Conexão Automotiva

A Mercedes-Benz confirmou que deve se tornar uma marca puramente elétrica a partir de 2030. A marca confirmou que já em 2022 deve começar a apostar em mais modelos elétricos em diferentes segmentos onde a marca atua. A partir de 2025, a alemã confirmou que deve apostar em uma nova estratégia de eletrificação. A Mercedes deve ter todas suas plataformas dedicadas para carros elétricos. "A transição elétrica está ganhando velocidade - especialmente no segmento de luxo, onde a Mercedes-Benz atua. O ponto de inflexão está se aproximando e estaremos prontos à medida que os mercados mudarem para o segmento somente elétrico até o final desta década. Este passo marca uma profunda realocação de capital". Gerenciando esta transformação mais rápida enquanto salvaguardamos nossas metas de rentabilidade, garantiremos o sucesso duradouro da Mercedes-Benz. Graças a nossa força de trabalho altamente qualificada e motivada." , disse Ola Källenius, CEO da Daimler AG e Mercedes-Benz AG. Nos

A RAM revelou novas informações sobre a sua picape elétrica, que deve ser apresentada em 2014. A novidade foi antecipada no Stellantis EV Day e tudo indica que a picape elétrica pode não ser apenas uma picape. Além de um modelo com porte de RAM 1500, especulações dão conta de que a RAM pode ter uma picape elétrica menor, do segmento médio. Desenvolvida sobre a plataforma modular STLA Frame, ela deve ter uma bateria de 160kWh a 200kWh, com uma autonomia de cerca de 800km. A picape deve contar com uma opção de tração 4x2 ou 4x4, com motor simples ou duplo. Com isso, a picape pode contar com motores de 170cv, 204cv, 449cv ou 897cv. Desenvolvida sobre uma plataforma com arquitetura eletrônica de 400V a 800V, a picape deve contar com carregamento das baterias de 150kW em corrente contínua (CC). Essa picape deve mirar na Ford F-150 Lightning e seu lançamento parece ser atrasado ao ponto que de a Chevrolet também deve ter uma Silverado EV antes do lançamento da picape da RAM. Ao que tudo indi

A Mercedes-Benz pode ter confirmado que um EQG já tem data para ter apresentação, mesmo que ainda seja como um carro conceito. Segundo Ola Källenius, CEO da Daimler, um Classe G elétrico deve ser apresentado em meados de setembro, durante o Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha. Segundo o site MBPassion , o modelo de produção deve ser apresentado dentro de alguns anos, em meados de 2023. Ainda não se tem informações sobre a mecânica do jipe elétrico, mas tudo leva a crer que ele seja equipado com dois motores elétricos, sendo um motor para cada eixo, o que deve permitir que ele tenha uma tração integral. Outra novidade é que o EQG deve ser desenvolvido sobre uma nova plataforma, que deve ser diferente da base em chassi do modelo a combustão. O jipe pode ser apresentado com baterias de 108kWh capaz de ter autonomia de 500km, no ciclo WLTP. Recentemente, a Mercedes-Benz registrou em patente da União Europeia, os nomes EQG 580 e EQG 560, que podem ser o nome das duas versões do jipe

A Porsche confirmou que deve desenvolver baterias para carros elétricos em parceria coma BASF, uma das gigantes marcas produtoras de baterias no mundo. A BASF foi a escolhida pela Cellforce Group, joint-venture entre a Porsche a Customcells. As empresas devem desenvolver baterias de íon-lítio para a próxima geração de elétricos da Porsche, que deve manter a plataforma J1 em linha, podendo adotar futuramente a SSP. Segundo informações, a marca alemã deve apostar em produção de baterias com a Customcells a partir de 2024, com uma capacidade de produzir 1.000 carros elétricos de alto desempenho. "Como fabricante de automóveis, a Porsche pretende ser neutra em relação a CO2 em seu balanço geral até 2030. Neste sentido, uma baixa pegada de CO2, reciclagem em circuito fechado e sustentabilidade estão cada vez mais em primeiro plano" , diz Michael Steiner, Membro do Conselho Executivo de Pesquisa e Desenvolvimento da Porsche AG. A BASF possui atualmente fábricas em Harjavalta, Finlâ

