Conexão Automotiva

Há um certo tempo que a gente não ouve mais sobre o desenvolvimento de uma picape média sul-coreana de Hyundai e Kia. A Kia, inclusive, confirmou que não deveria mais desenvolver uma picape média dentro dos próximos anos, dando a entender que o projeto acabou sendo abandonado, visto que dificilmente a Hyundai tocaria o projeto sozinha. De acordo com informações de Damien Meredith, Diretor de Operações da Kia Austrália, em entrevista ao Carsales , disse que o desenvolvimento de uma picape para ser vendidas em regiões como a Austrália, América do Sul e África deveria ser tratado como urgente dentro do grupo. “Uma vez que você direcionar o portfólio de produtos somente para modelos elétricos, algo para o qual estamos caminhando nas próximas décadas, será um tanto quanto desafiador ter em sua linha um modelo como um utilitário de médio porte diesel, por exemplo. Como vamos lidar com isso? Em resumo, creio que, se a companhia pensa em entrar no segmento, então precisa ser agora” , destacou

A Hyundai acaba de confirmar que fechou uma parceria coma IonQ, uma empresa norte-americana que fabrica computadores quânticos. Ambas as empresas vão focar em trabalhar em baterias de lítio que sejam mais eficazes a partir da utilização de computadores quânticos. A parceria entre as empresas vai simular uma estrutura de energia do óxido de lítio, tendo um objetivo de melhorar a capacidade, durabilidade, ciclos de carga e a segurança das baterias da próxima geração. “Nós da IonQ acreditamos em nossa missão de resolver os problemas mais complexos do mundo por meio do desenvolvimento contínuo de nossos computadores quânticos, e vemos a mudança climática global como um desses problemas que podemos ajudar a resolver com soluções de química quântica. A eficiência da bateria é uma das áreas emergentes mais promissoras onde a computação quântica pode fazer a diferença. Estamos entusiasmados por trabalhar com a Hyundai Motor Company neste projeto para tornar os veículos elétricos o principal me

A Hyundai foi ao CES 2022 apresentar algumas tecnologias e a sua visão de mundo para o futuro. A marca apresentou produtos em espaço físico e muito focado em robótica. A sul-coreana não quer ficar conhecida apenas como uma marca de automóveis e quer mostrar um pouco mais do lado da Hyundai equipamentos de robótica e de tecnologia. A ideia é que a Hyundai possa criar novos robôs que podem permitir que as pessoas realizem tarefas no espaço físico a milhares de quilômetros de distância ou experimentem um mundo virtual que nunca existiu através “Metamobilidade”. “Nós vislumbramos futuras soluções de mobilidade possibilitadas pela robótica avançada – até mesmo expandindo nossas soluções de mobilidade para a Metamobility. Esta visão permitirá liberdade ilimitada de movimento e progresso para a humanidade.” , disse Euisun Chung, Presidente Executivo do Grupo Hyundai, durante a apresentação dessa nova visão. Por meio de robôs, a Hyundai confirmou ainda que quer criar novas maneiras de realizaç

A Hyundai parece ter voltado alguns passinhos atrás na declaração de um dos executivos da marca, Park Chung-kook, Chefe de Pesquisa & Desenvolvimento da Hyundai, que confirmou a informação por meio de um e-mail que foi enviado para os funcionários da Hyundai, dizendo que está encerrando o desenvolvimento de novas famílias de motores. De acordo com informações do Hyundai Motor América, Michael Stewart, em entrevista, confirmou que as especulações não são totalmente verdadeiras. Apesar de não desenvolver uma nova geração de motores a combustão, a Hyundai não vai abandonar os motores logo. "O Hyundai Motor Group pode confirmar que não está interrompendo o desenvolvimento de seus motores após a recente especulação da mídia. O grupo se dedica a fornecer um forte portfólio de trens de força para clientes globais, que inclui uma combinação de motores altamente eficientes e motores elétricos com emissões zero" , disse Stewart em entrevista. Já focando em trazer motores mais elétr

