Conexão Automotiva

Depois de confirmar uma série de novos utilitários esportivos da nova linha CX, a Mazda confirmou que pretende aumentar ainda mais suas vendas com os novos modelos. Depois de CX-3, CX-30, CX-4, CX-5, CX-8, CX-9 e MX-30, a Mazda apresentou em poucos meses os novos modelos, CX-50 e CX-60. Além desses dois, a marca ainda estuda desenvolver mais dois modelos, sendo o CX-70, CX-80 e CX-90 estão na plataforma de desenvolvimento. Com essa gama bastante ampla de utilitários esportivos, a marca japonesa já confirmou que pretende quebrar seu recorde de vendas. Com muitos modelos em linha, a Mazda ainda precisa cuidar se isso realmente não pode ter um efeito contrário e ser perigoso para o canibalismo entre os próprios modelos. Até 2026, a Mazda espera vender cerca de 450.000 unidades só nos Estados Unidos, o que já faz a marca aumentar a sua capacidade de produção na unidade de Huntsville, Alabama. Só do CX-50, estima-se que a marca produza cerca de 150.000 unidades ao ano. “Esperamos que os EUA

Desde a apresentação do seu primeiro modelo elétrico, o Asterion Concept, a Lamborghini sempre comentou sobre o seu futuro eletrificado. Neste ano, a marca italiana confirmou que será o último dos carros puramente a combustão em linha, indicando que, além do fim da produção do Aventador, Huracán e Urus devem se tornar modelos híbridos – mesmo que sejam híbridos leves. Até 2025, a italiana ainda confirmou que contará com uma gama inteiramente de carros elétricos e híbridos plug-in. Em entrevista ao Top Gear, Stephan Winkelmann, CEO da Lamborghini, confirmou que a marca passa pela eletrificação a fim de atender os novos consumidores, mais jovens. “A nova geração está disposta a falar conosco apenas se formos sustentáveis. Eles cresceram com a eletrificação como um dado adquirido. A primeira coisa é fazer a hibridização ser bem-sucedida. Quando acertarmos os carros, será. Hoje um hipercarro com bateria cheia não é aceito. Sabemos disso pelos números de vendas. Cinco, seis, 10 anos na estr

A Honda confirmou mais detalhes do seu plano estratégico de eletrificação global. A marca detalhou partes do seu plano para os próximos anos. Até 2030, a Honda vai investir US$ 40 bilhões em eletrificação e software, lançando 30 novos modelos elétricos globais, incluindo modelos esportivos, com meta de vender cerca de 2 milhões de unidades de elétricos por ano. O custo total de Pesquisa & Desenvolvimento para a próxima década está orçado em ¥ 8 trilhões (US$ 64 bilhões). Focando na sua neutralidade de carbono até meados de 2050, a Honda deve focar regionalmente em seu processo de eletrificação. Na América do Norte, até 2024, serão lançados dois novos utilitários esportivos elétricos, desenvolvidos em conjunto com a GM. Um deles será o Prolongue, enquanto o outro modelo deve ser da Acura. Em 2024, está confirmado que será lançado uma van compacta elétrica, além de keicars elétricos e outros SUVs elétricos. Espera-se ainda lançar cerca de 10 novos modelos elétricos na China até 2027,

A BYD confirmou que vai interromper a produção de modelos puramente a combustão, na China. Com isso, a marca vai produzir apenas modelos híbridos e elétricos, tornando toda a sua linha eletrificada. O anúncio foi feito pela marca no Facebook, Twitter e WeChat. Junto desse comunicado, a BYD confirmou que é “o primeiro fabricante de automóveis do mundo a parar a produção de veículos de combustão de combustível” . Apesar disso não ser tão verdade assim, visto que a Smart já fez isso em 2019, a BYD pode ser a primeira montadora chinesa a fazer isso. Marca que mais vende modelos eletrificados na China, a BYD está se expandindo rapidamente para outros mercados, sendo uma das marcas que podem incomodar a Tesla dentro de alguns anos. Aos seus consumidores de carros a combustão, a BYD confirmou que vai manter todos os “serviços abrangentes e garantias pós-venda”, incluindo produção e fornecimento de peças ao longo da vida útil dos produtos descontinuados. Só em março, a BYD quebrou um novo reco

