Conexão Automotiva

A Renault deve apresentar a linha 2022 do Captur com mudanças visuais dentro de algumas semanas. O modelo está em fim de estoque do modelo 2021 e deve ser o responsável por trazer um novo motor 1.3 12v TCe ao nosso mercado. Esse motor deve ser Flex e será acoplado a um câmbio automático CVT. O motor deve estar presente em vários modelos da marca francesa dentro dos próximos meses, como no Duster, na nova geração da Oroch e do SUV médio baseado no Dacia Bigster. De acordo com informações do site Autos Segredos, o novo Captur deve ser vendido nas versões Zen, Intense e Iconic. Uma versão de entrada, a Life, deve ser mantida com o motor 1.6 16v SCe (que desenvolve 120/118cv de potência com torque de 16,2kgfm) juntamente com o câmbio CVT. As demais versões devem ser associadas apenas ao motor TCe. Esse motor deve desenvolver 170cv de potência com torque de 25,5kgfm, com um câmbio CVT que simula 8 marchas. Entre as mudanças, deve receber layout das rodas e o formato das luzes diurnas de LED

Após o desenvolvimento do Rapide E ser cancelado, a Aston Martin confirmou que seus primeiros carros elétricos devem ser apresentados em meados de 2025. A informação foi confirmada pelo Presidente do Conselho da Aston Martin, Lawrence Stroll, ao Financial Times. O primeiro carro elétrico da Aston deve ser apresentado em 2025, com produção em Gaydon, na Inglaterra. A marca ainda estuda a produção e desenvolvimento de um SUV elétrico, o que deve ocorrer na fábrica de St. Athan, País de Gales. Apesar de desenvolver modelos elétricos e híbridos, a Aston Martin deve manter a produção de motores a combustão, o que deve acontecer com unidades como o V12 do Valkyrie, assim como será desenvolvido um motor V6 Hybrid. Ao que tudo indica, a Daimler poderia ser a fonte das tecnologias da Aston, mas Stroll acredita que a marca tenha outras possibilidades. Revelado em 2019, o Rapide E contava com bateria de 65kWh no lugar do motor V12, com uma arquitetura elétrica de 800V. Ele conta com dois motores

Após a divulgação das primeiras imagens de patente, surgiu informações de que o novo modelo da Jeep deve ser batizado de Commander. O teaser, que mostra que o final do nome do SUV deve ter as letras “ER”, a única outra alternativa seria o nome Jeepster, que não parece combinar com a proposta do modelo. Com esse nome dado quase como certo, cai por terra as chances dele ser batizado de Patriot, como se chegou a ser cogitado. De acordo com o site Autos Segredos, o SUV deve ser vendido apenas em duas versões, que pode ser a Longitude e Limited. O site ainda confirmou que o modelo deve ser produzido apenas com o motor 2.0 MultiJet Turbo Diesel, que para o Commander deve contar com uma cavalaria maior. Acredita-se que o Commander tenha o motor TD400, com o 2.0 entregando 203cv de potência com torque em torno dos 40kgfm, com câmbio automático de 9 marchas e a tração 4x4. O motor ainda deve contar com Arla 32 para o tratamento de gases do escapamento. O tanque de Arla 32 deve contar com seis l

Depois de firmarem uma parceria no final do ano passado para o desenvolvimento de motores a combustão para carros híbridos, a Daimler e a Geely firmaram um novo passo da parceria entre as marcas. Isso porque ambas confirmaram que devem desenvolver motores a células de combustível. O Grupo Volvo adquiriu 50% da participação da Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co KG por cerca de 600 milhões de euros. O objetivo da parceria também deve fazer com que motores a células de combustível também sejam desenvolvidos, dando um grande passo rumo ao transporte sustentável até 2050. Ao que tudo indica, essa parceria deve ser firmada para caminhões, mas nada impede que ambas as marcas desenvolvam motores para automóveis. Ao firmar a parceria, o comunicado foi claro: desenvolver, produzir e comercializar sistemas de células de combustível para veículos pesados e outras aplicações, ou seja, essas “outras aplicações” deixa isso aberto. Ano passado foi firmada uma colaboração deve contar com a engenhari

