Conexão Automotiva

O investimento da Renault, anunciado no início de 2021, de R$ 1,1 bilhão no Brasil, deve encerrar um ciclo bem curto de investimentos da marca em nosso mercado. Todo o investimento foi direcionado para a renovação dos seus carros, além da chegada do motor 1.3 12v TCe Flex. O investimento começou com o novo Zoe, que recebeu uma reestilização, o mesmo que aconteceu com Captur, Kwid, Master e vai finalizar com a Oroch, que estreia no próximo dia 12. O ciclo ainda prevê o lançamento da versão elétrica do Kwid, o E-Tech Electric, que também faz parte do investimento. A Renault ainda deve lançar um novo ciclo de investimentos em breve, que serão usados em outros modelos da marca que já estão em desenvolvimento, como o substituto de Sandero e Logan, um SUV subcompacto, e um SUV médio de sete lugares. Recentemente, a Renault investiu na chegada da plataforma CMF-B na unidade de São José dos Pinhais (PR) e na chegada do inédito motor 1.0 12v TCe Flex, que será o substituto do 1.6 16v SCe Flex.

A Renault confirmou a chegada de mais novidades para a Oroch, a ser lançada no próximo dia 12 de abril, na semana que vem. A picape, responsável por inaugurar o segmento de picapes intermediárias, foi confirmada com duas novidades: o primeiro deles é a opção de motor 1.3 12v TCe Flex, sendo o terceiro modelo a ser equipado com esse conjunto, depois de Captur e Duster. Além disso, a Renault confirmou o câmbio automático CVT X-TRONIC que simula 8 marchas. De acordo com o comunicado da Renault, o conjunto “garante retomadas de velocidade vigorosas e força em todas as condições de uso”. As versões Pro e Intense vão manter o 1.6 16v SCe Flex e com o motor 1.3 12v TCe Flex, a Renault vai vendê-la nas versões Intense, Iconic e a inédita Outsider. Todas as versões com motor 1.6 terão câmbio manual e as versões turbo só terão câmbio CVT. Com isso, ela terá os motores 1.6 16v SCe Flex de 120/118cv de potência com torque de 16,5kgfm e câmbio manual de 5 marchas e o 1.3 12v TCe Flex desenvolve 170

A Renault confirmou que a nova Oroch, que vai ganhar uma reestilização, será lançada no próximo dia 12 de abril. A picape recebe um design atualizado e inclusive já vazou em imagens no porto, a caminho da Argentina ( veja aqui ). Ela vai ganhar uma nova grade dianteira, que fica maior. Ele possui o logotipo ao centro e tem três barras horizontais interrompidas pelo logotipo. O para-choque dianteiro deve trazer um novo desenho que terá uma nova entrada de ar inferior, emoldurado por um acabamento e plástico preto. Nas extremidades, a picape ainda possui um prolongamento do acabamento preto brilhante, imitando uma entrada de ar – que não é funcional. No extremo inferior estão os faróis de neblina, que estão com um acabamento em plástico preto, assim como as caixas de rodas e saias nas laterais. Nas laterais, novidades também para as novas rodas com acabamento diamantado e um novo rack, pelo menos nesta versão que aparenta ser uma das mais caras, e um novo santoantônio. Na traseira, a pic

A Chevrolet revelou mais uma imagem teaser da terceira geração da Montana, que vai crescer de segmento. A picape compacta média vai estrear mesmo em 2023, possivelmente no primeiro trimestre do ano. A confirmação do seu lançamento no ano que vem foi confirmado por Santiago Chamorro, Presidente da GM América do Sul. “A nova Montana vai surpreender o mercado com diversas inovações, a começar pelo design inteligente. A cabine aproveita melhor o espaço interno para oferecer mais conforto aos ocupantes enquanto a caçamba vai estrear tecnologias que proporcionam inclusive maior versatilidade” , descreve o executivo. A nova geração da Montana será o quarto modelo a ser desenvolvido com plataforma modular GEM, depois de Onix, Onix Plus e Tracker. Segundo a GM, a nova Montana irá se diferenciar, entre outros aspectos, pelo maior porte, com dimensões robustas que a colocam no segmento das picapes médio-compactas. A picape deve crescer e concorrer com a Fiat Toro e deve ser produzida na fábrica d

A Renault confirmou que vai apresentar novidades para a Oroch em breve no mercado brasileiro. A picape vai receber a sua primeira mudança visual. E ela foi flagrada sem nenhuma camuflagem já indo para a Argentina, um dos países onde ela é exportada. O modelo deve ser independente do Duster e ganhar um design com linhas que querem reforçar um modelo mais parrudo. As fotos foram feitas em um porto e publicadas em um grupos de proprietários da Oroch. Visualmente, a picape contará com uma nova grade dianteira, que fica maior. Ele possui o logotipo ao centro e tem três barras horizontais interrompidas pelo logotipo. O para-choque dianteiro deve trazer um novo desenho que terá uma nova entrada de ar inferior, emoldurado por um acabamento e plástico preto. Nas extremidades, a picape ainda possui um prolongamento do acabamento preto brilhante, imitando uma entrada de ar – que não é funcional. No extremo inferior estão os faróis de neblina, que estão com um acabamento em plástico preto, assim c

