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A Lamborghini confirmou novamente em entrevista que seus carros eletrificados contarão com um desenho bem futurista. A informação foi confirmada pelo Chefe de Design da Lamborghini, Mitja Borkert, em entrevista ao Autocar, confirmou que os novos esportivos da marca vão parecer “naves espaciais” (veja aqui). Além disso, em entrevista ao Road and Track, o CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann, disse que a marca nunca mais apostará em um desenho retro em seus carros. O último modelo que cumpriu esse requisito foi o Countach, apresentado no ano passado. “O Countach é uma experiência única, mas como somos uma marca pequena temos que olhar para frente… Não podemos confiar no passado e pensar que o passado está criando o futuro. Estamos ansiosos. Sempre temos coisas novas chegando, então temos que nos concentrar no futuro, não no passado.” , disse Winkelmann. Olhando para o futuro, a marca italiana quer ser conhecida por seus carros com desenhos mais atento ao gosto de uma nova geração de co

A Lamborghini confirmou que seus novos carros eletrificados terão um design futurista, com base nos últimos conceitos apresentados pela marca italiana, nos últimos anos. De acordo com o Chefe de Design da Lamborghini, Mitja Borkert, em entrevista ao Autocar , confirmou que os novos esportivos da marca vão parecer “naves espaciais”. “Sempre criaremos carros com desempenho emocional. Eles sempre parecerão naves espaciais, sempre serão inspiradores, sempre carros que, com qualquer tecnologia que tenham, terão o som e a emoção de tocar você. Temos um futuro claro declarado por Stephan Winkelmann e estamos caminhando para o futuro. Terminamos com combustão interna pura este ano e começamos o híbrido no próximo ano.” , disse Borkert. A marca já está desenvolvendo os substitutos do Aventador e do Huracán, que serão modelos híbridos. A marca já confirmou também que pode lançar mais modelos híbridos e elétricos em seu portfólio, uma vez que "estamos vivendo no mesmo planeta que todos os ou

Das 600 unidades do Lamborghini Aventador de despedida, o Ultimae, uma unidade está à venda no mercado brasileiro. De acordo com informações da revista Autoesporte, a importadora ACE Motors, com loja em São Paulo (SP), trouxe uma unidade do Ultimae Coupé ao Brasil, que será vendido por R$ 8,7 milhões. O cupê que está no Brasil é uma das 350 unidades que a marca faria com carroceria cupê, enquanto as demais 250 unidades seriam do Roadster. Baseado na versão LP780-4, equipado com um motor 6.5 V12 capaz de desenvolver 780cv de potência com torque de 73,4kgfm e a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. A tração é a integral nas quatro rodas, com as rodas traseiro com esterçamento. Segundo a marca, ele é 25kg menos pesado que o Aventador S e possui 1.550kg. Apesar de contar com dez anos de mercado, ele acelera de 0 a 100km/h em 2,8 segundos e chega aos 200km/h em 8,7 segundos. A velocidade máxima é de 355km/h. O Roadster é 25kg mais pesado e por isso deve ter um desempenho um

Depois da Porsche confirmar que vai apostar em combustíveis sintéticos, a Lamborghini confirmou que também vai desenvolver alternativas para seus carros com esse tipo de combustível. Além de apostar em automóveis híbridos, a marca vai tentar um outro caminho em busca da redução de emissão de poluentes, a fim de se enquadrar nas regras de emissões de uma série de mercados, além da Europa. Segundo Stephan Winkelmann, CEO da Lamborghini, confirmou que a marca poderia ter combustíveis artificiais e que eles permitiriam que a montadora tivesse emissões de carbono muito baixas. "Nós não sabemos, mas sabemos se provavelmente haverá uma grande quantidade suficiente desta gasolina para satisfazer as necessidades de todos os produtores. Gostaríamos que os legisladores nos cumprissem nesse caminho” , disse Winkelmann. Em setembro do ano passado, a Porsche (que também faz parte do Grupo VAG) iniciou a construção da sua fábrica de combustíveis sintéticos, que deve ser localizada no Chile. Por

A Lamborghini comemora a marca de 20.000 unidades produzidas do Urus na unidade de Sant'Agata Bolognese, na Itália. Apresentado em 2017 e com produção que começou em 2018, o Urus vem batendo recordes de vendas ano após ano. A unidade de número 20.000 é um Urus na cor Viola Mithras, com pinças de freio pintadas em preto e teto panorâmico. Ele será enviado a um cliente no Azerbaijão. Concebido para dobrar o volume de vendas da Lamborghini, o Urus se tornou um dos carros mais importantes já criados pela italiana, que ajudou e muito no caixa da empresa também, além de ter sido o pioneiro no mundo dos SUVs superesportivos. “Desde o primeiro momento em que apresentamos o conceito Urus no Salão do Automóvel de Pequim em 2012, até sua estreia no mercado em 2018 e todos os anos desde então, o Urus provou seu apelo instantâneo e contínuo como um verdadeiro Lamborghini, nascido de nossa herança superesportiva e do o primeiro Super SUV do mundo, o LM 002. O Urus é um complemento perfeito para

