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Mostrando postagens com o rótulo Investimento

Iveco deve aumentar a produção da fábrica de Sete Lagoas, em Minas Gerais

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Depois de comemorar o crescimento nas vendas de 2020 no mercado brasileiro, a Iveco confirmou que deve investir na fábrica de Sete Lagoas (MG). Com perspectivas boas para 2021, a marca italiana confirmou que deve contratar 478 novos funcionários para a sua fábrica. As contratações, mesmo que em caráter temporário, deve aumentar a produção na fábrica. Os contratos devem ter duração de três meses. Em outubro de 2020, a Iveco já tinha contratado 272 funcionários temporários, totalizando 750 novas vagas nesse período. De acordo com as falas de Márcio Querichelli, CEO da Iveco para a América do Sul, confirmou que a marca deve se preparar para nosso desafios neste ano e com a expansão e aumento da demanda por caminhões nos segmentos, principalmente no varejo, agronegócio e vocacionais. Inaugurada em 2000, a Iveco chegou ao Brasil com a produção classificada como World Class Manufacturing (WCM), sendo um dos índices mais elevados para os padrões de qualidade da indústria e gerenciamento de fa

Nissan quer, até 2050, zerar emissão de CO2 com a neutralidade do carbono

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A Nissan confirmou que deve começar a se movimentar para ter mais fábricas com carbono zerado no mundo. A marca quer neutralizar a emissão de carbono até meados de 2050. A marca japonesa confirmou que 100% dos seus carros devem ser eletrificados até 2030, entre híbridos e elétricos. A Nissan ainda deve ser uma das pioneiras com a redução de emissões com o Acordo de Paris, que pretende neutralizar as emissões até 2050 e outras montadoras já falaram exatamente o mesmo – algumas até mesmo com chance de conseguir isso antes de 2050. Na Nissan, o prazo dos carros puramente a combustão de sobreviverem é até 2030. A japonesa deve investir massivamente em modelos eletrificados em mercados-chave, como Estados Unidos, Europa, China e Japão. Nos demais mercados, a Nissan deve continuar investindo em modelos híbridos e alguns elétricos, mas sabendo que esses últimos devem ser vendidos como modelos mais de nicho. “Estamos determinados a ajudar a criar uma sociedade neutra em carbono e acelerar a lu

Faraday Future enfim deve produzir o FF91, graças a parceria com a Geely

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A Faraday Future deve conseguir produzir o seu primeiro automóvel. Depois de muita luta, a startup deve produzir o FF91 com a ajuda da Geely. Criando várias parcerias pelo mundo, a Geely deve ser a produtora do crossover da Faraday, que ficou em standby por meses até ter uma parceira para desenvolver o modelo. Apresentado pela primeira vez em 2017, o FF91 deve ser visto como o modelo anti-Tesla Model Y. Desenvolvido com quatro motores elétricos que desenvolvem 1.065cv de potência com torque de 183,6kgfm, que acelera de 0 a 100km/h em 2,4 segundos e atinge a autonomia de 700km. Parece que o FF91 chegou em um bom momento para levantar a moral da Faraday Future, que sofreu com notícias ruins, com saídas de executivos, de acusação de falta de dinheiro para erguer sua fábrica em Nevada, que gerou a descrença do público e da imprensa. O FF91 conta com 5,25 metros de comprimento com 2,28 metros de largura (contando os retrovisores), 1,60 metro de altura e 3,20 metros de entre os eixos. Ele co

BMW deve reduzir portfólio de modelos, motores e versões para apostar na eletrificação

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A BMW concordou que deve desenvolver novos modelos elétricos nos próximos anos. Mas isso deve trazer consequências. A principal delas será a redução do lineup da BMW, principalmente. Isso porque a BMW conta com vários modelos e alguns devem ser cortados para custear o desenvolvimento de novos elétricos. De acordo com a Agência Reuters, a marca confirmou que deve simplificar seu portfólio consideravelmente, reduzindo o número de modelos, ofertas de motores e versões. O objetivo é redirecionar a rota do dinheiro para outras áreas, principalmente para a eletrificação, que vai custar alguns bilhões de euros para a BMW Group. De acordo com Nicolas Peter, Diretor Financeiro da BMW, disse que deve reduzir a complexidade das versões para os clientes, focando nas versões de maior sucesso. A marca ainda deve investir em softwares capazes de “focar em uma maneira mais simples e eficiente de construir veículos” . Peter ainda acredita que as vendas desse primeiro trimestre de 2021 deve ter alta nas