A Volkswagen AG (VAG) confirmou que deve trabalhar para o desenvolvimento de novos modelos elétricos dentro do grupo. Pensando nas suas metas até 2030, o grupo confirmou, por meio do CEO da Volkswagen, Herbert Diess, alguns detalhes desse plano, que foi mais detalhado. Segundo Diess, "em 2030 os carros serão elétricos, autônomos, digitais e conectados" . A Volkswagen ainda confirmou que deve apostar na nova plataforma Scalable Systems Platform (SSP), que deve fazer sua estreia em 2025 ou 2026. Essa base deve substituir a MEB e a PPE, sendo uma plataforma única para a maioria das marcas do grupo, com exceção da Porche e possivelmente da Bugatti. De acordo com informações reveladas, a SSP deve ser uma plataforma mecatrônica que deve integrar os sistemas e componentes mecânicos e eletrônicos antes de criar a base para os primeiros carros do grupo alemão com condução totalmente autônoma. Ela deve ser construída na busca de maior simplicidade construtiva e ao mesmo tempo deve traz

A Volkswagen confirmou que deve lançar um quarto utilitário esportivo dentro da linha ID. Depois do ID.4, ID.6 e do futuro ID.5, a Volkswagen confirmou que o nome ID.8 deve ser de um novo utilitário esportivo. Este novo modelo deve ser criado com a plataforma modular SSP, o que já joga o seu lançamento para além de 2026. O modelo foi conformado pela sede da Volkswagen, em Wolfsburg, e por Herbert Diess, CEO da Volkswagen. O ID.8 deve ser ainda maior que o ID.6 e também terá três fileiras de bancos e pode representar uma nova geração do Atlas/Teramont. Com isso, estamos falando de um SUV com mais de 5 metros de comprimento. Não é surpresa para ninguém que a linha ID é composta basicamente por utilitários esportivos, sendo apenas o ID.3 o único modelo que não é um “Sport Utility Vehicle”. Atual maior SUV da linha de elétricos e desenvolvido sobre a plataforma modular MEB, o ID.6 é vendido com as opções de 180cv ou 204cv de tração dianteira ou 305cv com tração integral 4MOTION, essa últim

A Xpeng confirmou que deve desenvolver uma nova plataforma que deve ser usada tanto pela marca como também para empresas que estiverem interessadas na compra de sua plataforma. Apesar de ter apenas sete anos de mercado, a empresa ainda confirmou que deve ter novos automóveis em sua gama, além de G3, P7 e P5. Essa nova plataforma para elétricos deve ser modular e pode ser usada por uma série de automóveis diferentes. A novidade deve ser apresentada no mercado dentro de dois anos, disse a Xpeng. "A plataforma terá como alvo o mercado global, o que significa que consideraremos as regulamentações automotivas globais ao desenvolvê-la" , disse He Xiaopeng, CEO da empresa. "Entre 2025 e 2030, a indústria automobilística da China pode se parecer com a atual indústria de smartphones, que poucos jogadores dominam" , destaca. Dentro de alguns anos, a marca ainda deve manter o seu desenvolvimento de tecnologias como a condução autônoma. “Trata-se de uma tecnologia para as grand

Durante o Stellantis EV Day, a Stellantis passou ao público em geral todas as informações do desenvolvimento dos seus novos modelos elétricos para o futuro próximo. O grupo confirmou que até 2026 deve apresentar oito modelos elétricos, que serão lançados sobre quatro novas plataformas da família STLA: Small, Medium, Large e Frame. Além de estarem aptas para a condução autônoma, as baterias ainda devem trazer uma série de recursos como atualização Over The Air (OTA). Até 2030, a Stellantis confirmou que pretende ser uma marca 70% elétrica na Europa e 40% nos EUA. Até 2025, o grupo confirmou um investimento de 30 bilhões de euros para o desenvolvimento não só dos seus modelos elétricos, mas também de softwares para estes carros. A meta é produzir baterias dos seus veículos, tendo uma capacidade de produção de 130GWh em 2025 e duplicar esse valor, 260GWh, em 2030. Até o final desta década, serão cinco novas fábricas responsáveis apenas pela produção de baterias, com centros de produção na