A Jeep apresentou oficialmente as primeiras imagens do Magneto Concept, uma versão conceitual do Wrangler elétrico. Apresentado como um protótipo, o modelo antecipa uma versão de produção que deve ocorrer dentro de alguns meses. O carro, de acordo com a Jeep, foi desenvolvido completamente do zero, com uma antecipação do que veremos no Wrangler 4xe Electric. Segundo a Jeep, o carro foi desenvolvido com um motor elétrico que desenvolve 285cv de potência e torque de 37,7kgfm, com uma bateria de 70kWh com quatro módulos que não serão montados lado a lado. Os módulos das baterias foram colocados no mesmo lugar do tanque de gasolina, no porta-malas traseiro, próximo às rodas dianteiras e acima do motor elétrico, dentro de um compartimento do motor. Isso deve ajudar o Wrangler elétrico a contar com uma melhor distribuição de peso. Desenvolvido apenas com um motor elétrico, é possível que o Magneto Concept tenha sofrido com alterações também em seu chassi e o conceito foi apresentado com traç

A Jeep começou o regime de pré-venda das demais versões T270, ou seja, as versões equipadas com o motor 1.3 16v Firefly Turbo Flex. Com isso, ele deve começar a ser vendido nas versões Sport, Longitude e Limited, com preços de R$139.990, R$154.990 e R$176.990. O Compass deve substituir o motor 2.0 16v Flex pelo 1.3 16v Firefly Turbo Flex que desenvolve 185/180cv de potência, sempre com torque de 27,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas. Os interessados no Compass nestas versões deve dar um sinal de R$3.000 para confirmar a reserva no modelo, que deve ser feita oficialmente apenas pelo site. De série desde a versão Sport, o Compass deve ser vendido com faróis Full-LED, carregador wireless para smartphones, central multimídia com tela de 8,4 polegadas com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, seis airbags, rodas de liga leve de 17 polegadas, ar-condicionado digital de duas zonas, chave presencial, partida por botão, freio de estacionamento eletrônico, susp

A Stellantis confirmou a chegada da linha 2021 da RAM 2500 no mercado brasileiro. A picape passa a ser importada do México com a versão Laramie e traz novidades no cronograma de manutenção e no programa de revisões programadas que passaram a ser anuais. Antes, as revisões eram a cada seis meses ou 24.000km, o que ocorrer primeiro. Segundo a RAM, o maior intervalo de quilometragem entre as revisões devem representar uma economia de 11% no valor de revisões. A mudança também passa a valer para as unidades 2019 e 2020 da picape. Agora, os preços de revisões da RAM passam a ser de: R$2.118 para os 24.000km ou 12 meses, R$2.932 para a revisões de 48.000km ou 24 meses e R$2.523 para a revisão de 72.000km ou 36 meses. Na mecânica, ela conta com motor 6.7 Cummins Turbo Diesel desenvolve 365cv e torque de 110,6kgfm, sempre com câmbio automático de 6 marchas. A transmissão é automática de seis velocidades e as opções de tração são 4X2, 4X4 e 4X4 reduzida com seletor eletrônico e o diferencial tr

A Stellantis revelou novas informações sobre o desenvolvimento de uma nova geração de motores Turbo no Brasil. A FCA deve começar a produção dos novos motores 1.0 12v e 1.3 16v Firefly Turbo Flex, que serão produzidos em Betim (MG). Os novos motores foram desenvolvidos para serem usados na Europa e na América Latina. A Stellantis revelou primeiro as informações do 1.3 16v Firefly Turbo Flex possui o turbo de duplo fluxo, comando de válvulas variável e o Valvetronic. Os novos motores devem contar com um novo cabeçote, que deve incluir duas válvulas por cilindro, com bicos injetores do sistema de injeção direta de alta pressão. O motor ainda deve contar com redução de atrito e melhoria na queima de combustível. O motor 1.3 16v Turbo da linha GSE Turbo devem contar com 185/180cv de potência com Etanol/Gasolina e com torque de 27,5kgfm, com ambos os combustíveis. O motor deve fazer sua estreia primeiro com a Toro reestilizada, ainda neste mês. Logo em seguida ele será equipado no reestiliz

A Maserati segue o desenvolvimento do seu novo superesportivo, o MC20. O carro continua seus testes de desenvolvimento, apesar de já ter sido apresentado. O carro não teve sua criação finalizada, mas isso está chegando ao fim. Os protótipos seguem em testes na Europa e a Maserati revelou imagens dos protótipos no Autódromo di Modena, na Itália. O carro foi fotografado com uma unidade preta e poucas camuflagens, espalhadas na carroceria. A Maserati apenas não confirmou o que ainda testa no modelo, se é o motor, conjunto de suspensão, componentes eletrônicos ou tudo isso junto. O MC20 deve ser construído em fibra de carbono num monocoque e deve ser equipado com um motor V6 biturbo. O motor deve ser um 6.0 V6 biturbo, batizado de Nettuno, que desenvolve 630cv de potência com torque de 74,5kgfm. O motor em “V” será construído com um ângulo de inclinação de 90º. O câmbio é um automático de dupla embreagem de 8 marchas, que deve mover o eixo traseiro. O carro, que pesa menos de 1.500kg, deve

