Conexão Automotiva

A Mercedes-Benz deve apresentar a nova geração do Classe C no segundo trimestre deste ano, entre os meses de abril a junho. No entanto, o sedã e a station wagon devem ser apresentados já em março, mas as vendas começam em junho na Europa. A nova geração deve contar com um novo desenho, inspirado no Classe S, que deve seguir a identidade dos modelos, com aspecto evolutivo. Ele deve se inspirar visualmente na nova geração do Classe S e deve contar com mais tecnologias a bordo. As imagens que ilustram esse post são do site espanhol Motor.es. No flagra da Classe C Estate, percebe-se parte do painel do modelo, que deve contar com quadro de instrumentos digital e uma central multimídia bem parecida com a do Classe S, que parece ser destacada em relação ao painel. Apesar de apresentar apenas imagens da carroceria, percebe-se que o sedã já conta com linha preliminares. No caso da Estate, ela já usava lanternas do modelo de produção, que devem ser idênticas às que o sedã também deve usar e que

A Mercedes-Benz deve apresentar dentro de dois meses o seu segundo modelo elétrico previsto para estrear em 2021. Depois do EQA, a empresa deve apresentar o EQS. O modelo, diferentemente dos modelos EQA e EQV, não deve ser uma simples versão elétrica do Classe S. O carro será produzido na unidade de Sindelfingen, na Alemanha. De acordo com novas informações, o EQS será vendido em nove (!) versões. Foi registrada o nome das versões: EQS 350, EQS 400, EQS 420, EQS 450, EQS 500, EQS 520, EQS 560, EQS 580 e EQS 600. Com uma linha tão ampla, a Mercedes-Benz deve oferecer apenas um motor elétrico de tração traseira, sendo que o EQS 350 terá um motor de 272cv e o EQS 63 AMG deve contar com cerca de 680cv. Uma das versões mais vendidas deve ser a EQS 400, que terá cerca de 300cv, sendo a 420 com motor de 408cv e a 450 com cerca de 476cv. Os motores devem ser associados a duas opções de baterias, sendo a de 90kWh e 110kWh. As autonomias devem ficar em torno dos 500km e 700km, respectivamente. O

A Mercedes-Benz apresentou oficialmente mais um modelo elétrico da linha EQ. O modelo em questão é o EQA, primeiro elétrico a ser apresentado ainda em 2021. A Mercedes deve revelar novos modelos até o final do ano, mas a estreia do EQA marca mais um SUV elétrico da marca alemã. Baseado no GLA, o EQA conta com uma dianteira e traseira um pouco diferentes do modelo que já conhecemos no ano passado, com sua segunda geração. Desenvolvido a partir da plataforma modular MFA2, o EQA traz uma nova grade dianteira, preta e fechada, e novos faróis Full LED, que ganham um novo formato. A parte superior dos faróis contam com uma iluminação em LED diurno que se conectam entre os faróis por um prolongamento na parte superior. Há ainda um novo para-choque dianteiro com entradas de ar fechada nas extremidades e com uma abertura central e inferior paras baterias. Nas laterais, o EQA traz um logotipo com seu nome no para-lama dianteiro e rodas de até 20 polegadas com acabamento de dois a três tons. Na t

A Mercedes-Benz sabe que o projeto do AMG One está atrasado em quase um ano. O hiperesportivo deve ser apresentado oficialmente em sua versão de produção dentro de algumas semanas, para felicidades dos seus 275 proprietários. Agora, a marca revelou as primeiras imagens do modelo em um vídeo teaser, que antecipa um pouco de novidades sobre o modelo. O carro deve ser o primeiro a ser desenvolvido pela AMG e-Performance, divisão que a AMG criou para o desenvolvimento de esportivos eletrificados. O híbrido deve contar com motor 1.6 V6 Turbo que desenvolve 680cv de potência com rotação máxima de 11 mil rpm. Como trabalha sem flutuação de válvulas, há um controle pneumático delas, além das molas. O conjunto ainda conta com motor turbo elétrico que segundo a Mercedes é 40% mais eficiente termicamente falando. Os dois motores elétricos desenvolvem 163cv de potência cada e giram a 50 mil rpm. Com os dois motores elétricos são 326cv de potência. O carro ainda segue em testes e deve ser desenvolv

