Conexão Automotiva

Apresentado no Salão de São Paulo, a Lifan deve trazer o X70 ainda no início desse ano. O SUV compacto deve ser importado do Uruguai, onde é produzido em regime CKD na fábrica de Montevidéu. O X70 possui carroceria maior e com uma maior área envidraçada que o irmão X60. No design, se destaca os novos faróis com LEDs diurnos além de uma nova grade dianteira hexagonal com frisos cromados. O para-choque é mais robusto que do modelo atual. O teto também fica maior para acomodar melhor os ocupantes e conta com caimento de teto suave, com coluna C com vigia lateral. Na traseira, as lanternas passam a invadir a tampa do porta-malas e agora horizontais. Interligando-as está um friso cromado e o para-choque traseiro conta com dupla saída de escapamento, que pode estar ali apenas como enfeite. No interior, destaque para os difusores de ar nos lados da multimídia, volante multifuncional com bom aspecto, ar-condicionado automático e bancos em couro. Na mecânica, o SUV deve ser equipado com mot

Um dos segmentos mais importantes do nosso mercado, os Sedãs Compactos viram novamente a Chevrolet encabeçar mais uma liderança com o Prisma. Repetindo o mesmo sucesso do Onix, o Prisma liderou o segmento de ponta a ponta em 2018, sempre com uma margem superior a 2 mil unidades para o vice-líder, que nesse ano pela primeira vez foi o Ford Ka Sedan, que cresceu 37% e viu a queda nas vendas do Volkswagen Voyage e a estabilização nas vendas do Hyundai HB20S. Estreante de 2019, o Fiat Cronos patinou no início das vendas, falta de uma versão 1.3 com câmbio automático no lugar do automatizado GSR e ao mesmo tempo viu o segmento se despedir de Chery Celer Sedan e Lifan 530, as apostas que chinesas que sofrem baixa desde a saída do JAC J3 Turin, em 2017. Confira abaixo os 13 sedãs compactos mais vendidos no nosso mercado.  1º Chevrolet Prisma Vendas 2017: 68.992 2018: 70.740 Variação: + 2,53% Participação no Segmento: 24,20% 2º Ford Ka Sedan Vendas 2017: 27.656 2018:

A Lifan terá um ano bastante difícil. A marca chinesa deve reestruturar-se no mercado ao deixar de importar 530 e Foison em 2018 e apostar em novidades para 2019 e voltar a crescer. Com uma queda de quase 30% nas vendas no ano passado, a marca deve apostar em carros como X70 e Myway, que já foram confirmados para nosso mercado. Por fora corre o lançamento da minivan média M7, que assim como o Myway, podem ser rebatizados para serem vendidos no nosso mercado, seguindo a linha “X” da marca chinesa. X70: candidato a substituir o X60, o X70 possui carroceria maior e com uma maior área envidraçada que o irmão X60. No design, se destaca os novos faróis com LEDs diurnos além de uma nova grade dianteira hexagonal com frisos cromados. O para-choque é mais robusto que do modelo atual. O teto também fica maior para acomodar melhor os ocupantes e conta com caimento de teto suave, co coluna C com vigia lateral. Na traseira, as lanternas passam a invadir a tampa do porta-malas e agora horizon

Desde o fim da importação da Hafei Towner JR ao mercado brasileiro nos últimos anos, a Lifan respondeu com o Foison para manter esse mercado de VUCs compactos ativo. Desde o seu lançamento, há quatro anos, o comercial leve liderou o segmento de 2015 até o ano passado. Em fim de estoque, o ano de 2018 a liderança voltou a ser da Effa, dessa vez com o K0. Vendendo um total de 2.384 undades até novembro de 2018, o Foison levava até 800kg de carga e possui o tanque de combustível de apenas 40 litros. O veículo utilitário comercial leve da marca vinha com motor 1.3 16v a gasolina que desenvolve 85cv de potência e um torque de 11,2kgfm de força, com câmbio manual de 5 velocidades. Entre os itens de série, o Foison conta com rádio AM/FM digital com entrada auxiliar, tomada 12V auxiliar, ar quente e luz de leitura, entre outros itens. Já a versão topo de linha acrescenta ar-condicionado e direção hidráulica, ABS, Airbag duplo, luz de neblina traseira, brake light e cinto de segurança de 3

