Conexão Automotiva

Na China, a Nio produz atualmente com a JAC, com quem possui uma fábrica por meio de uma joint-venture. A marca de automóveis elétricos confirmou que deve duplicar a capacidade de produção de modelos na unidade de Hefei Advanced Manufacturing Center, na China. Por lá, a marca produz ES8, ES6, EC6 e ET7. A Nio confirmou que a sua capacidade de produção deve passar de 120.000 unidades ao ano para 240.000 unidades ao ano, o dobro da sua capacidade. Isso porque a marca deve contar com a exportação dos seus modelos para a Europa, além do início da produção do ET7 para o início do ano que vem. Dentro da fábrica, a Nio detém 49% de participação acionária e a Nio confirmou que teve alguns pontos acordados entre as duas empresas recentemente, tais como: 1) depreciação e amortização de ativos em relação aos ativos que a JAC investiu e para investir na fabricação de modelos NIO conforme efetivamente incorridos, pagáveis ​​mensalmente e sujeitos a ajustes anuais; 2) taxas de produção e processamen

A Nio confirmou mais detalhes sobre o seu último lançamento, o belo sedã ET7. O modelo começa a ser vendido no primeiro trimestre de 2022 e confirmou que o carro pode trazer novidades até lá – o sedã começou a ser testado em versões pré-série na unidade da JAC-NIO Hefei Advanced Manufacturing Center na China. O ET7 deve ser vendido na Europa com três opções de baterias: 70kWh, 100kWh e 150kWh. A Nio revelou mais informações sobre a mecânica do sedã e quais são as autonomias de cada opção. A bateria mais simples terá autonomia de 500km (70kWh), a bateria intermediária de 100kWh com autonomia de 700km e a maior bateria, de 150kWh, possui autonomia de 1.000km, ambos no ciclo NEDC. O sedã é equipado com dois motores elétricos, com um motor elétrico de 245cv na dianteira e 408cv na traseira. Juntos, o ET7 desenvolver 653cv de potência e um torque de 86,6kgfm. Com esse conjunto o belo sedã da Nio acelera de 0 a 100km/h em 3,9 segundos. A Nio ainda confirmou que o sedã ainda deve conseguir de

A Nio confirmou a sua chegada ao mercado europeu depois de alguns meses de espera e da confirmação de que a marca deveria ser apresentada por lá. A marca estreia na Noruega, onde deve começar a vender um dos seus carros mais caros, o ES8. O utilitário esportivo foi o primeiro carro apresentado pela marca, em 2018. A marca deve estrear por lá em julho, quando a Nio deve permitir o download do aplicativo da marca, podendo agendar test-drives. Em agosto deve começar os testes e em setembro a Nio deve começar as reservas pelo carro. A marca ainda está construindo uma sede na Noruega na capital Oslo e será a primeira sede depois da China. Ainda em setembro, a marca confirmou que deve inaugurar os primeiros Centros de Serviços da Nio e as Estações de Troca de Bateria. Até o final de 2021, serão quatro estações de troca de bateria. Na Noruega também é possível que a marca possa vender seus carros sem as baterias com trocas, podendo vender o modelo com uma bateria única, que deve tornar o carr

A Nio apresentou as primeiras imagens do interior do seu primeiro sedã, o ET7. Apresentado no início deste ano, o sedã não tinha revelado muitos detalhes com as imagens do seu interior. Revelado no Salão do Automóvel de Xangai, na China, o sedã foi apresentado por completo. "Dando seguimento ao conceito de design de ‘segundo espaço de convivência’, o ET7 cria um espaço de convivência móvel espaçoso, confortável e sofisticado com um toque humano e vem com várias opções personalizadas. O interior leva a terra como inspiração e está disponível em três novos temas, incluindo Storm Grey, Sand Brown e Edelweiss White.", destacou a marca. No interior, o ET7 também tem linhas bem limpas e retilíneas, com destaque para as duas telas, sendo uma atrás do volante com tela de 10,2 polegadas para o quadro de instrumentos e outra para central multimídia, com tela de 12,8 polegadas. Essa tela é central e possui posição vertical e tem conectividade com internet 5G. O ET7 conta com 0,23Cx de c