A Ford registrou imagens de patente de uma novidade que pode aparecer futuramente para a Maverick, pelo menos na América do Norte. Por lá, a picape ganhou registros da caçamba com saída de ar-condicionado. Esse registro diz ser específico para picapes produzidas a partir de uma base monobloco e a única que a marca do oval azul possui atualmente é a Maverick. De acordo com o site Muscle Cars & Truck, a saída de ar na caçamba pode permitir que os condutores possam usar a caçamba como cama, em caso de acampamentos, assim como ajuda no transporte de cargas que exijam um maior controle climático. De acordo com a Ford, o sistema conta com um “painel traseiro da cabine com uma seção oculta fora da área de carga” e que “um extrator de ar é mantido dentro da seção oculta da cabine painel traseiro. Esta divulgação se refere geralmente à ventilação de ar de um compartimento de passageiros de uma picape e, mais particularmente, de uma picape com construção monobloco” , explica a patente no US

A Toyota pode estar considerando entrar no segmento de picapes compactas, que são as picapes que ficam abaixo das médias, pelo menos no exterior. Por aqui, são as intermediárias, entre as compactas Fiat Strada/Volkswagen Saveiro com as médias, Toyota Hilux e Chevrolet S10. Com isso, a Toyota estaria cogitando entrar no segmento de picapes onde estão Fiat Toro, Renault Oroch e Ford Maverick, que no exterior ainda possui a Hyundai Santa Cruz. Em breve, ainda terá a Chevrolet Montana. A marca japonesa confirmou que a picape poderia ser desenvolvida a partir do RAV4, com a plataforma modular TNGA. A Toyota tem recursos com a plataforma, além de desenvolver também uma versão híbrida – tal qual como a Ford fez com a Maverick nos EUA. Uma das escolhas poderia ser o motor 2.5 16v a gasolina que desenvolve 178cv de potência junto a dois novos motores elétricos de 83cv, com baterias de íons de lítio. Com isso ele chega aos 306cv de potência e acelera de 0 a 100km/h e 5,8 segundos. O motor elétri

A Chevrolet iniciou os testes com a terceira geração da Montana no Brasil, testes que começaram em 2021 na Coreia do Sul e desde o final do ano passado começou a ser feito em solo nacional. A picape contará com uma geração que será maior e construída a partir de uma nova plataforma, a modular GEM, resgatando apenas o nome da geração anterior. O lançamento, que era previsto para 2023, volta a ter chances de ocorrer ainda em 2022, no último trimestre. A picape foi flagrada pelo BF///MS e não terá o mesmo porte de Fiat Toro e Ford Maverick, podendo ser uns 15 centímetros menor. Apesar disso, ela será maior que a Renault Oroch. Estima-se que a picape tenha cerca de 4,80 a 4,90 metros de comprimento. Ficando abaixo da S10, a Montana teve produção confirmada para a fábrica de São Caetano do Sul (SP), ao lado de Tracker e Spin, a picape ainda utilizará a base GEM que vai permitir que traga motores de três cilindros mais modernos. Com a unidade de São Caetano do Sul passando por um processo de

A Fiat também diminuiu seus preços por conta do IPI menor lançado pelo Governo Federal, o que fez com que os carros ficassem mais em conta. Assim, os modelos tiveram repasse dessa baixa nos preços. Começando pelos modelos mais acessíveis da Fiat, o Mobi começa em R$ 60.163, baixa de R$ 827 na sua versão de acesso. A versão topo de linha ficou R$ 901 mais barata. Com isso, os preços do subcompacto vão de R$ 60.163 a R$ 63.089. O Argo ficou mais barato entre R$ 1.013 a R$ 2.087, fazendo com que ele seja vendido entre R$ 70.477 a R$ 79.903 em suas quatro versões. O Cronos, atualmente restrito a duas versões, viu seus preços ganharem desconto de R$ 2.165 a R$ 2.341 e com isso ele começa em R$ 80.325 e chega aos R$ 85.649. No caso do Pulse, um dos mais vendidos da marca, os descontos foram de R$ 1.521 a R$ 2.186, fazendo com que ele seja vendido com preços entre R$ 86.056 a R$ 121.605. A Strada, líder de vendas do país, viu os preços caírem entre R$ 1.692 a R$ 2.476. Assim, a picapinha come

