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A Mercedes-Benz lança no mercado brasileiro uma série especial para o Classe G no Brasil. Trata-se do Magno Edition, baseado na versão 63 AMG, que chega ao Brasil com lote de 50 unidades. Cada uma das 50 unidades será vendida com o preço de R$1.999.900 e a Mercedes confirmou que toda a produção já foi vendida. Sim, todos os 50 Classe G Magno Edition. Entre as novidades, a série especial se destaca por contar com um acabamento mais exclusivo, que adiciona grade dianteira com acabamento em preto fosco, capa dos retrovisores, para-choques dianteiro e traseiro, quebra-mato e frisos laterais na cor Preto Magno. Os faróis e as luzes de direção passam a contar com máscara negra e a cobertura do motor possui fibra de carbono. No interior, o jipão passa a ser vendido com acabamento em couro Nappa nos bancos e com costuras em padrão diamante, além do volante em fibra de carbono. Segundo a Mercedes-Benz, o carro foi criado inicialmente como uma série limitada de poucas unidades, mas a alta procur

Vai passar 2020, 2021 já se encaminha para a sua reta final dentro de algumas semanas e a Mercedes-Benz não apresentou a versão de produção do AMG One. Apresentado em 2017 como um protótipo, o carro deve ter a sua produção, e consequentemente entrega aos seus 275 donos, a partir de 2022. A informação foi confirmada pelo site Mercedes-Fans , afirmando que as entregas aos primeiros donos acontecem a partir do 1º trimestre de 2022. O motivo desse atraso seria adaptar o carro aos novos padrões de emissões de poluentes na Europa, que gerou uma tremenda dor de cabeça aos engenheiros. O motivo é simples: o AMG One usará um motor 1.6 V6 de Fórmula 1 adaptado em um carro de produção para rodar em ruas. O motor híbrido em questão é o 1.6 V6 Turbo que desenvolve 680cv de potência com rotação máxima de 11 mil rpm. Como trabalha sem flutuação de válvulas, há um controle pneumático delas, além das molas. O conjunto ainda conta com motor turbo elétrico que segundo a Mercedes é 40% mais eficiente term

A Mercedes-Benz confirmou que se preocupa com o destino do segmento de sedãs dentro de um mundo elétrico. De acordo com Gordon Wagener, Chefe de Design Global da Mercedes, em entrevista ao Top Gear, confirmou que a eletrificação tem potencial risco de trazer a extinção dos sedãs por uma série de fatores, que envolve desde a construção em três volumes quanto ao posicionamento das baterias sem estragar o design dos carros. “Aerodinâmica é um. Em segundo lugar, com um conjunto de baterias de 15cm, um sedã de três volumes simplesmente não parece bom, parece uma m****. Você tem que fazer algo que resolva visualmente a altura. É por isso que criamos o design ousado dos modelos EQ, porque parecem esticados, parecem estilosos. Então vai mudar a proporção dos carros. Temos que ter certeza que não pareçam todos iguais, mas este medo existe há 30 anos. Conseguimos fazer com que pareçam diferentes e estou confiante que faremos isso no futuro.” , destacou Wagener. Recentemente, a Mercedes-Benz já c

A Mercedes-Benz confirmou que o EQB será lançado no mercado brasileiro no final do primeiro semestre de 2022. A confirmação veio durante o Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha. Aqui ainda não se sabe quais versões do EQB serão oferecidas, se o 250 4MATIC ou 350 4MATIC. Diferente do GLB, o EQB será importado da Hungria, na fábrica de Kecskemét. Com 4,680 metros de comprimento, a versão elétrica é 6 centímetros maior que o GLB e mantém as demais medidas: 2,83 metros entre os eixos, 1,82 metro de largura e 1,65 metro de altura. O porta-malas pode ser de 495 litros a 1.710 litros (com os bancos traseiros rebatidos) na versão de cinco lugares ou 465 litros e 1.620 litros de capacidade na versão de 7 lugares. O EQB se destaca por contar com um design diferenciado, assim como aconteceu com GLA e EQA, por exemplo. Desenvolvido a partir da plataforma modular MFA2, o EQB traz uma nova grade dianteira, preta e fechada, e novos faróis Full LED, que ganham um novo formato. A parte superior do