E mais um para a lista de obituário nesse ano de 2018. Focando o seu desenvolvimento em SUVs, o que está em alta no país, a Lifan confirmou que deixa de importar o sedã compacto 530 ao Brasil. Lançado em 2014, o sedã sai de linha sem marcar o segmento de compactos, algo que já era esperado. Em quatro anos, o 530 vendeu apenas 3.025 unidades, sendo 2015 o seu melhor momento no país, quando emplacou 1.015 unidades. Depois disso, ladeira abaixo nas vendas, emplacando 817 unidades (2016), 626 unidades (2017) e até novembro ele emplacou 337 unidades nesse ano. Lançado como substituto do 620, o 530 era vendido com motor 1.5 16v VVT que rende 103cv de potência e um torque de 13,5kgfm de força, junto com um câmbio manual de 5 velocidades (Automático não deve fazer parte do 530, pelo menos no Brasil). Como todo chinês, o 530 deve vir bem equipado. Segundo a Lifan ele deve chegar com itens como airbags frontais, freio a disco nas quatro rodas com ABS, ar-condicionado manual, direção eletro-a

Para voltar a ser uma das marcas chinesas mais vendidas no Brasil, a Lifan confirmou durante o Salão do Automóvel de São Paulo, o lançamento da dupla Myway e X70 para 2019. Segundo Johnny Fang, presidente da Lifan Motors, “pretendemos definir a data de lançamento para o X70 ainda no primeiro semestre de 2019 porque queremos que o novo SUV esteja disponível para venda o quanto antes”. Além disso, MyWay e M7 podem ser lançados ainda no ano que vem, “caso tenhamos uma definição positiva, nosso desejo é fazer o lançamento ainda dentro de 2019”. No evento, a Lifan confirmou o Myway e deixou a M7 ainda em estudo. O X70 possui carroceria maior e com uma maior área envidraçada que o irmão X60. No design, se destaca os novos faróis com LEDs diurnos além de uma nova grade dianteira hexagonal com frisos cromados. O para-choque é mais robusto que do modelo atual. O teto também fica maior para acomodar melhor os ocupantes e conta com caimento de teto suave, co coluna C com vigia lateral. Na tra

A Lifan confirmou que deve apresentar três novidades no Salão de São Paulo. Uma delas como lançamento e outras duas testando a receptividade do consumidor. O primeiro deles, confirmado já há algum tempo é o X70, que deve ficar entre o X60 e o X80. O X70 possui carroceria maior e com uma maior área envidraçada que o irmão X60. No design, se destaca os novos faróis com LEDs diurnos além de uma nova grade dianteira hexagonal com frisos cromados. O para-choque é mais robusto que do modelo atual. O teto também fica maior para acomodar melhor os ocupantes e conta com caimento de teto suave, co coluna C com vigia lateral. Na traseira, as lanternas passam a invadir a tampa do porta-malas e agora horizontais. Interligando-as está um friso cromado e o para-choque traseiro conta com dupla saída de escapamento, que pode estar ali apenas como enfeite. No interior, destaque para os difusores de ar nos lados da multimídia, volante multifuncional com bom aspecto, ar-condicionado automático e banco

Se a Lifan tinha como ideal colocar o X60 na mesma seara de modelos já conhecidos do mercado, como Honda HR-V e Ford EcoSport, parece que essa não foi a decisão mais correta da marca chinesa. Crendo no potencial comercial que a versão automática do X60 tinha, a Lifan acabou deixando o X60 mais caro que alguns modelos tradicionais, o que consequentemente fez com que suas vendas caíssem. Apesar de ter lançado o SUV também com câmbio manual, por R$67.990, o X60 encareceu mais que deveria na mudança visual. Entre as novidades do novo face-lift, o X60 passa a ser vendido com nova grade dianteira, que conta com uma barra horizontal destacada, com a inscrição Lifan em letras garrafais, além do novo para-choque de linhas mais atuais. Há luzes diurnas em LEDs, enquanto os faróis auxiliares de neblina sobem para a área intermediária (lembra um BMW) e os novos faróis preservam o formato, mas com elementos internos renovados. Na traseira, as lanternas mudam levemente e o para-choque recebe um

Depois de alguns meses tranquilos, o ranking dos 100 mais vendidos no acumulado ao ano trouxe duas novidades. A primeira delas é o estreante Toyota Yaris Hatch com seu lançamento em junho passado e com seu primeiro mês cheio de vendas em julho, emplacando quase 3 mil unidades. Com isso, o Toyota saiu de 150º para 67º de um mês para o outro. Já o outro é o Suzuki Vitara que, depois de um bom mês de vendas, contou com a sorte dos dois modelos que saíram acabaram tendo um mês ruim de vendas. Com isso, o SUV japonês subiu de 101º em junho para 99º. Por outro lado, o Lifan X60 deixou o ranking pela primeira vez em um ano de vendas. O chinês viu suas vendas caírem nos últimos meses e sua permanência entre os 100 mais vendidos ficou arriscada. O SUV caiu de 98º para 101º, enquanto o Land Rover Range Rover Evoque estava na transição da linha 2018 para 2019 e suas vendas caíram. O SUV inglês caiu de 99º para 102º, colocações que ainda o colocam no páreo para voltar nos próximos meses. Para

