Conexão Automotiva

A Renault confirmou mais detalhes sobre a sua nova plataforma modular elétrica, a CMF-EV, que deve estar presente em todos os elétricos da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. Essa nova base nasceu a partir da plataforma CMF, mas focada para a produção de modelos elétricos. A base deve estrear no novo Megane, que será baseado no Megane eVision Concept. Nesse caso, a plataforma CMF-EV deve contar apenas com tração dianteira e as baterias devem ser diferentes nas que são usadas no Nissan Ariya, por exemplo. A francesa deve optar pelas baterias da LG Chem, que será a sua fornecedora. As baterias da LG são mais finas, com apenas 11cm de altura. No Nissan, as baterias são da CATL e são maiores, com opção de 63kWh e 87kWh. No caso do Megane, as baterias terão carregador, inversor, motor e redutor que pesam, juntos, apenas 145kg. O modelo da Renault ainda deve usar baterias recicláveis em fontes de 7,4kW a bordo, 22kW num ponto de recarga público e 130kW numa estação de recarga. Com bateria de

A CAOA fez um investimento na fábrica de Anápolis, em Goiás, de R$1,5 bilhão. Esse investimento deve ser para atualizar a linha atualmente feita por lá e trazer novos modelos para a linha de produção. Essa atualização deve fazer com que o Tucson seja atualizado por lá. Atualmente é só ele e o ix35 que são feitos na unidade. Tudo indica que o ix35 deve se despedir do mercado brasileiro visto que já conta com mais de dez anos de mercado. A dúvida fica sobre o Tucson. O atual modelo, de terceira geração, não foi reestilizado como no exterior (revelado em 2018 e que nunca veio ao Brasil). A gente teme que o modelo que seja atualizado por lá seja o Tucson de terceira geração e não o novo Tucson, apresentado no final de 2020. Há essa possibilidade quando a gente fala de CAOA, até porque o primeiro Tucson foi vendido por 13 anos. A gente espera que a aposta seja na quarta geração do Tucson, recém apresentada. O novo Tucson deve contar com a grade dianteira e os faróis que parecem ter fundido

Depois do Han EV, a BYD apresentou oficialmente na China o Qin Plus, a versão híbrida do seu sedã. O Plus é um híbrido plug-in que teve os primeiros dados e especificações recentemente divulgados pela imprensa. Desenvolvido sobre a nova plataforma, o Qin Plus é o primeiro BYD a adotar a tecnologia Super Hybrid DM-i, composto pelo motor 1.5 16v a gasolina junto a um motor elétrico. Com ciclo desse motor, ele consegue ser 43% mais eficiente que um motor de ciclo Atkinson, com uma taxa de compressão de 15,5 e recirculação de gases no escape EGR. O motor conta com um consumo de 142km/l! Isso mesmo, cento e quarenta e dois quilômetros por litro! O Qin Plus possui 4,765 metros de comprimento e 2,718 metros entre os eixos e é o responsável por trazer a nova identidade visual da BYD, chamada de Dragon Face. Visualmente, o Qin Plus se destaca pela dianteira com uma enorme grade dianteira hexagonal e pelos faróis nas extremidades da carroceria, retangulares. Já uma grade superior que interliga o

Depois de revelar a quarta geração do Audi A3 Sportback no ano passado, a Audi apresentará novas versões do hatch nos próximos meses, como a versão esportiva RS3. Além dele, o A3 passa a ser vendido na versão 45TFSIe, mais uma configuração híbrida do seu hatch. A novidade conta basicamente com o mesmo motor do novo Volkswagen Golf GTE, composto pelo motor 1.4 TSI melhorado, assim como um novo conjunto de baterias. O motor 1.4 continua desenvolvendo 150cv e 25,5kgfm junto de um motor elétrico de 109cv e 33,5kgfm que faz com que ele entregue 245cv de potência e 40,7kgfm de torque de força combinada. Com esse motor, o hatch médio alemão é mais uma alternativa para o mundo da eletrificação na Europa e que deve ajudar a marca a chegar aos 95g/km de emissões de CO2. A Audi declara que o A3 Sportback 45TFSIe deve contar um desempenho de 6,8 segundos no 0 a 100km/h e 232km/h de velocidade máxima. O hatch usa baterias de lítio de 13kWh que permite rodar 63km no modo elétrico, podendo alcançar a

