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A Lynk&Co confirmou o novo recorde batido pelo 03 Cyan Concept no circuito de Nürburgring Nordschleife. O sedã bateu o recorde o recorde do Jaguar XE SV Project 8, que tinha feito 7:23.164 minutos. Pilotado por Thed Bjork, o 03 Cyan Concept conseguiu o feito de 7:20.143, batendo o recorde de carro quatro portas esportivos na pista. Apesar de ainda ser um conceito, o carro tem grandes chances de ser produzido pela Lynk&Co. A Lynk&Co não tinha nenhuma novidade para apresentar no Salão de Genebra e por isso a marca chinesa revelou o 03 Cyan Concept, desenvolvido pela Cyan Racing. O sedã é derivado de uma versão de competição do WTCC que embora seja tratado como um carro de rua, ele possui uma agressiva configuração de chassi e mecânica. Unidade única desenvolvida, a Lynk&Co revelou o interesse em desenvolver a versão do sedã que já está em testes na Europa. Ele conta com motor 2.0 Turbo que desenvolve 535cv de potência e 50,4kgfm, com um motor a combustão e um elétrico

A Porsche apresentou oficialmente o 911 RSR GTE no Festival de Goodowood. O modelo de competição poderá ser adquirido pelas empresas que participam de competições para a temporada 2020-2021. O superesportivo conta com um motor 4.2 Boxer aspirado que desenvolve 507cv de potência, que substitui o antigo 4.0 Boxer de seis cilindros. A potência é enviada para as rodas traseiras através de um câmbio sequencial de 6 marchas que trabalha em conjunto com uma embreagem de carbono com 3 discos. O RSR contam com sistema de escape com saídas laterais, que permite um difusor mais eficiente, capaz de gerar mais downforce. Assim como seu antecessor, o RSR GTE possui um chassi em aço e alumínio, além de painéis de plástico reforçados com fibra de carbono, com a balança marcando 1.245kg. O lançamento do modelo em competições deve acontecer em breve. 

A Toyota apresenta as primeiras imagens do Supra GR GT4, que deve começar a ser vendido somente em 2020. O esportivo recebe a versão de competição, onde a versão de corrida-cliente foi desenvolvida pela Gazoo Racing. O desenvolvimento do modelo veio durante o Salão do Automóvel de Genebra deste ano, graças a expectativa que os consumidores tinham na versão. Além disso, a Toyota deve oferecer o Supra GT4 para a competição de 24H de LeMans de 2020, com clara intenção de redobrar suas apostas nos esportes a motor e nas equipes cliente, que querem aficionados e apaixonados pela competição. Produzido pela Toyota Motorsport GmbH, o GT4 se destaca pela sua facilidade de acesso e baixo custo e para o desenvolvimento contou com apoio da Akrapovic, da Pirelli e da Ravenol como aliados técnicos. A Toyota não revelou nenhuma informação adicional a respeito do Supra GR GT4, mas disse que ele foi construído com carroceria de aço com santoantônio de alta resistência, além de componentes aerodinâm

Comemorando cem anos de fundação em 2019, a Bentley foi ao evento Pikes Peak, nos Estados Unidos, testar a capacidade do Continental GT. O evento, que acontece sempre nos Estados Unidos, atrai vários fãs para Colorado Springs para contemplar a icônica subida de Pikes Peak. Dada a dificuldade de uma prova como esta, alguns fabricantes tratam de enviar alguns de seus produtos para conseguir subir a montanha o mais rápido possível, e com um pouco de sorte, estabelecer um recorde mundial. O Continental GT foi pilotado por Rhys Millen e a Bentley escolheu uma unidade do cupê equipado com motor 6.0 W12. Com isso, ele conseguiu a façanha de fazer o tempo de 10 minutos, 18 segundos e 48 milésimos, sendo 8,4 segundos mais rápido que o Porsche 911 Turbo S, que fez a mesma prova em 2014. Com isso, o Continental se tornou o veículo de produção mais rápido a subir o Pikes Peak. “Este é um final incrível para uma corrida molhada e nevada em Pikes Peak! Chegamos aqui com um objetivo em mente, que

A Volkswagen conseguiu quebrar o recorde do Nio EP9 no circuito de Nürburgring Nordschleife. Enquanto o elétrico chinês fez a prova em 6:45.90 em 2017, o ID.R conseguiu a mesma marca em 6:05.336, conseguindo quebrar – de longe – o recorde de elétrico mais rápido do circuito. O circuito de 20,64 quilômetros é uma referência mundial para testes e em doze meses esse é o terceiro recorde obtido pelo ID.R. Em 24 de junho de 2018, Romain Dumas alcançou o recorde absoluto de 7:57.148 no Pikes Peak International Hill Climb (EUA). Três semanas depois, alcançou um novo melhor tempo para carros elétricos de 43.86 segundos no Goodwood Festival of Speed, no Reino Unido. O recorde de Nürburgring foi realizado em junho. “Ser recordista do Nordschleife é um motivo de orgulho. Este é para mim o melhor e mais difícil circuito de corridas do mundo. Quero agradecer à equipe da Volkswagen Motorsport, que mais uma vez fez um trabalho fantástico. O ID.R estava perfeitamente preparado para o Nordschleife

