Conexão Automotiva

A Mercedes-Benz apresentou oficialmente mudanças para o pós-venda dos seus carros no Brasil. Agora, a marca da estrela passa a oferecer garantia de três anos em todos seus modelos 0km. O novo período é válido para todos os modelos produzidos a partir de janeiro de 2022, incluindo também o novo Classe C recém lançado no final do ano passado. “Essa iniciativa demonstra nossa constante atenção para com nossos clientes. Buscamos sempre melhorar nossos serviços e agora estamos trazendo uma segurança adicional para todos os proprietários de um automóvel de luxo Mercedes-Benz no Brasil” , diz Dirlei Dias, Head de Pós-Venda da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil. Os clientes terão acesso ao serviço de assistência técnica Mercedes-Benz Service, que funciona 24 horas e sete dias da semana, por meio do site ( www.mercedes-benz.com.br ) ou pelo telefone 0800 (0800 970 90 90) caso tenham alguma necessidade de suporte técnico. O novo período de garantia de três anos entra em vigor de acordo com a e

A Mercedes-Benz confirmou que seus carros devem ajudar a marca a diminuir a quantidade de emissões de poluentes pela metade, até o final desta década. De acordo com a Mercedes, a estimativa prevê a diminuição em 50% até 2030 a vai começar a mudar também sua postura na fabricação de veículos, usando materiais que também são livres da emissão de CO2, a fim de buscar ser uma marca neutra na emissão de gases. Tendo os números de 2020 como meta, a alemã quer buscar, primeiro, encontrar uma solução para produzir baterias sem emitir, o que já resolveria o problema em cerca de 20%. Depois do fim da vida útil destas baterias, a Mercedes já tem planos de reciclar as baterias usadas, com uma instalação de reciclagem neutra em CO2 na cidade de Kuppenheim, na Alemanha. A taxa de reciclagem das baterias será de 96%, graças a um novo processo hidrometalúrgico. O metal usado nos carros também deve ter providência neutra em emissão, enquanto o interior dos carros deve achar uma alternativa para substit

A Mercedes-Benz apresentou oficialmente o seu novo utilitário esportivo elétrico, o EQS SUV, que fez sua estreia no Salão do Automóvel de Nova Iorque, nos Estados Unidos. O modelo chega ao mercado norte-americano e europeu dentro das próximas semanas. O EQS SUV será o segundo SUV elétrico da marca com espaço para sete ocupantes – depois do EQB. Além disso, é o primeiro SUV que nasceu de um outro modelo, o EQS. Grande, o EQS SUV possui 5,125 metros de comprimento, 3,210 metros de entre-eixos, 1,959 metro de largura e 1,718 metro de altura. Ele possui porta-malas de 645 litros ou 880 litros com as duas fileiras, com cinco lugares. Com a terceira fileira, o porta-malas tem 195 litros de capacidade, aumenta para 800 litros com a terceira rebatida e chega aos 2.020 litros com as duas últimas rebatidas. Com as duas últimas fileiras rebatidas, o espaço interno sobe para 2.100 litros. Desenvolvido pela plataforma modular Modular Electric Architecture (MEA), o EQS SUV se destaca por trazer a no

A Mercedes-Benz confirmou que a próxima geração de carros a combustão da marca virá com plataforma de modelos elétricos. O compartilhamento de plataformas deve ajudar com que os alemães possam economizar em escala. A informação foi confirmada por Christoph Starzynski, Vice-Presidente de Desenvolvimento para Acionamento Elétrico da Mercedes-Benz, em entrevista ao site Motor1. A marca ainda trabalha para fazer com que as novas gerações de Classe A e Classe B sejam desenvolvidos sobre uma plataforma elétrica, ganhando versões a combustão, possivelmente com motores híbridos. “A plataforma será ‘EV-first’ [elétrico-primeiro], mas não exclusiva de elétricos, e o compromisso ficará no lado dos a combustão, não no lado elétrico” , disse Starzynski. A base MMA será apresentada em meados de 2024 em substituição à plataforma MFA. Essa nova base modular compacta servirá de base para as novas gerações de Classe A, Classe B, CLA, GLA e GLB. Ela terá um espaço dedicado no assoalho para a bateria, mas

A Mercedes-Benz apresentou a primeira imagem da primeira versão AMG desenvolvida nesta nova geração do Classe C, indicando que em breve o sedã será apresentado com as novas versões. Ao que tudo indica, o sedã deve ganhar primeiro a opção 43 AMG. Ele mostra que terá a grade dianteira Panamericana, junto de um novo para-choque dianteiro, com um acabamento da AMG e com pacote AMG Line. O carro deve trazer novidades visuais como novas saias laterais, novas rodas de liga leve e um novo difusor de ar na traseira, podendo ser ampliado para um novo para-choque traseiro. Neste, terá espaço para quatro saídas de escape. No interior, é possível esperar que o sedã será equipado com volante esportivo, bancos esportivos e acabamentos especiais. O Classe C 43 AMG pode ser equipado com o motor 2.0 TwinTurbo a gasolina que vai desenvolver de 421cv e 50,9kgfm, podendo ser um pouco menos potente que o 43 AMG anterior. Esse motor, aliás, servirá de base para todas as demais versões AMG do Classe C. Isso p

