Conexão Automotiva

A FCA confirmou que deve fazer o uso da plataforma modular CMP, da PSA. De acordo com informações, a FCA deve contar com a plataforma para as suas marcas que possuem carros compactos, como Fiat e Lancia, por exemplo. A FCA já enviou uma carta para todos os seus fornecedores, pedindo para parar qualquer tipo de desenvolvimento, pesquisa ou construção de ferramentais relacionados aos futuros carros do segmento B, ou seja, de carros compactos. Os carros com essa plataforma devem ser produzidos na unidade de Tychy, na Polônia, onde a FCA estuda produzir cerca de 400 mil unidades dos carros com essa plataforma. Ao adotar a plataforma, a FCA pode solucionar vários dos seus problemas de desenvolvimento de modelos compactos, o que estava fazendo com que vários modelos fossem cortados do lineup. O uso da plataforma está sendo tratado como uma cooperação entre FCA e PSA, enquanto a fusão Stellantis ainda não seja oficializada. A FCA possui um importante mercado de carros compactos na Europa e em

Após a FCA e a PSA confirmarem a fusão das empresas, o que deve resultar no Stellantis Group, a FCA confirmou que deve contar com seus compactos sendo desenvolvidos sobre a plataforma modular da PSA, a CMP. A fim de diminuir os custos de produção, a Fiat confirmou que as novas gerações dos compactos Fiat 500 e Lancia Ypsilon devem ser feitos sobre a plataforma CMP. A FCA ainda confirmou que deve encerrar o desenvolvimento de uma nova plataforma para modelos compactos, que estava em desenvolvimento. De acordo com informações, os primeiros modelos confirmados a receber essa plataforma seriam os modelos produzidos na Polônia, na unida de Tychy. Como o 500 acabar de receber uma nova geração, ele deve ser o último compacto da FCA a migrar para a plataforma. A plataforma da PSA conta com facilidades, como a possibilidade de receber motores a gasolina e elétricos, por exemplo. Aceitando motores a combustão, a plataforma cai como uma luva para a FCA, que estava de olho na plataforma antes mesm

Contando apenas com o Ypsilon em seu lineup, a Lancia prepara mais novidades para o seu único modelo em linha. As novidades devem ser apresentadas em algum momento de 2021. Com o modelo atual apresentado em 2011, a atualização do ano que vem deve servir para tapar as rugas do projeto que deve completar 11 anos. Tendo chegado a marca de 58.759 unidades vendidas na Itália no ano passado, o hatch é um dos mais vendidos da Itália. De acordo com informações, a novidade pode ser introduzida na linha 2021, podendo chegar no final de 2020, mas com os reflexos da pandemia, a novidade deve ficar para 2021. Entre as novidades, é esperado que ele ganhe mudanças como novos para-choque dianteiro e traseiro, além de novas rodas de liga leve. No interior, as novidades devem ficar por conta de um novo quadro de instrumentos e uma nova central multimídia com uma tela que deve ficar maior com a mudança. Ele ainda terá novas luzes de LED para circulação diurna e novos itens de segurança como itens de

A Lancia enfim apresentou as primeiras imagens do Ypsilon com motor híbrido. O carro faz sua estreia na Itália, atualmente o único país onde a marca ainda é oferecida. O motor do hatch é o mesmo motor do Fiat Panda Hybrid e o híbrido estreia na versão batizada de EcoChic. Ele usa o motor 1.0 12v Firefly a gasolina que desenvolve 70cv de potência e 9,4kgfm, acoplado com o sistema BSG que não só religa o motor quando ele para mas também move nos primeiros quilômetros. Ele possui um câmbio manual de 6 marchas. Com 5cv, o sistema 48V consegue mover o carro em velocidades de até 30km/h e usa bateria de 0,13kW. A hibridação suave permitiu reduzir o consumo em 29% e as emissões de CO2 em 24%. Visualmente ele ganha a nova opção de cor Azul Maryne e detalhes em cinza escuro, além do logotipo Hybrid na tampa do porta-malas, mas o motor híbrido ainda deve ser oferecido nas versões Silver e Gold. Ele é vendido com motor 1.3 16v MultiJet que desenvolve 95cv de potência ou o 1.2 Fire a gasolina de 6