A Volvo apresentou oficialmente a nova configuração híbrida do XC60 no mercado europeu. A novidade chega primeiro ao Reino Unido, sendo que o SUV passa a contar com a mecânica MHEV, ou seja, Mild-Hybrid de 48V. A versão híbrida-leve do XC60 passa a ser oferecida ao motor 2.0 Turbo Drive-E, tanto quando movido a gasolina como a diesel. Com esse motor, o pequeno propulsor elétrico de 48V aciona o motor a combustão e ajuda na refrigeração de energia e saídas do carro, o que ajuda a diminuir o consumo de combustível e as emissões de poluentes. Como possui um sistema Start&Stop mais avançado, ele possui um custo menor de instalação que um modelo puramente hibrido. Com essa opção MHEV, o XC60 será oferecido apenas com tração dianteira com motor diesel de 200cv ou a gasolina de 250cv. Com tração integral, o motor diesel entrega 235cv e 300cv no modelo a gasolina. O XC60 possui as versões híbridas com a versão T8, equipado com motor 2.0 eDrive Turbo que desenvolve 320cv de potência junto a

A Toyota apresentou no Salão do Automóvel de Guangzhou, na China, a nova geração do Allion. O sedã médio da marca passa a contar com quase o mesmo design do Corolla, basicamente, além de ser alongado. As mudanças ficam por conta de novidades específicas do sedã, com novidades na dianteira e na traseira. Por lá o Allion deve concorrer com modelos como Hyundai Mistra, Peugeot 508L e Volkswagen Sagitar. Desenvolvido pela FAW-Toyota, o Allion conta com 2,75 metros entre os eixos, 5 centímetros a mais que o Corolla global. Com isso, seu comprimento chega a 4,720 metros, com 1,78 metro de largura e 1,435 metro de altura, ou seja, 2 centímetros mais baixo que o Corolla. Visualmente, o Allion é um Corolla que flerta com o Camry. Ele traz o Asian Dragon no seu design, que traz uma dianteira mais agressiva, com uma nova grade dianteira com aberturas estilizadas, moldura no capô, faróis Full LED e nova configuração de luzes diurnas, também em LED. O para-choque dianteiro tem uma nova entrada de a

A Mitsubishi apresentou oficialmente as primeiras informações do Eclipse Cross Hybrid, nova opção mecânica do seu SUV médio. O modelo chega junto com a reestilização em alguns mercados e ainda é dúvida para vir ao Brasil. Por enquanto está confirmado apenas o motor 1.5 Turbo por aqui. O Eclipse Cross PHEV conta com o motor 2.4 16v aspirado que desenvolve 135cv de potência e torque de 20,4kgfm junto a dois motores elétricos. O motor elétrico mais potente traciona o eixo traseiro e desenvolve 95cv e 20kgfm. O segundo motor elétrico move o eixo dianteiro desenvolve 82cv de potência e 14kgfm de torque. A Mitsubishi não deu detalhes sobre a potência combinada dos três motores, mas confirmou que os elétricos tem uma bateria de 13,8kWh que permite rodar até 57km apenas com os motores elétricos. A tração é integral obtida por uma ligação mecânica entre os eixos. O modelo ainda possui os modos de condução Series Hybrid e Parallel Hybrid. O primeiro aciona as rodas com os motores elétricos e o m

