Conexão Automotiva

A Fiat ainda vende na Europa a Fiorino, que em nada tem a ver com a nossa Fiorino. Por lá, o modelo foi apresentado nesta atual geração em 2008 e ainda segue em linha. A Fiat ainda trouxe algumas novidades para a Fiorino Panorama, que estreia na Europa com uma mudança mínima que adequa o modelo na nova identidade visual da marca: o novo logotipo da Fiat, na dianteira. Como se trata de um projeto longevo, a Fiat não quis trazer atualizações mais profundas ao modelo. Fora isso, é praticamente o mesmo que conhecemos. Outras estreias ficam por conta de novas opções de cores para o catálogo do modelo, novas rodas de liga leve e fica por isso mesmo. No interior, a Fiat traz uma nova central multimídia de 7 polegadas, que possui conectividade com Apple CarPlay e Android Auto, além de vir com rádio DAB. Além de vir com acesso à internet e com sistema de navegação. De série, o veterano é equipado com espelhos térmicos, sensores de estacionamento, ar-condicionado, computador de bordo, controle d

A Stellantis, por meio da Fiat, convoca um recall que envolve 257.770 unidades de Uno, Palio, Grand Siena, Fiorino e Doblò no Brasil produzidos com ano/modelo 2015 a 2016.  Ao todo, são 100.188 unidades do Uno, 70.884 unidades do Palio de segunda geração, 54.077 unidades do Grand Siena, 12.997 unidades do Doblò e Doblò Cargo e 19.624 unidades da Fiorino.  Os modelos foram convocados por uma verificação e, se necessária, a substituição dos módulos dos airbags do lado do motorista e/ou do passageiro. Em comunicado, a Fiat destacou que “foi detectada a possibilidade de degradação do deflagrador do airbag devido à eventual exposição do veículo a variações elevadas de temperatura e umidade absoluta durante longos períodos. Em caso de colisão que resulte no acionamento do airbag, poderá ocorrer a ruptura de seu deflagrador devido a uma excessiva pressão interna, provocando a dispersão de fragmentos metálicos, com potenciais danos físicos graves ou até mesmo fatais aos ocupantes do veículo” .

A ElectraMeccanica confirmou o início das entregas do seu primeiro automóvel, o Solo EV. O modelo de três rodas começa a ser entregue no segundo semestre. O modelo foi apresentado tanto em uma versão de passageiros como um modelo de transporte de cargas, com o Cargo EV. Apesar de subcompacto, o Solo foi construído com zonas de deformação na dianteira e na traseira que protegem o habitáculo, contando com proteção Kevlar. Apresentado no ano passado, o carro tem 3,09 metros de comprimento, 1,34 metro de altura e apenas 1,46 metro de largura e começa a ser vendido em breve nos Estados Unidos. Considerado ideal para deslocamentos urbanos, o carro vai na contramão de gigantes picapes, utilitários esportivos e sedãs que os norte-americanos estão aptos a comprar. Desenvolvido com chassi de alumínio, o elétrico possui apenas 775kg e conta com rodas de 15 polegadas na dianteira e 16 polegadas na traseira. O motor elétrico desenvolve 53,7cv de potência e 13kgfm de torque, capaz de fazer ele acele

A Nissan confirmou que o substituto do e-NV200, a Townstar, começa a ser vendida na Europa a partir do meio de 2022. De acordo com a marca nipônica, o modelo estará disponível com motor elétrico cerca de um ano e meio depois das versões a combustão. Desenvolvida a partir da plataforma modular CMF-EV, a multivan estreia com motor elétrico de 122cv de potência com torque de 24,9kgfm e um pacote de baterias de 45kWh que oferece autonomia de 300km. A tração é dianteira. Ela virá com um carregador de 11kW de série, mas pode ser vendida com carregador de 22kW, opcional. Esse último promete recarregar de 0 a 80% da bateria em apenas 42 minutos. De acordo com o comunicado da Nissan, a Townstar EV possui apenas um tipo de carroceria, chamado de L1. Esta, possui 4,486 metros de comprimento, 2,716 metros entre os eixos, 1,860 metro de largura e 1,838 metro de altura. De série, será vendida com controle de estabilidade do sistema de reboque Trailer Swing Assist e a frenagem ativa de emergência AEB