Depois de bater o recorde em Pikes Peak, o ID R Concept agora quer bater um recorde de vendas em um circuito alemão. Para isso, a Volkswagen confirmou que o superesportivo elétrico deve ser levado para a pista de Nürburgring Nordshleife, na Alemanha. No inferno verde, a Volkswagen pretende bater o recorde de carro elétrico, superando os 6:45,90 do Nio EP9, o elétrico mais rápido já testado por lá. “Após o recorde em Pikes Peak, o tempo mais rápido para carros elétricos em Nürburgring é o próximo grande desafio para o ID. R. Um recorde de volta no Nordschleife é uma grande conquista para qualquer automóvel, seja um carro de corrida ou de produção” , declara o diretor da Volkswagen Motorsport, Sven Smeets. “Acima de tudo, vamos modificar a aerodinâmica, adaptando-a para o circuito de Nürburgring, que diferem muito das de uma montanha como Pikes Peak. Parte integrante do nosso projeto meticuloso para a tentativa de recorde será o intenso programa de testes e de desenvolvimento do ID.

A Mercedes-Benz confirmou o novo recorde na pista de Nürburgring com o AMG GT R PRO. Apresentado no Salão de Los Angeles, o superesportivo cravou 7:04,92 minutos com o piloto Maro Engel ao volante. Por enquanto, com esse tempo o Mercedes-AMG GT R PRO se torna o oitavo carro de produção mais rápido na história do traçado alemão, superando rivais diretos como o Nissan GT-R Nismo e o Porsche 911 GT3. A versão oferece ainda mais um plus de radicalismo em relação ao modelo que ostentava até hoje essa posição, com base no AMG GT R. A versão Pro conta com suspensão revisada, uma barra de torção de fibra de carbono ajustável na parte dianteira e uma barra de aço oca na parte traseira, também ajustável. Na parte inferior, ele conta com fibra de carbono como principal destaque, além de um novo painel que aumenta a rigidez torcional e aumenta a estabilidade. As rodas forjadas AMG Performance com um acabamento em cinza titânio e que deixam à vista os freios carbocerâmicos de alto rendimento, d

A Mercedes-Benz apresentou o AMG GT4, que antecipa a abertura das 24h de Spa, corrida de alta-resistência que acontece no circuito mais famoso da Bélgica. A marca revelou as primeiras imagens do AMG GT4, que toma como base o AMG GT R. Além disso ele segue a linha de preparação dos irmãos SLS AMG GT3 e AMG GT3. O GT4 consumiu mais de 30 mil km em pistas de corrida, com a participação direta de pilotos profissionais. O GT4 é equipado com motor 4.0 V8 biturbo especialmente ajustado para o uso em pista, que desenvolve 517cv de potência com torque de 61,8kgfm. Toda a potência é enviada para o eixo traseiro e o câmbio é o sequencial de 6 velocidades. Segundo a Mercedes ele acelera de 0 a 100km/h em menos de 4 segundos e atinge a velocidade máxima de 250km/h, limitada eletronicamente. Vale destacar que menos potente que o GT R, o GT4 é 240kg mais leve e pesa 1.390kg. A redução de peso veio do corte do ar-condicionado, curiosamente, foi mantido como item opcional. O baixo peso vem também da

Apresentado em Março, o Camaro ZL1 1LE, versão mais próxima de pista mas vendida como modelo de rua do Camaro bateu recorde na pista de Nürburgring como o Camaro mais rápido a colocar suas quatro rodas na pista. O coupé conseguiu o tempo de 7:16:04 para dar uma volta no circuito Nordschleife, o mais comprido de Nürburgring, com seus 20,8km de extensão. O tempo foi suficiente para fazer com que o ZL1 1LE fosse 13,56 segundos mais rápido que o ZL1 levado em 2016, com câmbio automático de 10 velocidades. Esse tempo do Camaro ZL1 1LE é mais rápido também que o convém Porsche 911 GT2 RS da geração anterior (7:18), Nissan GT-R (7:19.10) e Ferrari 488 GTB (7:21.63). Ele conta com motor 6.2 V8 Supercharger que desenvolve 659cv de potência, 88,5kgfm de torque e com tração traseira. Para aumentar a diversão, adicione o câmbio manual de 6 marchas com relação de diferencial mais curta e o Active Rev-Matching, sistema que equaliza as rotações assim que a embreagem é acionada, trazendo melhora na