A Lamborghini já desenvolve novidades que serão apresentadas nos próximos anos. Registrado no Instituto de Propriedade Intelectual da União Europeia, a Lamborghini pediu o registro do nome Revuelto, que pode ser o batismo de um novo carro da marca. O nome foi registrado no dia 25 de maio deste ano e publicado na semana seguinte pelo órgão de patentes da Europa. O ‘revoltado’ pode ser o substituto do Aventador ou até mesmo do Huracán. Uma terceira hipótese é que a Lambo lançaria a novidade esportiva como um modelo inédito. No registro europeu, ele foi classificado como categorias 25 e 28, que se referem a produtos e veículos. Mas ele também foi registrado como categorias 9 e 12, que são classificados como baterias elétricas para alimentar veículos elétricos, ou seja, o nome Revuelto pode ser o nome de batismo do substituto do Aventador, que surge em 2023. Além disso, a Lamborghini confirmou o desenvolvimento de um carro elétrico. Em entrevista recente, Stephan Winkelmann, CEO da Lamborg

A Lamborghini revelou as novas imagens teaser da reestilização do Urus, que será apresentado em questão de alguns dias. O SUV receberá mudanças de meia-vida, após ter sido revelado ao mundo em 2017. A Lamborghini revelou as primeiras imagens do SUV ainda como protótipo, onde ele foi testado intensamente na pista de testes Nardò, de propriedade da Porsche, na Itália. As imagens já podem ser consideradas relativamente antigas por conta da apresentação do novo Urus não demorar para acontecer. Pelas imagens, o Urus 2023 deve trazer mudanças de meia-vida bem sutis. Visualmente, o Urus vai ganhar novas entradas de ar, além de vir com um capô ventilado. Nas laterais, as mudanças ficam por conta das novas rodas, enquanto os para-lamas também serão redesenhados. Na traseira, a mudança ficará apenas por conta de um novo para-choque traseiro, lanternas com novo layout e possivelmente um novo (e discreto) aerofólio traseiro. O para-choque traseiro ainda deve ser redesenhado, com novas saídas de ar

A Lamborghini confirmou o desenvolvimento de uma versão reestilizada do Urus. A apresentação do Urus reestilizado vai ocorrer nas próximas semanas, mas a marca italiana já apresentou as primeiras imagens do Urus 2023 no Pikes Peak. Por lá, o SUV quebrou recorde de SUV de produção mais rápido a subir a famosa montanha, no campeonato Pikes Peak International Hill Climb. O Urus foi testado pelo piloto de testes da Pirelli, Simone Faggioli, encarregado de fazer com que o Urus subisse uma altitude de 2.862 metros, 156 curvas e 20 quilômetros. O percurso ainda teve uma subida adicional de 1.439 metros sobre um gradiente médio de 7% e cruzando a linha de chegada a 4.302 metros, com tempo de 10:32.064. O recorde foi registrado pelos cronometristas oficiais do Pikes Peak e quebrou o recorde de 10:49.902 do Bentley Bentayga, registrado em 2018. “A decisão de nos testarmos em Pikes Peak reflete o espírito Lamborghini de 'esperar o inesperado' e demonstra o excelente desempenho do novo mod

Depois de ser apresentado como conceito em 2019, desde meados de 2020 que a Lamborghini preparava a chegada da versão de produção do Huracán Sterrato Concept. O superesportivo cupê quer inovar dentro do seu segmento por ser um carro de uma marca bastante conceituada no mundo dos superesportivos com uma versão aventureira. De acordo com informações, o Huracán Sterrato será baseado na versão Evo AWD, junto ao Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), que vai ajudar a controlar os sistemas do carro, como a tração integral, direção, suspensão modificada e a vetorização de torque. O modelo de produção é idêntico ao carro conceitual, com apliques plásticos nas caixas de rodas, além de um novo para-choque dianteiro com dois faróis auxiliares ao centro, rack de teto e toda a parte inferior do carro com acabamento preto, assim como os retrovisores e o teto. Vale destacar que, o conceito foi apresentado em 2019, e os testes do Huracán com essa versão começaram no ano passado. Ele deve conta

A Lamborghini confirmou o desenvolvimento de um novo hiperesportivo que será apresentado dentro de alguns anos. Esse novo modelo em desenvolvimento está sendo tocado pela divisão Squadra Corse, confirmando que esse carro vai participar do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (classe Hypercar) e do Campeonato IMSA WeatherTeck Sports Car (classe GTP) a partir de 2024. O teaser escurecido mostra o cupê com traços que mesclam do Sián e do Essenza, indicando que será essa a atualização da identidade visual, que vai manter os faróis em ‘Y’. Desenvolvido para ser uma versão de competição, nada impede que ele possa ganhar uma versão de rua, para substituir o Aventador. Esse novo carro aparece em meados de 2024, sendo o sucessor do Aventador. “Este passo no mais alto escalão das corridas de carros esportivos marca um marco importante para nossa empresa. Estaremos nos medindo contra os melhores, nos campos de provas mais exigentes. Por um lado, isso dará ainda mais visibilidade ao nosso progra

A Lamborghini apresentou novidades para o Huracán GT3. Desenvolvido pela Squadra Corse, o Squadra Corse Huracán GT3 EVO2 foi desenvolvido a partir de uma versão STO, as novidades ficam por conta do novos regulamentos técnicos da FIA 2022 e apresenta soluções aerodinâmicas e sistema de admissão totalmente novos. O design inconfundível da entrada de ar hexagonal do motor e a barbatana traseira são derivados do Huracán STO, contribuindo para um sistema de admissão mais eficiente e melhor equilíbrio do carro. Há ainda uma nova saídas de escapes que canalizam o fluxo de ar diretamente para o motor, resultando em maior capacidade de resposta às demandas do motorista. A carroceria totalmente em fibra de carbono apresenta um design musculoso criado em colaboração com o Center of Stile da Lamborghini. Os novos divisores, difusor e parte inferior da carroceria aumentam a eficiência aerodinâmica. O piso de fibra de carbono, revestido com fibra Zylon de alta resistência, juntamente com o novo difu