A Nio comemorou a marca das primeiras 100.000 unidades produzidas na fábrica da JAC-Nio, a Hefei Advanced Manufacturing Center, na China. A marca chegou às 100 mil unidades em apenas três anos de produção, desde de que o primeiro ES8 começou a ser produzido na unidade, em 27 de maio de 2018. A unidade 100.000º foi exatamente um ES8 e desde então a marca ainda apresentou dois novos modelos, o ES6 e o EC6. A Nio ainda apresentou recentemente o sedã ET7, que começa a ser produzido em breve. "Na cerimônia de lançamento, representantes dos primeiros clientes ES8, ES6 e EC6 se juntaram para dar as boas-vindas ao usuário do 100.000º carro NIO à comunidade NIO. Com o 100.000º carro de produção, a NIO atingiu outro marco significativo. Seguindo em frente, a NIO continuará a desenvolver seus recursos de inovação líderes globais, lançar veículos e tecnologias elétricas inteligentes de última geração e oferecer aos usuários uma experiência que supera as expectativas.", disse a marca em c

A Nio apresentou oficialmente o seu novo modelo elétrico, o ET7. O sedã chega ao mercado chinês sendo a principal novidade da marca para este ano de 2021. Concorrente de modelos como Tesla Model S, Lucid Air e Xpeng P7, o Nio ET7 foi apresentado no Nio Day, inaugurando um evento ao estilo Tesla Battery Day, com a estreia do novo sedã. O sedã possui cerca de 5,100 metros de comprimento, 1,990 metro de largura, 1,500 metro de altura e relação entre os eixos de 3,100 metros; e possui plenas capacidades de ser um concorrente a altura para os demais sedãs da marca. Visualmente, o ET7 possui uma dianteira bem limpa, com destaque para os faróis em LEDs, bem finos e divididos em dois andares. Mais abaixo estão os faróis principais do ET7, que traz ainda uma entrada de ar inferior para refrigerar as baterias. O logotipo da Nio aparece no capô do sedã. Visto de lateral, ele possui linhas bem minimalistas e com maçanetas embutidas. Há ainda uma ampla área envidraçada e uma câmera instalada no par

A Nio confirmou que deve apresentar um novo automóvel no próximo dia 9 de janeiro. O carro em questão é o primeiro sedã da marca, que deve ser batizado de EE7. O sedã será revelado no Nio Day, que deve fazer a estreia mundial do novo carro chefe da Nio. Além de modelos como EP9, ES8, ES6 e EC6, o EE7 deve ser o quinto modelo da Nio e com chances de ser o mais em conta da marca. Mesmo assim deve contar com uma série de avanços, como a sua autonomia. A versão de produção deve ser antecipada pelo eT Concept, apresentado em 2019. O novo carro da Nio terá uma bateria de 150kWh que deve permitir uma autonomia entre 600km a 800km com apenas uma carga (nas versões mais caras, claro), ou seja, deve ser um modelo bastante interessante para uma concorrência que já possui sedãs com cerca de 700km de autonomia. Uma coisa não deve mudar. As proporções do carro e a sua mecânica. O modelo prévio tinha quase 5 metros de comprimento e 3 metros entre os eixos. O eT Sedan Preview Concept contava com motor

A Nio confirmou que está desenvolvendo seu novos modelos. Atualmente com um lineup mais contido, a marca deve apresentar em breve mais novidades, como o seu primeiro sedã. Além disso, os modelos devem concorrer diretamente com os elétricos mais modernos do momento, além de expandir novos mercados com a marca. Considerada a marca de carros elétricos mais moderna da China, a Nio quer deixar de produzir seus modelos em uma fábrica compartilhada com a JAC, com uma parceria entre as duas marcas para produzir os elétricos da Nio. Com um capacidade de produção de apenas 5 mil unidades mensais (logo, 60 mil unidades por ano), a Nio fica “amarrada” para vender seus modelos em outros mercados, ainda mais para quem almeja concorrer com a Tesla. Para 2021, a marca planeja chegar à marca de 100 mil unidades vendidas, o que será, de longe, o seu novo recorde de vendas. A Nio já confirmou também o desenvolvimento de novas baterias para seus carros, que devem contar com uma densidade muito mais alta p

Depois de um cupê hiperesportivo e três utilitários esportivos, a Nio se prepara para ter o seu primeiro sedã da linha. O elétrico deve ser baseado no ET Preview Concept, apresentado no Salão do Automóvel de Xangai, na China, no ano passado. O modelo deve receber um design definitivo em meados dos próximos meses. O modelo foi revelado em mais uma imagem que parece ser de um modelo conceitual, o que pode antecipar que a marca possa fazer mais algumas alterações no modelo antes de apresenta-lo oficialmente. Tudo indica que o modelo possa receber novidades visuais em relação ao conceito prévio, apresentado no ano passado. Com essa versão “concept”, o modelo estaria mais próximo do visual que veremos no modelo de produção, o que deve acontecer alguns meses após a apresentação do conceito. O modelo conta com novos faróis na dianteira (lembrando, em relação ao conceito prévia) e novos retrovisores. O modelo deve ser batizado de EE7, seguindo um nome um pouco diferente em relação ao modelos q