A Toyota apresentou na Argentina a versão “Cargo” do Etios Hatch, que será batizado de Etios Aibo. Em japonês, “aibo” significa parceiro, que é a intenção que a marca quer dar ao hatch compacto, de ser o parceiro de pequenos empreendedores. Na Argentina, ele chega para ser interessante para cargas pequenas. Por ser compacto e econômico, o carro pode acabar atendendo empresas de delivery e pequenas mercadorias que não precisem de uma multivan ou furgão. Para ser atrativo para esses consumidores, o apelo comercial será o preço. Além da perda dos bancos traseiros, o carro deve ganhar um revestimento interno específico, com uma tela metálica de proteção para evitar choque da carga com os vidros laterais e com os ocupantes do banco dianteiro, criando um vão único e plano no porta-malas. Os vidros laterais traseiros devem contar com um acabamento que não permite quem esteja de fora consiga ver internamente. Ele terá uma capacidade de carga de 450kg e pagará apenas 10,5% de imposto (frente ao

A Peugeot deve apresentar à sua rede de concessionárias o Partner Rapid, a versão rebatizada do Fiat Fiorino. O modelo será a alternativa frente à saída de linha do Partner antigo, em linha desde o início deste século. Baseando-se em um projeto um pouco mais novo, o modelo deve ganhar uma espaço de carga. Visualmente, as únicas mudanças ficariam por conta dos novos logotipos que, no lugar do da Fiat, seria da Peugeot. No caso da Fiorino, o motor é o velho 1.4 8v Fire EVO Flex. O motor 1.4 desenvolve 86/84cv de potência com torque de 12,2/11,8kgfm (que fica mais fraco em 2cv e 0,3kgfm com etanol e 1cv e 0,6kgfm com gasolina), acoplado sempre ao câmbio manual de 5 marchas. Para atender ao Proconve L7, o motor 1.4 ficou ainda mais econômico, com uma redução de até 11,8% no consumo de gasolina (a melhora com etanol foi de 8,3%). De acordo com a Fiat, a nova Fiorino acelera de 0 a 100km/h em 14,7 segundos com gasolina e 13,7 segundos com etanol, com velocidade máxima de 160km/h. O consumo é

A Stellantis confirmou que vai passar a vender as versões de passageiros das vans de Citroën, Opel e Peugeot apenas com motor elétrico. A decisão visa em conta fometar a eletrificação total do grupo na Europa, começando pelas versões dos modelos a passageiros. Os modelos de carga seguem com a oferta de motores a combustão, seja ele diesel ou a gasolina. Com essa medida, as Citroën SpaceTourer e Berlingo, Opel Combo e Zafira/Vivaro e Peugeot Rifter e Traveller serão vendidos apenas com motor elétrico. Em todos, o motor é o elétrico de 136cv de potência com torque de 26,5kgfm, que é suficiente para os modelos. Os mercados fora da Europa, Suíça e nos países localizados dos Balcãs ainda continuarão com os motores a combustão. "Não existe alternativa à eletrificação. No futuro, a Opel ganhará ainda mais impulso com inovações ecológicas. A partir de 2024, ofereceremos uma versão eletrificada de cada modelo Opel, sem exceção. Em outras palavras, os sucessores da Crossland e do Insígnia t

A Peugeot encerrou as vendas do Partner no mercado brasileiro, que foi mais um modelo que saiu de linha no apagar das luzes de 2021. O modelo produzido em El Palomar é mais um dos modelos que não aguentariam muito mais tempo por não atender a regulamentação. De acordo com informações do site Autos Segredos, as unidades remanescentes serão vendidas até meados de junho. O Partner sairá do nosso mercado mas não deve deixar o nome esfriar porque a Stellantis prepara um Partner Rapid com base na Fiat Fiorino. Vendido em versão única de acabamento, a multivan contava com preço de R$ 92.990. Desde o lançamento da linha 2019, em 2018, o Partner era vendido com quadro de instrumentos digital, com indicador de troca de marcha incorporado, e a adoção do motor 1.6 16v Flexstart que desenvolve 122/116cv de potência e torque de 16,4/16,1kgfm, com câmbio manual de 5 marchas. O motor conta comando de válvulas variável – VVT -, que faz os tempos de abertura das válvulas e o fluxo de ar/combustível vari

A Fiat fez uma verdadeira limpa ao retirar seus carros mais antigos de linha. Além do Uno, a Fiat esperou até o dia 31 de dezembro de 2021 para retirar Grand Siena e Doblò de linha em nosso mercado. Os dois modelos eram os carros mais antigos ainda em linha da marca italiana. De quebra, Argo, Cronos e Toro perderam as versões com motor 1.8 16v EtorQ Flex. “A Fiat confirma o fim da produção do Doblò e Grand Siena. Os modelos foram um sucesso de vendas ao longo de sua história e cumpriram seu papel no mercado. O encerramento da produção foi uma decisão estratégica para acompanhar os movimentos da indústria”, disse a italiana em comunicado. Ou seja, Grand Siena e Doblò saem do mercado com dever cumprido. Vendido desde 2002 e com a mesma geração de seu lançamento, o Doblò enfim saiu do mercado como uma das últimas multivans com versão de passageiro. Em 2010, o Doblò recebeu a única mudança visual.  O Doblò sai de cena nas versões de passageiros e na versão Cargo. A multivan vendeu, entre 2