A Daimler comemorou o resultado de vendas de 2020, quando o assunto for os seus modelos eletrificados. Tanto a Mercedes-Benz como a Smart ajudaram a Daimler a triplicar a venda de modelos elétricos e híbridos. De acordo com os primeiros dados, os resultados mostram que a marca pode ter bons desempenhos comerciais no ano passado. Apesar das vendas gerais de Mercedes e Smart terem uma queda de 10,3% nas vendas comparados com 2019, o grupo fechou com 2.202.578 unidades vendidas globalmente. Desses, mais de 160 mil unidades foram de modelos elétricos e híbridos, o que representa 7,4% do volume de vendas. Isso indica que foram cerca de 162.990 unidades. O volume é cerca de três vezes superior ao resultado de 2019, com um aumento de 228,8%, quando 49.570 unidades eletrificadas foram vendidas. Na época, isso representava 2% do volume da Mercedes-Benz. O interessante é que a maioria do volume de 2020 foi de modelos híbridos, cerca de 87.000 unidades, que foi vendida durante o quarto trimestre

A Mercedes-Benz apresentou a nova geração da Mercedes-Benz User Experience (MBUX), que foi apresentada pela primeira vez no CES 2018. Agora, a Mercedes-Benz apresenta a evolução do quadro de instrumentos digital e central multimídia unificados. O que a marca alemã apresenta é a Hyperscreen, que deve fazer sua estreia com o sedã de luxo elétrico EQS. A MBUX Hyperscreen conta com inteligência artificial e o aprendizado da relação máquina-homem. A marca ainda confirma que a Hyperscreen já diz muita coisa pelo nome. A gigantesca área de tela deve cobrir todo o painel, com três telas OLED, incluindo uma específica para o passageiro. Além do quadro de instrumentos e da central multimídia, a terceira tela deve agregar novas funções. Com 56 polegadas de uma ponta a outra, a tela deve contar com um vidro curvo que deve agregar medidores digitais e outras funções EV distintas que monitoram a regeneração da energia dos freios, estado de carga e dinâmica de condução. A central multimídia, tela cen

A Mercedes-Benz apresentou oficialmente uma série especial do AMG GT4 no mercado brasileiro. Chamada de AMG GT 4-doors 63 S 4MATIC+ Carbon Edition chega ao nosso mercado com preço de R$1.683.900. A versão é mais cara que a 63 S 4MATIC+, que custa R$1.455.900. A Carbon Edition se diferencia por conta com visual com fibra de carbono. Peças como o aerofólio traseiro, capa dos retrovisores, teto e capa do motor são produzidos com o material em carbono. Além disso, possui pacote aerodinâmico com difusor de ar dianteiro e traseiro, além de novas saídas de ar. Há ainda o pacote AMG Track Pace, que traz sistemas de assistências como o Distronic Plus, com uma condução semi-autônoma. O pacote ainda possui sistema de telemetria similar ao utilizado na Fórmula 1. O motor é o mesmo 4.0 V8 biturbo que desenvolve 639cv com um torque de 91,4kgfm, acoplado ao câmbio automático de 9 velocidades. A tração é evidentemente integral com distribuição de força entre os eixos e melhor controle de torque vetori

A Mercedes-Benz lançou a primeira novidade de 2021 no mercado brasileiro. Trata-se da nova geração do GLS, que chega ao nosso mercado em versão única, a 450 4MATIC. Já disponível no site da Mercedes-Benz, o novo GLS estreia sua terceira geração e ficou bem mais moderna que a antiga geração, ainda lançada como o antigo GL. O utilitário esportivo do Classe S conta com uma dianteira muito similar à dianteira da nova geração do GLE, principalmente no desenho da grade dianteira e dos faróis. Previsto para combater a chegada dos novos SUVs Full Size, a nova geração do GLS abandona as linhas quadradas da geração anterior e aposta em um design mais arredondado, além de uma linha de cintura mais marcante, lanternas e para-choques dianteiro e traseiro mais envolventes. Na dianteira o modelo lembra bem o GLE, com novos faróis menores e uma ampla grade dianteira com o logotipo da Mercedes bem destacado. O para-choque dianteiro possui uma entrada com amplo nicho dos faróis de neblina horizontais e

