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Honda vai apresentar a versão de competição do Civic Type-R, o TCR, que vai participar de campeonatos a partir de 2023, com a JAS Motorsports A Honda revelou as primeiras imagens teaser de uma nova versão para o Civic Type-R, a TCR. A versão estará disponível para os competidores de categorias em vários países. A Honda contou com a parceria da JAS Motorsports para o desenvolvimento do Type-R TCR. Ele será muito parecido com o Civic Type-R que conhecemos, mas se destaca por trazer novos componentes e, claro, como é voltado para as pistas, perde uma série de peças do carro de produção. Visualmente, os ganhos ficam por conta de uma grande asa traseira. O para-choque traseiro também é diferente, ganhando um novo desenho que influencia na sua aerodinâmica. Além disso, ele adicionou o sistema de freios e transmissão atualizados. Outra novidade ficará por conta de um sistema de abastecimento rápido, assim como novos sistemas de iluminação, resfriamento do motorista e dos freios ABS. Interna

Honda já faz testes de homologação para o novo CR-V híbrido no mercado brasileiro; lançamento já está confirmado para o ano que vem A Honda já trabalha em testes com a nova geração do CR-V no mercado brasileiro. Confirmado para ser lançado aqui em 2023, a nova geração do SUV será o maior utilitário esportivo que os japoneses vão vender em nosso mercado. Além disso, pela primeira vez, a Honda vai fazer com que o CR-V híbrido venha ao nosso país. Aqui, ele chega apenas com o conjunto e:HEV, com um motor atualizado que vimos estrear com o Accord. Em sua sexta geração, o CR-V passa a ser desenvolvido sobre a mesma plataforma da 11º geração do Civic, o novo CR-V tem 4,694 metros de comprimento, 2,701 metros entre os eixos, 1,864 metro de largura (2,150 metros com os retrovisores) e 1,692 metro de altura. O SUV tem ainda porta-malas de 744 litros e pode chegar aos 2.166 litros com o banco traseiro rebatido. Visualmente, o novo CR-V traz faróis Full-LED mais afilados e que se conectam com a

A Honda apresentou as primeiras imagens da nova geração do Accord. O sedã grande está próximo de ser apresentado em sua décima primeira geração. Para antecipar, a Honda aproveitou o momento para antecipar a dianteira, traseira e o interior. Em novas imagens, o Accord aparece com os faróis mais afilados e interligados a uma grade dianteira hexagonal. A grade possui uma grelha com linhas transversais e com o logotipo da japonesa ao centro. O para-choque dianteiro ainda vai trazer uma nova entrada de ar inferior, que estará em quase toda a parte inferior do para-choque. Sem faróis de neblina, o sedã deve apostar em faróis Full-LED. Ele ainda possui luzes diurnas DRL em LED na parte superior, como mostram a nova imagem. Com linhas mais amenas que o novo Civic, o novo Accord terá um capô com dois frisos que nascem a partir do desenho da grade dianteira. Nas laterais, o sedã terá linhas mais retas que nascem perto dos faróis e chegam até as lanternas. Toda a parte superior dos vidros tem um

A Honda revelou as primeiras imagens do seu novo SUV subcompacto, que será apresentado no próximo dia 2 de novembro, na Indonésia. Na imagem teaser, o novo modelo aparece com um desenho que é tradicionalmente parecido com os demais compactos da marca japonesa. Pela nova imagem teaser, o novo SUV mostra um parentesco com o City na dianteira. Ainda sem um novo definido, o novo SUV vazou em primeiras imagens recentemente, o que antecipam, em partes, o seu design ( veja aqui ). Apesar de ser baseado no conceito, o carro terá um design ajustado de acordo com a identidade visual da marca. Na dianteira ele possui faróis retangulares e afilados conectados a uma barra cromada na parte superior e conectado também com a grade dianteira, num acabamento em plástico preto. A grade dianteira possui detalhes pontilhados cromados num desenho que remete a uma aparência 3D, com o logotipo da marca ao centro. A grade ainda traz o logotipo RS no lado direito, indicando que trata-se da versão topo de linha.

