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Nio comemora a marca de 300.000 unidades produzidas com o ET5 na unidade de NeoPark, na China, unidade exclusiva da marca e segunda fábrica em operação A Nio está comemorando a marca de 300.000 unidades produzidas com uma unidade do ET5 na fábrica de NeoPark, em Hefei, província de Anhui. A fábrica é a segunda unidade da Nio, depois da fábrica que compartilha com a JAC. O marco foi alcançado depois de menos de cinco anos de produção, além de ter chegado a marca de 200.000 unidades há poucos meses, há sete meses. Isso mostra que a demanda de automóveis da Nio vem crescendo, a partir do momento que modelos como ET5, ET7 e ES7 avançam em mercados como a Europa, já como carros de segunda geração da marca chinesa. A marca ainda tem planos de apresentar cinco novos produtos até o fim do primeiro semestre de 2023, que vão ajudar a marca a crescer de maneira mais rápida nos próximos anos. Além disso, a Nio espera chegar em outros mercados, o que também vão aumentar sua capacidade de vendas.

Nio registra as primeiras imagens de patente do EC6 reestilizado no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação; estreia deve ocorrer em breve Apresentado em 2020 como o primeiro SUV da Nio com perfil cupê, o EC6 foi registrado em primeiras imagens de patente em sua nova geração na China. A Nio registrou as primeiras imagens do SUV renovado no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação – MIIT, na China. O SUV ganha uma nova dianteira, que traz linhas mais limpas. Ele traz novos faróis superiores, que ficam mais afilados, onde ficam as luzes diurnas (DRL) em LED. O para-choque dianteiro recebe linhas mais limpas, sem uma entrada de ar intermediária como acontecia com o modelo revelado em 2020. O EC6 ainda traz novos faróis principais nas extremidades, que passam a contar com lentes maiores, mais largas, mas ainda assim verticais. O SUV ainda possui uma nova entrada de ar inferior, que fica maior, para suprir a perda da entrada de ar intermediária. Abaixo ele ainda possu

Nio e Tercent Holdings fecham parceria de desenvolvimento de tecnologia de condução autônoma no mercado chinês, com tecnologia mais moderna  A Nio está fechando uma parceria com a Tercent para avançar em tecnologias para o desenvolvimento da condução autônoma. A parceria foi fechada no dia 28 de novembro do ano passado e aconteceu na cidade de Shenzhen, onde quer se criar uma estrutura de uma nuvem híbrida integrada no setor de carros inteligentes. A parceria ainda confirmou que vai trabalhar com a colaboração de sistemas de mapeamento de alta precisão. Essas tecnologias vão permitir que os carros da Nio tenham uma maior capacidade quando estiverem no modo autônomo. A Tercent ainda vai ajudar em uma experiência do veículo com os condutores e com recursos de navegação novos, por meio de um sistema de alta precisão e um sistema de dados de mapas. Esse armazenamento em nuvem da Tercent ainda vai permitir que os carros da Nio tenham um custo de desenvolvimento da tecnologia mais baixo.

Nio quer descer de nível e já trabalha no desenvolvimento de uma marca mais acessível, que vai concorrer com marcas generalistas no mercado chinês  Considerada uma marca premium, a Nio também quer desenvolver carros para um público mais abrangente. A marca confirmou que trabalha em uma nova marca focada no desenvolvimento de elétricos acessíveis. Essa nova marca deve ser apresentada nos próximos anos, se tornando a terceira marca da empresa. Isso porque a Nio já trabalha em uma segunda empresa, a ALPS, que deve surgir em meados de 2024 como uma marca super premium, acima da Nio. Agora, de acordo com um relatório divulgado pelo 36 Kyrpton , a terceira empresa é conhecida internamente da Nio como Projeto Firefly. Com foco no desenvolvimento de elétricos mais acessíveis, a Nio quer atingir um mercado de 100.000 a 200.000 yuans, algo em torno dos R$ 75.350 a R$ 150.700, em cotação e conversão simples. Assim como a ALPS, a nova empresa do Projeto Firefly atuará de maneira independente da

