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A Mahindra deve desenvolver novos modelos elétricos dentro de alguns anos. Para isso, a marca deve desenvolver plataformas para esses carros. A Índia deve se tornar um importante mercado para os carros elétricos dentro de alguns anos e a Mahindra percebeu esse movimento. A marca assinou um memorando de entendimento com a startup REE Automotive. A marca israelense é responsável pelo desenvolvimento e fabricação de carros elétricos. Por enquanto ainda não se sabe quais são os planos das duas marcas, mas tudo indica que a REE esteja interessada no desenvolvimento de um chassi monocasco modular, que deve acomodar todas as opções mecânicas e os elementos principais de chassi. Quem deve financiar esse projeto deve ser a Mahindra, que também deve contribuir com o apoio tecnológico. A REE deve ser uma empresa que deve ter capacidade de produção de 200.000 a 250.000 unidades anuais dos seus modelos elétricos durante os próximos anos, um volume de vendas que ainda pode ter algum adicional. A Mah

A Mahindra apresentou a nova geração do Thar na Índia. Sim, o mesmo jipe que nos Estados Unidos é vendido como Roxor e que foi proibido de ser vendido por lá, por se parecer muito com o Jeep Wrangler. Aí a Mahindra desenvolver uma nova geração e... continua parecido demais com um Wrangler. Agora, o modelo indiano foi inspirado na antiga geração do modelo da Jeep mas não será vendido na América do Norte. Na Índia, o modelo deve ser vendido nas versões AX e LX. A primeira delas é focada no off-road, ou seja, no uso extremo e possui teto de lona, removível e com barras anticapotamento. O acabamento interno é mais rústico e possui elementos em que possam ser lavados. Já a versão LX se destaca por contar com foco no lazer e conforto, com bancos traseiros, sistema de som no teto e cabine fechada, além de trazer uma central multimídia. Visualmente, o carro passa a ser vendido com piscas integrados ao para-lamas dianteiro, de design abaulado, faróis circulares, grade preta, para-choque e prote

A parceria firmada entre a Ford e a Mahindra deve resultar em novos modelos para ambas as marcas. Esses novos modelos devem ser utilitários esportivos, que no total devem ser quatro modelos que serão desenvolvidos. Tudo indica que a Ford venha a usar a plataforma modular C2, que estreou na atual geração do Focus (fotos) e que dá vida também ao Escape e ao Bronco Sport, por exemplo. Junto com esses novos modelos da Ford, estão sendo desenvolvidos modelos da Mahindra. No lado da Ford, estão desenvolvendo a nova geração do EcoSport, além de novos utilitários esportivos intermediários, que serão do segmento médio. Conhecidos como Projeto W601 e W605, esses novos modelos estão em desenvolvimento, sendo que os irmãos de projeto da Mahindra também usarão a plataforma da Ford. Entre um desses modelos devem surgir a nova geração do EcoSport, que ainda é debatido na Ford. De acordo com informações do site GaadiWaadi , a Ford desenvolve um modelo que deve ser o concorrente do Kia Seltos, que poss

Depois da Mahindra confirmar que pode acabar vendendo uma parte da Ssangyong para tentar melhorar o caixa, a marca indiana parece caminhar para achar um novo dono para a marca coreana, enquanto deve manter uma porcentagem menor sobre a marca. Com um plano de reestruturação em mãos, a Mahindra confirmou que pode acabar vendendo cerca de 75% das ações da SsangYong, embora poucas empresas tenham demonstrado interesse. De acordo com o site sul-coreana Pulse News, quem parece ter se interessado na compra é a Chery, que enviou um representante para a fábrica da marca em Pyeongtaek, na Coreia do Sul. Informações dão conta que o representante estava acompanhado por consultores de venda da Samsung Securities & Co e da Rtothschild & Co, indicando uma sondagem dos chineses nas unidades da SsangYong. Para uma compra de uma marca do porte da SsangYong, se faz necessário que a Chery investigue os ativos da marca. Até março de 2020, a SsangYong tinha uma dívida de 389,9 bilhões de wons (c