A Lancia apresentou o seu primeiro carro eletrificado, que não há dúvidas que seria o Ypsilon, seu único carro em linha na Europa, mais especificamente na Itália. Em um processo de renovação e expansão, a Lancia trouxe o motor híbrido-leve para o Ypsilon, que ganha o mesmo motor de Fiat 500 e Fiat Panda. Ele usa o motor 1.0 12v Firefly a gasolina que desenvolve 70cv de potência e 9,4kgfm, acoplado com o sistema BSG que não só religa o motor quando ele para mas também move nos primeiros quilômetros. Ele possui um câmbio manual de 6 marchas. Com 5cv, o sistema 48V consegue mover o carro em velocidades de até 30km/h e usa bateria de 0,13kW. O sistema passa a ser oferecido nas versões Silver e Gold. Ele é vendido com motor 1.3 16v MultiJet que desenvolve 95cv de potência ou o 1.2 Fire a gasolina de 69cv e o 0.9 12v TwinAir Turbo de 85cv, acoplado ao câmbio manual, apenas. Em 2018, o Ypsilon estão nova grade dianteira, retrovisores externos e novas cores no exterior, bem como novas opçõ

Depois dos primeiros rumores, parece que a Lancia deve ganhar uma nova sobrevida dentro da FCA. A marca deve voltar a vender para toda a Europa e desenvolve um SUV compacto baseado com a nova geração do Fiat 500X. O modelo deve ser apresentado em meados de 2022 e deve ser peça fundamental para esse retorno ao mercado europeu. Atualmente apenas com o Ypsilon, a marca pode desenvolver uma nova geração para o hatch italiano, podendo até mesmo se tornar um carro puramente elétrico. Além do novo Ypsilon, a marca deveria ter um novo modelo na manga. O SUV compacto parece ser a decisão mais acertada para o momento, colocando a marca num segmento cheio de novidades e que é ávido por novidades. Ele deve ser desenvolvido sobre a mesma plataforma do novo 500X, mas a recente fusão com a PSA pode fazer com que haja mudança de planos e ele poderia ser desenvolvido a partir do DS 3 Crossback, usando a mesma plataforma modular CMP. Ainda sem detalhes revelados, mas esse novo SUV compacto deve ser

A FCA está comemorando a marca de 12.000.000 de unidades produzidas na fábrica polonesa de Tychy. A unidade de número 12.000.000º foi um 500, sendo essa uma das fábricas mais modernas do mundo do grupo ítalo-americano. Só em 2018 foram produzidas 259.448 unidades das marcas Fiat/Abarth e Lancia. Em 27 anos, a fábrica já recebeu o aporte de 2,5 bilhões de euros em modernizações e infraestrutura, criando um novo sistema de solda com linhas de produção robotizadas e uma nova linha de pintura à base de água, além de uma nova linha de montagem. O montante aplicado nesse período ainda rendeu ao complexo industrial o departamento de Pesquisa & Desenvolvimento, que permitiu organização de cursos de formação, a introdução de soluções de proteção ambiental e a adequação da produção e das operações a padrões mundiais. Desde 1971, a FSM produzia alguns carros na unidade, como o Syrena, em Bielsko-Biala. Depois do governo polonês adquirir uma licença da Fiat em 1973, iniciou-se a operação d

A FCA deve começar em breve o seu processo de eletrificação dos carros. O grupo ítalo-americano deve começar a ter versões elétricas e híbridas de alguns carros e nem mesmo a Lancia, que vende apenas o Ypsilon, deve ficar de fora desse processo. A fim de se manter dentro dos padrões de emissão de poluentes, a marca italiana deve introduzir um motor MHEV, ou seja, híbrido leve de 48V. Ele deve substituir o motor 1.2 8v a gasolina pelo motor 1.0 6v da família Firefly, o mesmo que é vendido no Brasil mas movido apenas a gasolina. Por lá ele deve desenvolver 70cv de potência com torque de 9kgfm, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas e tração dianteira. Esse novo motor deve contar com um sistema híbrido leve de 48V, diminuindo o consumo do hatch e a emissão de poluentes no mercado. A eletrificação do grupo ítalo-americano deve se fazer presente em todas as marcas da FCA. Mais barata de ser desenvolvida, a tecnologia semi-híbrida já ajuda a manter a Lancia dentro dos padrões de eletri

Depois do falecido e ex-CEO da FCA, Sergio Marchionne, decretar o fim da Lancia em questão de tempo, a marca italiana ainda vai muito bem obrigado no único mercado que ainda mantém atividade, na Itália. No entanto, após o falecimento de Marchionne, a FCA recebeu um novo CEO que confirmou que a Lancia não seria extinta. Vendendo apenas o Ypsilon em seu lineup, a marca confirmou que deve voltar a ter um lineup mais cheio de modelos. O primeiro deles deve ser a apresentação de um SUV compacto, do segmento B europeu. Assim como o Ypsilon é hoje para a marca, quase um modelo de baixo custo, é isso que a marca deve se tornar nos próximos anos. Mantendo uma boa relação entre qualidade/preço, a Lancia deve apresentar ainda este ano um novo face-lift do seu veterano Ypsilon, que ainda deve receber uma opção de motor “mild-hybrid” com um conjunto de 48V. Esse novo SUV compacto deve ser lançado até 2023, que deve ser uma espécie de substituto da Musa, minivan com base na Fiat Idea. O que aind

