode ser uma versão para alguns dos modelos na América do Norte. Uma versão aventureira da Ridgeline já tinha sido confirmada, mas nunca chegou a ter informações sobre esse novo modelo. De acordo com informações do site Motor Trend, uma versão aventureira de Ridgeline, Passport e Pilot poderia ser criada. Pelo logotipo registrado, que parece contar com montanhas, expressa uma imagem de resistência e um estilo de vida off-road e mais ativo. Ainda não se tem muitas informações sobre como seriam os modelos Honda Trailsport, mas poderiam receber novidades no design e nos componentes mecânicas, fazendo com que a Honda tenha uma versão para concorrer com a linha TRD da Toyota e PRO-4X da Nissan. Os modelos devem ser ofere

A Honda apresentou oficialmente a 11º geração do Civic nos Estados Unidos. O sedã médio aparece primeiro nessa geração, como um dos modelos mais vendidos da marca. A sua nova geração se destaca por contar com um design um pouco mais conservador que a geração anterior, atualmente à venda em nosso mercado. Isso porque o Civic se aproxima do Toyota Corolla em seu design, se tornando mais sóbrio e elegante, algo que poucas vezes o Civic foi. A nova geração do Civic se baseia muito no Accord, que é um sedã mais senhoril. O carro em si não é nenhuma novidade visto que ele foi flagrado tanto por registros de patente como flagrantes do carro sem nenhuma camuflagem. Visualmente, o novo Civic terá faróis retangulares, finos e compridos, conectados a grade dianteira que fica menor e mantém uma peça na cor da carroceria, responsável por fazer a junção entre os faróis, que lembra o novo Fit. O para-choque ainda conta com uma nova entrada de ar inferior e outras duas peças nas extremidades do para-c

A Honda apresentou a linha 2021 do CR-V no mercado brasileiro. O SUV médio da marca passa a ser vendido com novidades visuais e no pacote de equipamentos. Apresentado no Salão de Los Angeles de 2019, as mudanças do CR-V ficam mais concentradas na sua dianteira. A mudança visual fica bem sutil, mas o suficiente para dar uma sobrevida ao CR-V até uma nova geração. O SUV passa a ser vendido com grade em acabamento preto ao invés do cromado e traz uma integração maior com os faróis, por conta do friso que invade os faróis. Abaixo do friso, há iluminação diurna de LEDs. Há ainda um novo para-choque dianteiro, que traz um acabamento plástico em sua parte inferior e que dentro dele conta com um friso cromado que faz ligação com os faróis de neblina. É na parte inferior do para-choque também que se encontra o radar do pacote Honda Sensing, ganhando linhas mais proeminentes e estando mais retangular. Na traseira, as lanternas ficam mais escuras e o para-choque traseiro foi modificado, assim com

A General Motors e a Honda Group firmaram uma parceria para o desenvolvimento de novos carros elétricos sobre a plataforma modular Ultium. Apresentada no ano passado, a plataforma deve contar com cerca de 1 milhão de unidades vendidas ao ano, para todas as marcas da GM e também para Honda e Acura. De acordo com informações, a Honda e a Acura compartilharam a mesma base, depois de alcançar um acordo para a parceria com a GM, que compartilharão a plataforma a fim de amortizar os custos. Tanto a Honda como a Acura devem desenvolver automóveis elétricos a partir desta nova plataforma, que devem ser um utilitário esportivo para cada marca e que tem previsão de ser lançado em meados de 2023. É possível ainda que as marcas japonesas possam contar com recursos de tecnologia da GM, como o Super Cruise e o sistema de conectividade OnStar. Com chances de receber uma bateria da LG Chem, com capacidade de 50kWh a 200kWh, os carros devem ter uma autonomia de pelo menos 645km, com uma capacidade de r

A Honda confirmou o fim de linha do S660 no Japão. O pequeno roadster passa a ser vendido com uma série especial de despedida, que deve marcar o fim da produção do esportivo. Como forma de se despedir, a Honda apresentou as primeiras imagens do S660 Modulo X Version Z, que deve marcar o final da produção que deve ser encerrada em março de 2022. A série possui a cor Grey Pearl e possui ainda a opção Premium Star White Pearl. Entre as novidades, o S660 Modulo X Version deve contar ainda com detalhes em preto brilhante na carroceria, como emblemas, rodas de liga leve, aerofólio traseiro e a lona do teto deve ser na cor Bordeux Red. A última mudança que a Honda apresentou para o S660 foi no final de 2019, quando ele recebeu mudanças sutis em seu visual. Entre outras novidades apresentadas naquela época, estão: para-choques dianteiros com luzes de LED para circulação diurna e a grade foi redesenhada. Os faróis ganharam novo layout, assim como as lanternas. São mudanças simples e bem sutis.

