Conexão Automotiva

Depois de muita especulação sobre a potência dos novos motores Firefly Turbo Flex da FCA, surgiu as primeiras informações sobre os novos conjuntos. Nesse caso, as primeiras informações são sobre o novo motor 1.3 16v Firefly Turbo em sua versão mais potente, já que se cogita que o propulsor venha com uma opção mais simples, com potência na casa dos 150cv. Segundo informações do site Autos Segredos , o motor deve desenvolver 183cv com Etanol e 176cv de potência com Gasolina. Há chances do motor ainda ser recalibrado para desenvolve 186/185cv respectivamente com Etanol/Gasolina. Esse motor deve ser acoplado a um câmbio automático CVT, da Aisin. Esse motor deve ser usado pelos reestilizados Jeep Compass e Fiat Toro. Esse motor ainda vai ser oferecido para o Jeep de sete lugares, que deve ser apresentado no segundo semestre do ano. O que ainda não se sabe é sobre o torque que esse motor deve proporcionar. Na Europa, o 1.3 Turbo oferece torque de 27kgfm. Vale destacar que esse motor por lá d

A Jeep deve desenvolver uma nova opção de picape para os seus consumidores. Além da Gladiator, a Jeep deve desenvolver uma picape compacta, com porte da Fiat Toro. O resultado disso é o sucesso que a Jeep tem conseguido com a Gladiator, que tem conseguido impedir que o modelo chegue a outros mercados por conta da alta demanda. Isso animou Christian Meunier, Chefe Global da Jeep, em entrevista ao site australiano Carsales. Esse novo modelo deve ser compacto, desenvolvido sobre uma plataforma em monobloco, concorrendo com picapes como Fiat Toro, Ford Maverick e Hyundai Santa Cruz. De acordo com Meunier, “tudo é possível” e a possibilidade de desenvolver a picape é real. Por outro, o CEO da Jeep, Mike Manley, disse que “não vê um grande mercado para isso”. Essa nova picape ainda não recebeu o sinal verde para ser produzida e ainda deve levar alguns anos para ser apresentada. A Fiat Toro despertou a atenção de muitas marcas em 2016, assim como a Renault Oroch em 2015. A Jeep deve decidir p

Se atualmente a Chevrolet produz apenas o Cruze e Cruze Sport6 na unidade de Rosário, a Chevrolet deve apostar em dois novos modelos que devem substituir o sedã e hatch médios. Por lá, a norte-americana deve produzir a nova geração do Tracker, aumentando a sua demanda de abastecer a região e também deve produzir uma inédita picape, de acordo com informações apuradas pela revista Quatro Rodas . A fábrica argentina de Rosário vem passando por um processo de renovação desde fevereiro de 2020 e deve seguir assim até setembro de 2021, com aporte de US$300 milhões. A unidade deve produzir modelos com a plataforma modular GEM, onde Tracker e a nova Montana devem ser feitos. O Tracker é atualmente feito na unidade de São Caetano do Sul (SP), mas a produção argentina deve ser complementar a unidade brasileira. A meta da Chevrolet é fazer o Tracker ser líder do segmento no Brasil e na Argentina, dois maiores mercados da região. Além disso, a América do Sul ficou responsável pela produção do mode

A Wuling apresentou oficialmente uma nova picape na China. Trata-se da Journey, que faz sua estreia no mercado chinês com um estilo bem diferente do que conhecemos. A picape, de cabine dupla, parece ter sido criada a partir de alguma minivan por ter carroceria estreita e alta. A picape conta com 5,015 metros de comprimento, 3,160 metros de comprimento, 1,810 metro de altura e 1,64 metro de largura. Por lá, o modelo deve ser vendido com rodas de 17 polegadas com pneus de 235/60 R17. A picape ainda possui suspensão de eixo rígido atrás, com feixe de molas para dar maior robustez e melhorar a capacidade de carga. Com caçamba de 2,000 metros de comprimento e 1,52 metro de largura, a picape conta com motor 1.5 16v a gasolina que desenvolve 99cv de potência acoplado a um câmbio manual de 5 marchas. A Wuling Journey deve contar com faróis retangulares conectados com a grade dianteira, enquanto a picape conta com linhas bem simples nas suas laterais. Na traseira ela possui lanternas posicionad