A Honda confirmou que tem planos para aumentar a sua capacidade de fornecimento de peças e componentes para a fabricação dos seus carros. De acordo com a marca japonesa, a Honda quer diversificar os seus fornecedores com a produção em outros países. O motivo seria a China poder bloquear as exportações de componentes em que a japonesa produz apenas lá, o que acarretaria em falhas na produção do mundo todo. Segundo informações do jornal Sankei, a Honda vai continuar produzindo carros e componentes na China, mas este não será o único mercado a produzir peças para sua cadeia de suprimentos. Um porta-voz da Honda disse para a Agência Reuters que a decisão não foi anunciada ainda pela Honda, mas que a marca trabalha na revisão do seu plano mais como uma proteção de risco da sua cadeia de fornecedores. “A revisão da cadeia de suprimentos da China e o hedge de risco são elementos que precisam ser considerados, mas não é o mesmo que o objetivo da dissociação” , disse o porta-voz. Cerca de 40%

A Honda está comemorando o aniversário de 25 anos do Civic Type-R. Apresentado em 1997, a versão estreou como a mais insana do Civic, buscando pelo alto desempenho e que buscou sempre uma evolução nos últimos anos. Ao longo desses 25 anos de mercado, foram seis gerações apresentadas, sendo a última apresentada há menos de três meses, com base na décima primeira geração do Civic. A primeira geração do Civic Type-R, EK9, foi vendida entre 1997 a 2000 e vinha com motor 1.6 VTEC que desenvolvia 116cv e que tinha um peso de 1.050kg. Ele veio ainda com um diferencial de deslizamento limitado helicoidal (LSD), e componentes de suspensão exclusivos para transformar completamente a experiência de condução. Já o Type-R EP3 foi vendido entre 2001 a 2005. Esse modelo já trazia o motor 2.0 i-VTEC e apresentava freios aprimorados, uma transmissão de seis velocidades precisa e de relação estreita e um casco que fazia uso extensivo de aço de alta resistência para aumentar a rigidez estática de torção

A Honda apresentou na China o Civic e:HEV, que será vendido com motor híbrido. Assim como acontece com a Tailândia, o sedã será vendido com essa opção de motor híbrido. Apresentado no Salão do Automóvel de Chengdu, na China, o sedã médio antecipa o visual que o nosso Civic terá nas próximas semanas, visto que ele terá lançamento em breve. Visualmente, o Civic e:HEV chinês se diferencia por vir com detalhes com acabamento em preto, como visto nas maçanetas, aerofólio traseiro e a antena de teto barbatana de tubarão. A capa dos retrovisores tem um acabamento prateado, que se diferencia por não ser em preto brilhante ou na cor da carroceria. Há ainda novas rodas de liga leve de 18 polegadas com cinco raios e acabamento diamantado. Assim como o modelo tailandês, ele é equipado com um motor 2.0 16v a gasolina com injeção direta de ciclo Atkinson, junto de dois motores elétricos com uma bateria de 72 células. O motor elétrico desenvolve 184cv e 32,1kgfm e possui um câmbio automático de march

A Honda registrou as primeiras imagens de patente da nova geração do Breeze na China. O SUV médio vai ganhar uma nova geração e será vendido pela joint-venture entre a Dongfeng-Honda. A nova geração foi registrada em imagens de patente do Ministério da Indústria e Tecnologia da China. Visualmente, o SUV se difere do CR-V apenas na dianteira e na traseira. Quem conhece o Honda Breeze (pela internet, é claro), sabe que o SUV é uma versão alternativa do CR-V, com um design diferente, para ser vendido pela joint-venture que a Honda tem com a Dongfeng, enquanto a versão convencional do CR-V é vendida por outra parceria que a marca possui. Visualmente, a nova geração do Breeze vai se destacar por trazer uma dianteira de linhas mais retas, com destaque para os faróis afilados e compridos conectados com uma grade dianteira com uma barra cromada que invade os faróis, além de uma pequena entrada de ar, com o logotipo da Honda ao centro. O para-choque dianteiro traz uma entrada de ar inferior e u