Depois de vermos um CLS rodando como mula do futuro Mercedes-Benz CLE, que será o substituto do CLS, o novo modelo da marca apareceu rodando em testes com a carroceria conversível, possivelmente antecipando o CLE Cabrio. Tudo indica que a nova linha CLE seja, na verdade, uma fusão dos demais membros da linha CLS, Classe C e Classe E, esses dois últimos com uma fusão dos cupês e conversíveis que tinham nesses dois modelos, que agora serão centrados em um só. De acordo com as primeiras informações, o CLE deve ser apresentado em algum momento de 2022, possivelmente no último trimestre. O esportivo deve ser apresentado sempre com as versões 53 ou 63 AMG. Já rodando com carroceria definitiva, o CLE deve trazer um design diferente dos seus modelos que vai substituir, assim como linhas que serão diferentes de Classe C e Classe E. A nova linha de modelos CLE vai concorrer com Audi A5 e BMW Série 4. No caso do CLE Cabrio, estima-se que o conversível seja desenvolvido com teto de lona, janelas s

A Mercedes-Benz apresentou a versão mais simples do novo SL, a 43 AMG. A novidade chega ao mercado europeu com um motor de quatro cilindros e que usa o motor 2.0 Turbo a gasolina, que desenvolve 381cv de potência com torque de 48,9kgfm, que traz um câmbio automático de 9 marchas, o AMG SpeedShift MCT, que envia toda a força para o eixo traseiro. O motor ainda conta com o auxílio de um motor elétrico, formando um conjunto híbrido-leve de 48V. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 4,9 segundos e chega a velocidade máxima de 275km/h. Pesando 1.810kg, o roadster ainda usa a tecnologia de um turbocompressor elétrico que é herdado da Fórmula 1, que trabalha em conjunto com o sistema híbrido-leve de 48V, funcionando como um pequeno gerador e motor de arranque, acionado por correia (RSG) de segunda geração. O motor elétrico que é o responsável por fazer o pequeno motor elétrico que faz girar a turbina do turbo até que os gases de escape assumam o controle. Isso permite que o motor t

A Mercedes-Benz registrou patentes de duas novas tecnologias que podem estar nos seus carros futuramente. A primeira delas é uma maçaneta na qual você poderá conferir algumas informações. A maçaneta, que cada vez mais vai ganhar uma função escamoteável, pode ganhar uma pequena tela digital. Registrado no United States Patent and Trademark Office (USPTO), a patente define o registro como "um desejo crescente de individualizar produtos individuais, como veículos. O cliente espera que o veículo seja projetado da maneira mais individual e pessoal possível e/ou para responder a ele." . Para isso, a maçaneta deve trazer uma tela OLED de LEDs orgânicos que poderia fazer com que as maçanetas fossem capazes de trazer algumas informações mais importantes, como o clima e chamadas no telefone, por exemplo. Todas essas informações seriam personalizáveis de acordo com o proprietário. Como é personalizável, a maçaneta poderia oferecer outras informações aos seus ocupantes. O outro registro,

Diferentemente do ranking dos automóveis, os comerciais leves não tiveram mudanças tão significativas assim. A liderança continuou com Fiat Strada, Fiat Toro e Toyota Hilux, com 7.567 unidades, 4.442 unidades e 3.971 unidades, respectivamente. A Chevrolet S10 e Fiat Fiorino continuam em quarto e quinto. Em sexto, a Mitsubishi L200 Triton apareceu à frente da Ford Ranger, por 94 unidades de diferença. Renault Master apareceu em oitavo e a Nissan Frontier, em entressafra, apareceu em nono com 618 unidades. Em décimo, a Mercedes-Benz Sprinter teve 494 unidades, um dos melhores resultados dos últimos meses, seguido da Iveco Daily em 11º com 443 unidades e a Fiat Ducato em 12º, com 348 unidades. Depois, aparecem Peugeot Expert, Citroën Jumpy e Volkswagen Amarok. Renault Oroch, VWCO Delivery Express, Kia Bongo, Hyundai HR e Volkswagen Saveiro aparecem entre os 20 mais vendidos. Modelos como Volkswagen Amarok (15º) e a Renault Oroch (16º) despencaram, assim como a Volkswagen Saveiro (20º). Ai

Na lista dos mais vendidos do mês de março de 2022, o mercado brasileiro contou com algumas mudanças em relação aos últimos meses. No pódio entre os automóveis, Hyundai HB20, Fiat Mobi e Volkswagen T-Cross. E todos separados por menos de 500 unidades, com o HB20 com 6.908 unidades, Mobi com 6.581 unidades e T-Cross com 6.549 unidades. Depois, vieram Chevrolet Onix, Chevrolet Tracker, Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, Hyundai Creta, Toyota Corolla e Chevrolet Onix Plus entre os dez mais vendidos. Inclusive, vale destacar a diferença mínima entre Compass e Corolla Cross, que foi a mais baixa em meses: 406 unidades. Jeep Renegade, Fiat Pulse, Renault Kwid, Volkswagen Nivus e Fiat Argo fecharam a lista dos 15 mais vendidos. Destaque também para o Honda City Hatch, que em seu primeiro mês cheio de vendas teve 1.933 unidades emplacadas, aparecendo em 21º e bem próximo do seu concorrente direto, Peugeot 208 (17º, 2.307 unidades) e Toyota Yaris Hatch (19º, 2.085 unidades). A Chevrolet Spin t