Nio desenvolve a segunda geração para o ES8, que foi registrado no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, na China Primeiro carro da Nio a ser produzido, o ES8 vai ganhar uma nova geração no mercado chinês. De acordo com informações e imagens registradas no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, na China, mostram que o SUV mudará bastante suas linhas para ficar de acordo com a nova identidade visual da chinesa. Se aproximando bastante de modelos como o ES7, o SUV de três fileiras de bancos ganha linhas mais limpas. Pelo o que se pode ver até o momento, o novo ES8 se destaca por vir com faróis afilados na parte superior, enquanto os faróis principais ficam na parte inferior, com um estilo mais vertical e posicionados bem nas extremidades. O para-choque dianteiro ainda possui uma entrada de ar inferior trapezoidal com um estilo que se destaca por também abrigar o espaço para a placa e uma entrada de ar mais fina acima e uma maior abaixo. O logotipo da Nio ap

Nio desembarca em mercados como Alemanha, Dinamarca, Holanda e Suécia com trio de modelos composto por EL7 (ES7), ET5 e ET7 no Velho Continente A Nio confirmou a sua chegada em alguns países da Europa como Alemanha, Dinamarca, Holanda e Suécia. A empresa chinesa começa a vender seus automóveis com a missão de expandir seus mercados no Velho Continente para além da Hungria e Noruega, mercados onde a empresa já tinha iniciado seu processo de desembarque. Nestes novos mercados, a Nio começa vendendo o sedã ET7, com EL7 e ET5 começando a serem vendidos logo em sequência. Com entregas previstas para esse início de 2023 nestes mercados, a Nio espera se estabelecer em um novo mercado onde a Tesla vem crescendo muito rápido. Todos os carros da Nio são desenvolvidos a partir da plataforma modular N2 e vem com sistema Banyan Intelligent. Este trazem sistema de hardware da Nvidia, com quatro sistemas SoC Orin, e um software chamado de adam Super Computer. O carro ainda possui o dispositivo Ea

Nio quer expandir a quantidade de estações de recarga de baterias na Europa e passar a oferecer sistemas de aluguel dos seus carros A Nio confirma que planeja expandir a sua atuação no mercado europeu com duas novas ações. A primeira delas será a expansão da rede de estações de troca de baterias e a segunda medida será introduzir uma plataforma de aluguel de bateria dos carros da marca, até mesmo para os consumidores terem algumas experiências ágeis com baterias que podem ser trocadas. A informação foi confirmada pelo Presidente e Co-Fundador da Nio, Qin Lihong, que confirmou que a empresa quer instalar cerca de 1.000 estações de recarga fora da China até meados de 2025. A maioria destes 1.000 pontos será na Europa, mercado onde os chineses estão fortemente investindo. Recentemente, a Nio investiu na sua fábrica de estações de recarga de baterias na Hungria, como bem noticiamos recentemente. “Estamos totalmente à frente de nossos concorrentes em termos de produtos e serviços. É ver

Nio produz a primeira estação de troca de bateria, chamada de Power Swap Station. A estação será erguida na Alemanha e faz parte da expansão na Europa  A Nio confirmou a chegada da sua primeira estação de troca de baterias, que será construída na Alemanha. Chamada de Power Swap Station, as estações de troca de bateria chegam na Europa como parte do plano estratégico da marca no Velho Continente. A Nio ainda quer criar um melhor serviço pós-venda de estações de troca de energia, treinamento para operações de energia na Europa e inovação de produtos de energia. E confirmou que essa estação é a primeira feita na Power Europe Facility da Nio, na Hungria. Em evento, participaram executivos e autoridades locais. Entre eles, estavam Sr. Qin Lihong, co-fundador e presidente da NIO; Sr. Shen Fei, vice-presidente sênior da NIO Power; Sr. Zhang Hui, vice-presidente da NIO Europa; Sr. Liu Bo, Secretário de Estado para as Relações Bilaterais do Ministério dos Negócios Estrangeiros e Comércio, Dep

A Nio iniciou a exportação do ET7 para a Europa. O sedã começa a ser exportado para o Velho Continente com a missão de fazer a Nio ganhar terreno no Velho Continente, em mercados onde começa a vender o sedã como Alemanha, Dinamarca, Suécia, Holanda e Noruega. As entregas das primeiras unidades ocorrem ainda neste ano de 2022. O sedã embarca na unidade de Lianyungang, província de Jiangsu, no leste da China. Apresentado em 2021, o sedã conta com 5,100 metros de comprimento, 1,990 metro de largura, 1,500 metro de altura e relação entre os eixos de 3,100 metros; e possui plenas capacidades de ser um concorrente a altura para os demais sedãs da marca. O ET7 deve ser equipado com uma bateria de estado sólido de 150kWh, que deve permitir uma autonomia de incríveis 800km a 1.000km, no ciclo WLTP. O ET7 conta com 0,23Cx de coeficiente aerodinâmico e também deve ser oferecido com baterias de 70kWh e 100kWh, com cerca de 400km a 600km, também no ciclo WLTP. O sedã é equipado com dois motores elé