Todo carro da Stellantis terá uma versão eletrificada até meados de 2025, na Europa

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A Stellantis confirmou que as marcas que faziam parte dos grupos PSA e FCA devem contar com uma versão eletrificada a cada lançamento. Isso deve valer principalmente para o mercado europeu, onde se busca a criação de novos modelos elétricos e híbridos que ajudam a diminuir a emissão de poluentes. Em conferência online, o CEO da Stellantis, Carlos Tavares, confirmou que até 2025 cada novo modelo da Stellantis terá uma versão eletrificada. Ao todo, as novidades devem se somar aos 29 veículos eletrificados que o grupo já desenvolveu, antes mesmo da fusão. Até o final de 2021, esse número deve crescer para 39 modelos eletrificados com o recente anúncio de novos eletrificados. Até 2030, o grupo prevê que as vendas desse tipo de modelo representem cerca de 35% das vendas. Atualmente com 15 marcas dentro da Stellantis (Fiat, Jeep, Chrysler, Dodge, RAM, Alfa Romeo, Abarth, Lancia, SRT e Maserati, Citroën, Peugeot, DS, Opel, e Vauxhall), os franco-ítalo-americanos devem desenvolver novos modelo

JLR deve surpreender e investir R$19 milhões na fábrica de Itatiaia (RJ), que produz o Discovery Sport

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A JLR deve investir pesado no mercado brasileiro e na sua fábrica de Itatiaia (RJ). A fábrica, que vinha sendo cogitada como a quarta marca a deixar de produzir no Brasil, depois de Audi, Mercedes-Benz e Ford, confirmou que deve divulgar em breve um investimento para a unidade. Apesar de ser quase uma boutique no Brasil, produzido menos de 200 unidades mensais para o Land Rover Discovery Sport, a Land Rover confirmou que deve investir R$19 milhões na fábrica em breve. O governo estadual do Rio de Janeiro iniciou uma série de reuniões om todas as fabricantes no RJ (Itatiaia, Porto Real e Resende, da JLR, PSA e Nissan), para saber se existia a possibilidade de alguma marca deixar de produzir no estado. As conversas ainda foram feitas com cerca de 200 empresas. Segundo Leonardo Soares, Secretário Estadual de Desenvolvimento Econômico, Energia e Relações Internacionais confirmou que o governo está em reunião com dirigentes da JLR. A marca confirmou que poderia fazer o investimento de até R

Stellantis mantém todas as fábricas e diz que algumas marcas vão renascer; Lancia é forte candidata

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A Stellantis Group confirmou que a união entre FCA e PSA deve render frutos dentro de alguns anos. Algumas mudanças já podem ser vistas, com a sinergia entre as empresas com plataformas e motores. A Stellantis será uma empresa com cerca de 400.000 empregados e possui boa presença em três mercados estratégicos Europa, América do Norte e América Latina. Há ainda potencial a ser desenvolvido na China e Índia e nas regiões da África, Oriente Médio e Oceania. No anúncio da criação da Stellantis, foi confirmado que as economias só com as sinergias devem render cerca de 5 bilhões de euros por ano. O plano estratégico do grupo ainda não deve prever o fechamento de fábricas existentes, mas sim o aperfeiçoamento das unidades ativas para se tornarem mais rentáveis. Atuante em 130 mercados, o grupo já conta com 29 modelos eletrificados e deve desenvolver ainda mais para a chegada de novos modelos elétricos. Além disso, o grupo deve focar no desenvolvimento de tecnologias como condução autônoma, co

Com saída do Brasil, México vai atrás da Ford para ter parte dos investimentos que seriam de Camaçari (BA)