Ainda em desenvolvimento e com parte no investimento dos R$10 bilhões que a Chevrolet deve investir para desenvolver novos modelos, a terceira geração da Montana deixará de concorrer com Fiat Strada e Volkswagen Saveiro para focar num segmento que vai crescer bastante nos próximos anos: picapes compactas-médias, como Fiat Toro e Renault Oroch. De acordo com informações do site Auto Papo, a nova Montana pode matar Cruze e Cruze Sport6 na fábrica de Rosário, na Argentina. As novas gerações de Montana e Spin são tratadas como modelos “gêmeos”. De acordo com informações obtidas pelo site, a Chevrolet já fechou contratos com fornecedores locais para lançar uma picape até o final de 2022. Internamente, os projetos são chamados de “gêmeos” faz sentido e leva a crer que eles devem ser desenvolvidos com componentes muito similares. Além da plataforma, a dianteira dos modelos pode ser a mesma, compartilhando ainda do balanço frontal até a coluna B, como acontece com Onix e Onix Plus. Outra coisa

A Ford até tenta, mas os fornecedores não perdoam. Surgiu nova imagem da Maverick em uma fábrica, dessa vez com partes da carroceria divulgadas, como toda a dianteira da picape. Publicado no Fórum Maverick Truck Club, o modelo aparece em testes de montagem na linha de produção da fábrica de Hermosillo, no México, de onde deve ser exportada para o Brasil. O modelo deve inaugurar uma nova identidade visual para as picapes da Ford, assim como vazou imagens da nova Ranger. O modelo terá uma dianteira robusta, com grandes faróis conectados a grade dianteira dividida em três seções e uma grade maior, centralizada, que invade o para-choque dianteiro. A Maverick possui carroceria monobloco, sobre a base C2, a mesma do Bronco Sport. Em relação a Ranger, a Maverick deve ser mais baixa e menos larga, se situando abaixo. Recentemente, a picape foi flagrada de laterais, traseira e caçamba. As quatro imagens já revelam muito da picape, que terá porte semelhante ao da Fiat Toro. Ela aparenta ter uma

A Jeep e a Fiat estão com uma fila de espera que pode chegar a dois meses para atender as versões 2.0 MultiJet Turbo Diesel de Jeep Renegade, Jeep Compass e Fiat Toro. No caso do Renegade Diesel, a fila de espera chega a dois meses, principalmente nas capitais. As versões Moab e Longitude estão em falta nas principais concessionárias da Jeep no país, enquanto a Trailhawk também está em falta em algumas. De acordo com informações recebidas pela revista Autoesporte , a FCA vem sofrendo com a lentidão em trazer os motores da Itália, de onde são importados. Isso porque a pandemia tem atrasado a entrega dos motores. De acordo com a FCA, em nota para a revista, "a pandemia de Covid-19 afetou o ritmo de produção de veículos ao longo de 2020, com impacto sobre o planejamento da cadeia de produção; e tem dialogado com sua cadeia de suprimentos em busca da regularidade de volumes e prazos de fornecimento. O motor é o conhecido 2.0 16v MultiJet Turbo Diesel de 170cv de potência e 35,7kgfm de

A Chevrolet confirmou um investimento maciço de R$10 bilhões para um novo ciclo de investimentos que deve fazer na América do Sul. Por conta da pandemia, os planos desses novos modelos foram congelados, mas devem ser retomados. O investimento deve ser feito em fábricas do estado de São Paulo, com grandes chances de serem na unidade de São Caetano do Sul. Ainda sem revelar muitas informações, a Chevrolet não divulga quais serão os modelos que devem receber uma nova geração. Tudo indica que esses novos modelos sejam as novas gerações de Montana e Spin. Desenvolvidos sobre a plataforma modular GEM, a dupla deve ajudar a amortecer os custos de produção da Chevrolet com essa nova plataforma, presente em Onix, Onix Plus e Tracker. Além disso, a dupla deve contar com recursos modernos como OnStar e 4G Wi-Fi. Pelo menos cerca de R$5 dos R$10 bilhões serão destinados para a unidade de São José dos Campos (SP), onde são produzidas S10 e TrailBlazer. Além de Spin e Montana, corre por fora as chan