Parece que a FCA deve resolver um problemão dentro de alguns anos. Apesar de iniciar um processo de renovação, a Alfa Romeo não chegou na metade de seu plano de expansão. Além disso, a marca italiana tem patinado nas vendas e vem perdendo até mesmo para a prima Lancia, pertencente ao mesmo grupo FCA. No entanto, a Lancia vende apenas o Ypsilon e esse veterano hatch é vendido apenas na Itália, enquanto a Alfa Romeo possui um alcance mais global. No primeiro quadrimestre de 2019, o Ypsilon vendeu 34.691 unidades, enquanto a Alfa Romeo em toda a sua gama (Giulia, Stelvio, Giulietta, MiTo e 4C) emplacou 27.702 unidades no mesmo período. O resultado ainda impressiona pelo fato de ser cinco carros em linha e vendidos em um continente contra um carro vendido apenas em um país. Apesar dos resultados negativos, vale destacar que Giulietta, MiTo e 4C não são carros atuais dentro da Alfa e isso não ajuda no desempenho da marca. Atualmente o Lancia Ypsilon é vendido na Europa com um preço de 9

A Smart se despede da linha de motores a gasolina da dupla ForTwo e ForFour na Europa. A dupla de compactos ganha a série especial Final Collector’s Edition, antes da dupla receber motores apenas elétricos. Serão 21 unidades produzidas (referência à idade da Smart, fundada em 1998) do ForTwo Cabrio, que deve ser o carro escolhido para ser produzido com a série. Desenvolvidos em colaboração com o designer industrial Konstantin Grcic, que decidiu dotar estes modelos de uma decoração mais peculiar e simbólica, tratando de refletir a união do passado da marca com seu futuro, simbolizado pela mudança de cor na carroceria. O Hello Yellow da dianteira estava presente na primeira geração do ForTwo, presente também no interior do carro. Ela foi apresentada primeiro na Alemanha e ainda não se sabe em quais países deve ser oferecida.  Já a Suzuki apresentou na Holanda o Swift Sport Katana Edition, inspirada na Suzuki Katana, a moto da marca que fez sucesso nos anos 1980. Serão 30 un

Depois de ser esquecida no fundo das prateleiras do interessa da FCA, a Lancia parece que deve ganhar um respiro e deve sair da UTI. A marca que esteve à beira de ser extinta deve ganhar mais atenção da FCA, principalmente nas mãos de Mike Manley, novo CEO do grupo ítalo-americano. Se a Lancia conseguiu sobreviver todos esses anos apenas com o Ypsilon em linha, sendo o segundo carro mais vendido da Itália, porque a marca deve ser extinta? Manley ainda não revela nada sobre o futuro da Lancia, mas parece que a marca não deve ter o mesmo destino que Sergio Marchionne pretendia fazer com a marca. A Lancia deve passar por um relançamento com a introdução de um novo carro no mercado. No entanto, detalhes sobre esse novo modelo ainda é indefinido, mas provavelmente acabe sendo um SUV ou até mesmo uma nova geração do Ypsilon. Por enquanto, tudo depende em grande parte do investimento da FCA na marca, que parece destinada a ganhar uma nova vida nos próximos anos. 

A Manifattura apresentou no Salão do Automóvel de Genebra o New Stratos, com base no Lancia Stratos Concept apresentado em 2010. O cupê foi apresentado no evento em duas unidades com a mítica decoração Atitalia usada em ralis com pintura branca, vermelha e verde, além de rodas amarelas e um módulos de luzes colocados no capô. Há ainda faróis amarelos e para-barros nas rodas traseiras. A outra unidade é um modelo em tom azul e civil, com listras sutis no capô, teto e traseira. De acordo com a Manifattura, ele é equipado com motor 4.3 V8 da Ferrari F430 Scuderia que desenvolve 540cv de potência e 51,9kgfm de torque, com um câmbio manual de 6 marchas exclusivo para o Stratos. Desenvolvido pela Manifattura Automobili Torino (MAT) e pela New Stratos Gbr. A ideia é produzir cerca de 25 unidades do esportivo. Não sendo uma iniciativa da Lancia, o retorno do cupê não é oficial, mas sim para os fãs que esperam pela versão de produção do conceito apresentado pela Lancia em 2010. Embora o nov