A Hyundai confirmou que desistiu de desenvolver novos motores a combustão e decidiu encerrar a operação do desenvolvimento de motores a gasolina e diesel. A informação foi confirmada por meio do site The Korea Economic Daily, em entrevista com o Chefe de Pesquisa & Desenvolvimento da Hyundai, Park Chung-kook, que confirmou a informação por meio de um e-mail que foi enviado para os funcionários da Hyundai, dizendo que está encerrando o desenvolvimento de novas famílias de motores. "Agora, é inevitável converter-se em eletrificação. Nosso próprio desenvolvimento de motores é uma grande conquista, mas devemos mudar o sistema para criar inovação futura com base no grande ativo do passado." , disse Chung-kook em e-mail. Com sede em Namyang, ao sul de Seul, na Coreia do Sul, o berço do nascimento de novos motores (Namyang Reserarch Institute) será substituído pelo desenvolvimento de modelos elétricos. Atuante desde 1983 e inaugurado por Chung Ju-yung, fundador da Hyundai Group,

A Hyundai Group confirmou que suspendeu o desenvolvimento de modelos movidos a células de hidrogênio para carros da Genesis, marca premium do grupo. Em um anúncio, o grupo sul-coreano confirmou que a marca deve focar em sua eletrificação, com modelos elétricos puros no lugar de carros a hidrogênio. O GV60, por exemplo, é um exemplo disso. Apesar do projeto estar cancelado no momento, nada indica que ele seja retomado no futuro. No momento, a Genesis deve focar em ter mais elétricos, depois de G70, G80 e GV70 com opções de motores elétricos além dos motores a combustão, além do próprio GV60 que já nasceu como um carro puramente elétrico. Estando em ‘stand-by’, o projeto pode ser retomado até meados de 2040. A mudança se deu por conta de uma auditoria interna que mostrou resultados abaixo do esperado para vendas de carros a células de combustível. Como os carros com essa tecnologia ainda possui um custo elevado de desenvolvimento. Outro motivo é que a infraestrutura para carros movidos a

A Hyundai Motor Group confirmou que deve aumentar a sua eletrificação no mercado global. O grupo sul-coreano confirmou, por meio do CEO, Jaehoon Chang, disse que o foco principal do grupo coreano estará na eletrificação total das marcas Hyundai, Kia, Genesis e Ioniq, essa última que já nasceu elétrica. Os carros elétricos do grupo, todos, serão criados a partir da plataforma modular E-GMP. Em recentemente entrevista com Chang, ao Automotive News , disse que a transição será rápida. "Esta é a transição que queremos seguir o mais rápido possível. Seremos muito agressivos na eletrificação. Ao mesmo tempo, a montadora vai parar o investimento em novos motores de combustão interna à medida que se esbanja em áreas que vão desde novas tecnologias de baterias até bases de produção de elétricos." , disse Chang. O Ioniq 5 foi o primeiro carro desse plano estratégico do grupo e prevê que lançará cerca de 13 novos elétricos até meados de 2030. Dentro da linha Ioniq, Ioniq 6 e Ioniq 7 (mo

Marca da Hyundai, a Ioniq vai apresentar em 2022 o seu segundo modelo puramente elétrico desenvolvido a partir da plataforma E-GMP. O modelo em questão é o Ioniq 6, que foi visto sem nenhuma camuflagem na Coreia do Sul. Antecipado pelo Prophecy Concept, o Ioniq 6 será um modelo maior que o Ioniq 5. Visualmente, o sedã possui linhas cupês e bem aerodinâmicas. O carro possui uma frente com faróis com uma identidade luminosa em DRL na parte inferior dos faróis, uma grade dianteira que é fechada e um para-choque dianteiro que possui um acabamento em preto brilhante na parte inferior, que nas extremidades tem faróis de neblina em LED, em posição vertical. As linhas do capô são bem fluídas e tem poucos vincos. Visto de lateral, o carro mostra suas linhas bem cupês, com caimento acentuado do teto. O desenho dos vidros lembra muito o conceito e as maçanetas são retráteis. As rodas laterais são de 20 ou 21 polegadas, com desenho bem parecido com as rodas do Ioniq 5. De traseira, o sedã tem lant

