Conexão Automotiva

A Hyundai confirmou que a linha HB20, HB20X, HB20S e Creta passa a contar com o adesivo Sem Parar de série. Após uma parceria com o Grupo Fleetcor, dono da Sem Parar, confirmou que a partir de setembro, todos os carros produzidos passam a contar com a tag instalada. Por ela, os proprietários podem efetuar pagamentos contactless em pedágios, drive-thrus, estacionamentos, postos de combustível e lava-rápidos. “Queremos que nossos clientes contem sempre com os melhores produtos e serviços. Entendemos que a agilidade e segurança do Sem Parar é bastante valorizada no cotidiano dos nossos clientes, e a facilidade de ter esse serviço já instalado de fábrica passa a ser um importante benefício para os novos proprietários de Creta e HB20” , afirma Angel Martinez, Vice-Presidente Comercial da Hyundai Motor Brasil. Para ativar o serviço, isso acontece por meio dos canais oficiais do Sem Parar (telefone, site e lojas físicas) e começar a usar, com isenção da mensalidade por 4 meses para aqueles qu

A Hyundai confirmou detalhes do seu plano de carros movidos a hidrogênio, chamado de Hydrogen Vision 2040, um roteiro de como a marca vai continuar apostando na tecnologia nas próximas décadas. Além do desenvolvimento, a marca confirmou que vai estudar novas tecnologias para tentar fazer o hidrogênio se tornar mais rentável, tanto em autonomia como em questão de custo. Assim, a marca vai ter outros modelos para além do Nexo, único modelo que usa esse tipo de combustível atualmente e vendido em alguns poucos mercados. A Hyundai Motor Group destacou que vai criar um novo sistema de células de combustível com o hidrogênio como protagonista. O desenvolvimento de carros FCEV começou a ser estudado pela Hyundai em 1998 e foram anos de estudos e desenvolvimentos até a chegada do Nexo. O grupo confirmou que as células de hidrogênio vão ser usadas em modelos de turismo e comerciais leves, além de poder ser usado em carros de alto desempenho. O Hydrogen Vision 2040 deve levar em conta que o grup

A Hyundai Group definiu uma data máxima para manter os motores a combustão em suas marcas na Europa. Contando com Hyundai, Kia, Genesis e Ioniq, o grupo deve manter os motores a combustão até 2035 no Velho Continente. Destes, apenas a Ioniq já é uma marca 100% elétrica por já ter nascido assim. As outras três marcas devem passar por esse processo de eletrificação que deve ser mais avançado nos próximos anos. Além disso, o grupo sul-coreano também planeja ser livre de carbono até 2045, principalmente com seus carros elétricos e movidos a células de hidrogênio. A Europa será o primeiro continente do grupo no mundo a passar por essa alteração. O anuncio foi aconteceu no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha. O grupo tem como meta, até 2040, torna-se puramente elétrica na maioria dos países onde atua, ou seja, além da Europa, o grupo já tem planos para outras regiões. Até o final de 2030, 30% das suas vendas globais já serão de carros elétricos. O Nexo deve seguir como um dos poucos c

A Hyundai apresentou as primeiras imagens oficiais do seu novo automóvel, o Casper. O modelo é lançado como um SUV subcompacto, mas é ainda menor que o Venue, que já é um SUV subcompacto. Apesar de parecer um SUV, o modelo também se parece com um hatch subcompacto, até mesmo pelas suas dimensões. É basicamente a mesma estratégia que a Renault usou com o Kwid em seu lançamento, dizendo que o carro em questão era um SUV. Desenvolvido a partir da plataforma do i10, o pequeno carro sul-coreano possui 3,595 metros de comprimento, 2,400 metros entre os eixos, 1,590 metro de largura e 1,570 metro de altura. Visualmente, o carro conta com personalidade própria. Até demais. Resgatando um perfil ousado do Atos, o Casper conta com faróis superiores com LEDs diurnos e as luzes de direção. Ele conta ainda com uma grade dianteira com acabamento preto brilhante que conecta os dois faróis superiores, com o logotipo da Hyundai ao centro. Há ainda uma grade dianteira com acabamento prateado com dois gra

A lista dos automóveis mais vendidos do Brasil passou por poucas mudanças em agosto de 2021. A liderança dos automóveis ainda fica com o Argo, com suas 7.711 unidades, que perde a liderança no geral apenas para a Fiat Strada. O Fiat Mobi não ficou muito distante, em segundo, com 7.538 unidades. Curiosa é a posição de destaque do Jeep Compass. Mesmo custando R$146.990 iniciais, o SUV médio ficou em 3º com 6.819 unidades, seguido por Hyundai HB20, Jeep Renegade e Volkswagen T-Cross, que ficaram separados por menos de 200 unidades. Mais atrás, Hyundai Creta, Toyota Corolla Cross, Toyota Corolla e Volkswagen Gol fecharam a lista dos dez mais vendidos.  Já o Volkswagen T-Cross cresceu e quase dobrou as vendas em relação ao mês de julho, depois da produção no Paraná retornar. Com isso, o SUV compacto foi o VW mais vendido do país, enquanto o Gol multiplicou suas vendas por três.  Honda HR-V, Renault Kwid, Volkswagen Nivus, Nissan Kicks e Hyundai HB20S fecharam os quinze primeiros. Destaque p