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Depois da Ford confirmar o fechamento das fábricas de Camaçari (BA) e Taubaté (SP), a Ford retirou duas fábricas do seu catálogo. Isso abriu o olho de outras unidades fabris que podem receber os investimentos que as unidades brasileiras receberiam. Camaçari, por exemplo, receberia um pesado aporte para a produção de uma nova linha de modelos que seriam feitos na Bahia. Quem parece atrás desses investimentos são as fábricas do México da Ford. Atualmente com as unidades de Hermosillo e Cuautitlán, a Agência AFP confirmou que o Governo do México estaria flertando com a marca para investir em produção no país. “Nós já estamos buscando a Ford para perguntar ‘o que você precisa, como você precisa?’, para conquistá-la para que venha ao México. Temos nos coordenado de forma muito específica com os estados da República para ver onde estão prontos para receber o quê” , disse Tatiana Clouthier, Secretária da Economia do México. No México, a Ford atualmente produz os modelos Bronco Sport e Mustang

Peugeot segue sem definição sobre retorno aos EUA; Stellantis prefere cancelamento ou adiamento

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A Peugeot confirmou que o retorno da marca francesa para a América do Norte, como teria dito seu plano estratégico de expansão em 2019. Esse projeto incluía o retorno aos EUA até meados de 2023. De acordo com Jean-Philippe Imparato, CEO da Peugeot, a marca pode desistir de regressar aos EUA por conta da fusão com a FCA e a criação da Stellantis. Como a FCA é muito forte na América do Norte com RAM e Jeep, colocar mais uma marca do grupo na região seria competir com os mesmos modelos. “A Peugeot se concentrará em seus principais mercados que são Europa, Oriente Médio, África e América Latina” . Além disso, esclareceu que nos próximos meses, no curto prazo, o objetivo é “retomar o rumo na China” , disse o executivo em entrevista. Isso faz com que os planos de retorno aos EUA seja abortado. Na época, Dominique Larry, Presidente e CEO do Groupe PSA na América do Norte, assinalou esse ano e que os modelos usados como ponta de lança não seriam outros a não ser o Peugeot 3008 e o Peugeot 5008

Ford retiraria o Ka e o Ka Sedan de linha em 2022; investimentos seriam revelados até abril

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Depois de fechar a fábrica de Camaçari, na Bahia, e Taubaté, em São Paulo, surgiu informações que dão conta que a Ford já tinha definido uma data para o fim de linha da família Ka no Brasil, mesmo que as fabricas não fossem fechadas. Os compactos ficariam em linha no nosso mercado até o final de 2022, quando se encerraria o ciclo de vida útil da dupla Ka e Ka Sedan. Os executivos da filial brasileira ainda planejavam produzir em Camaçari (BA) com os três SUVs inéditos, que seriam o suficiente para manter a fábrica ativa e se tornar polo de exportação para os mercados vizinhos. Os novos modelos, ditos recentemente, seriam as novas gerações de EcoSport e Territory (sendo esse com duas opções de carroceria, a convencional e o cupê). O terceiro modelo será um SUV subcompacto, abaixo do novo EcoSport e com menos de 4 metros de comprimento. Essas informações tinham sido reveladas pela Ford para a sua rede de concessionárias em outubro do ano passado, em São Paulo (SP), em um encontro com os

Audi diz que só volta a produzir carros no Brasil se receber dinheiro prometido por Governo Federal

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A Audi confirmou detalhes sobre a sua produção de automóveis no mercado brasileiro, na fábrica de São José dos Pinhais (PR). A marca encerrou a produção de automóveis no final de 2020, quando deixou de produzir o A3 Sedan, que deve ganhar uma nova geração. A Audi se pronunciou sobre a produção nacional, que só volta a produzir carros no Brasil se tiver a devolução de créditos de IPI, obtidos durante o Inovar-Auto e que não foi pago pelo Governo Federal. Na época, a Audi cumpriu todos os requisitos para receber os créditos que tinham sido prometidos pelo Governo Federal. De acordo com a CNN Brasil , a Audi acredita que a saída da Ford da cadeira produtiva seja um indicador para que o governo abra os olhos para as questões de condições para as montadoras. Depois de Mercedes-Benz e Ford, a Audi pode ser a terceira saída da produção de veículos no Brasil. Apesar de compartilhar a produção de São José dos Pinhas (PR) com a Volkswagen, cerca de 40 funcionários especializados foram contratado