A Nio confirmou um investimento de erguer uma fábrica na Europa nos próximos anos. De acordo com as informações, a fábrica será localizada na cidade de Pest, na Hungria. A unidade fabril terá um prédio de 10.000m² e que vai produzir automóveis e também ficará o centro avançado de troca de baterias, assim como é neste local que ficará o treinamento para operações de energia. A Nio também já confirmou que vai construir unidades de estações de troca de bateria em países como Alemanha, Suécia, Holanda e Dinamarca ainda neste ano. Contando com mais de 1.000 estações de troca de baterias na China, a Nio também quer desenvolver uma rede de carregadores ultrarrápidos. As estações terão capacidade de fornecer 500kW, superando outros modelos como o GAC Aion com seu carregador de 480kW. Esse carregador em desenvolvimento pela Nio terá capacidade de corrente de 650 amperes, mas sem informar o quão rápido ele vai poder recuperar uma bateria de um carro da marca. A ideia de criar um carregador poten

A Nio confirmou que desenvolve uma estação de recarga mais rápida para seus carros elétricos. Contando com mais de 1.000 estações de troca de baterias na China, a Nio também quer desenvolver uma rede de carregadores ultrarrápidos. As estações terão capacidade de fornecer 500kW, superando outros modelos como o GAC Aion com seu carregador de 480kW. Esse carregador em desenvolvimento pela Nio terá capacidade de corrente de 650 amperes, mas sem informar o quão rápido ele vai poder recuperar uma bateria de um carro da marca. A ideia de criar um carregador potente vai de encontro com o que a marca pretende lançar em breve: uma bateria de estado sólido de 150kWh, que possa ser a primeira bateria que possa ser carregada neste carregador. A marca contará com o apoio da WeLion News Energy Technology, que terá o desenvolvimento da primeira plataforma para veículos equipados com baterias de estado sólido na China. Esse também pode ser um movimento da marca para iniciar sua chegada em outros mercad

A Nio está expandindo seus negócios na Europa para além da Noruega e isso parece ter incomodado uma marca em específico, a Audi. O motivo seria que a Audi acredita que os nomes dos SUVs da Nio, ES6 e ES8, se aproximam muito de Audi S6 e Audi S8, a versão esportiva intermediária do A6 e a esportiva do A8, respectivamente. Curiosamente, a Nio usa essa nomenclatura para seus SUVs desde 2018, quando apresentou o primeiro deles, o ES8. A marca, que deve começar a vender seus automóveis em mercados como Alemanha, Suécia, Dinamarca e Holanda, não venderá os ES6 e ES8 nestes países. O processo que a Audi moveu contra a Nio já fez com que a chinesa retirasse os nomes dos futuros eventos em que vai apresentar os novos modelos. Vale destacar que a Nio recentemente apresentou o ES7, que se seguir o caminho dos irmãos, também não poderá ser vendido com esse nome em alguns países. De acordo com informações do jornal Handelsblatt, esse não é figurado como um plágio na identificação e sim um técnico-e

A Nio apresentou seu novo utilitário esportivo, o ES7. O modelo será o responsável por ficar entre o EC6 e ES6 e o ES8. Quatro utilitário esportivo, ele chega para ser o SUV do ET7 e é o primeiro SUV a vir com a identidade visual da marca chamada de ‘Design for AD’, sendo mais próxima dos sedãs da marca. Apesar de parecer mais compacto, o ES7 possui 4,912 metros de comprimento, 2,960 metros entre os eixos, 1,987 metro de largura e 1,720 metro de altura. Puramente elétrico, o modelo tem design bem moderno. Na dianteira, ele se destaca por vir com faróis dianteiros finos com luzes diurnas DRL em LED, de traço duplo. Nestes faróis superiores ainda estão as luzes de repetição de seta. Os faróis principais ficam em posição intermediária, com luzes de longo alcance de dois projetores e uma luz mais simples, intermediária. A dianteira tem linhas bem limpas, com um para-choque que tem uma entrada de ar inferior trapezoidal e um acabamento em preto brilhante em toda a parte inferior da carrocer