A Stellantis confirmou durante o seu evento, o Stellantis EV Day, os planos de eletrificação do grupo ítalo-fraco-americano. Atualmente com 14 marcas no grupo, a Stellantis destacou que até 2026 deve apresentar oito carros elétricos. A marca ainda confirmou a estreia de quatro novas plataformas modulares para seus carros. Serão as bases STLA Small, STLA Medium, STLA Large e STLA Frame. A primeira, a Small, deve ser destinada para modelos compactos e com maior eficiência para mobilidade urbana. Essa base deve ser usada em carros de 3,50 metros de comprimento a 4,20 metros de comprimento, tendo opções de motor elétrico de 95cv, 170cv ou 245cv, usando baterias de 37kWh a 82kWh, com autonomia de até 500km. A Medium deve ser usada em modelos mais premium, com carros de 4,20 metros de comprimento a 5,00 metros de comprimento, usando baterias de 87kWh a 104kWh e autonomia de até 700km. Essa base deve ser oferecida com motores elétricos de 170cv, 245cv ou até 449cv. Já a STLA Large deve ser us

A Mazda confirmou que o primeiro automóvel a usar o novo motor de seis cilindros em linha deve ser um utilitário esportivo. Este motor deve ser posicionado em posição longitudinal e terá uma transmissão automática, eixo cardã e diferencial. O modelo em questão deve ser o CX-5, que é um SUV médio. O novo motor deve ser apresentado junto com a nova geração do CX-5 e que esse motor deve ser associado junto de um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV). A marca desenvolve novos motores SkyActiv, de seis cilindros em linha, que podem ser dois motores em desenvolvimento. Esses novos motores podem ter entre 3.0 a 3.3 litros, desenvolvidos para serem longitudinais e abastecidos com gasolina, além de um diesel. Entre os modelos que devem usar esses motores estão as novas gerações do Mazda6 e as novas gerações de CX-5 e CX-8. O novo CX-5 deve ser construído a partir da nova plataforma modular SkyActiv Multi-Solution Scalable Architecture, que pode ser usada para carros de motor a combustão, com const

A Renault Group revelou as primeiras informações do desenvolvimento do seu plano estratégico para carros elétricos, apresentado durante o Renault eWays ElectroPop. Em coletiva de imprensa, Luca de Meo, CEO do Renault Group, disse que a marca francesa entrou para valer no seu plano de eletrificação. "Decidimos impulsionar ainda mais a eletrificação. Vamos apostar numa reorganização societária profunda, em novas tecnologias que nos permitam alcançar uma produção mais eficiente e trabalharemos também na segunda vida das baterias. O objetivo é nos estabelecermos como o grupo mais verde da Europa com um mix até 2030 em que 90% dos carros vendidos serão exclusivamente elétricos. Estamos confiantes, pois desde 2009 já investimos 5 bilhões de euros em eletrificação e vamos investir mais 10 nos próximos 5 anos. Isso nos levará a reduzir os custos da bateria pela metade nos próximos 10 anos, e consideramos que já reduzimos pela metade em comparação a 10 anos atrás" , disse de Meo. A fá

A Lancia enfim deve retornar ao mercado europeu e com algumas novidades. A marca italiana que vende atualmente na Índia e apenas o Ypsilon, deve passar por um profundo processo de renovação. Depois da nomeação de Jean-Pierre Ploué como responsável Chefe de Design da Lancia e dizer que a marca deve ganhar uma alma francesa, a marca deve ter um plano entre 2024 a 2027, que deve ter um hatch compacto, um hatch médio e um SUV neste período. Carlos Tavares, CEO da Stellantis, confirmou que a marca deve ressurgir das cinzas. Estes novos modelos devem ser desenvolvidos a partir das plataformas CMP e EPM2, assim como suas respectivas opções elétricas. O novo Ypsilon deve ser o novo hatch compacto, que deve ser apresentado em meados de 2024. O modelo deve contar com a plataforma eCMP e terá uma versão a gasolina. O SUV da marca deve ser lançado no primeiro semestre de 2026 e deve ser puramente elétrico, sobre a nova plataforma STLA da Stellantis. Ele pode ser produzido na unidade de Melfi, na I

A Toyota enfim deve ter um representante no segmento de SUVs compactos. Depois de muita demora, a marca deve trazer o Yaris Cross ao mercado brasileiro, que deve ser o segundo SUV nacional da marca, depois do Corolla Cross. O modelo deve ser apresentado em algum momento de 2024. De acordo com informações com o site Mobiauto , a matriz da Toyota já deu o sinal verde para a produção nacional do Yaris Cross, que deve ser feito em Sorocaba (SP). Desenvolvido sobre a plataforma modular TNGA-B, a plataforma já deve antecipar a base das novas gerações de Yaris e Yaris Sedan, que deve ser lançada em meados de 2025. O nosso Yaris Cross deve ser lançado em 2024 e já chega com a reestilização que o SUV compacto deve receber no exterior. O Yaris Cross ainda deve receber a nacionalização do motor 1.8 Hybrid Flex, que deve passar a ser produzido na fábrica de Porto Feliz (SP). Isso deve fazer com que a Toyota use o motor em modelos como o Yaris Cross e a linha Yaris como um todo. Esse novo ciclo de

