Conexão Automotiva

A Hyundai já trabalha na chegada de uma versão esportivada para o novo HB20. Depois de ter a versão Sport nos primeiros meses de 2020, quando lançou a segunda geração, a Hyundai vai padronizar globalmente o nome da versão para N Line, assim como aconteceu com o Creta em junho. Lançado em julho último, o novo HB20 recebe a versão N Line em meados de 2023. Concorrendo com Chevrolet Onix RS, é esperado que o HB20 N Line traga algumas mudanças visuais como uma nova grelha da grade dianteira, com o logotipo N Line no lado esquerdo. Há ainda um acabamento escurecido nos faróis. A parte inferior do para-choque dianteiro também será uma novidade, com uma entrada de ar maior, enquanto nas extremidades estão novas luzes de repetição de setas, que passam a ter um estilo mais triangular. Nas laterais, a novidade fica pelas novas rodas de liga com acabamento escurecido. O para-lama dianteiro também traz o logotipo que identifica a versão, tendo ainda uma parte superior, teto e colunas, pintadas em

A Hyundai confirmou o desenvolvimento de um subcompacto ou compacto elétrico para os próximos anos na Europa. A confirmação veio a partir de uma publicação do Automotive News Europe , onde o Chefe de Marketing da Hyundai Europa, Andreas-Christoph Hofmann, confirmou que os coreanos trabalham em um elétrico mais acessível. Esse novo carro pode ter preços na faixa dos 20.000 euros. Esse carro pode ser um substituto do i10 ou do i20, mas pela maneira dita, parece ser mais do i10. “Todo mundo na indústria sabe que o alvo desse tipo de veículo é de € 20.000” , disse Hofmann. Apesar do interesse no desenvolvimento desse elétrico, o executivo sabe que a margem de lucro é menor, assim como o peso das baterias não pode influenciar muito o carro. Muito provavelmente esse novo carro elétrico faz parte do ciclo de investimentos de ter 11 novos elétricos até 2030 na Europa. Vale destacar que a primeira geração do i10 chegou a ter um protótipo de uma versão elétrica. Hofmann ainda confirmou que o car

A CAOA pode acabar trazendo novidades da Hyundai depois de ambas as empresas terem que se encontrar nos tribunais para manter a parceria entre ambas por mais uma década. De acordo com informações do site Autos Segredos, a Hyundai-CAOA pode acabar trazendo elétricos ao nosso mercado. Um desses modelos pode ser a nova linha Ioniq, formado por Ioniq 5 e Ioniq 6. Primeiro, a chegada será do Ioniq 5, apresentado em março de 2021, equipado com motor elétrico traseiro que desenvolve 170cv e 35,7kgfm e bateria de 58kWh, que acelera de 0 a 100km/h em 8,5 segundos. Esse mesmo motor com tração integral desenvolve 218cv, torque de 61,7kgfm e bateria de 58kWh, acelerando de 0 a 100km/h em 6,1 segundos. Com bateria de 72,6kWh e tração traseira, o Ioniq 5 possui motor de 235cv e 35,7kgfm de torque. Ele acelera até os 100km/h em 7,4 segundos e com tração integral ele desenvolve 302cv e 61,7kgfm, com 5,2 segundos até os 100km/h. A bateria de 58kWh possui autonomia de 470km e a bateria de 72,6kWh tem au

A Hyundai apresentou um novo conceito, junto com o N Vision 1974 Concept. O cupê estreia com um design retro e com linhas inspiradas no Pony Coupé de 1974, primeiro carro desenvolvido pela Hyundai. O esportivo é baseado no cupê e chega com a missão de prever como poderia ser um esportivo daquele época com ares mais modernos. Seguindo com a linha de conceitos que a marca chama de retrofuturista, o conceito aparece como uma vitrine tecnológica que também funciona como um exercício de design. Contando com um motor que traz força híbrida, aliando um motor a hidrogênio com um elétrico, a montadora vai buscar uma excelente eficiência de refrigeração, contando ainda com acionamentos diferentes, dependendo das condições. De acordo com os coreanos, a marca fez o conceito com uma vetorização de torque para a tração e que chama de ‘experiências nas curvas’. Na mecânica, a Hyundai confirma que ele é equipado com um tanque de combustível de hidrogênio que pode ser completamente reabastecido em cinc