A Hyundai revelou as novas imagens teaser do seu novo utilitário esportivo, o Ioniq 7, que será apresentado dentro de alguns anos. Chamado também de Ioniq Seven Concept, o modelo vai ser revelado no Salão do Automóvel de Los Angeles, dentro de alguns dias. O Seven Concept será um modelo elétrico que vai apostar alto em uma tecnologia chamada de Prametric Pixels, que será a identidade luminosa do carro, trazendo um ambiente mais lounge no interior, usando materiais reciclados e contando com uma mobilidade refinada e ecológica. Apesar de ser apresentado em 2023, suas vendas começam em meados de 2024, ou seja, o carro deve ser apresentado meio de 2023 em diante no segundo semestre. O carro terá faróis interligados horizontalmente na parte superior e mais abaixo terá faróis principais em linhas verticais, nas extremidades do para-choque dianteiro. Além disso, o elétrico vai ter uma linha bem aerodinâmica da coluna A e uma linha mais ascendente da linha das janelas, especialmente quando pró

A Hyundai-Kia confirmou que quer desenvolver baterias em estado sólido, que tem atraído bastante a atenção de algumas empresas e não seria diferente com as marcas sul-coreanas. As baterias que as empresas querem desenvolver são mais densas energeticamente e possuem uma capacidade de recarga mais rápida que as baterias de íons de lítio. Além disso, as baterias são mais seguras, ou seja, são menores as chances de ocorrências de incêndio, por exemplo. De acordo com informações, as marcas realizaram um novo investimento em parceria com a Factoryal Energy, uma empresa norte-americana com sede em Woburn, Massachusetts, Estados Unidos. A Hyundai ainda confirmou que estaria estudando a possibilidade de ter um sistema chamado Factorial Electrolyte System Technology (FEST ou Tecnologia do Sistema de Eletrólitos Fatorial). Esse novo sistema vai criar células mais seguras e confiáveis, ampliando a autonomia entre 20% a 30%. Essas baterias serão associadas para já estarem de acordo com a plataforma

Depois de sofrer muito com a crise dos semicondutores, várias empresas já confirmaram que vão passar a produzir seus próprios semicondutores, tanto na indústria automotiva como em outros ramos. A Hyundai entrou para este grupo de empresas que já definiu que vai passar a produzir seus próprios chips para a fabricação de seus carros. A confirmação foi dada por Jose Muñoz, Diretor de Operações Globais da Hyundai Motor Company, em entrevista ao Automotive News Europe . "A indústria (de chips) está reagindo muito, muito rápido. Mas também no nosso caso, queremos ser capazes de desenvolver nossos próprios chips dentro do grupo, por isso somos um pouco menos dependentes em uma situação potencial como esta. Isso exige muito investimento e tempo, mas é algo em que estamos trabalhando." , destacou Muñoz. O braço da montadora, a Hyundai Mobis, também confirmou que a divisão será essencial para a produção de chips a fim de diminui a dependência da Ásia para a produção dos componentes. Mu

Assim como a Toyota, a Hyundai Group está comprometida de desenvolver novidades para os carros a hidrogênio. A sul-coreana confirmou que fechou um acordo com a Shell para a infraestrutura do hidrogênio como um combustível, contando com uma forte aplicação na produção de células de combustível e se tornar líder deste combustível. Com a parceria com o braço a hidrogênio da Shell, a Shell Hydrogen, vai investir em crescimento da infraestrutura de reabastecimento de hidrogênio na Califórnia, nos Estados Unidos. Essa parceria fará com que o Projeto Netuno vai contar com uma construção de 48 novas estações adicionais e duas de reabastecimento de hidrogênio atualizadas em todo o estado estadunidense a partir de 2021. "Estamos orgulhosos de nos juntar ao 'Projeto Netuno' da Shell Hydrogen, expandindo a infraestrutura de hidrogênio da Califórnia para atender à crescente demanda dos consumidores por soluções limpas de transporte de emissão zero. A Hyundai oferece um excelente veícul