O Tucson talvez seja a cara do Hyundai Caoa. Desde quando começou a ser produzido no Brasil, sendo o primeiro automóvel do grupo a ser produzido na fábrica de Anápolis (GO) e desde então recebeu a segunda geração (ix35) e a terceira geração (chamada de New Tucson). A quarta geração deve ser apresentada em algum momento de 2022, de acordo com informações do Jornal do Carro. Com o ganho de causa da Caoa sobre a manutenção da parceria por mais dez anos, a Hyundai deve ver a Caoa manter seu domínio sobre os importados e os carros produzidos em Goiás. Apesar do momento de indecisão, ainda é cedo para afirmar quando que o novo Tucson virá ao nosso país, mas sendo um dos carros-chefes da empresa, a mudança poderá ser revelado ano que vem, junto com uma série de novos modelos que a Caoa pode lançar aqui ( veja aqui ). O novo Tucson conta com 4,500 metros de comprimento, 2,680 metros entre os eixos, 1,865 metro de largura e 1,65 metro de altura. O SUV passa a contar com um porta-malas de capaci

Depois de ser revelado em maio em sua versão de passageiro, a Hyundai apresentou as primeiras imagens da Staria Load, versão de carga do modelo. Dependendo de onde ela será vendida, ainda pode ganhar os nomes Cargo ou Van no lugar de Load. Com visual mais espartano, o comercial leve perde as rodas de liga leve, grade dianteira com detalhes cromados e em algumas versões até mesmo das janelas laterais traseiras, por ser um modelo de carga. Mesmo assim, ela mantém as suas linhas bem ousadas para um modelo de um segmento que é tão tradicional. Focando no transporte, a Hyundai Staria Cargo chame atenção pela dianteira com uma linha de LEDs bem fina que corta toda a dianteira da Staria e com uma ampla grade dianteira com grade estilo colmeia, em preto brilhante. Há ainda faróis Full-LED nas extremidades da dianteira. Na traseira, o destaque fica por conta das lanternas verticais e compridas, com iluminação que parece pixels. Com um estilo mais retilíneo em evidência, a Staria possui uma ampl

A Hyundai apresentou a linha 2022 do HB20 e HB20S com algumas novidades no lineup. Seguindo os passos da concorrência, a Hyundai retirou de cena o motor 1.6 16v Gamma Flex que desenvolvia 130/123cv e 16,5/16kgfm para aumentar o leque de versões com o motor 1.0 12v Kappa Turbo Flex. Ele será oferecido com os motores 1.0 12v Kappa Flex de 80/75cv com 10,2/9,7kgfm e o 1.0 12v T-GDI Flex de 120cv e 17,5kgfm. Por serem próximos e o 1.0 Turbo ser mais eficiente, o motor 1.6 16v deve sair adeus, pelo menos nas versões civis. Ela deve se manter no HB20X. Outra novidade fica por conta das novas versões, a Platinum e a Platinum Plus, que substituem as versões Diamond e Diamond Plus. Já o sistema Bluelink passa a ser item de série a partir da configuração Evolution 1.0 para HB20 e HB20S. O Bluelink é um sistema de segurança e assistência ao motorista, prevenção ao roubo, conveniências, alertas e cuidados com o carro, e oferece os seis primeiros meses sem custo de uso. Após esse período, há uma me

A Hyundai confirmou na semana passada que trabalha para finalizar a construção de sua fábrica de motores de Piracicaba (SP), que fica pronta no final de 2021 e começa a operar em 2022. Apesar de poucas informações iniciais, a Hyundai deve passar a produzir alguns motores em território brasileiro, sendo que a operação de montagem dos motores, que vão chegar por kits ao Brasil. Esse tipo de produção CKD deve ocorrer por um breve momento enquanto as linhas de montagem e principalmente, as linhas de usinagem não ficam prontas. A fundição própria dos motores está descartada, pelo menos por enquanto. Isso deve fazer com que a Hyundai busque um parceiro nacional. Aqui, a produção dos motores será com os motores 1.0 12v Kappa Flex e o 1.0 12v Kappa T-GDI Flex, segundo informações apuradas pelo site Auto+ . Os motores são usados por HB20, HB20S e Creta no mercado brasileiro. Ano passado, o prefeito de Piracicaba já tinha anunciado o desejo dos coreanos no investimento da fábrica, que seria um i