A Fiat está convocando um recall que envolve Argo, Cronos, Fiorino, Grand Siena, Strada e Uno no mercado brasileiro, com defeito na bomba de combustível. O chamado envolve unidades 2021 de Uno, Fiorino e Grand Siena, unidades 2021 e 2022 de Argo e Cronos e 2022 da Strada. Ao todo, são 23.789 unidades, sendo: 9.932 unidades da Strada, 5.435 unidades do Argo, 2.806 unidades da Fiorino, 2.310 unidades do Uno, 2.249 unidades do Grand Siena e 1.057 unidades do Cronos. A Fiat deve fazer uma análise da bomba de combustível e, se necessário, realizará a troca. Em comunicado, a Fiat disse que “foi identificada a possibilidade das bombas de combustível produzidas entre os dias 02 a 12 de julho de 2021 apresentarem problemas internos de funcionamento, interrompendo o envio de combustível ao motor com o veículo em movimento, potencializando a ocorrência de acidentes com danos materiais, danos físicos graves ou até mesmo fatais aos ocupantes do veículo e/ou terceiros” . Os serviços já podem ser rea

Depois de apresentar o novo Fiat Fiorino no início mês, a Stellantis pode ver que a multivan pode ganhar um novo showroom em breve. De acordo com informações do site Autos Segredos, a Peugeot pode ter uma versão do Fiat Fiorino, que seria batizado de Peugeot Partner Rapid. O modelo pode ser lançado em meados de 2022 e será vendida nas versões Business e Business Pack. Visualmente, as únicas mudanças ficariam por conta dos novos logotipos que, no lugar do da Fiat, seria da Peugeot. No caso da Fiorino, o motor é o velho 1.4 8v Fire EVO Flex. O motor 1.4 desenvolve 86/84cv de potência com torque de 12,2/11,8kgfm (que fica mais fraco em 2cv e 0,3kgfm com etanol e 1cv e 0,6kgfm com gasolina), acoplado sempre ao câmbio manual de 5 marchas. Para atender ao Proconve L7, o motor 1.4 ficou ainda mais econômico, com uma redução de até 11,8% no consumo de gasolina (a melhora com etanol foi de 8,3%). De acordo com a Fiat, a nova Fiorino acelera de 0 a 100km/h em 14,7 segundos com gasolina e 13,7 se

A Peugeot confirmou presença no Electric Experience, que aconteceu no final de novembro no Haras Tuiuti, no interior de São Paulo. A marca francesa, que apresentou dois elétricos em 2021, confirmou que vai apresentar mais dois modelos elétricos em 2022. De acordo com informações do Head da Peugeot na América do Sul, Felipe Daemon, a Peugeot contou com uma renovação de linha e garantiu que entrasse em uma nova fase a partir do lançamento do novo 208, no ano passado. Contando com uma estratégia global, a Peugeot passou a oferecer os elétricos e-208 GT e e-Expert no Brasil neste segundo semestre de 2021. Dois novos modelos estão no cronograma de lançamentos da marca para o ano que vem. Por contar com poucos modelos em linha, acredita-se que as apostas recaiam em dois modelos. O primeiro deles será o e-2008 e o segundo pode ser a e-Partner, dois modelos já conhecidos do mercado que contarão com uma opção de motor elétrico. Assim como ocorre com 208 e Expert, ainda écedo para afirmar que te

Depois de muitos anos de serviços prestados, a Fiat enfim vai se despedir do Doblò, lançado no Brasil há quase duas décadas. A multivan sai de cena por conta do Proconve L7, que não permitirá que o Doblò continue em linha por causa do motor 1.8 16v EtorQ Flex. As vendas do Doblò nos últimos meses já mostram uma desaceleração na sua produção por conta da crise dos semicondutores. Não se sabe se ele ainda é feito em Betim (MG), mas certamente a Fiat pisou no freio em sua produção para atender modelos de maior volume – e interesse – como Argo e Pulse. O fato é que o Doblò só pode ser produzido até o final deste mês, com vendas que se estendem até março de 2022. O reflexo disso veio nas vendas de novembro, quando o Doblò emplacou apenas 33 unidades, sendo 13 unidades da versão passageiro e 20 unidades do Cargo. Em outubro, a multivan tinha vendido 481 unidades, um número abaixo em relação aos últimos meses. Como contava com um perfil quase que único no mercado, a Doblò ainda vendia uma méd