A chinesa Nio confirmou que deve começar a vender os seus carros elétricos no Ocidente a partir de 2021. A marca que surgiu da Fórmula E deve começar a vender os utilitários esportivos EC6, ES6 e ES8 em 2021 em alguns mercados ocidentais, podendo oferecer também o superesportivo EP9. A informação foi confirmada pelo CEO da Nio, William Li, que comentou que a marca deve ingressar em novos mercados no segundo semestre de 2021. A Nio deve chegar primeiro em mercados que considera estratégicos, principalmente na Europa, onde deve começar vendendo seus carros na Dinamarca, Noruega, Holanda, Reino Unido e Alemanha, primeiramente, como declarou o dirigente da marca, Lihong Qin. A marca ainda deve acabar investindo em outros mercados além da Europa, como uma possível chegada aos Estados Unidos. A Nio deve começar o seu processo de homologação para a chegada nestes mercados, que a marca considerada como “mercados mais acessíveis”. A Nio ainda deve investir no sistema de baterias compartilhadas

A Nio revelou uma ideia que pode ser usada pela marca dentro de um futuro próximo. De acordo com o que foi divulgado pela Nio, a marca estuda a possibilidade de criar um sistema de compartilhamento de baterias. A ideia não é totalmente nova, mas com a Nio se tem mais chances de acabar dando certo. O sistema que a marca deve criar deve fazer com que os carros elétricos sejam mais acessíveis aos consumidores, criando estações automatizadas e distribuídas em grandes centros urbanos, onde a Nio acredita que poderá trocar as células de forma rápida nestes locais. Com isso, a Nio deve desenvolver um espaço onde o carro entre e posicione-se sobre uma plataforma. Abaixo, um sistema automatizado deve desconectar a bateria sobre o assoalho do carro, retirando e bateria e colocando uma bateria totalmente carregada. O sistema deve ser chamado de BaaS e deve cobrar uma taxa mensal de US$141 dos proprietários que escolherem por esse método. Com isso, o preço dos carros elétricos devem cair, em média

Apresentado em abril, a Nio começou a produção do seu terceiro modelo, o EC6. Primeiro SUV cupê da marca, o Nio EC6 começa a ser entregue apenas em setembro. Produzido na China, o modelo deve ser exportado para várias regiões, como a América do Norte e a Europa. O EC6 é um SUV com perfil cupê, que toma como ponto de partida o ES6, um modelo maior e com o mesmo aspecto cupê. O EC6 se destaca pelo maior ângulo de inclinação na caída do teto e um grosso pilar traseiro, dois elementos que chegam ao utilitário esportivo com uma aparência de cupê. Visualmente ele lembra bastante os últimos lançamentos da Nio, especialmente o ES6, principalmente pela mesma dianteira. A frente conta com faróis finos e um farol principal logo abaixo. A grade dianteira fica em posição bem central e se conecta com os faróis principais, enquanto as laterais contam com o caimento do teto como destaque e os detalhes cromados. De traseira, o SUV lembra o design de alguns BMW, principalmente com o X4, pelo desenho

A Nio revelou mais uma novidade, que deve começar a ser vendida na China ainda neste ano. O EC6 é um SUV com perfil cupê, que toma como ponto de partida o ES6, um modelo maior e com o mesmo aspecto cupê. O EC6 se destaca pelo maior ângulo de inclinação na caída do teto e um grosso pilar traseiro, dois elementos que chegam ao utilitário esportivo com uma aparência de cupê. Visualmente ele lembra bastante os últimos lançamentos da Nio, especialmente o ES6, principalmente pela mesma dianteira. A frente conta com faróis finos e um farol principal logo abaixo. A grade dianteira fica em posição bem central e se conecta com os faróis principais, enquanto as laterais contam com o caimento do teto como destaque e os detalhes cromados. De traseira, o SUV lembra o design de alguns BMW, principalmente com o X4, pelo desenho das lanternas, que invadem a tampa do porta-malas e estão em posição horizontal. A Nio não revelou imagens do interior, ou seja, não tem como saber qual deve ser o visual i