A Alpine vai desenvolver uma série de novos esportivos. Ano passado, a Alpine apresentou a silhueta de três novos modelos, que serão desenvolvidos em conjunto. Um desses modelos será apresentado pela Renault, o Renault 5, que ganhará uma versão esportiva. Outros dois modelos nascem como um Alpine, sendo um cupê (possivelmente a nova geração do A110) e um utilitário esportivo de perfil cupê. Todos os modelos que usarão o emblema da Alpine, serão desenvolvidos com a aerodinâmica da Fórmula 1, a fim de ajudar na eficiência. De acordo com o Diretor Técnico da Alpine F1 Team, Matt Harman, em entrevista ao Autocar , que os carros que eles trabalharão, devem contar com a mesma aerodinâmica usada nos carros da Fórmula 1. “O grupo de aerodinâmica do A522 em Enstone acabou de terminar um projeto específico para carros de estrada da Alpine, e estamos prestes a embarcar em outro. Estamos ligando esses dois [grupos de] pessoas, tanto em testes físicos quanto em dinâmica de fluidos computacional. É

A Nissan confirmou que pretende crescer mais na região da América Latina. Por aqui, a Nissan espera ser uma das três marcas mais vendidas, ajudada graças ao bom desempenho no mercado mexicano. Todo o segmento em que a marca entrar, a Nissan espera que seus produtos sejam os mais vendidos de cada segmento, o que nos faz acreditar que a Nissan quer ter produtos mais estratégicos na região. “Nós não entramos em detalhes sobre projetos futuros, mas posso dizer que, nos segmentos em que vamos entrar, vamos entrar para fazer bem feito. Não estaremos em todas as categorias porque é algo que demanda um investimento muito alto, mas nos segmentos em que atuarmos nós queremos ser os protagonistas” , destacou Airton Cousseau, Presidente da Nissan Mercosul e Diretor Geral da Nissan do Brasil. Para ser uma das marcas mais vendidas da América Latina, a Nissan começou promovendo novidades para as fábricas na América do Sul, na Argentina e no Brasil, que passaram a ter segundo turno na linha de produçã

A Volkswagen AG (VAG) confirmou que pretende cortar cerca de 60% dos modelos movidos a combustão na Europa. No Velho Continente, a alemã quer mudar completamente a sua linha para modelos elétricos até meados de 2030, trabalhando com margens de lucro maiores, apesar de aceitar abrir mão de vender mais em favor disso. Contando com uma gama com mais de 100 modelos entre todas as marcas do grupo, a VAG quer cortar cerca de 60% da linha atual de modelos a combustão em favor de modelos elétricos, ou seja, esses 60% que serão cortados podem ganhar uma nova geração (ou substitutos) 100% elétricos. “O objetivo principal não é o crescimento. Estamos mais focados na qualidade e nas margens do que no volume e no Market Share. Não estamos adicionando capacidade: reformulamos fábrica por fábrica” , destacou Arno Antlitz, Diretor Financeiro da VAG, em entrevista ao Financial Times . De acordo com Antlitz, a VAG deve ser menos dependente da quantidade de modelos e vai focar no lucro que esses modelos

A Chery confirmou que o nome QQ vai designar uma linha de modelos completamente nova na China. O nome QQ será usado para designar todos os modelos elétricos compactos, como já ocorre com o QQ Ice Cream, por exemplo. A marca QQ permanece dentro da Chery e será oficializada em meados de junho, de acordo com algumas informações. A divisão de modelos elétricos que será criada na China vai prestar uma homenagem justamente ao QQ, que foi por anos o modelo subcompacto da marca. A submarca deve funcionar basicamente como a Ioniq funciona dentro da Hyundai, podendo até mesmo se desvincular da Chery oficialmente. Atualmente, a marca usa a insígnia eQ para identificar os seus modelos elétricos, mesmas letras da Mercedes-Benz, mas que na Chery funciona com o ‘e’ minúsculo. Com a chegada da divisão QQ, esse parentesco deve sumir – e pode ser expandido para modelos maiores. Atualmente, a Chery conta com eQ1, eQ5, Wujie Pro e Wujie Max, esse último também conhecido como QQ Ice Cream. A divisão vai se