A Stellantis confirmou que deve apostar altamente no seu processo de eletrificação, o que deve ocorrer nos próximos anos. A Stellantis ainda destacou o interesse de desenvolver baterias e motores elétricos e colocar esses conjuntos à venda para outras empresas menores. Contando com uma joint-venture com a ACC para a produção de baterias, o grupo ítalo-fraco-americano deve aumentar a capacidade de produção de baterias. A informação também foi reafirmada por Yann Vincent, CEO da Automotive Cell Company, que quer atingir um determinado volume de produção de baterias para oferecer a outras empresas. A joint-venture, firmada em Douvrin, na França, deve começar a operar em meados de 2023, com uma capacidade de 8GWh, com previsão para crescer para 24GWh e até 2030 chegar a 32GWh. Além da unidade francesa, a fábrica de Kaiserslautern, na Alemanha, também passar a produzir baterias e motores elétricos. As duas fábricas devem contar com uma capacidade de produzir até 1 milhão de carros elétricos

Depois de resultados baixos em janeiro e fevereiro, a Volkswagen confirmou que a Amarok V6 está em falta. Depois do resultado pífio de 26 emplacamentos da picape em fevereiro, a Volkswagen confirmou que tinha dado férias coletivas na fábrica de General Pacheco, na Argentina. As férias foram prolongadas até a metade de janeiro, o que prejudicou bastante o estoque da picape no país (tanto com motor 2.0 como V6). A quantidade de estoque deve ser estabelecida dos meses de março e abril. As baixas nas vendas da picape vieram depois de do sucesso da Amarok V6 de 258cv, onde “as primeiras 400 unidades disponíveis para pré-reserva foram vendidas em somente 18 minutos. Na sequência, foram colocados à venda mais três lotes com 200 unidades cada e todos foram vendidos também em questão de minutos. Com isso, em menos de um mês a Volkswagen do Brasil vendeu as 1.000 unidades iniciais que tinha à disposição” . A picape tinha um motor 3.0 V6 TDI que desenvolvia 225cv de potência e 56,1kgfm de torque,

A Volkswagen confirmou que a Amarok deveria ser desenvolvida pela Ford desde o início do ano passado. A marca confirmou que a picape receberia uma segunda geração com a ajuda da Ford e agora surgiu mais uma novidade do desenvolvimento da picape. De acordo com informações obtidas pelo site Motoring, a nova Amarok deve contar com um motor V6 Turbo Diesel, mas que não deve ser o mesmo 3.0 V6 TDI da VAG. Ao que tudo indica, a Amarok V6 passará a ser vendida com um motor Ford, que deve ser compartilhado com a nova Ranger. O motor V6 TDI não deve ser usado porque isso exigiria um custo ainda mais elevado para adequar o motor à plataforma, visto que a base já tinha sido pensada para contar com o próprio motor V6 da Ford – e não da Volks. O motor deve ser substituído pelo 3.0 V6 Turbo Diesel que entrega 253cv de potência com torque de 60,8kgfm, mais fraco em cavalaria e mais forte em torque. O motor da VW possui 258cv e 59,1kgfm. Esse motor V6 da Ford deve ser associado a um câmbio automático

Apresentada em 2016, a Fiat Toro se tornou uma sensação no mercado brasileiro ao ponto de surgir várias concorrentes que querem peitar o modelo. Com previsão de ser apresentada dentro de alguns dias, a picape renovada deve começar a ser vendido no próximo mês de maio. A nova Toro deve contar com um motor 2.0 MultiJet Turbo Diesel capaz de desenvolver 203cv de potência, com torque próximo dos 40kgfm, acoplado ao mesmo câmbio automático de 9 marchas e a tração 4x4, um ganho que será de 33cv. A picape deve manter o motor 1.8 16v EtorQ Flex apenas na versão Endurance, mas a mesma versão também deve ser equipada com o novo motor, num preço acima, claro. O motor 1.3 16v Firefly Turbo Flex deve desenvolver 183cv com Etanol e 176cv de potência com Gasolina. Há chances do motor ainda ser recalibrado para desenvolve 186/185cv respectivamente com Etanol/Gasolina. Esse motor deve ser acoplado a um câmbio automático CVT, da Aisin. Na Europa, o 1.3 Turbo oferece torque de 27kgfm. Vale destacar que e