Se tivesse recebido o sinal verde, o ‘Projeto Tarok’ já poderia estar até mesmo sendo comercializado. No entanto, a matriz da Volkswagen não deu o sinal verde para a picape, o que atrasou o projeto. Agora, Pablo Di Si, Presidente da Volkswagen na América Latina, confirmou a presença de uma reunião na Casa Rosada, na Argentina, com Juan Manzur, Chefe de Gabinete do Governo, anunciou que está trabalhando em um novo investimento na fábrica de General Pacheco, que deve ser o ‘Projeto Tarok’, que será criada a partir do Taos. "A Volkswagen é uma empresa que está investindo e crescendo na Argentina. Discutimos vários projetos de investimento, que estão amadurecendo, e possivelmente haverá anúncios importantes para Argentina, Volkswagen e toda a cadeia automotiva.” , disse Matías Kulfas, ministro de Desenvolvimento Produtivo da Argentina. "Estamos conversando com o ministro há meses para fazer um possível anúncio, que estamos perto de concluir, para continuar investindo em mão de ob

A Renault também aproveitou a baixa do IPI concedida pelo Governo Federal para atualizar a sua tabela de preços, fazendo com que Kwid, Sandero, Logan, Duster, Oroch e Captur tivessem seus preços reajustados. Lançado em janeiro com uma reestilização, o Kwid ficou entre R$ 800 a R$ 900 mais em conta. Com isso, ele viu seus preços baixarem de R$ 59.890, R$ 64.190 e R$ 67.690 nas versões Zen, Intense e Outsider, respectivamente, para R$ 59.090, R$ 63.390 e R$ 66.790. Já o Sandero ficou entre R$ 1.100 a R$ 2.100 mais em conta. Partindo de R$ 81.690 a R$ 107.190, ele passa a ser vendido com preços entre R$ 80.590 e R$ 105.090. O mesmo vale para o Logan, que viu seus preços ficarem mais em conta em R$ 1.100 nas duas versões. Com isso, ele começa a ser vendido com preços entre R$ 82.590 a R$ 85.590. Partindo para os SUVs da marca francesa, o Duster ficou entre R$ 1.600 a R$ 2.500 mais barato. Com isso, o Duster começa em R$ 97.990 e chega aos R$ 133.990. O maior desconto veio para a versão Ico

A Chevrolet segue desenvolvendo a nova geração da Montana, que será apresentada em algum momento de 2023. A picape segue em testes para ser lançada no mercado brasileiro. Desenvolvida a partir da plataforma modular GEM, a picape vai concorrer com Renault Oroch, Fiat Toro e Ford Maverick. A picape terá uma relação entre os eixos de 2,80 metros de comprimento, mas com uma caçamba maior que suas rivais. A picape terá cerca de 4,80 a 5,00 metros de comprimento, tendo um porte de Fiat Toro no comprimento, porte de Renault Oroch no entre-eixos e menor que a Ford Maverick nestas dimensões. Ficando abaixo da S10, a Montana teve produção confirmada para a fábrica de São Caetano do Sul (SP), ao lado de Tracker e Spin, a picape ainda utilizará a base GEM que vai permitir que traga motores de três cilindros mais modernos. Com a unidade de São Caetano do Sul passando por um processo de reformas para receber a produção da picape, a GM divulgou, por meio de Ricardo Urbano, Diretor de Produção da GM,

A chegada da Hyundai Santa Cruz ao Brasil é esperada, mas não é confirmada. Apesar de ter sido vista em um caminhão-cegonha junto de uma Ford Maverick ( veja aqui ) com padrão norte-americano, a picape não tem destino certo para ser feita aqui. A Hyundai Motor Brasil e a Hyundai Caoa confirmaram ao site Autoo que a picape não está nos planos para ser vendida aqui. Em um momento deste, existe duas opções: 1. Blefe ou; 2. Não vem mesmo. Como não se viu a picape rodando em testes e nem se tem informações sobre a chegada do modelo, as chances dela vir mesmo são mais difíceis. Apresentada há quase um ano na América do Norte, ela se destacou por seu design moderno. A grade dianteira e os faróis que parecem ter fundido numa peça só, o que deve formar um efeito visual único no carro. Chamado de Parametric Hidden Lights, traz linhas fluídas, ângulos afiados e o uso de formas geométricas com semelhança a lapidação de joias. Quando acesos, os faróis parecem formar um “L” em quatro partes da grade