A Hyundai enfim revelou algumas informações sobre os investimentos que trouxeram a segunda geração do Creta para o mercado brasileiro. Lançado no último dia 25, o SUV compacto ganhou a sua segunda geração graças ao investimento de R$600 milhões para a adequação da linha de montagem, estreando uma nova estrutura produtiva na fábrica de Piracicaba (SP). "Os veículos compartilham a mesma base e alguns componentes, mas o novo Creta tem dimensões diferentes da versão anterior, e isso aumentou a complexidade da linha, pois envolveu novos ferramentais e redesenho das áreas de montagem" , disse o executivo ao site Automotive Business . “Construído com as mais avançadas metodologias de produção e qualidade da Indústria 4.0, o Hyundai #Creta2022 eleva o segmento B-SUV com o melhor conforto e sofisticação da categoria, integrando uma combinação singular e características inéditas no segmento, como a conectividade Hyundai #Bluelink, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanên

A Hyundai confirmou um investimento para a fábrica de motores que será inaugurada dentro de alguns meses. Com produção confirmada para o ano que vem, a fábrica de Piracicaba já está recebendo essa nova fábrica, que ficará pronta ainda neste ano, de acordo com Ricardo Martins, vice-presidente da marca no Brasil. Em entrevista ao site Automotive Business, Martins confirmou que deve a fábrica de motores será finalizada até o final do ano, com a operação de montagem dos motores, que vão chegar por kits ao Brasil. Esse tipo de produção CKD deve ocorrer por um breve momento enquanto as linhas de montagem e principalmente, as linhas de usinagem não ficam prontas. A fundição própria dos motores está descartada, pelo menos por enquanto. Isso deve fazer com que a Hyundai busque um parceiro nacional. Sem falar sobre quais motores devem ser produzidos na unidade, a marca sul-coreana atua com quatro motores em nosso mercado: o 1.0 12v Flex, 1.6 16v Flex, 1.0 12v Turbo Flex e o 2.0 16 Flex. "Co

A Hyundai deve apostar em um motor mais potente para a linha HB20 no mercado brasileiro. Sai de cena o motor 1.6 16v Gamma Flex e o 1.0 12v T-GDI Flex, que vai ganhar espaço maior dentro do lineup do HB20, HB20X e HB20S. Em linha desde 2012, o motor 1.6 16v Flex do HB está há nove anos no mercado e é usado em modelos como o Kia Rio, que pode manter o mesmo motor por mais algum tempo. Desenvolvendo 130/123cv de potência com torque de 16,5/16kgfm, ele era vendido com câmbio manual de 5 marchas ou automático de 6 marchas. Para HB20 e HB20S, o motor era oferecido junto do 1.0 12v Kappa Flex de 80/75cv com 10,2/9,7kgfm e o 1.0 12v T-GDI Flex de 120cv e 17,5kgfm. Por serem próximos e o 1.0 Turbo ser mais eficiente, o motor 1.6 16v deve sair adeus. Atualmente, ele era o único motor usado pelo HB20X. O motor deve seguir em linha apenas pelo Creta na versão Action. Os motores 1.6 16v Flex e o 1.0 12v Turbo Flex conviveram por um bom tempo. A primeira vez que o HB20 recebeu o motor Turbo foi em

Ainda em fase final de desenvolvimento, o Hyundai Casper será apresentado em breve. Menor ainda que o Venue, o carro deve ser vendido em vários mercados como Índia e Coreia do Sul. A produção do modelo começa ainda em setembro e um documento confirmou que a novidade será equipada com o motor 1.0 12v a gasolina de 77cv e o 1.0 12v T-GDI de 101cv, ambos com câmbio automático de 4 marchas. Na Índia, ele ainda deve ser vendido com o motor 1.2 12v aspirado de 83cv ou o 1.1 12v de 69cv. Para esses motores, ele será equipado com o câmbio manual de 5 marchas. Segundo registros, o modelo tem 3,595 metros de comprimento, 1,595 metro de largura e 1,575 metro de altura, fazendo ser o carro deve ser conhecido como o menor SUV subcompacto da Hyundai. Com um design bem caricato, a novidade ainda segue em testes finais e será revelado neste semestre, primeiramente na Índia e Coreia do Sul, onde ele deve ser lançado primeiro. Desenvolvido sobre a plataforma K1, ele contará com elementos mecânicos e com

Depois de quase dois anos de espera, a segunda geração do Hyundai Creta chega ao mercado brasileiro com importantes mudanças visuais. O SUV compacto, um dos mais vendidos do Brasil, recebe a mesma cara do modelo russo, que é menos exótico que o carro global, apresentado como ix25 em 2019, na China. Na dianteira, o Creta brasileiro conta com uma nova grade dianteira hexagonal com contorno prateado ou cromado e com o logotipo da Hyundai ao centro, com grelha em preto brilhante e detalhes cromados. O SUV compacto ainda recebe um novo para-choque dianteiro, que traz uma nova entrada de ar inferior emoldurada por um acabamento prateado e há ainda nova disposições de luzes nas extremidades, com os faróis de neblina e as setas de direção em posição inferior. O capô ainda possui linhas pouco marcadas. Nas laterais, o Creta conta com um acabamento prateado acima dos vidros que só termina na coluna C. As linhas ainda são evolutivas em relação ao nosso Creta e ele se destaca por contar com rodas