Os chineses chegaram ao Brasil entre o final de 2007 e 2008. Os primeiros carros eram sofríveis, com problemas de acabamento e má tropicalização para o nosso mercado. A suspensão macia é uma característica que não agrada muitos consumidores até hoje, mas a passos rápidos os chineses conseguiram amadurecer e começam a se aventurar em outros ares. Se você pensava que Chery, JAC e Lifan se limitariam a faixa dos R$80 mil com os carros atuais, prepara-se para uma ofensiva de lançamentos premium vindo da China. Essa deve ser mais uma barreira a ser batida pelo chineses. Os carros que devem representar essa segunda geração de carros do gigante asiático são três SUVs grandes das três marcas mais maduras do mercado: Lifan X80, JAC T80 e Chery Tiggo8. A semelhança entre eles, além do numeral 8, é o tamanho e a missão dada por suas respectivas marcas. O X80 deve representar a Lifan num segmento inédito e numa faixa de preço mais delicada. Custando R$129.777, o SUV foi o primeiro desse trio a

Durante o lançamento do X80, a Lifan confirmou que pretende lançar mais três carros no país. Forma de atualizar seu lineup e marcar uma nova fase da chinesa no país, a meta seria importar mais dois SUVs e uma minivan. O trio só chega no país se o Dólar colaborar e se o mercado der sinais de recuperação. A informação foi dada por Jair Oliveira, diretor de vendas da Lifan, que vê possibilidade em vender M7, X50 e X70. Possivelmente as novidades sejam apresentadas ao público no Salão de São Paulo e devem ser lançadas até o final de 2019. O mais interessante deles é o X70, que possui carroceria maior e com uma maior área envidraçada que o irmão X60. No design, se destaca os novos faróis com LEDs diurnos além de uma nova grade dianteira hexagonal com frisos cromados. O para-choque é mais robusto que do modelo atual. O teto também fica maior para acomodar melhor os ocupantes e conta com caimento de teto suave, com coluna C com vigia lateral. Na traseira, as lanternas passam a invadir a t

Apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2016, a Lifan trouxe o X80 ao mercado brasileiro em versão única. Atuando como o carro topo de linha da marca chinesa, o X80 possui espaço para sete ocupantes, fazendo a marca subir de nível e atingir um novo patamar no Brasil. Produzido no Uruguai, o X80 chega bem equipado e bem mais em conta que sesus rivais diretos, mas a sua faixa de preço é salgada, se tornando o carro chinês mais caro do mercado. Além disso, o X80 traz tecnologias para carros chineses, elevando o nível dos automóveis do país asiático no mercado, conhecidos por serem baratos e com bom custo/benefício. O X80 possui porte semelhante ao da Toyota SW4. Ele consegue ter um porta-malas razoável mesmo quando com sete passageiros, e também acomodar adultos na terceira fileira. Em seu design, destaque para os faróis com repetidores de direção em LED e projetores duplos, bem como LEDs diurnos e faróis de neblina no para-choque. Podemos notar também sensores de estacionam

A Lifan revelou detalhes do seu planejamento para o mercado brasileiro. Depois de apresentar o X80, a marca deve passar por uma reestruturação, passando a vender apenas utilitários esportivos e comerciais leves. E isso deve afetar o único carro que não se encaixa nesses padrões: o 530. A informação foi de Johny Fang, vice-presidente executivo da Lifan. Com isso, a Lifan deve trabalhar numa faixa de preços um pouco mais elevada, elevando a gama de SUVs alguns degraus mais altos. Os próximos lançamentos da marca devem ter um nível maior de acabamento, com pacote mais recheado de equipamentos, como deve acontecer com o X80. Segundo Jair de Oliveira Leite, diretor comercial da marca no Brasil, “Agora, temos apenas as unidades do carro que estão em estoque, sem planos para trazer mais. É um mercado muito concorrido” , afirmou o executivo. O substituto do 620, o 530 deve chegar ao Brasil com motor 1.5 16v VVT que rende 103cv de potência e um torque de 13,5kgfm de força, junto com um câmb