A JAC e a Volkswagen confirmaram que desenvolvem uma nova plataforma específica para o desenvolvimento de modelos elétricos na China. Essa nova plataforma deve ser modular e será inteligente. Conhecida como MIS, a nova plataforma deve ser usada por automóveis, picapes e comerciais leves. Ela deve contar com cerca de 13 módulos de hardware e um sistema elétrico com uma arquitetura que terá um completo sistema elétrico e eletrônico de alto desempenho. Essa plataforma deve contar com condução inteligente por meio de um controle no interior dos veículos e o carro de teste conseguiu superar o teste do alce em uma velocidade de 80km/h. Essa nova plataforma ainda deve contar com uma ampla relação entre os eixos e deve ser ajustável, podendo ser usada pela JAC e pela Volkswagen. Segundo a JAC, a plataforma MIS deve contar com três níveis: Básico, para uma condução assistida avançada; Standard, com capacidade de condução autônoma em estrada e; Melhorada, que pode executar condução autônoma em c

Após a Lancia confirmar que deve desenvolver um sedã, a Alfa Romeo finalmente pode dizer que pode contar com mais um sedã no portfólio. O tão comentado sedã acima do Giulia, que seria chamado de Giorgio em meados de 2015-2016, pode ser lançado. Isso porque a Alfa Romeo deve desenvolver um sedã híbrido e elétrico que deve ser lançado dentro de alguns anos. A marca ainda deve trazer de volta a sigla GTV para seus carros. Segundo o site britânico Autocar , esse novo sedã deve ser revelado dentro de alguns anos e a versão GTV deve ser puramente elétrica. Ele deve ser a aposta da Alfa Romeo para concorrer com marcas como Tesla (Model 3) e BMW (i4). "Não há anúncio nesta fase, mas estou muito interessado no GTV.", destacou Jean-Philippe Imparato, CEO da Alfa Romeo. O modelo deve ser desenvolvido sobre a plataforma modular STLA Large, que foi desenvolvida inicialmente para automóveis da Peugeot e será adaptada para a Alfa Romeo. Essa plataforma deve permitir que o sedã tenha uma aut

A Mazda confirmou que já tem detalhes do seu plano estratégico para a eletrificação. A marca nipônica deve apresentar 13 novos modelos entre 2022 a 2025. A marca confirmou que deve expandir tanto para motores elétricos como híbridos. São 5 híbridos (HEV), 5 híbridos plug-in (PHEV) e 3 elétricos (EV). Esses novos modelos estão no plano de eletrificação da japonesa, que confirmou que até 2030 almeja ter toda sua linha de automóveis como elétricos. Até 2050, a Mazda ainda quer chegar à neutralidade de carbono. Esses novos modelos eletrificados devem ser feitos no Japão, Europa, Estados Unidos e China. A Mazda ainda confirmou que o investimento para a produção destes modelos pode chegar ao Sudeste Asiático. Até meados de 2025, a Mazda deve dar um grande passo ao apresentar um modelo elétrico, que deve ser criado a partir de uma plataforma específica da Mazda que ainda está em desenvolvimento. Por enquanto, ela é chamada de SkyActiv EV Scalable Architecture. Isso indica que os dois outros m

A General Motors acaba de aumentar o montante de dinheiro que deve investir no desenvolvimento dos seus carros elétricos. Agora, a GM revelou que investir US$35 bilhões entre 2020 a 2025, o que representa um aumento de 75% em relação ao plano inicial, antes da pandemia, com um volume de US$20 bilhões. Em fevereiro deste ano, o montante passou para US$27 bilhões e agora deve chegar aos US$35 bilhões, um aumento de US$8 bilhões. Todo esse investimento deve ser fracionado em modelos novos, a plataforma Ultium e as células de combustível e hidrogênio, chamado pelo grupo de Hydrotec. A GM ainda confirmou que deve preparar para ser a primeira empresa a vender a condução autônoma em grande escala, que deve estrear em meados de 2023. "Estamos investindo agressivamente em um plano abrangente e altamente integrado para garantir que a GM lidere em todos os aspectos da transformação para um futuro mais sustentável" , disse a Presidente e CEO da GM, Mary Barra. Até 2025, Barra possui como