No Salão do Automóvel de Genebra deve ser apresentado as primeiras unidades de produção do novo Lancia Stratos, que deve ser desenvolvido pela Manifattura Automobili Torino (MAT) e pela New Stratos Gbr. A ideia é produzir cerca de 25 unidades do esportivo. Não sendo uma iniciativa da Lancia, o retorno do cupê não é oficial, mas sim para os fãs que esperam pela versão de produção do conceito apresentado pela Lancia em 2010. As primeiras unidades devem ser apresentadas em Genebra e até o final do ano devem começar a serem entregues aos seus donos. A base será a mesma da Ferrari F430 Scuderia, mas encurtada. Embora o novo Stratos seja consideravelmente mais longo, largo e alto que o Lancia Stratos Stradale original, o New Stratos continua sendo um modelo bastante compacto e de menor tamanho que o Ferrari que serve como base. O preço de cada unidade será de 500 mil euros e esse valor será preciso acrescentar o valor próprio da Ferrari F430 Scuderia, que deve ser fornecido pelo próprio

Com um grupo cheio de marcas, a FCA acabou deixando a Lancia de lado por decisão do falecido CEO do grupo na época, Sergio Marchionne. Assim, a marca foi perdendo carros como o Delta e ficou apenas com o Ypsilon, que se manteve vivo graças às boas vendas, principalmente na Itália, país natal da marca. Lançado em 2011, a atual geração do Ypsilon pode acabar sendo substituída por uma nova geração. Segundo a revista Quattroruote, citando fontes internas da FCA, o sucessor de Marchionne, Mike Manley, para estar decidido de dar uma nova vida ao Ypsilon e principalmente a Lancia, que pode ganhar novidades num futuro breve. Caso isso realmente aconteça, seria um grande alívio para os admiradores da Lancia, que acreditavam no fim da marca. Isso porque o atual modelo estaria programado para ser produzido até o final de 2019 na Polônia, se despedindo do mercado italiano em 2020 e colocando um fim na marca fundada em 1906. A forte participação de mercado na Itália parece que será a salvação d

Assim como vem acontecendo em todas as marcas, a FCA confirmou que deve abolir o motor diesel dos seus automóveis a partir de 2022. Segundo fontes ligadas ao grupo ítalo-americano, os motores a diesel da FCA para carros serão descontinuados até esse ano. Ao que tudo indica, essa decisão está tomada (e ligada) com a nova medida que visa desenvolver novos carros elétricos e híbridos. A FCA ainda não comenta a respeito dessa decisão, mas acredita-se que essa medida tenha sido tomada já em consideração com o novo plano da empresa para os próximos quatro anos, que deve ser anunciado no próximo dia 1º de junho. Além de enfim desenvolver mais modelos elétricos e híbridos, a FCA pretende atingir as novas metas dos vários continentes onde atua. Segundo estimativas da indústria, as novas regras da União Europeia para carros a diesel deverão gerar custos maiores em cerca de 20%, tornando os carros menos acessíveis. Entretanto, os carros híbridos e elétricos estão cada vez mais em conta. Com e

Confira tudo que foi destaque entre os dias 10 a 16 de fevereiro. A Fiat já confirmou o desenvolvimento das novas gerações de seis de seus compactos até 2024; as concessionárias Kia revelaram os preços do novo Picanto, que deve custar R$58.990; Ford EcoSport chega a linha 2018 com menos itens de série e versão PcD; Ford-CAOA oferece promoção Outlet com descontos até R$37.000; Peugeot desenvolve 4008, que deve ser lançado em 2020 na Europa; Hyundai revela a primeira imagem oficial do SantaFe; Mercedes-Benz apresenta a quarta geração do Classe A na Europa e; Sprinter também ganha uma nova geração; Subaru desenvolve seu primeiro carro híbrido com tecnologia Toyota; TOP 100. Saiu a lista dos 100 mais vendidos no primeiro mês de 2018; confira os lançamentos que a Volkswagen deve trazer para este ano; nova geração do Volkswagen Passat norte-americano deve ser lançado em 2019; PSA revela teaser das novas gerações de Citroën Berlingo, Opel Combo e Peugeot Partner; confira a lista dos 302 au

Já faz algum tempo que a Lancia está na UTI e agora ganhou uma novidade. Agora o único modelo da marca em linha ganha novidades na Itália. A FCA tratou de dar um tapa no visual do hatch, que ainda vende muito bem no seu país natal. Entre as novidades do Ypsilon estão nova grade dianteira, retrovisores externos e novas cores no exterior, bem como novas opções de roda de liga leve. Além disso ele ganha opção de ter grade frontal, maçanetas das portas e retrovisores em preto fosco, estofamento mais resistente e detalhes decorativos específicos no interior. Ele é oferecido em três versões: Elefantino Blu, Gold e Platinum e desde a versão de entrada é equipado com freios ABS com EBD, airbags frontais, laterais e de cortina, computador de bordo, ar condicionado, fecho centralizado com comando, retrovisores elétricos, vidros elétricos dianteiros, volante multifuncional, sistema de som integrado, Bluetooth, USB, banco traseiro repartido 50/50, calotas de 15 polegadas de novo desenho, entre