Em batalha desde 2018, a Mahindra e a FCA brigam na justiça. A FCA alega que a Mahindra plagiou o design do Jeep Wrangler, enquanto a Mahindra alegava que o jipe era construído de uma maneira diferente em relação ao modelo da Jeep. A disputa chegou ao fim, favorável à FCA. Com isso, está proibida a comercialização e a fabricação do Mahindra Roxor na unidade de Michigan, nos EUA. Desde a chegada do jipe indiano aos Estados Unidos que a FCA planejava, de alguma maneira, impedir a comercialização do modelo nos Estados Unidos. Por outro lado, desde a chegada do Roxor aos EUA e sabendo que os advogados da FCA chegariam com um processo, os indianos se movimentaram para mexer no modelo da Mahindra, que deixou de ser tão parecido com o modelo da Jeep, pelo menos na grade dianteira. Mesmo assim, o juiz acabou dando razão à FCA e a norte-americano proibiu que o modelo fosse vendido e produzido nos EUA. Apesar de não lembrar o Wrangler, o modelo da Mahindra lembra o primeiro Jeep apresentado,

O novo modelo da Ford desenvolvido em joint-venture com a Mahindra deve ser apresentado dentro de alguns anos. Enquanto o primeiro modelo deve ser o substituto do XUV500, da Mahindra, a Ford deve ter um modelo semelhante, conhecido internamente como Projeto W605. Esse novo modelo deve ser um utilitário esportivo médio que deve ter medidas próximas ao do Jeep Compass. Esse novo modelo deve ser apresentado no primeiro trimestre de 2021. Além de dividir a mesma plataforma, Ford e Mahindra ainda deve compartilhar a mesma mecânica. Com isso, o modelo da Ford deve acabar adotando o novo motor 1.5 16v Turbo da SsangYong, que desenvolve 163cv de potência que terá turbocompressor, intercooler e injeção direta de combustível. Apresentado para a nova geração do Korando, esse motor é mais moderno que a linha EcoBoost e Dragon da Ford. A estratégia do uso desses motores (vale destacar que a Mahindra é dona da marca coreana, o que facilita o uso do motor) facilitará a própria produção, além de s

A Jeep processou a Mahindra nos Estados Unidos por conta do Roxor, o jipe que lembra bastante o pai do Jeep Wrangler, o CJ. Em novembro de 2019, um juiz tinha expedido uma determinação favorável à FCA, impedindo as vendas do Mahindra Roxor nos EUA, em seis regiões. Agora, a Comissão de Comércio Internacional dos Estados Unidos deu uma decisão semelhante, na qual consta uma ordem judicial de exclusão do produto, que precisa ser ratificada pelo governo, o que deve ocorrer dentro de 60 dias. A Comissão definiu que o Roxor é muito parecido com o modelo da Jeep, até mesmo a sua grade dianteira com aberturas verticais. Na linha 2020, a Mahindra providenciou mudanças ao Roxor ( veja aqui ), que trouxeram uma nova grade dianteira horizontal, mas ainda mantém várias similaridades com o modelo da Jeep. A Mahindra confirmou que vários componentes do Roxor em nada tem a ver com o modelo da Jeep, mas citou apenas elementos de construção, que não são visíveis aos olhos, como chassi, motor, const

A SsangYong pode estar correndo perigo de vida. A marca dos utilitários esportivos coreanos podem acabar sendo vendida dentro de alguns meses, caso a Mahindra (que é a dona da SsangYong) conseguir achar um comprador para a marca. Recentemente tinha sido confirmado que nos próximos meses não seria desenvolvida nenhuma novidade para a SsangYong para evitar os gastos que a pandemia de Corona Vírus causou no caixa das empresas. Os próximos anos devem ser cruciais para algumas marcas menores, que é o caso da Mahindra, que possui uma grande operação apenas na Índia, seu mercado natal, assim como a SsangYong. Recentemente a marca coreana apresentou novidades interessantes, desde o novo Rexton, assim como o retorno da picape Musso, a nova geração do Korando e a reestilização do Tivoli, o que deixa a marca preparada para se manter desse jeito nos próximos anos. A Mahindra confirmou recentemente que deve ajudar a SsangYong a encontrar novos investidores e que deve manter financeiramente o ju

