Conexão Automotiva

A britânica Morgan apresentou para o Salão do Automóvel de Genebra (que foi cancelado e aconteceu virtualmente), na Suíça, o novo Plus Four. Desenvolvido sobre uma plataforma modular de alumínio CX, que estreou no Plus Six, fez com que a nova geração do Plus Four tivesse 97% das peças novas. Ele traz vários componentes novos, como a nova plataforma, que fez com que o conversível tivesse um peso de apenas 1.009kg. O chassi de alumínio foi denominado de CX (110, em algarismos romanos), para homenagear os 110 anos da marca. O novo chassi também estreia um novo esquema de suspensão, dotado de uma configuração muito mais moderna. No eixo dianteiro há um sistema independente de duplo braço e no traseiro um complexo esquema multibraço de 5 pontos. Na mecânica, o Plus Four adota o motor 2.0 TwinPower Turbo a gasolina que desenvolve 258cv de potência com torque de 35,7kgfm e 40,8kgfm, sendo o primeiro acoplado a um câmbio manual de 6 marchas ou automático de 8 marchas. De acordo com a Morga

A britânica Morgan confirmou mais um passo do seu processo de renovação e apresentou mais detalhes da sua nova plataforma. A marca deve dar adeus definitivamente ao chassi de aço que foi usado por seus carros por anos e abre um novo capítulo da marca com a nova plataforma de alumínio que está preparada para receber a eletrificação. A marca confirmou que o primeiro carro a usar essa nova plataforma deve ser apresentado em 2020 e será o primeiro modelo nessa nova fase da Morgan. Conservadora, a Morgan relutou muito para esse processo ser postergado mas caso não se adeque com as regras de emissões de poluentes na Europa, tende a sofrer taxações. A plataforma fez sua estreia a bordo do Plus Six, apresentado no ano passado. No entanto, a mesma base deve ser usada num total de seis carros da Morgan, ou seja, todos devem passar por um processo de renovação também. O chassi de aço era usado pela Morgan desde 1936, com modificações para se manter no mercado durante todo esse tempo, claro. A

Uma empresa de poucas notícias e aparições como a Morgan quase a gente não se ouve falar. Depois de apresentar o Plus Six no Salão do Automóvel de Genebra, a marca confirmou novidades muito importantes. A marca revelou a chegada de um fundo de investimento Investindustrial na participação da pequena empresa, anunciado durante o evento suíço, mas não deve ter efeito até o mês de abril, quando a transação é concluída. A Invesdustrial é bem conhecida no setor automotivo e está presente também em várias pequenas empresas do mundo automotivo como é o caso da Aston Martin e da italiana Ducati, de motos. Até o momento não foi anunciado investimentos e nem novos planos com a chegada desse fundo de investimentos, mas sabe-se que a operação comprou recentemente todo o ferramental do extinto Aston Martin Vanquish para criar um novo esportivo de alto rendimento, já anunciado. Talvez a Morgan possa se aproveitar dessa situação e apresentar um carro com linhas mais modernas. Apresentado em Geneb

Depois de algum tempo sem novidades, a Morgan foi ao Salão do Automóvel de Genebra para apresentar o Plus Six, o primeiro novo carro da marca em anos. Trazendo todo o design retro da Morgan, o esportivo estreia completamente diferente dos últimos carros da marca, trazendo um novo chassi de alumínio e um motor de seis cilindros Turbo da BMW. Ele traz novos painéis da carroceria que foram estilizados para oferecer uma imagem mais atual e moderna que o Plus Eight. Ele é 18mm maior e um novo interior que ganhou 20cm extra de comprimento. O chassi de alumínio foi denominado de CX (110, em algarismos romanos), para homenagear os 110 anos da marca. O novo chassi também estreia um novo esquema de suspensão, dotado de uma configuração muito mais moderna. No eixo dianteiro há um sistema independente de duplo braço e no traseiro um complexo esquema multibraço de 5 pontos. O motor é o 3.0 TwinPower Turbo da BMW que desenvolve 340cv de potência com câmbio automático de 8 marchas, com tração tra

A Morgan não é uma empresa de muitas novidades. A marca inglesa não revelou muitas novidades nos últimos anos. O último deles foi o Aero 8. Agora, a Morgan revelou um teaser que antecipa a novidade da marca, durante o Salão do Automóvel de Genebra. Ele deve ser desenvolvido a partir de uma nova plataforma e um novo motor que deve ser montado a partir da estrutura de chassi ao mais estilo clássico da Morgan. Por enquanto não se sabe praticamente nada desse novo modelo da Morgan, exceto que a marca o define como um modelo do tipo ‘widebody’ ou de carroceria larga. Mas pelos teasers prévios, trata-se de uma nova interpretação do clássico perfil da marca. Segundo a Morgan, existe cerca de 30 pessoas que trabalham no projeto do carro, que deve ter construção artesanal, e que começa a ser produzido somente em 2020. Ele manterá a clássica configuração da marca, com motor em posição dianteira central e tração traseira e deve seguir como um carro leve de dimensões compactas. Desenvolvido so

A Morgan, conhecida marca por desenvolver carros novos com carrocerias de clássicos, revelou um teaser do seu futuro lançamento. A marca prepara a chegada de um novo carro-chefe esportivo, com um cupê de alto rendimento que chega no início do ano que vem. Ele deve ser apresentado nas carroceria Coupe e Roadster, mas o teaser antecipa primeiro o cupê, que deve ser apresentado antes. A marca deve construir um veículo esportivo que se torne seu carro-chefe, mas sem deslocar a um segundo plano os característicos carros clássicos que continua fabricando até hoje. Segundo a Morgan, existe cerca de 30 pessoas que trabalham no projeto do carro, que deve ter construção artesanal, e que começa a ser produzido somente em 2020. Ele manterá a clássica configuração da marca, com motor em posição dianteira central e tração traseira e deve seguir como um carro leve de dimensões compactas. Desenvolvido sobre um chassi de alumínio, a marca confirma diferentes opções de motor, entre elas, algumas ele

A Morgan confirmou no Salão do Automóvel de Genebra o Aero GT, modelo mais extremo já desenvolvido pela marca. A britânica revela em seus carros o design dos modelos das décadas de 30, 40 e 50. Do Aero GT serão produzidas apenas 8 unidades, construídas individualmente e com o gosto de cada cliente. Eles são produzidos com motor 4.8 V8 da BMW que desenvolve 367cv de potência com torque de 49,5kgfm, que acelera de 0 a 100km/h em 4,5 segundos. Segundo a Morgan, cada cliente terá uma consultoria de design individual com Jon Wells, Chefe de Design da Morgan antes do carro entrar na produção, permanecendo em construção por 8 a 10 semanas. Como com cada Morgan, cada cliente terá a oportunidade de seguir a construção de seu veículo de perto e poder testemunhar como seu carro ganhou vida. Já o Plus 8 50th Anniversary é uma série especial que comemora o aniversário de fundação da Morgan, com produção limitada de 50 unidades e une uma combinação adequada de artesanato, luxo e tecnologia. Ele