A Honda já testa a nova geração do CR-V no mercado brasileiro. Recém apresentado no exterior, o novo CR-V deve ser o próximo lançamento da Honda, depois do novo Civic. Isso deve acontecer em meados de 2023, possivelmente ainda no primeiro semestre. Se isso acontecer, a Honda não deve demorar para trazer seu utilitário esportivo, o que é uma boa notícia. Em sua sexta geração, o CR-V passa a ser desenvolvido sobre a mesma plataforma da 11º geração do Civic, o novo CR-V tem 4,694 metros de comprimento, 2,701 metros entre os eixos, 1,864 metro de largura (2,150 metros com os retrovisores) e 1,692 metro de altura. O SUV tem ainda porta-malas de 744 litros e pode chegar aos 2.166 litros com o banco traseiro rebatido. Visualmente, o novo CR-V traz faróis Full-LED mais afilados e que se conectam com a grade dianteira com um friso que invade os faróis. A grade dianteira também é nova e recebe um novo desenho, ficando com um formato hexagonal e com grelha que imita um estilo colmeia. O para-choq

A Honda apresentou no Japão as primeiras mudanças do Fit, que chega ao mercado com reestilização de meia-vida desta geração. O ‘hatch-van’ passa a ser vendido com mudanças principalmente na sua dianteira. Apresentado em 2020, as mudanças até que chegaram cedo, em dois anos. Uma das novidades dessa reestilização é a chegada da versão esportivada RS, que chega como complemento à linha. Ele segue com as opções Basic, Home, Luxe, Crosstar e a RS ficará como topo de linha. A versão RS se destaca por trazer o design mais diferente da linha, tanto que ela ganhou até mais destaque nas imagens reveladas pela Honda. Na dianteira, a novidade chega com uma grade dianteira mais alta, com grelha de linhas transversais e com o logotipo da Honda ao centro. O para-choque dianteiro recebe um novo desenho, com um acabamento em preto brilhante que se conecta com a entrada de ar inferior, com linhas horizontais e que, no lado direito, traz o logotipo RS. Os faróis ainda recebem um acabamento escurecido. Na

Durante o lançamento do novo HR-V no Brasil, a Honda confirmou o lançamento de um novo utilitário esportivo em 2023 no país. A informação foi confirmada por Roberto Akiyama, Vice-Presidente Comercial da Honda América do Sul, que confirmou o lançamento do Civic, CR-V, ZR-V e Civic Type-R até o final do ano que vem no Brasil. O ZR-V nasce a partir do momento que vemos o CR-V crescendo e abrindo um buraco entre o HR-V e o CR-V. O ZR-V virá ao Brasil importado do México e pode ser vendido em duas versões, EXL e Touring, como acontece no México. Nos EUA, onde ele é vendido como HR-V (que segue um caminho diferente do modelo global), ele estreia com as versões LX e EXL. Por aqui, é possível que ele venha com preços acima dos R$ 220.000, uma vez que o HR-V Touring custará mais de R$ 180 mil. O lançamento deve ocorrer em meados do primeiro semestre. Sua mecânica ainda é uma incógnita, mas estima-se que ele venha com o motor 1.5 Turbo Flex de 182cv e 24,5kgfm (números ainda incertos para o padr

A Honda vai lançar a nova geração do Civic dentro de algumas semanas no mercado brasileiro. Importado e híbrido, o sedã médio chegará ao nosso mercado com a missão de concorrer com as versões mais caras do Toyota Corolla. Vindo apenas com o e:HEV, a Honda revelou a primeira imagem do novo Civic brasileiro no lançamento do novo HR-V, como a próxima novidade da marca a ser trazida ao nosso país. Pelas imagens mostram que o Civic em questão é uma das versões mais equipadas, sem ser a versão RS como era cogitado. De acordo com informações, o Civic e:HEV tailandês possui um motor 2.0 16v a gasolina com injeção direta de ciclo Atkinson, junto de dois motores elétricos com uma bateria de 72 células. O motor elétrico desenvolve 184cv e 32,1kgfm e possui um câmbio automático de marcha única. O câmbio é um E-CVT, que possui 2 motores elétricos, poucas engrenagens e uma embreagem hidráulica, algo até que simples diante da complexidade de outros sistemas. Já o motor 2.0 16v de ciclo Atkinson desen