A Rússia é conhecida por contar com algumas marcas, sendo a mais conhecidas delas, a Lada. A russa não possui presença nos Estados Unidos, mas uma outra marca, também russa, decidiu que deveria investir naquele que é o segundo maior mercado do mundo. Por lá, a Bremach anunciou a sua chegada com dois modelos. O utilitário esportivo Taos (se prepare para uma batalha judicial com a Volkswagen) e a picape Brio (Alô, Honda?). A Bremach é uma marca que produz seus carros com a UAZ (Ulyanovsky Avtomobilny Zavod). A Bremach terá sua sede em Los Angeles, os modelos possuem design bem rústico e até mesmo bem simplistas para chegar ao mercado norte-americano. Por lá, Taos e Brio devem começar a ser vendidos com linha 2022, com preços que começam em US$26.405. A garantia dos modelos é de 5 anos ou 96.000km, tendo garantia de 10 anos para o conjunto mecânico. Ambos usam o motor 2.7 16v que desenvolve 150cv de potência, acoplado a um câmbio 6L50, de origem GM. Produzidos com chassi de longarinas e s

Surgiu as primeiras imagens da carroceria da Ford Maverick, que deve ser apresentada ainda em 2021 no exterior. A picape deve ser uma das principais apostas da Ford em vários mercados, incluindo o Brasil, onde ela deve ficar abaixo da Ranger. A Maverick foi vista dentro de uma fábrica da Ford, ao que tudo indica no México, na unidade de Hermosillo, onde ela será produzida. A picape foi flagrada de laterais, traseira e caçamba. As quatro imagens já revelam muito da picape, que terá porte semelhante ao da Fiat Toro. Ela aparenta ter uma caçamba mais longa que da picape da Fiat, mas conta com portas menores. A picape, que se imaginava que seria ligada ao Bronco Sport, deve contar com muito mais semelhança com modelos como a nova Ranger e a F-150. Isso será reforçado pela dianteira, pelo ângulo do para-brisa capô longo e o formato da porta-dianteira, além de um detalhe no para-lama dianteiro com a porta. Na traseira, a picape já tinha sido apresentada pela tampa da caçamba, que tinha confi

Após a dura missão de fechar três fábricas no mercado brasileiro de uma só vez, a Ford deve passar por um rápido processo de recuperação com novos modelos. A marca deve apostar em utilitários esportivos, picapes e modelos esportivos e elétricos. Aqui no Brasil, a Ford deve apresentar, até o final de 2022, ao menos sete novidades. Caso todos os modelos daqui forem lançados, a Ford terá nove modelos novos em seu lineup, além de contar com os atuais Territory, Mustang e Edge. Caso todos esses modelos forem lançados, a Ford terá 12 carros em linha em 2023 (e se nenhum outro sair de linha). O modelo mais esperado pelo mercado é a Maverick, que será apresentada ainda em 2021 e virá importada do México. O modelo deve ser a resposta da Ford para a Fiat Toro. Por aqui, a Maverick deve ser equipada com o motor 1.5 EcoBoost Turbo Flex, desenvolvendo cerca de 182cv de potência e um câmbio automático de 8 marchas. A picape será, junto da Ranger, os dois modelos mais vendidos da Ford, de longe. Isso

Depois de ser considerada um projeto congelado por Pablo Di Si, Presidente e CEO da Volkswagen Brasil e América Latina, disse que a picape poderia ser lançada somente no pós-2022, sendo desenvolvida a partir do Taos. A plataforma seria a mesma MQB do SUV e não mais a base MQB-A0 usado por Polo, Virtus, T-Cross e Nivus. Conhecida internamente como Projeto VW317, nome bem próximo do Taos, conhecido internamente como Projeto VW316. No entanto, o mesmo Di Si disse deve anunciar em breve um novo pacote de investimentos para “diversos segmentos”, falando principalmente sobre projetos que estavam congelados até pouco tempo. Isso reascendeu as chances da picape Tarok, apresentada como conceito no Salão do Automóvel de São Paulo, de 2018. Desenvolvida para concorrer diretamente com a Fiat Toro, a picape pode ser anunciada ainda em 2021, com lançamento previsto para 2022. Nesse pacote ainda podemos ter o Polo Track, que ainda é uma incógnita, a expansão da central multimídia VWPlay e mais itens