A Hyundai pode resgatar o projeto de desenvolver uma picape média depois de ter cancelado o projeto. De acordo com informações, a marca coreana pode acabar mudando apenas a força motriz da picape. Com um porte de Toyota Hilux, não se descarta a possibilidade de a Hyundai desenvolver uma picape apenas com motor elétrico, algo que seria um diferencial dentro do segmento. A informação foi confirmada pelo Vice-Presidente de Produto e Estratégia da Hyundai, Thomas Schemera, ao site australiano Drive . "Em nosso plano de longo prazo, temos muitos, muitos produtos estratégicos. Temos muitas coisas em andamento. Nada foi confirmado ainda. Mas posso imaginar que se houver uma maneira de mostrar e compor veículos como esse – por exemplo, para a Austrália e para os EUA – faremos isso acontecer." , disse Schemera. Essa picape seria criada em conjunto com a Kia, que também teria a sua versão de picape elétrica. Vale destacar que a Kia também cancelou o desenvolvimento de uma picape média,

A Hyundai apresentou oficialmente a reestilização do HB20S no mercado brasileiro. Seguindo o mesmo desenho do hatch, o sedã compacto também traz as mesmas evoluções apresentadas em julho. A reestilização do HB20S se destaca por ganhar novos faróis com estilo trapezoidal que traz iluminação com DRL halógeno de série. Na configuração topo de linha, o DLR vem em LED. Unindo os dois faróis estão a nova grade frontal conta com elementos paramétricos. O para-choque fica mais volumoso, com uma ampla entrada de ar trapezoidal e que também traz elementos paramétricos, assim como a grade dianteira. Nas extremidades, o novo HB20S agora abriga as luzes de seta, conectados com a entrada de ar inferior. Já conectado às luzes de seta estão os faróis de neblina, que conta com um acabamento plástico preto, nicho, em posição vertical. A Hyundai ainda traz para-lamas e capô mais horizontais, trazendo maior sofisticação e robustez. O novo design é mais retilíneo e geométrico, aumentando a percepção de tam

A Hyundai confirmou a estreia de um novo conceito, o RN22e Concept, baseado no Hyundai Ioniq 6. O modelo é um elétrico de competição, que nasce em base do sedã. De acordo com a marca, o sedã desenvolve 576cv e 75,4kgfm, alimentado por uma bateria de 77,4kWh sobre a arquitetura de 400V ou 800V. Criado a partir da mesma plataforma modular E-GMP, o sedã voltado para a competição aparece como um conceito de laboratório e pode antecipar uma futura versão N do Ioniq 6. A Hyundai ainda confirmou que o conceito possui tração nas quatro rodas (AWD) e um motor em cada eixo, tendo dois motores. O carro ainda possui vetorização de torque por meio de uma dupla embreagem que não foi muito bem explicada pela Hyundai, visto que se trata de um elétrico. O motorista ainda vai poder dividir o torque entre os eixos dianteiro e traseiro por meio de um seletor com modos de condução. O diferencial eletrônico de deslizamento limitado (e-LSD) e o diferencial mecânico tipo Torsen Corner Carving, disponíveis na

A Hyundai desenvolve um novo carro esportivo que deve ocupar o lugar do Veloster. Já fora de linha, o hatch deve ser substituído por um novo veículo. Informações sobre esse novo esportivo ainda são limitadas, mas os testes com mulas (quando se usa a carroceria de um carro existente para o desenvolvimento de um novo, ainda sem carroceria definitiva) já começaram. De acordo com imagens do site CarScoops, o esportivo deve contar com um conjunto híbrido plug-in. A prova é a imagem feita pelo site na Alemanha, com a frase em alemão: “Fahrzeug mit Hochvolttechnik” (“Veículo com tecnologia de alta tensão”), ou seja, trata-se de um carro eletrificado. Outro fator interessante é que o carro conta com dois bocais de um lado só, sendo um para o combustível (redondo) e possivelmente outro para a bateria (bocal mais quadrado). As rodas do carro também contam com um design mais aerodinâmico, enquanto a carroceria possui uma fita preta no teto. O site ainda confirmou que na dianteira ele contava com