A Hyundai Group definiu uma data máxima para manter os motores a combustão em suas marcas na Europa. Contando com Hyundai, Kia, Genesis e Ioniq, o grupo deve manter os motores a combustão até 2035 no Velho Continente. Destes, apenas a Ioniq já é uma marca 100% elétrica por já ter nascido assim. As outras três marcas devem passar por esse processo de eletrificação que deve ser mais avançado nos próximos anos. Além disso, o grupo sul-coreano também planeja ser livre de carbono até 2045, principalmente com seus carros elétricos e movidos a células de hidrogênio. A Europa será o primeiro continente do grupo no mundo a passar por essa alteração. O anuncio foi aconteceu no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha. O grupo tem como meta, até 2040, torna-se puramente elétrica na maioria dos países onde atua, ou seja, além da Europa, o grupo já tem planos para outras regiões. Até o final de 2030, 30% das suas vendas globais já serão de carros elétricos. O Nexo deve seguir como um dos poucos c

A Genesis confirmou mais detalhes da sua eletrificação para os próximos anos. Atualmente entre os carros elétricos, a marca possui o G80 Electric e o GV60, apresentado recentemente. A marca vem trabalhando para se tornar puramente elétrica, assim como outras marcas premium já tem feito. Até meados de 2025, a Genesis confirmou que terá toda a sua gama de carros elétricos ou com motor a células de hidrogênio. A Genesis também almeja chegar à emissão zero de carbono até meados de 2030 e até o final da década confirmou que vai apostar em oito novos carros elétricos, além de almejar vender 400 mil unidades anuais. “Na Genesis, design é marca e marca é design. Nossa nova arquitetura integrará tecnologias audaciosas com designs de tirar o fôlego, proporcionando experiências sinceras orientadas para os detalhes. O atendimento caloroso e requintado será nosso diferencial.” , destacou Luc Donckerwolke, Diretor de Criação da Genesis em uma apresentação junto com o Chefe Global da Genesis, Jay Cha

A Ioniq apresentou as primeiras imagens do protótipo do Ioniq 5 com uma série de sensores e câmeras para testes de condução autônoma. Chamado de Ioniq 5 Robotaxi, o carro está em desenvolvimento em conjunto com a Motional, uma das empresas que é líder em tecnologias autônomas. Com tecnologia de Nível 4, o carro pode se guiar sozinho de maneira segura, sem a intervenção do motorista. O carro ainda deve estar pronto para comercialização em meados de 2023 por parceria com a Lyft. Para os testes, a Ioniq equipou o carro com uma série de sensores, que chegam a acumular 30 sensores no total. Junto deles estão câmeras, radares e um radar LiDAR, além de câmera de 360º e de alta resolução com detecção de objetos de alcance ultralongo e operação autônoma segura em diversos ambientes de condução. O carro também conta com avançados sistemas de aprendizagem automática que traz capacitores com décadas de dados do mundo real e que permite que o carro possa rodar de maneira segura. No interior, as nov

Depois de apresentar a sua marca Ioniq, a Hyundai confirmou que já trabalha para o desenvolvimento de um elétrico acessível que será apresentado em 2023. O que ainda não se sabe é se esse carro deve ser vendido como Hyundai ou Ioniq. Puramente elétrico, o novo carro será apresentado em 2023, mas não se tem muitas informações sobre o carro. Ao que tudo indica, se for da Ioniq, o modelo tem chances de ser batizado de Ioniq 1, 2, 3 ou 4. Há maiores chances de ele ser vendido como Ioniq 1 ou Ioniq 2. Segundo informações do site Auto Express , o carro será apresentado primeiro na Europa com preços em torno dos 25 mil euros. A BorgWarner deve ser uma das fornecedoras de componentes e por ser menor deve usar baterias de 40kWh, com autonomia entre 300km a 350km. O motor desse modelo pode ser apenas o 170cv e 35,7kgfm e bateria de 58kWh, que acelera de 0 a 100km/h em 8,5 segundos. Esse conjunto é oferecido na versão mais simples do Ioniq 5. Esse elétrico mais acessível abriria mão de algumas te