RENAULuTion: Renault revela o plano estratégico global Revolution, que terá novidades até 2025

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A Renault revelou mais informações sobre o plano estratégico RENAULuTion, revelado pelo CEO da Renault, Luca de Meo. A marca francesa confirmou que deve lançar sete modelos elétricos na Europa até 2025. É importante destacar que esses sete modelos devem se referir a modelos da própria Renault, não considerando os modelos da Dacia, Alpine e Lada. A empresa deve passar por uma reorganização para se tornar a empresa mais ágil e direcionada para as novas tendências do mercado. O plano deve prever que o primeiro modelo a ser lançado deve ser o Megane elétrico, que deve substituir o modelo atual. O modelo deve ser baseado no Megane eVision Concept e será construído sobre a nova plataforma CMF-EV, a mesma base do Nissan Ariya. O modelo virou um hatch crossover e deve concorrer com Volkswagen ID.3 e será lançado em 2022. No mesmo ano, a Renault deve apresentar a nova geração do Kangoo ZE, que deve trazer inovações com essa nova geração. Em 2023 será apresentado o 5 Concept, inspirado no clássi

Volvo aumenta a produção de elétricos na Bélgica; XC40 e XC50 devem ter capacidade de 150 mil ao ano

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A Volvo confirmou que deve triplicar a capacidade de produção de modelos de modelos elétricos na fábrica de Ghent, na Bélgica. A marca deve chegar a capacidade 60% de produção da fábrica, contra os 20% atuais. A marca confirmou que não divulgou nenhum número, mas de acordo com informações a fábrica chegou ao seu pico de produção em 2005, quando produziu 258 mil unidades. Atualmente, a fábrica de Ghent produz o Volvo XC40 Recharge Electric, assim como as versões híbridas e a combustão do XC40. Ainda em 2021 deve ser apresentado o novo modelo puramente elétrico da Volvo, que deve ser o XC50, fazendo companhia ao XC40. Com esses dois modelos, a Volvo deve chegar à marca de 150.000 unidades de modelos elétricos produzidos anualmente na fábrica. "Ghent está se preparando para fazer um segundo modelo Volvo totalmente elétrico, baseado na arquitetura de veículos modulares CMA, com produção ainda este ano. A fábrica já constrói o XC40 Recharge, o primeiro carro totalmente elétrico da empr

Entre os projetos que foram abortados pela Ford, estariam os novos EcoSport e Territory nacionais

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A Ford parece ter desistido de produzir modelos que poderiam mudar o seu cenário no mercado brasileiro. Se a operação brasileira dava prejuízos, também é verdade que a fábrica de Camaçari (BA) não via novidades desde 2014, quando se apresentou Ka e Ka Sedan. Nesses sete anos sem nenhum outro modelo sendo produzido na fábrica, a marca definhou no mercado. Agora, surgiram algumas informações sobre os novos modelos que seriam produzidos em Camaçari. Os trabalhos no Centro de Desenvolvimento de Produto da Ford na Bahia davam conta dos substitutos de EcoSport e Territory. Além desses dois, o Territory ainda ganharia uma versão cupê nessa nova geração e a linha Ka seria substituída por um SUV subcompacto, com porte do atual EcoSport. Informações davam conta de que o Ka deveria viver alguns meses a mais e que a sua mudança visual já teria sido descartada. Mesmo assim, a Ford teria dois outros modelos de volume: EcoSport e o novo Territory, que seria nacionalizado em uma nova geração. O design

Renault anuncia novo plano para América Latina, com SUV médio; Renault terá 24 novidades até 2025