A Mercedes-Benz comemorou um evento no Salão do Automóvel de Munique com uma série de modelos elétricos. Além do Maybach EQS SUV Concept, EQG Concept e EQS 53 AMG 4MATIC. Além deles, a principal novidade foi o EQE, sedã elétrico mais acessível que o EQS. Ele foi apresentado primeiro na versão 350. Apesar de ser menor, o EQE ainda possui dimensões bem avantajadas. Desenvolvido sobre a plataforma EVA2, ele tem 4,993 metros de comprimento, 3,121 metros entre os eixos, 1,960 metro de largura e 1,511 metro de altura. Ele é apenas 8,89 centímetros menor que o EQS, com que se parece muito. O porta-malas possui espaço para 430 litros de capacidade. Visualmente, o EQE possui um parentesco bem próximo ao do EQS, com a filosofia de design Purpose Design, principalmente quando visto de traseira. Na dianteira, o sedã tem faróis maiores, com iluminação em LED em “L” e que é conectado com a grade dianteira em Black Panel e com o logotipo da marca ao centro. O para-choque possui uma entrada de ar infe

A Mercedes-Benz apresentou a primeira versão AMG de um carro elétrico no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha. Trata-se do EQS 53 AMG 4MATIC, que estreia no evento alemão como um concorrente para os modelos elétricos e esportivos como Porsche Taycan Turbo S e Audi RS e-tron GT. A versão 53 AMG do EQS será a versão topo de linha do maior sedã elétrico da marca. Equivalente ao Classe S, o EQS 53 AMG 4MATIC se destaca visualmente por trazer novos faróis Digital Light, grade dianteira Black Panel com barras verticais cromadas e que traz o logotipo AMG no lado direito, novo para-choque dianteiro com entradas de ar maiores e um defletor dianteiro pintado em preto e com detalhes cromados, que se interliga com a entrada de ar nas extremidades do para-choque dianteiro. Visto de lateral, ele possui o logotipo AMG e novas rodas de liga leve que podem ser de 21 ou 22 polegadas. Por fim, os detalhes que eram cromados passam a ser em preto brilhante, como o contorno das janelas. Visto de trase

Durante o Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha, a Mercedes-Benz apresentou o EQG Concept, a tão comentada versão elétrica do jipe clássico da marca. Comentado há alguns meses para ser lançado na Europa dentro de alguns anos, o EQG teve a sua versão elétrica antecipada pelo conceito, que se diferencia por algumas novidades. O EQG não deve usar a mesma plataforma do EQS, mas vai manter a mesma base do Classe G, com algumas adaptações. Com carroceria montada sobre chassi, o Classe G elétrico terá baterias instaladas no assoalho para ter um centro de gravidade mais baixo. O chassi também usa um eixo rígido na traseira, com uma caixa redutora de acionamento manual. O carro ainda vai contar com um sistema de propulsão com motor integrado em cada uma das rodas, ou seja, a Mercedes planeja o carro com quatro motores. Assim como o modelo a combustão, o EQG vai conseguir escalar subidas de até 45º e promete encarar qualquer situação. No design, algumas coisas mudam em relação ao Classe G,