A Bentley apresentou oficialmente o Continental GT Speed, que comemora o aniversário de 101 anos da marca. O Speed se destaca por contar com o mesmo motor 6.0 W12 do Continental GT, que adiciona maior equilíbrio com a direção ativa nas quatro rodas e uma suspensão mais avançada. O motor em questão é o 6.0 W12 biturbo que desenvolve 659cv de potência com torque de 91,7kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas, de dupla embreagem. Segundo a Bentley, o câmbio passou a responder de uma maneira mais rápida e de forma mais agressiva, principalmente quando com o Modo Sport. A marca inglesa confirmou que as trocas conseguem ser duas vezes mais rápidas que a do GT. Ele acelera de 0 a 100km/h em 3,5 segundos e chega a velocidade máxima de 335km/h. A suspensão também foi um ponto de novidade do modelo, com destaque para o esterço eletrônico das quatro rodas, aumento da agilidade do carro com esterço das rodas do dianteira e traseira, em mesma direção. O carro ainda ganha um sistema híbri

Na China, a Chevrolet confirmou a estreia de uma nova versão para o Onix, conhecido por aqui como Onix Plus. O sedã compacto passa a ser vendido na linha 2021 com novidades importantes no seu catálogo de vendas, pelo menos por lá. O carro deixa de ser oferecido com o motor 1.3 16v aspirado a gasolina que desenvolve 107cv de potência e câmbio manual de 5 marchas, nas versões mais acessíveis. O sedã ainda é vendido apenas com o motor 1.0 12v Turbo que desenvolve 125cv de potência e torque de 18,3kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas. Segundo a Chevrolet, o sedã possui um consumo médio de 20,4km/l e acelera de 0 a 100km/h em 10,9 segundos, com máxima de 180km/h. A linha 2021 do Onix Plus na China ainda deve contar com novidades para a versão LT, que passa a ser vendido com o pacote LT Enjoy Edition. Já a versão Redline ganha a companhia da versão Redline Plus. No interior, o sedã terá novos revestimentos de tecidos para os bancos. Ele conta com uma dianteira com o design típi

A Toyota confirmou que deve começar a vender seus módulos de célula de combustível. Assim como a VAG vende a plataforma BEV, a Toyota deve oferecer sua tecnologia movido a célula de hidrogênio para qualquer marca que estiver interessada no desenvolvimento de um carro com a tecnologia. Os módulos da Toyota devem ser oferecidos a partir deste mês de abril para as marcas, o que deve ocorrer primeiramente apenas no Japão. A tecnologia pode ser vendida para automóveis, caminhões, ônibus, trens, navios e outras aplicações. Há quem compre a tecnologia para gerar energia para geradores de energia. A ideia da marca é rentabilizar o seu conhecido da tecnologia e oferecer o sistema como uma forma de também propagar a célula de combustível, o que deve tornar a tecnologia mais difundida nos países onde ela deve ser oferecida. Isso deve ajudar a melhorar também a infraestrutura do hidrogênio em cadeias (primeiro regional e depois global). A nipônica ainda tem oferecido a tecnologia para vários parce

A Mercedes-Benz revelou a primeira imagem teaser do seu novo modelo elétrico, que será apresentado no Salão do Automóvel de Xangai, na China. O próximo modelo será o EQB, que deve ser lançado em menos de duas semanas depois da apresentação do EQS e no mesmo ano da revelação do EQA, baseado no GLA. A versão elétrica do GLB já estava em desenvolvimento desde o ano passado e foi antecipado em uma imagem teaser que mostra o GLB com a cara dos modelos EQ. Entre as novidades, a versão elétrica deve contar com novos faróis, nova grade e um novo para-choque dianteiro. Na traseira, as mudanças devem ficar por conta das lanternas e do para-choque traseiro. A Mercedes deve apresentar o EQB em três versões: EQB 250, EQB 300 e EQB 350 4MATIC. O EQB deve ser apresentado com o mesmo motor do EQA na versão 250, o motor elétrico que desenvolve 190cv de potência e torque de 38,2kgfm, que no EQA permite que o carro acelere de 0 a 100km/h em 8,9 segundos e velocidade máxima de 160km/h. A arquitetura elétr