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Depois de confirmar novidades sobre seu plano de reestruturação, o Grupo Renault confirmou algumas coisas para alguns mercados, em especifico. Na América do Sul, a Renault também confirmou novidades, revendo suas estratégias com o Plano RENAULuTion, que envolve as marcas Renault, Dacia, Alpine e Lada. Na América Latina, considerado um dos mercados mais importantes para os franceses, deve passar por um processo de otimização com foco em segmentos lucrativos, reduzindo os custos de produção com a adoção da plataforma modular CMF. Atualmente apenas o Kwid usa essa base no país, com a CMF-A. Em breve devem ser apresentados novos modelos com a base CMF-B, que deve ser vista em novos Sandero, Logan e a próxima geração do nosso Captur. Além deles, a Renault confirmou que também terá um SUV médio por aqui. As chances recaem claro sobre o Bigster, que seria reestilizado para ser vendido como vendido e teria um novo nome, claro. Mundialmente, a Renault deve oferecer modelos elétricos e híbridos

Nova Chevrolet Montana pode matar o Cruze na fábrica de Rosário, Argentina, onde deve ser feita

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Ainda em desenvolvimento e com parte no investimento dos R$10 bilhões que a Chevrolet deve investir para desenvolver novos modelos, a terceira geração da Montana deixará de concorrer com Fiat Strada e Volkswagen Saveiro para focar num segmento que vai crescer bastante nos próximos anos: picapes compactas-médias, como Fiat Toro e Renault Oroch. De acordo com informações do site Auto Papo, a nova Montana pode matar Cruze e Cruze Sport6 na fábrica de Rosário, na Argentina. As novas gerações de Montana e Spin são tratadas como modelos “gêmeos”. De acordo com informações obtidas pelo site, a Chevrolet já fechou contratos com fornecedores locais para lançar uma picape até o final de 2022. Internamente, os projetos são chamados de “gêmeos” faz sentido e leva a crer que eles devem ser desenvolvidos com componentes muito similares. Além da plataforma, a dianteira dos modelos pode ser a mesma, compartilhando ainda do balanço frontal até a coluna B, como acontece com Onix e Onix Plus. Outra coisa

Lucid conseguiu poderoso investimento saudita para terminar fábrica no Arizona e quer outra fábrica

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A Lucid conseguiu um investimento milionário para a produção do Air. Com produção na cidade de Casa Blanca, Arizona, Estados Unidos, a Lucid conseguiu um investimento bilionário da Arábia Saudita. Esse capital foi fundamental para a construção da fábrica nos EUA. "A Lucid arrecadou mais de US$ 1 bilhão em 2018, um investimento que estava condicionado à criação de uma fábrica pela empresa na Arábia Saudita. A Lucid está em negociações com o fundo soberano da Arábia Saudita para construir uma fábrica de veículos elétricos perto da cidade de Jeddah, no Mar Vermelho." , disse a empresa em comunicado. A imprensa relata que existe a possibilidade de uma segunda fábrica, na Arábia Saudita. O investimento é de US$360 bilhões, de acordo com fontes ligadas à Lucid, para a construção do projeto King Abdullah Economic City, uma cidade construída do zero de acordo com diretrizes de uma cidade inteligente e situada às margens do Mar Vermelho. A cidade teria um investimento de US$207 bilhõe

Toyota assume controle da fábrica da República Tcheca, que era compartilhada entre Toyota e PSA

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A Toyota confirmou que deve continuar desenvolvendo modelos compactos no mercado europeu. Sem a parceria de Citroën e Peugeot, a marca japonesa deve manter a produção de Aygo e Yaris por lá. Desde o dia 1º de janeiro de 2021, a Toyota retomou a produção na fábrica de Kolín, na República Tcheca, fábrica em que dividia com a PSA. Criada em 2002 para a produção dos subcompactos Toyota Aygo, Citroën C1 e Peugeot 107/108, quando começou a produzir os modelos em 2005. Os três modelos foram produzidos por duas gerações nesses quinze anos. De acordo coma Toyota, na fábrica existem cerca de 3.500 funcionários que passam a ser de domínio da Toyota com o fim da parceria entre os japoneses e os franceses. A Toyota investiu 150 milhões de euros para comprar a parte que era dos franceses. A fábrica deve ser vista como uma possibilidade de aumentar a capacidade produtiva da marca no continente europeu. Isso porque o novo Yaris também é produzido na unidade, com a nova plataforma modular TNGA, que pro

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