A Lancia confirmou novas informações sobre o desenvolvimento da sua nova linha de modelos, que deve marcar o retorno da Lancia para uma série de mercados. Essa renovação acontece a partir de 2024, com a nova geração do Ypsilon. Até 2028, a Lancia confirmou que vai lançar cerca de três novos modelos, que devem fazer com que a marca ressurja. “O futuro da Lancia já está presente e até o final de 2022 teremos uma primeira amostra do novo rumo que nos levará a ser uma marca credível no mercado premium, em nome de mobilidade inovadora, limpa e segura”, disse Luca Napolitano, CEO da Lancia. Com o novo Ypsilon aparecendo em 2024, a Lancia confirmou ainda o retorno de nomes clássicos como Aurelia, que será um utilitário esportivo, e o Delta, que será um hatch ou um crossover. A quarta geração do Ypsilon será apresentado com motores híbridos e elétrico, sendo lançado em 2024, em dois anos. Em 2026 será a vez do Aurelia, que estreia como um modelo elétrico e traz o nome que já foi usado entre 19

A General Motors (GM) e a Honda confirmaram que vão desenvolver uma série de elétricos de baixo custo também com a parceria entre as empresas, que será expandida. Esse desenvolvimento deve prever que as marcas vão desenvolver uma família de elétricos mais acessíveis, que deve ser bem-vindo para Chevrolet e Honda. Os carros terão uma nova plataforma feita em conjunto e será equipados com baterias Ultium de geração mais avançada. As duas empresas devem trabalhar em conjunto para viabilizar esses carros a partir de 2027, com capacidade de produzir milhões de unidades dessa nova (e inédita) família de modelos. O acordo prevê também a uniformização de componentes e processos para o estabelecimento de um padrão internacional de qualidade, além de maior produtividade e otimização dos custos. O segmento de SUVs compactos, por exemplo, será uma dos que vão ganhar com essa parceria, visando que é, hoje, o maior do mundo, com venda anual de mais de 13 milhões de unidades. A GM e a Honda vão ainda

A Jeep confirmou que na Europa, toda a sua linha de automóveis já deve se tornar eletrificada. Os carros da marca serão, a partir do dia 1º de junho de 2022, todos vendidos apenas com motores híbridos ou elétricos. Entre as opções de híbridos, a Jeep vai vender modelos híbridos-leves (MHEV), híbrido (HEV) e híbrido plug-in (PHEV), cumprindo até mesmo antes do previsto que toda a linha de modelos será eletrificada até meados de 2025. Com isso, a Jeep vai focar na gama de modelos e-Hybrid e 4xe. Isso já começou a se tornar uma realidade desde o lançamento da nova geração do Wrangler, que chegou na Europa apenas com motor 4xe e seguiu assim até o novo Grand Cherokee. Apenas a Gladiator deve seguir com opção de motor diesel, por ser uma picape, mas também deve ser eletrificada dentro de alguns anos. Um dos poucos mercados onde os modelos a combustão devem seguir em linha na Europa é na Itália, onde já foi confirmado que os modelos continuam até meados de 2023. A Jeep ainda vai apresentar o

A Fiat confirmou que pretender ser uma marca elétrica que vai desenvolver modelos acessíveis na Europa, como um dos maiores planos de expansão da marca italiana nos últimos anos. A Fiat terá um lineup de dez novos modelos na Europa, sendo que cinco destes novos modelos serão globais e quatro serão comerciais leves. A Fiat confirmou que vai apresentar um novo subcompacto na Europa em 2023, que será a nova geração do Panda. Além disso, a marca está desenvolvendo o lançamento de três novos utilitários esportivos. De acordo com Olivier François, CEO da Fiat, já confirmou que o design dos quatro modelos já está definido. “Agora entramos em um novo mundo. Finalmente, somos capazes de realizar nossos sonhos. Nos próximos cinco anos, vamos lançar um carro novo por ano por região – e globalmente podemos criar carros que são comuns em todo o mundo, algo com o qual lutamos no passado. Haverá um grande retorno no segmento B e crossovers. Voltamos aos segmentos mais relevantes. Só temos o 500X agor

A Honda revelou mais algumas informações sobre o seu plano estratégico, que prevê o lançamento de novos modelos com aposta na eletrificação. A começar pela sua divisão de modelos elétricos, chamado de e:NP, a Honda confirmou que serão lançados um modelo inédito por ano até 2025. Isso começou ainda em 2021, quando a marca apresentou a dupla e:NS1 e e:NP1. De acordo com a Honda, a subdivisão terá uma técnica de vendas chamada de ‘clique de argamassa’, permitindo que o carro possa ser adiantado por meio de um aplicativo da joint-venture GAC-Honda, na China. Em 2024, a Honda ainda confirmou que terá uma fábrica exclusiva para esse tipo de modelo, com aplicações 5G e funções mais inteligentes. Na Europa, a Honda confirmou um adiantamento do seu plano estratégico para a Europa – e surgiu novas informações dos elétricos da marca. Além de eletrificar todos os seus carros até o final deste ano, a Honda anunciou ainda que vai expandir a sua linha de produtos em 2023, com a chegada do e:Ny1 Proto