A joint-venture entre Ford e Mahindra deve ter seu primeiro fruto em meados de 2021. Com uma joint-venture onde a Mahindra detém 51% e a Ford tem 49% das ações, as duas empresas devem desenvolver novos utilitários esportivos para mercados emergentes. De acordo com informações do Indian Auto Blog, o primeiro projeto da união deve ser o desenvolvimento de um substituto do Mahindra XUV500, SUV médio da marca indiana. Previsto para 2021, o novo modelo é conhecido internamente como Projeto W601, enquanto ele deve gerar um modelo da Ford, conhecido como Projeto W605. Os modelos devem ter porte de Jeep Compass, com cerca de 4,45 metros de comprimento e deve se posicionar logo acima do novo EcoSport, que deve crescer em comprimento. O segundo projeto é de um SUV subcompacto, conhecido como Projeto B745 na Ford e Projeto S204 na Mahindra. Esses dois novos modelos devem ter cerca de 4 metros de comprimento e devem ser apresentados na Índia em 2022. Ambos os projetos devem ser tocados totalme

A Ford pode ser considerada a marca dos “contatinhos”. Além de uma joint-venture selada com a Volkswagen nessa semana, a Ford voltou a comentar sobre o desenvolvimento de uma parceria com a Mahindra, que estava um tanto quanto esquecida. Durante uma apresentação do CEO da Ford, Jim Hackett, e do Chefe de Operações Globais da marca, Jim Farley, em conferência mundial, confirmou que a parceria com a Mahindra deve desenvolver novos modelos para a Índia e outros mercados emergentes, do qual o Brasil se encaixa. Os executivos confirmaram que as equipes locais de desenvolvimento em mercados emergentes e padrões de engenharia na Índia contribuirão para reduzir os investimentos destes novos modelos, que estão direcionados para obter resultados mais expressivos de lucros. Selada em outubro de 2019, a parceria Ford-Mahindra deve ser uma joint-venture terá 51% do envolvimento da Mahindra e 49% da Ford, agregando um portfólio que anualmente produz 1,2 milhão de veículos e 14% do Market Share d

A Mahindra apresentou no Salão do Automóvel de Nova Déli, na Índia, o Funster Concept, conceito que deve antecipar os traços da nova geração do XUV500. O SUV tem grandes chances de se tornar o primeiro utilitário puramente elétrico em sua nova geração e que a nova geração possa ser apresentada ainda em 2020. Além da opção de motor elétrico, ele também deve ser apresentado com motores a gasolina e diesel. Visualmente, o conceito conta com um visual mais moderno e uma aposta mais elegante, com faróis mais finos e uma grade dianteira com seis barras, que serão cromadas no modelo de produção. Com linhas limpas, a dianteira prevê um design tipicamente de um elétrico, com a ausência de grade dianteira. Ele ainda deve contar com os faróis principais em posição intermediária, como mostra as imagens. Nas laterais, o Funster mostra suas linhas de conceito com uma carroceria de duas portas e a ausência de teto e um para-brisa bem pequeno, que invadem as laterais. Na carroceria, a lateral cont

A Mahindra confirmou algumas mudanças para o seu jipe Roxor na Índia. Criticado por lembrar a antiga geração do Jeep Wrangler, o Mahindra Roxor passa por sua primeira mudança visual a fim de distanciá-lo do modelo da Jeep e evitar mais problemas, principalmente judiciais. Entre as novidades, a mudança fica por conta da nova grade dianteira, com um estilo mais horizontal. A grade possui vários elementos retangulares arredondados, mas as novidades não ficam só nisso, uma vez que foram acrescentados três novas cores ao catálogo do jipe. Mecanicamente, o Roxor é equipado com um motor 2.5 Diesel que desenvolve 62cv de potência e torque de 19,5kgfm, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas e a tração 4x4. A tração possui uma caixa de transferência 4x4 de duas velocidades, eixos completamente flutuantes com engrenagens 5.38:1, freios a disco e tambor, além de rodas de 16 polegadas. Simples, o Roxor possui uma capacidade de carga de 1.583kg na sua parte traseira ou poder carregar 158kg, is