A Honda apresentou oficialmente o seu primeiro carro eletrificado no mercado brasileiro. O Accord e:HEV deve ser o primeiro carro híbrido da Honda à venda em nosso mercado. O sedã topo de linha da japonesa deve contar com um design renovado e um motor híbrido que substitui o conjunto 2.0 Turbo. Chamado de e:Technology, o Accord e:HEV conta com motor 2.0 16v aspirado com dois motores elétricos inseridos em uma transmissão CVT. Ele possui um motor 2.0 16v de ciclo Atkinson que deve desenvolver 145cv e 17,8kgfm, mas combinado com o motor elétrico de 184cv e 32,1kgfm deve trazer uma força maior. A Honda disse que não tem como mensurar o desempenho combinado dos dois motores (lá fora ele desenvolve 215cv e 32kgfm), mas o sedã terá um consumo de combustível que chega a 17,6km/l na cidade e 17,1km/l na estrada, segundo dados do InMetro. O câmbio é um E-CVT, que possui 2 motores elétricos, poucas engrenagens e uma embreagem hidráulica, algo até que simples diante da complexidade de outros sist

A Honda confirmou o desenvolvimento de um novo SUV que deve ser apresentado no próximo dia 3 de maio, segunda-feira. O modelo em questão teve imagens da dianteira e da traseira, indicando alguns possíveis rumos sobre o carro. O que se sabe é que não parece ser o HR-V norte-americano, que existe rumores que possa ser diferente do modelo global a fim de querer manter a liderança daquele segmento por lá. Esse novo modelo antecipado por imagens teaser pode ser, então, o comentado ZR-V? É a aposta. Tido como substituto do emergente WR-V, produzido atualmente no Brasil e na Índia, o ZR-V pode ser um SUV subcompacto com cerca de 4 metros de comprimento que vai colocar a Honda em um novo segmento que aparece cada vez mais em expansão no mundo. Além destes dois países onde o ZR-V deve substituir o WR-V, estima-se que a novidade deve se tornar global, ou seja, deve ir a mercados como o norte-americano e o europeu. Detalhes do carro ainda são limitados, mas tudo indica que o modelo deva ser rentá

A Honda deve apresentar ainda neste semestre a nova geração do Civic, que deve chegar a sua 11º geração. Um dos seus principais segredos, relacionado à sua mecânica, pode ter sido revelado. De acordo com informações, o Civic deve contar com uma gama de motores que deve variar de acordo com o mercado que o carro deve ser inserido. Até então, tinha sido confirmada duas opções de motor 1.5 16v para o sedã médio, como o 1.5 16v a gasolina de 129cv e o 1.5 16v i-VTEC Turbo de 182cv de potência. Agora, veio a informação de que o novo Civic pode manter o motor 2.0 16v a gasolina em alguns mercados, sendo que o que vai acontecer nos Estados Unidos. Quem revelou essa informação foi a Agência Califórnia Air Resources Board para a homologação do carro. O pedido foi feito no dia 21 de janeiro, indicando ser a mecânica do Civic 2022. Por lá, além do motor 2.0 16v, deve ser usado o motor 1.5 Turbo, que já equipa o Civic nos EUA, com câmbio manual ou automático CVT. Por lá, o Civic 2.0 16v desenvolve

Enquanto a Honda deve dar mais espaço ao desenvolvimento de modelos eletrificados no mundo, no Brasil a marca confirmou que terá três modelos eletrificados até meados de 2023. O primeiro elétrico puro da marca, o Honda e EV, apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt de 2019, não deve ser uma das novidades previstas ao nosso mercado. No entanto, o pequeno hatch de design retro deve ser vendido por aqui, por importação independente. O hatch deve ser colocado à venda pela Direct Imports, que anunciou que ele será vendido por R$299.000. O Honda e EV conta com motor elétrico que desenvolve 136cv de potência e torque de 32,1kgfm. As baterias são de 35,5kWh que fornecem uma autonomia de 220km, que pode ter 80% de sua capacidade recarregada em cerca de 30 minutos. Ele acelera de 0 a 100km/h em 8 segundos. Ele ainda deve trazer o Honda Personal Assistant, acionado pela fala "OK Honda". Assim como em modelos da Mercedes-Benz e BMW, ele atende a pedidos dos ocupantes e aprenderá co