A AMG confirmou a estreia de uma divisão dentro do time da versão esportiva. É a chegada da AMG E-Performance, que deve ser o lado da eletrificação do time e que deve ser a responsável pelo desenvolvimento de modelos híbridos e esportivos da AMG. Depois dos poderosos V8 e V12 desenvolvidos com os carros da AMG, é o momento que colocar um pouco mais de energia na divisão. A divisão deve fazer sua estreia com o desenvolvimento final do AMG One, que deve ser apresentado oficialmente dentro de alguns meses. O híbrido deve contar com motor 1.6 V6 Turbo que desenvolve 680cv de potência com rotação máxima de 11 mil rpm. Como trabalha sem flutuação de válvulas, há um controle pneumático delas, além das molas. O conjunto ainda conta com motor turbo elétrico que segundo a Mercedes é 40% mais eficiente termicamente falando. Os dois motores elétricos desenvolvem 163cv de potência cada e giram a 50 mil rpm. Com os dois motores elétricos são 326cv de potência. O carro ainda segue em testes e deve se

A Mercedes-Benz apresentou novas informações sobre o desenvolvimento de uma nova base para a linha Sprinter. Ampliando o seu processo de eletrificação, a Mercedes-Benz confirmou que toda a sua linha deve contar com algum tipo de motor híbrido ou elétrico. Vale destacar que a Sprinter já conta com uma versão puramente elétrica. Mesmo assim, a Mercedes-Benz Vans confirmou o desenvolvimento de uma plataforma elétrica para o segmento de furgões grandes. Essa plataforma é chamada de “e-drive” que deve constituir a nova geração da Sprinter. De acordo com o comunicado, o furgão deve contar com elementos centrais da nova plataforma com três módulos que permitem a maior flexibilidade do projeto e desenvolvimento de diferentes tipos de carroceria, como no caso da Sprinter, que possui as opções furgão, minibus, chassi e picape. Essa nova base ainda deve estar na nova geração da Sprinter, que deve buscar o rendimento e melhorar a autonomia do modelo elétrico. O investimento, de acordo com a Merced

A Mercedes-Benz confirmou que os utilitários esportivos de EQE e EQS devem ser produzidos juntos na fábrica de Tuscaloosa, Tennessee, EUA. Além dos dois novos sedãs elétricos da marca, EQE e EQS, da divisão EQ, os dois modelos terão suas variantes utilitário esportivo. A dupla deve cumprir um papel bastante importante para a Mercedes-Benz, onde os SUVs são meramente conhecidos internamente como EQE SUV e EQS SUV. Para a produção dos modelos, a Daimler confirmou que deve erguer uma fábrica de baterias em Vance, Alabama, Estados Unidos. Atualmente a fábrica da Mercedes que produz baterias são as unidades de Untertürkheim/Hedelfingen e Kamenz (Alemanha), Jawor (Polônia) e Pequim (China). Em outubro do ano passado tinha sido confirmado um teaser de EQE, EQS e EQE SUV. A novidade fica por conta da confirmação do desenvolvimento de EQS SUV, ainda sem nome definido. Além dele, a Mercedes ainda deve ter também o EQE SUV, que também está nos planos. Esses dois novos modelos serão apresentados e

A Mercedes-Benz apresentou mais imagens teaser dos próximos elétricos que deve apresentar: EQB e EQS. Os dois modelos devem se unir aos EQC, EQV e EQA. Além desses, a Mercedes ainda trabalha no EQE, EQE SUV e o EQS SUV. Esses modelos estão em desenvolvimento e devem começar a serem produzidos dentro de dois anos, no máximo. O EQB deve ser produzido ainda em 2021, na fábrica de Kecskemét, na Hungria. Além de lá, a Mercedes confirmou que sua produção também deve ser feita na fábrica de BBAC, na China. Já o EQS deve começar a ser feito na unidade de Sinderfingen, na Alemanha, no segundo semestre de 2021. Ele será o primeiro carro da marca a ser desenvolvido sobre uma plataforma específica para carros elétricos de luxo. O EQE, que ainda não vimos, será feito em Bremen, na Alemanha, também no segundo semestre de 2021. Já os SUVs de EQE e EQS também devem ser produzidos, mas em 2022, mas serão feitos em Tuscaloosa (EUA). Até o final de 2022, o lineup da linha EQ deve ser composto por oito mo