Depois da Ford vender a sua operação indiana para a Mahindra, a joint-venture criada entre Ford-Mahindra deve resultar no desenvolvimento de novos carros para as marcas, diminuindo os custos de desenvolvimento. A joint-venture terá 51% do envolvimento da Mahindra e 49% da Ford, agregando um portfólio que anualmente produz 1,2 milhão de veículos e 14% do Market Share do mercado indiano. No entanto, Ford e Mahindra devem manter suas concessionárias de maneira independente e com seu portfólio atual. No entanto, ambas devem ganhar o reforço de novos modelos, a serem produzidos pelas fábricas de Chennai e Sanand, que são da Ford e que passam para a joint-venture. Apenas a fábrica de motores deve ficar sob domínio da Ford. A joint-venture prevê o desenvolvimento de 7 novos carros, sendo três deles para a Ford e quatro deles para a Mahindra. Na Ford, o desenvolvimento prevê um SUV cupê (Projeto W601), que também deve dar origem a uma nova geração do XUV500. Outro modelo deve ser um SUV su

A Ford confirmou que deve deixar a operação indiana. Depois de confirmar que deve sair de alguns países onde não é rentável, a Ford deve passar a operação indiana para a sua parceria de joint-venture, a Mahindra. Com isso, a marca indiana deve ter controle da operação local da Ford, segundo a Agência Bloomberg e Agência Reuters . Rumores indicam que a Ford deixaria de operar na Índia de maneira independente e com o acordo, a Mahindra passa a ter 51% da joint-venture (algo que aconteceu no Brasil entre CAOA e Chery, onde o grupo brasileiro assumiu a operação da marca brasileira), sendo que a marca norte-americana ainda terá direito de voto igual e um representante na diretoria. As duas fábricas na Índia ainda passam a ser do domínio da Mahindra, embora a Ford ainda mantenha controle da produção de motores. O restante, como produção, vendas e exportação ficará a encargo da Mahindra. Com isso a Ford deve tentar diminuir a perda de US$2 bilhões investidos na Índia, seu quarto maior me

A Mahindra confirmou o investimento em uma nova leva de modelos que deve ser apresentados primeiro na Europa. A marca indiana confirmou que aposta forte no mercado europeu e espera crescer na região com a repaginada no lineup. Os lançamentos devem acontecer a partir deste ano de 2020 com o XUV300, que deve ser um SUV compacto. Ele deve ser lançado com um motor 1.2 GDi a gasolina, que pretende ter mais sucesso que os demais modelos da linha, como o XUV500 e o XUV100. Em 2021 a marca confirmou que deve apresentar um carro elétrico acessível para competir com o modelo que a Dacia prepara. Esse novo modelo pode ser o carro mais acessível com o motor elétrico na região. Acredita-se que seja o XUV300 Electric para concorrer com modelos como Hyundai Kona Electric e Kia e-Soul. Internamente, o XUV300 Electric é conhecido como Projeto S210 e o modelo já está em desenvolvimento. A versão elétrica deve ter uma autonomia em torno dos 300km e segundo informações dos sites indianos, Pawan Goenka

Além do KUV500, a Mahindra vende na Índia outros modelos, em especial o curioso KUV100, apresentado em 2016. O SUV subcompacto altinho passa por sua primeira mudança visual de meia-vida, que o deixa com um design mais moderno e ganha o sobrenome NXT. O KUV100 2020 passa a ser vendido com uma dianteira revitalizada, que ganha um novo para-choque dianteiro com novos nichos dos faróis de neblina. A entrada de ar principal, no para-choque, passa a ficar maior, enquanto o para-choque ganha mais presença da cor da carroceria, já que o modelo anterior fica um para-choque quase todo preto com a abertura de ar inferior. Há ainda uma nova grade dianteira, que mantém o seu tamanho, mas ganha filetes verticais maiores, que invadem o para-choque dianteiro, dando uma sensação de “dentes” ou “garras”. O KUV100 NXT ganha novas rodas de liga leve nas laterais como grande destaque, enquanto a traseira recebe lanternas mais largas e que invadem mais a tampa do porta-malas, com acabamento escurecido e

