Conexão Automotiva

Assim como foi em 2018, as primas sul-coreanas Hyundai e Kia confirmaram que devem lançar 13 novidades no mercado global em 2019, em entrevista a Reuters . As marcas confirmaram que ambas devem ter lançamentos com 13 novidades das marcas do grupo. A ideia é apresentar entre essas novidades, carros inéditos, novas gerações, reestilizações e modelos eletrificados de alguns outros. A promessa é de um calendário bastante agitado. Detalhes ainda são desconhecidos, mas a Genesis deve apresentar o QV80 e a Hyundai deve apresentar a nova geração do Sonata. A Kia apresenta o novo Sorento e a Hyundai também deve revelar o Ioniq reestilizado. Correm por fora a apresentação do novo HB20 e o Kia Trazor. A Hyundai ainda deve revelar o Styx/Leonis. A expectativa é chegar a 7,6 milhões de carros vendidos em 2019 entre as marcas do grupo (Hyundai, Kia e Genesis). Em 2018 o trio chegou a 7,4 milhões de unidades, pouco abaixo da meta de 7,5 milhões de unidades previstas. 

A Kia conta hoje com uma boa gama de carros eletrificados em seu lineup. Ao mesmo tempo, a marca sul-coreana se destaca ao oferecer o Niro Hybrid/EV e o Soul EV, além de oferecer o Optima Hybrid. Apesar desses, a marca já confirmou que deve investir pesado no desenvolvimento de novos carros eletrificados. Entre 2019 até 2025, a Kia confirmou o lançamento de 15 veículos híbridos e elétricos. Nesse montante estão consideradas os carros com motores micro-híbridas, híbridas e híbridas plug-in até outras puramente elétricas e de células de hidrogênio, além do KIA e-Niro/Niro Hybrid e do KIA Soul EV. A Kia confirmou o desenvolvimento do Ceed Mild-Hybrid (48V) e da Proceed Hybrid Plug-in. Fora esses dois, a sul-coreana confirmou mais dois carros micro-híbridos e três híbridos convencionais, quatro híbridos plug-in e dois carros puramente elétricos, além de um movido a hidrogênio. A Kia já desenvolve uma nova geração do Niro EV, que deve oferecer uma bateria que dará uma autonomia de 500km

Tanto Hyundai e Kia confirmaram o lançamento de suas primeiras picapes de seu atual lineup para o ano de 2020. Primas, as marcas sul-coreanas devem apresentar a versão de produção da SantaCruz Truck Concept e uma picape da Kia. Segundo o site Autocar , que entrevistou Luc Donckerwolke, Chefe da Área de Design da Hyundai, disse que o novo modelo deve estrear o “mais breve possível”. O executivo ainda confirmou que os trabalhos em torno da picape já estão bastante adiantados (também pudera, já que o conceito data de 2015), tendo o design já praticamente finalizado. A Kia deve se aproveitar e apresentar uma versão equivalente da SantaCruz e Donckerwolke confirmou que a marca também já desenvolve sua picape. Ela deve chegar alguns meses depois da SantaCruz, com design único, dividindo apenas plataforma e componentes mecânicos. Com plataforma modular, as picapes devem usar a mesma plataforma do atual Tucson, buscando clientes mais jovens de picapes e que não usem a picape para trabalho,

A Hyundai confirmou que deve investir cerca de US$22 bilhões em automóveis eletrificados e em condução autônoma. O grupo sul-coreano confirmou que por conta de um acordo com o governo, que pressiona por aumento de empregos na Coreia do Sul, e precisa de investimentos locais. Por conta disso, a empresa se comprometeu em contratar 45 mil pessoas nos próximos cinco anos e investir a bagatela de US$21,56 bilhões no mesmo período. Segundo a Reuters, o grupo deve direcionar os investimentos para o desenvolvimento e produção de carros elétricos, assim como a automação da direção e seu portfólio de produtos, das marcas Hyundai e Kia. Em termos globais, esse investimento vem em boa hora. Assim como outras grandes potências, Hyundai-Kia não poderiam demorar muito para apresentar esse investimento. Com queda nas vendas de -9% em 2017, as marcas apostando em eletrificação e condução autônoma poderá reforçar não só a posição das duas marcas no mercado americano, ajudando na recuperação, mas tamb

Parece que FCA e Hyundai-Kia está caminhando para uma inédita parceria. Comentada já há alguns meses, a parceria prevê aproximação tecnológica discutida com a Hyundai. De acordo com Sergio Marchionne, chefão da FCA, os termos do acordo ainda estão sendo avaliados por dirigentes de ambos os lados, mas a ideia geral já foi praticamente definida: atuar conjuntamente no desenvolvimento de transmissões e pesquisas em hidrogênio. "Nós já compramos componentes da Hyundai... Vamos ver se podemos concordar com outros pontos, especialmente para o desenvolvimento de transmissões e hidrogênio" , disse Marchionne. Além da parceria, Sergio ainda adiantou que pode evoluir para uma eventual fusão, mesmo que as chances sejam mínimas. Com aposentadoria confirmada pelo mesmo em 2019, Marchionne mantém o desejo de fechar grande negócio de sua vida para deixar definitivamente o grupo ítalo-americano. Um novo plano de negócios deve ser lançado em breve, com planejamento da empresa até 2022. Det

Depois da FCA estar a procura de um parceiro uma fusão e apostando em gigantes como a Volkswagen, Great Wall a Hyundai, parece que agora o jogo inverteu. Depois de duas negações, a Hyundai quer voltar a atrás e considera a fusão. Enquanto a Fiat-Chrysler era negada pela maioria, a Hyundai mostrou interesse em adquirir a FCA nas últimas semanas, segundo o jornal The Detroit Bureau. O caso já havia aparecido pelo outro lado, com rumores de que a FCA estava negociando com a Hyundai e que o suposto interesse dos chineses seria uma tática para convencer o governo norte-americano a permitir a fusão com a marca coreana. Uma fusão entre Hyundai-Kia e FCA faria com que os dois grupos, unidos, se tornassem o maior grupo automotivo do mundo, segundo Lee Jae-il, analista especializado em carro da Eugene Investiment & Securities. Junto com a FCA, a Hyundai ultrapassaria grupos como Renault-Nissan, VW e Toyota. Juntos, os dois grupos venderam em 2016 a cifra de 11,5 milhões de veículos. A Hyu

Ultimamente a FCA está atirando pra tudo que é lado. O grupo comandado por Sergio Marchionne parece que caminha para uma fusão com a Hyundai Motor Group, segundo fontes ligadas ao site Asia Times. A FCA começou a ter mais cuidado com a Hyundai em junho, quando GM e VW recusaram conversas com o grupo ítalo-americano e Marchionne ficou sabendo que o Cômite de Investimentos Estrangeiros dos Estados Unidos não aceitaria um dono chinês para a FCA. “A noção de uma empresa chinesa colocar as mãos em um ícone americano como a Jeep arrepia os cabelos não só da administração Trump, como de quase todos os membros do congresso em Michigan. O Comitê é bem opaco e facilmente influenciado por sentimentos políticos.” , disse um advogado do órgão de regulamentação de fusões e aquisições, em Washington. Com isso, a fusão com a Hyundai-Kia poderia ser uma fácil saída para a FCA, ainda mais agora com a proximidade política entre EUA e Coréia do Sul contra a tensa situação com a Coreia do Norte. “Não qu