Se em questão de meses o Lamborghini Huracán Perfomante quebrou o recorde de modelo de produção mais rápido de Nürburgring, agora chega a vez do Nio EP9 O superesportivo elétrico quebrou o recorde na pista e cravou 6:45,900 para dar uma volta de 20,8km. O resultado é quase 7 segundos abaixo que o Lamborghini fez. O EP9 conta com duas baterias, uma de cada lado da carroceria, que podem ser substituídas por outras carregadas num processo que demora oito minutos. Juntas, as duas desenvolvem 777V e 1MW de potência, ou seja, 1.360cv de potência e para recarregar cada bateria é preciso esperar 45 minutos. O torque é de 150,9kgfm. A autonomia é de 427km e o hiperesportivo atinge a velocidade máxima de 313km/h e acelera de 0 a 200km/h em 7,1 segundos. O preparo aerodinâmico do veículo impressiona. A 240km/h, ele gera uma sustentação negativa de 2.449kg, ou 24.019 Newtons, como a Nio prefere descrever. Seu aerofólio traseiro se ajusta em três posições: Park, Low Drag (baixo arrasto) e High D

Depois de ser apresentado de forma oficial no Salão de Genebra, o Porsche 911 GT3 2018 acaba de registrar seu primeiro feito. O superesportivo conseguiu quebrar o recorde do modelo antecessor em 12,3 segundos no circuito de Nürburgring Nordschleife, na Alemanha. O modelo fez os 22,8km de extensão da pista em 7 minutos e 12,7 segundos. “Com esse tempo que alcançamos, provamos de forma dramática que o novo 911 GT3 não apenas proporciona a melhor experiência de condução, mas também pode obter um desempenho impressionante no Nordschleife. O foco foi otimizar a qualidade de condução e na adaptação ao ligeiro aumento de potência do motor” , afirmou Frank Steffen Walliser, vice-presidente da Motorsport e GT da Porsche. “Há poucos anos, tempos de volta como este só podiam ser alcançados por carros de corrida puro-sangue com pneus slick” , acrescentou Andreas Preuninger, diretor da Linha de Produtos GT. “O novo GT3 agora consegue obter essa marca com sua potência comparativamente mais modest

A Volkswagen está apresentando na Europa o Golf GTI TCR, vendida exclusivamente para interessados em track days. Homologado para disputar campeonatos de carros de turismo na Europa, o GTI TCR traz uma carroceria alargada em 15 centímetros em relação à versão de rua. O carro ganhou também novos para-choques, extratores de ar e uma gigantesca asa traseira. O TRC ainda ganhou rodas com aros de 18 polegadas. Na aerodinâmica, destaque para o retrabalho e aprimoração em relação ao antigo modelo de competição do GTI. No TCR, os engenheiros conseguiram reduzir o arrasto, aumentar a pressão aerodinâmica e melhorar a refrigeração. Na mecânica, o hatch preparado para as pistas conta com motor 2.0 TSI que desenvolve 350cv de potência e 42,8kgfm de torque acoplado a um câmbio automático de 6 velocidades sequencial trabalhado e uma direção elétrica mais eficiente. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 5,2 segundos e atinge a velocidade máxima de 230km/h. Os interessados podem adquirir u

A Chevrolet apresentou recentemente o Camaro ZL1 na Europa e o coupé foi parar em Nürburgring, para saber quanto bateria sua marca. Com 7 minutos, 29 segundos e 60 milésimos, o Camaro ZL1 deixou para trás os esportivos alemães. Para baixar o tempo de, por exemplo, Audi R8 V10 Plus (7:32) e do ZL1 anterior (7:41.27), o novo Camaro ZL1 traz algumas evoluções: “Desde a aerodinâmica melhorada, redução de peso e o motor LT4 até suspensão com regulagem magnética e o diferencial traseiro com deslizamento limitado e controle de largada, o ZL1 foi projetado para entrar na mais desafiadora pista do mundo, fazendo o melhor em sua casa ou em qualquer autódromo, estrada ou arrancada ao redor do mundo” , disse Al Oppenheiser, chefe de desenvolvimento do Camaro. O Camaro ZL1 ganha mudanças visuais e mecânicas. No design destaque para a grade exclusiva, o splitter dianteiro maior e para o novo capô com extrator de calor. O Camaro ZL1 também tem para-lamas mais largo, saias laterais encorpadas e pro

A Mitsubishi esta apresentando a sua pista off-road para testes, no complexo do autódromo de Velo Città, localizado na cidade de Mogi Guaçu, no interior de São Paulo. Com mais de 20 anos de história nos ralis e de mercado brasileiro, a pista off-road possui 2.500 metros de extensão, chamado de Mitsubishi Drive Club. O local de onde se localiza é um grande complexo voltado ao automobilismo e já inclui o Autódromo Velo Città, que é homologado pela FIA e CBA, além de uma pista de testes da Ralliart Brasil para os veículos do rali de velocidade cross-country e Lancer Cup, sala de briefing, de imprensa, espaço para ambulatório médico, refeitório, cozinha industrial e espaço para exposição de veículos. Segundo o presidente da Mitsubishi do Brasil, Robert Rittscher, “a pista off-road será utilizada para desenvolvermos e aprimorarmos ainda mais nossos veículos 4×4, além de demonstrarmos, na prática, o desempenho dos modelos para clientes, proprietários de concessionárias e nos lançamentos p

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