A Ford confirmou que deve investir o total de US$1 bilhão na parceria com a Mahindra. Com o investimento para desenvolver três novos utilitários esportivos na Índia, as novidades deve ser, respectivamente, um subcompacto, compacto e médio. O primeiro deve ser um modelo que deve ficar abaixo do EcoSport, seguido pela provável nova geração do EcoSport e um SUV com tamanho do Jeep Compass. O subcompacto é conhecido internamente como Projeto BX744 e chega ao mercado indiano em 2021. Ele deve ter cerca de 4 metros de comprimento e deve concorrer com modelos como Suzuki Vitara Brezza e Hyundai Venue. O segundo é conhecido internamente como Projeto BX745 e será compacto. Chega ao mercado somente em 2022 e é tratado como o sucessor do EcoSport (aqui leia-se um carro que possa substituí-lo ou uma nova geração). Este deve ser global, mas focado principalmente em mercados emergentes como Brasil, China e Índia, que serão bases de exportação. Ambos deve custar para a Ford o total de US$500 milh

Com um processo de reestruturação que deve demorar mais alguns anos, a Ford revelou que estuda a possibilidade de entregar a operação indiana para alguma outra marca ou grupo para administrar. Com um investimento de mais de US$42 bilhões investidos na Índia, a Reuters disse que a marca do oval azul pode fazer algo semelhante com o que a Chery fez no Brasil. Em 2018 a CAOA assumiu 50% das operações da Chery em nosso mercado. Na Índia algo semelhante pode acontecer com a Ford. Por lá, a CAOA seria a Mahindra que negocia com a Ford para comprar 51% da divisão local e assim manter a parceria entre as marcas. Um documento já foi assinado sinalizando a primeira parte desse processo, visto que por lá as marcas já criaram um elo de desenvolvimento no futuro com uma nova linha de SUVs. Tendo as demais 49% da divisão, a Ford não precisaria mais ter a atuação direta no mercado indiano, sendo responsável apenas pelo fornecimento de modelos desenvolvidos em âmbito global, assim como o controle

A parceria entre Ford e Mahindra deve gerar dois novos SUVs compactos para as marcas. Tanto Ford como a Mahindra devem receber as novidades nos próximos anos e, nessa semana, foi confirmado que apesar da parceria, cada marca deve desenvolver a carroceria e cabine de acordo com sua face-family, diferentemente do que aconteceu com a Jiangling e a Ford, com o Territory, que estava mais para um rebadge. Apesar de ambos os carros serem de baixo custo, ambos devem ser desenvolvidos sobre a plataforma modular da Ford, a C2. De acordo com o Indian Autos Blog , os carros devem contar com portas, teto e vidros em comum, enquanto o restante da carroceria deve ser diferente. O Ford deve ser mais sofisticado, podendo se aproveitar para ser vendidos em outros mercados emergentes como Brasil, Rússia e China. O Ford também deve contar com rodas e altura em relação ao solo maiores que o modelo da Mahindra, além de um interior com elementos mais nobres, enquanto o modelo indiano deve ser focado mais

Apresentado no final do ano passado, o XUV300 deve ser o próximo carro da Mahindra a ganhar motores eletrificados, já em 2020. O SUV compacto com base no SsangYong Tivoli deve ganhar uma versão 100% EV no ano que vem, dando início à ofensiva de elétricos da marca indiana. Previsto para ser lançado no segundo semestre do ano que vem, o SUV elétrico foi confirmado por Pawan Goenka, Diretor Geral da Mahindra, durante o evento do lançamento comercial do novo SUV da marca: “A versão elétrica do XUV300 está sendo desenvolvida atualmente, tem o código S210, e esperamos lançá-la no segundo semestre de 2020” . O executivo ainda finalizou dizendo: “Provavelmente faremos duas versões: uma terá mais kWh e será o objeto de desejo para os condutores que necessitem uma maior autonomia para completar trajetos mais longos” . Apesar de não revelar quanto será a capacidade das baterias, ele apenas disse que será acima dos 21kWh usado hoje no eVerito. Atualmente ele é vendido com motores 1.2 Turbo a g