A BYD segue desenvolvendo novidades para o mercado brasileiro, mas antes precisa expandir a sua rede de concessionárias. A marca confirmou que já fechou parcerias para ter lojas em Minais Gerais, Espírito Santo, Bahia e outras três cidades do estado de São Paulo. Em Minas Gerais, a BYD terá lojas em Belo Horizonte, Uberlândia e Juiz de Fora, enquanto que no Espírito Santo terá concessionárias em Vitória e Vila Velha. Nestes dois estados, a BYD nomeou o Grupo Ásia Branca para gerenciar as lojas. “Nosso objetivo é estar presente, inicialmente, nas grandes cidades brasileiras, sempre aliados a experientes grupos do mercado automotivo. O tradicional grupo Águia Branca conseguiu unir essas duas expectativas. Assim, em breve, anunciaremos as próximas cidades que vão ter concessionárias BYD” , destaca Henrique Antunes, Diretor de Vendas da BYD Brasil. Já na Bahia, a BYD terá uma concessionária em Salvador, onde foi nomeado o Grupo GNC, que será o representante da chinesa no estado. “Continuam

A Peugeot confirmou que, além de se tornar uma marca puramente elétrica até 2030, a Peugeot definiu que será 100% eletrificada até meados de 2026, ou seja, em 2026 os seus carros serão apenas híbridos ou elétricos, sem mais opções de carros a combustão – sejam eles a gasolina ou diesel. E isso, claro, para a Europa. Isso faz parte do plano estratégico Dare Forward 2030 da Stellantis, que prevê os caminhos do grupo até a próxima década. Atualmente, cerca de 80% da sua gama de modelos já possuem uma opção híbrida ou elétrica na Europa e todos seus modelos serão eletrificados até meados de 2026. Até o final da década, a Stellantis confirmou o lançamento de 75 novos modelos elétricos, sendo que 60 serão apresentados na Europa – e em outros mercados, claro. “À medida que avançamos para as novas plataformas da Stellantis, STLA Small, Medium e Large, para 2030 na Europa, todos os nossos modelos serão elétricos. Mas ainda tenho que assegurar-me de manter as ofertas de combustão interna para me

A Iveco confirmou que pretende expandir ainda mais a sua rede de concessionárias para crescer ainda mais no país. A marca já avançou bastante nos últimos meses, com 158 pontos de vendas na América Latina, sendo 91 concessionárias em todo o Brasil. Para 2022, a meta da Iveco é ultrapassar a marca de 100 pontos de vendas, chegando a 178 lojas em toda América Latina. “No ano passado inauguramos 13 pontos de atendimento no Brasil, consolidando a presença da marca em 100% do território nacional. Para o primeiro trimestre deste ano vamos inaugurar mais quatro pontos de atendimento (Bahia, Rio de Janeiro, Minas Gerais e Goiás). Somos a rede de Caminhões e Ônibus que mais cresce no Brasil. Na Argentina, onde também cobrimos todo o território do país, temos a rede mais bem estruturada entre as montadoras. Nos mercados importadores estamos em plena reformulação com novos grupos altamente profissionalizados e conhecedores dos mercados de Caminhões e Ônibus. Essas iniciativas têm gerado ótimos res

Considerada uma das marcas premium que mais cresceram em 2021 no Brasil, a RAM já tem um plano para se tornar mais popular nos próximos anos. Concorrendo apenas no segmento de picapes grandes, Breno Kamei, Diretor da RAM na América do Sul, acredita que a marca vá expandir para segmentos menores de picapes – confirmando a ‘RAM 1200’, que será uma picape média. Considerada uma região estratégica para o crescimento global da RAM, a América do Sul é um mercado ávido por picapes e será natural a investida da marca em um segmento de picapes médias. A confirmação veio subentendida em uma entrevista realizada de Kamei ao Automotive Business. “Estamos sempre analisando as oportunidades de mercado. Acreditamos, sim, no potencial de expansão, mas temos de estar muito alinhados com o que a marca quer fazer globalmente. Temos planos de sermos os maiores em LCVs (Light Comercial Vehicles) e, obviamente, existem espaços que são oportunidades. Estamos sempre analisando e quem sabe, no futuro, tenhamos