Uma das principais atrações globais apresentadas em 2021, o Ioniq 5 começou a ser produzido na fábrica de Ulsan, na Coreia do Sul. De lá, ele já começou a ser exportado para a maioria dos países da Europa. A Hyundai ainda revelou como é a produção do elétrico que é desenvolvido sobre a nova plataforma E-GMP do grupo coreano. Na mecânica, o primeiro carro da Ioniq possui um motor elétrico traseiro que desenvolve 170cv e 35,7kgfm e bateria de 58kWh, que acelera de 0 a 100km/h em 8,5 segundos. Esse mesmo motor com tração integral desenvolve 218cv, torque de 61,7kgfm e bateria de 58kWh, acelerando de 0 a 100km/h em 6,1 segundos. Com bateria de 72,6kWh e tração traseira, o Ioniq 5 possui motor de 235cv e 35,7kgfm de torque. Ele acelera até os 100km/h em 7,4 segundos e com tração integral ele desenvolve 302cv e 61,7kgfm, com 5,2 segundos até os 100km/h. A bateria de 58kWh possui autonomia de 470km e a bateria de 72,6kWh tem autonomia de 480km. A velocidade máxima é de 185km/h. O 5 possui pla

A Hyundai confirmou que deve firmar uma parceria com a LG Energy Solution para o desenvolvimento de carros elétricos. A assinatura da parceria foi realizada na Indonésia, onde a Hyundai e a LG devem firmar uma joint-venture para investir o montante de US$1,1 bilhão, sendo que cada marca deve contar com 50% de participação nesta nova empresa. A empresa deve construir uma fábrica na cidade de Karawang, próximo da capital Jacarta, na Indonésia. A nova fábrica terá um espaço de 330.000m² e o início da construção da fábrica está marcado para 2023, com finalização da unidade em 2024, quando ela deve começar a operar. Segundo a Hyundai e a LG, a unidade deve produzir baterias de íon-lítio de 10GWh, capaz de entregar cerca de 150.000 unidades de baterias por ano. As baterias feitas em Karawang devem ser usadas por Hyundai, Genesis, Ioniq e Kia, com carros da plataforma modular E-GMP. Dentro do Hyundai Group, 23 carros elétricos devem ser apresentados até meados de 2025. A escolha pela Indonési

A Hyundai Group confirmou informações sobre o desenvolvimento dos seus modelos elétricos futuros recentemente, mas não definiu como faria isso. Agora, parece que surgem as primeiras informações de como a marca deve apostar em novos elétricos. A marca sul-coreana confirmou que deve reduzir em 50% a quantidade de carros com motores a combustão. A informação foi revelada pela Agência Reuters , que destacou que o corte deve ser nos motores e não em modelos. A Reuters ainda confirmou que essa estratégia já tinha sido aprovada em março deste ano, em uma reunião interna. "É um movimento de negócios importante, que antes de mais nada permite a liberação de recursos de P&D com foco no resto: motores elétricos, baterias, células a combustível" , disse a fonte ligada à coreana à Reuters. O anúncio, que deve ser realizado dentro de alguns meses, deve fazer com que a marca possa focar na sua eletrificação como primeiro plano dos seus negócios. A Hyundai já confirmou que pretende, até

A Kia confirmou que deve desenvolver uma inédita picape média que deve ser prima de desenvolvimento de uma picape média que a Hyundai deve desenvolver. Essa picape deve ser diferente da Santa Cruz, sendo um modelo desenvolvido a partir de uma base em chassi. O mesmo deve acontecer com a Kia, que também terá essa picape. De acordo com informações, esse modelo deveria ser apresentado em 2022, mas irá atrasar. A informação foi revelada por Damien Meredith, Chefe de Operações da Kia na Austrália, que revelou que o projeto deve atrasar e já incertezas no seu desenvolvimento. “Ainda não temos uma direção clara sobre o que vai acontecer com o LCV (veículo comercial leve), essa é a verdade. Esperamos algum resultado nos próximos dois anos. O bom é que, se isso acontecer, acho que teremos muita propriedade sobre ele porque somos [Austrália] um grande mercado" , disse Meredith. O modelo deve ser desenvolvido especialmente para mercados onde o segmento de picapes médias é bastante rentável,