Dentro de algumas semanas nós vamos descobrir como fica a nova geração do Azera, também chamado de Grandeur em alguns mercados. O sedã estreia em novembro e terá um design para lá de esquisito e com inspiração na primeira geração de 1986 do sedã. Ao mesmo tempo que quer remeter ao clássico, a Hyundai vai apostar num design que é futurista, com linhas que lembram a Staria na dianteira. Se seguir os mesmos passos, espere por um novo Azera com uma linha de LEDs bem fina que corta toda a dianteira, logotipo logo acima desse friso e com uma ampla grade dianteira com grade estilo colmeia, em preto brilhante. Haverá ainda faróis Full-LED nas extremidades da dianteira, trazendo uma entrada de ar inferior com um estilo retangular. É possível que o desenho da carroceria seja mais retilíneo, contrastando com o desenho da carroceria. Nas laterais, o sedã deve ter rodas de liga leve de 18 ou 19 polegadas e detalhes cromados no exterior. Um friso deve nasce no para-choque dianteiro e deve subir de m

A Hyundai confirmou que vai erguer uma nova fábrica na Coreia do Sul, a primeira nova fábrica desde 1996 em seu país natal. A confirmação dessa nova fábrica veio a partir da Agência Reuters. Apesar da fábrica ser erguida no país, ainda não se tem informações de quais carros serão produzidos na unidade. “Está previsto que as vendas de carros com motor a combustão interna serão proibidas em certos mercados, de modo que a nova fábrica de veículos elétricos é vital para a sobrevivência da empresa” , destacou Chang Moon-su, analista da Hyundai Motor Securities. De acordo com informações, a fábrica vai produzir automóveis a partir de 2025 e a construção da fábrica inicia a partir de 2023. Até o momento, não se sabe onde a unidade fabril será erguida, o que será escolhido dentro de alguns meses. "Congratulamo-nos com a decisão da empresa de construir uma nova fábrica, pois investiu apenas em países estrangeiros. Discutimos muito porque era uma questão muito importante." , disse Ahn

A Hyundai vai começar a produzir motores na unidade de Piracicaba (SP). Depois de um investimento de R$ 200 milhões na linha de produção, a unidade de motor vai montar o 1.0 12v Flex, usado em HB20 e HB20S. De acordo com informações da Agência AutoData , a Hyundai já estaria trabalhando em encontrar fornecedores nacionais para a produção dos motores. Essa fase inicial da produção virá com peças importadas e com a montagem do motor aqui. De acordo com informações, estima-se que foram investidos cerca de R$ 350 milhões na construção de um novo prédio para a produção de motores, mas valores que não foram divulgados oficialmente pelos coreanos. Informações iniciais dão conta que a fábrica de motores terá uma área de 98.000m², sendo 16.250m² para a construção do complexo industrial. Entre 2022 a 2025, serão contratados 150 funcionários, subindo para 300 outros funcionários em 2026. Há ainda uma nova geração de empregos indiretos na fase de construção e, posteriormente, na cadeia de forneced

A Hyundai confirmou aumento na linha de produção do HB20, HB20S e Creta no mercado brasileiro. Produzidos em Piracicaba (SP), o trio viu sua casa passar por melhorias para a chegada do novo Creta e os novos HB20 e HB20S. Querendo se estabelecer como quarta força do mercado brasileiro, a Hyundai investiu R$ 200 milhões na unidade para renovar a linha de compactos e também para melhorar a automação da fábrica. Com novos robôs colaborativos, Piracicaba passa a ter uma produção com maquinário que ‘convive’ melhor com os funcionários. Uma das novidades que esses novos robôs proporcionam são a capacidade de captar imagens automatizadas que ajudam a detectar falhas nas primeiras etapas de produção. A fábrica passa a ter monitoramento em tempo real dos componentes de cada uma das linhas de abastecimento e em impressoras 3D. A manufatura aditiva será usada em moldes específicos como os logotipos da tampa do porta-malas, como o logotipo da Hyundai. “Estamos trabalhando para trazer ferramentas ai