A Ford também aproveitou a baixa do IPI em 25% para revelar a sua nova tabela de preços no mercado brasileiro. A marca trouxe novos preços para Ranger, Territory, Maverick, Bronco Sport e Mustang. A picape ficou entre R$ 4.270 a R$ 6.040 mais em conta com a baixa do IPI, passando de R$ 220.390 a R$ 319.990 para 215.890 a R$ 313.950. Já o Territory, sendo apenas uma versão Titanium, é comercializado com preço de R$ 214.700 contra os R$ 219.990 anteriores, queda de R$ 5.290 sobre o preço praticado até o mês anterior. Já a recém apresentada Maverick começa a ser vendida com preços de R$ 235.190, queda de R$ 4.800 sobre os R$ 239.990 do seu lançamento. A picape é vendida só na versão Lariat FX4. O Bronco Sport, também vendido em versão única, mas nesse caso é a Wildtrak, é vendido com preço de R$ 266.090, ante os R$ 272.650, queda de R$ 5.650 sobre o preço anterior. Mas nada supera a queda do preço do Mustang, que ficou R$ 25.210 mais barato. Também vendido em versão única, a Mach 1, ele p

O segmento de picapes intermediárias, que ficam justamente entre as compactas e as médias, parecem tem ganhado maior importância depois do lançamento da Fiat Toro com a possibilidade de um mercado bastante lucrativo. Na semana passada, o perfil do jornalista João Anacletos recebeu um flagrante do seu seguir @rogeriotransjal com um pequeno caminhão cegonha carregando unidades de Hyundai Santa Cruz e Ford Maverick. Enquanto o modelo da Ford já foi lançado em nosso mercado, a picape da Hyundai é apenas cotada, visto que nem a Hyundai Motor Brasil e nem a Hyundai Caoa comentam sobre a sua chegada – o que seria algo bastante interessante. A dupla foi vista na cidade de Pouso Alegre (MG). Não se sabe até o momento sobre o que se trata a chegada dos modelos, se é importação independente ou veículos que vieram para clínicas de concorrentes. Isso porque a Ford Maverick das imagens é a versão Lariat vendida nos EUA, que não tem o pacote FX4 adicionado, ou seja, não pode ter sido trazido pela F

A Kia voltou a comentar sobre o desenvolvimento de uma picape. No início, surgiu a informação de que a Kia criaria uma picape média em conjunto com a Hyundai. No entanto, a Hyundai meio que desistiu desse projeto e a Kia tinha confirmado que cancelaria o desenvolvimento também. Depois, surgiu outra informação de que a Kia seguiria o caminho da Hyundai e teria uma picape sua com a base da Hyundai Santa Cruz, uma picape monobloco. No entanto, os planos parecem ter mudado mais uma vez e a Kia estuda desenvolver uma picape elétrica e outra a combustão, segundo seu plano estratégico. A marca ainda confirma que terá duas picapes. Uma delas será esse projeto de criar uma picape puramente elétrica, que seria bastante interessante na América do Norte, criada a partir da plataforma modular E-GMP. Essa será lançada em meados de 2024 e terá produção voltada para os Estados Unidos, junto de uma versão SUV. Será que poderia ser uma picape baseada no EV9 Concept? Possivelmente, pelas linhas mais parr

A Volkswagen já desenvolve a Tarok (nome do projeto) para o mercado brasileiro, mas a demora da picape chegar ao país é um sinal difícil de entender. Como que a marca vai esperar sete anos para apresentar a versão de produção de uma picape apresentada em 2018? Isso porque rumores indicam que ela só será apresentada em 2025 (!), o que colabora para pôr em dúvida toda essa demora. De acordo com o Auto Papo, o motivo do atraso da picape é a aprovação da matriz alemã, que ainda não está convencida de qual seria o volume de vendas da picape, mundialmente. De acordo com informações, o Projeto Tarok ainda não tem unidade fabril definida. Como ela é derivada do Taos, seria interessante ela ser produzida na fábrica de General Pacheco, na Argentina. Ano passado, o jornal argentino Ámbito, com informações da consultoria IHS Markit, a Volkswagen vai produzir a picape na fábrica de General Pacheco, mas só em 2025. A picape está pronto desde meados de 2018, com unidades funcionais, mas informações d

A Ford confirmou que a Maverick vendeu 300 unidades nas primeiras 24 horas de pré-venda. O primeiro lote da picape esgotou rapidamente, mesmo sendo vendida em versão única de acabamento, a Lariat FX4. De acordo com a Ford, as primeiras unidades serão entregues dentro do prazo de 60 dias, até o fim de abril. “Essa venda inicial rápida mostra que os clientes receberam muito bem a proposta da Maverick. Ela foi feita para um novo perfil de clientes, que gostam de picapes mas queriam um veículo com mais conforto e praticidade para o uso diário e lazer, sem abrir mão também da esportividade. Ela realmente surpreende e por isso dizemos que chegou para ocupar um espaço em branco no mercado” , diz Gustavo Gontijo, Diretor de Vendas da Ford. A Ford anunciou que um novo lote do modelo já foi colocado à disposição dos clientes para reservas nas concessionárias, mas sem informar quantas unidades serão colocadas à venda neste novo lote. A picape é equipada com motor 2.0 EcoBoost a gasolina que desen