Previsto para ser lançado no ano que vem, a nova geração d BMW Série 7 já roda em testes e deve ser apresentado junto de uma inédita versão elétrica, batizada antecipadamente de i7. Esse novo modelo ainda segue em desenvolvimento e parece não ser uma tarefa fácil para a BMW. De acordo com informações da revista Car , o i7 teve informações vazadas antes da hora. O sedã será desenvolvido com uma bateria de 100kWh que deve permitir uma autonomia de 480km e que o modelo terá dois motores, um para cada eixo. Juntos, devem desenvolver 542cv de potência e pode haver uma versão mais potente, de 658cv. Essa motorização deve ser usada apenas para uma possível versão i7M, para concorrer com o Mercedes-Benz EQS AMG. Com esse motor mais potente, a BMW pode equipar o sedã com uma bateria maior, de 120kWh. Com esse último motor, o Série 7 elétrico seria capaz de acelera de 0 a 100km/h em menos de 4 segundos. A BMW ainda espera desenvolver o i7 com uma série de recursos de segurança, tecnologias e aux

A Ford apresentou mais informações sobre o Mustang Mach-E GT Performance Edition, a versão mais esportiva do SUV elétrico da Ford. O modelo foi desenvolvido como um dos carros mais rápidos da Ford atualmente. O elétrico vão estar disponíveis no verão do hemisfério norte. Segundo a Ford, o SUV deve acelerar de 0 a 100km/h em 3,5 segundos e terá autonomia de 380km. O motor elétrico do Mustang Mach-E GT desenvolve 486cv de potência com torque de 87,6kgfm, com baterias de 88kWh que melhora o torque, aderência e dirigibilidade. "Já ultrapassamos os limites ao criar um veículo eléctrico com o emblema Mustang, por isso é natural que o empurremos ainda mais longe. Mustang Mach-E GT Performance Edition não apenas oferece o desempenho adicional que você espera do nome GT, mas acentua a emoção com a capacidade de resposta de um trem de força totalmente elétrico.", disse Darren Palmer, Diretor Global da Ford. O GT Performance Edition ainda deve ser equipado com uma grade dianteira em cin

Depois de passar alguns meses sem novidades, a Sol apresentou o E10X no Salão do Automóvel de Guangzhou, na China. A novidade da vez fica por conta de um hatch subcompacto elétrico, baseado no JAC iEV20. O E10X é mais um modelo desenvolvido pela marca que possui apadrinhamento de JAC e Volkswagen e nasceu da parceria entre as duas marcas. O E10X começa a ser vendido na China no primeiro trimestre de 2021 e possui apenas 3,65 metros de comprimento, quatro portas e espaço para cinco ocupantes. Por lá, o E10X estreia com um novo design na dianteira e na traseira, em relação ao modelo da JAC. Na frente, o modelo possui faróis mais compactos, com uma grade dianteira em preto brilhante. O logotipo da Sol fica no capô. O para-choque possui linhas bem limpas, com destaque apenas para o vinco em preto que percorre quase todo o para-choque. As entradas de ar inferior, abaixo da placa, refrigeram as baterias. Nas laterais, o modelo lembra muito o JAC iEV20 e traz o mesmo esquema de teto pintado e

Depois de ficar um pouco esquecida dentro da PSA, a DS deve ganhar mais atenção dos franceses. A marca começou a apresentar as primeiras informações do modelo com uma imagem teaser. O modelo deve ser o primeiro de uma série de novidades depois da DS, após o lançamento do DS 9. A nova geração é esperada com mais tecnologia, eletrificação e avançadas soluções de conectividade. A DS diz que esse novo DS 4 “foi projetado para clientes que buscam estilo, pureza, intuição, tecnologia e prazer de condução”. O modelo será desenvolvido sobre a plataforma modular EMP2, o que deve permitir que ele tenha um melhor espaço interno. Isso também vai ajudar na aerodinâmica e vai contribuir com o peso com materiais compostos, peças estruturais estampadas a quente e elementos compactos que vão ajudar nesse peso mais baixo. Os modelos com essa base ainda são conhecidos por conta com alto padrão de segurança, qualidade dinâmica e acústica. O novo DS 4 ainda terá uma mecânica eletrificada. Acredita-se que e