A Mercedes-Maybach, divisão premium da Mercedes-Benz, apresentou no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha, o EQS SUV Concept. A novidade antecipa a futura versão de produção do EQS SUV e sua versão luxuosa, o EQS SUV Maybach. O carro foi antecipado com linhas quase prontas de um carro de produção, com alguns detalhes que ainda caracterizam o utilitário esportivo como conceitual. "O carro-conceito está quase pronto para produção e representa a prova de que a tecnologia de propulsão elétrica de última geração e o sistema de entretenimento MBUX Hyperscreen combinam perfeitamente com a assinatura Maybach em um interior requintado", destaca o CEO da Mercedes-AMG, Philipp Schiemer. O EQS SUV se destaca por contar com uma ampla grade dianteira com grelhas verticais cromadas e no topo traz o nome Maybach. Os faróis são conectados com a grade dianteira e o para-choque dianteiro possui uma entrada de ar inferior. Nas extremidades, o para-choque possui uma entrada de ar com acabame

Entre os comerciais leves, a lista dos mais vendidos pouco mudou. A liderança ainda se mantém com a Fiat Strada com 9.111 unidades, seguida pela Fiat Toro com 6.685 unidades. Primeiro destaque positivo do mês é a Chevrolet S10, que ficou em terceira no ranking com 4.798 unidades, o melhor resultado da picape nos últimos anos. De quebra, foi o Chevrolet mais vendido do Brasil em agosto e a líder do segmento de picapes médias. Depois, aparece a Toyota Hilux com 4.363 unidades e a Ford Ranger com 2.180 unidades em quinto. Em sequência aparecem Fiat Fiorino, Volkswagen Saveiro, Nissan Frontier, Mitsubishi L200 Triton e Renault Oroch entre as dez mais vendidas. Destaque também para a picape média da Nissan, que emplacou 1.161 unidades. Apesar de não ter vendido mal, a Volkswagen Amarok (909 unidades), fechou na 11º colocação. Depois vem Renault Master, Mercedes-Benz Sprinter, Peugeot Expert e Iveco Daily, todos acima das 400 unidades. Entre estes, o Peugeot Expert foi outro destaque neste m

A Mercedes-Benz confirmou a estreia de uma nova versão do AMG GT 63 S E-Performance, que faz sua estreia no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha. O primeiro híbrido desenvolvido pela Mercedes-AMG, o sedã estreia com um design bastante invocado e com uma mecânica que é ainda mais nervosa que as demais versões que conhecemos do sedã. O motor em questão é o 4.0 V8 biturbo que desenvolve 843cv e torque de 142,7kgfm. O carro possui um gerador de arranque que é aciona por correia que entrega 14cv. Ele é equipado com o mesmo motor 4.0 V8 biturbo da versão 63 4MATIC+ que possui motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 639cv com um torque de 91,4kgfm, acoplado ao câmbio automático de 9 velocidades, junto de dois motores elétricos que juntos entregam 207cv, contando com uma bateria de 6,1kWh, que segundo a Mercedes-Benz, a autonomia da bateria será de 12km. Ele acelera de 0 a 100km/h em 2,9 segundos, chega aos 200km/h em 10 segundos e a velocidade máxima é alcançada aos 316km/h. No modo híbrido

A Mercedes-Benz apresentou a última imagem teaser do seu novo modelo elétrico da linha EQ. O modelo em questão será o EQE, que será a versão elétrica do Classe E e será uma das principais novidades do Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha. A Mercedes-Benz apresentou duas imagens do carro, sendo uma de traseira, que mostra que ele deve se inspirar no EQS e manter as lanternas horizontais conectadas por uma faixa de LEDs. O sedã também deve ter linhas mais suaves quando visto de perfil e deve seguir o estilo da Mercedes, com sedãs parecidos de tamanhos diferentes. Nesse caso, o EQE será um EQS encurtado. O EQE deve ser mais uma aposta da Mercedes para o mercado europeu. Posicionado abaixo do EQS, o EQE ainda deve ser menor em dimensões, mas com um design que deve ser bem parecido. Pelas imagens, a Mercedes destacou "o quão esportivo e luxuoso um sedã executivo pode ser. O primeiro sedã elétrico de luxo da Mercedes-AMG mostra o claro compromisso da marca em fundir modelos totalm