A Nio confirmou que quer começar a produzir baterias para seus carros a partir de meados de 2024. A marca que está se expandindo no mercado chinês, com a apresentação de novos veículos, pretende ser independente de fornecedores e passar a produzir as suas próprias baterias na China, em parceria com alguma empresa. A Nio destaca que possui uma equipe de 400 funcionários que estão trabalhando apenas no desenvolvimento de tecnologias de baterias e começa a produzir uma bateria de 800V no segundo semestre de 2024. A informação foi confirmada por meio do Presidente da Nio, William Li, que confirmou que as novas baterias criadas pela marca serão usadas por seus novos carros, que vão estrear no pós-2024. Além de produzir as suas próprias baterias (assim como faz a BYD), a Nio ainda vai continuar a produzir seus carros com baterias de fornecedores, confirmou Li para a Agência Reuters . A nível de comparação, a Nio usa hoje as baterias de 75kWh, 100kWh ou 150kWh. Com a primeira, a autonomia ser

A Nio está comemorando a marca de 200.000 unidades produzidas na unidade de Centro de Manufatura Avançada JAC-Nio em Hefei, na China. Em menos de quatro anos, a marca chegou a 200.000 unidades vendidas, após iniciar a produção em maio de 2018. A marca dos 200.000 modelos fabricados aconteceu no mês passado, com uma unidade do ET7. A marca vem crescendo rápido. Em maio do ano passado, a Nio tinha atingido a marca de 100.000 unidades, ou seja, menos de um ano depois chegou a 200 mil unidades. Atualmente a Nio produz cinco modelos: ET5, ET7, EC6, ES6 e ES8. Até o final de 2022, a Nio confirmou que terá 100 novas concessionárias em todo o mundo e outros 50 Centros de Serviços da Nio, para a troca de baterias. A Nio aumentará seu investimento no desenvolvimento de recursos full-stack e tecnologias internas. Espera-se que o investimento em P&D em 2022 mais que dobre ano a ano, com a equipe de Pesquisa & Desenvolvimento, crescendo para 9.000 pessoas até o final do ano. Enquanto isso,

O sistema de troca de baterias, criado pela Nio, pode acabar sendo copiado por outras montadoras. A tecnologia chegou a bordo da marca na Europa e pode chegar e outras montadoras dentro de alguns anos. De acordo com Hui Zhang, Presidente da Nio na Europa, confirmou que a marca estaria negociando com outras fabricantes chinesas e ocidentais para abrir também suas trocas de baterias. Na Europa, a Nio confirmou a instalação da primeira estação de troca de baterias, localizado na Noruega. Por lá, a Nio confirmou que vai investir em 20 pontos de recarga até o final de 2022. O primeiro foi inaugurado em janeiro deste ano, mas estava pronto desde novembro de 2021 e ficou esses dois meses em testes para conferir se tudo ocorria bem. O sistema que a marca criou faz com que os carros elétricos sejam mais acessíveis aos consumidores, criando estações automatizadas e distribuídas em grandes centros urbanos, onde a Nio acredita que poderá trocar as células de forma rápida nestes locais. Com isso, a

A Nio iniciou a produção do ET7, apresentado no início do ano passado. A produção começou na Nio House, na unidade de Hefei, na província de Anhui, na fábrica em que compartilha com a JAC, chamada de Hefei Advanced Manufacturing Center. O sedã começou a ser produzido no último dia 10 de março. As primeiras entregas começam a partir do dia 28 de março aos primeiros proprietários do sedã. O ET7 será vendido com três opções de baterias: 70kWh, 100kWh e 150kWh. A Nio revelou mais informações sobre a mecânica do sedã e quais são as autonomias de cada opção. A bateria mais simples terá autonomia de 500km (70kWh), a bateria intermediária de 100kWh com autonomia de 700km e a maior bateria, de 150kWh, possui autonomia de 1.000km, ambos no ciclo NEDC. O sedã é equipado com dois motores elétricos, com um motor elétrico de 245cv na dianteira e 408cv na traseira. Juntos, o ET7 desenvolver 653cv de potência e um torque de 86,6kgfm. Com esse conjunto o belo sedã da Nio acelera de 0 a 100km/h em 3,9 s