Conexão Automotiva

Depois do desenvolvimento de um SUV cupê da Chevrolet aparecer na Coreia do Sul, abriu um sinal de alerta sobre a chegada deste modelo para a América do Sul. O fato dele chegar aos países sul-americanos ainda é um mistério, mas a vinda dele ao Brasil já é dada como descartada. De acordo com informações do GM Authority, o projeto ficará entre o nosso Tracker e o TrailBlazer norte-americano, podendo substituir o Trax (a antiga geração do nosso Tracker, nos EUA). De acordo com o site norte-americano, ele será em mercados onde o Tracker não atua, ou seja, Estados Unidos e Canadá são dados como certo. Até mesmo no México, onde a unidade de São Caetano do Sul (SP) envia unidades do nosso Tracker ao México, não receberá o modelo. O SUV cupê ainda está em desenvolvimento para ser o novo carro mais em conta da GM na América do Norte, com o fim do Spark. Criado a partir da base VSS-F, mais refinada que a GEM, o modelo ficaria acima do Tracker em nosso mercado e visto que os preços do SUV compact

A Skoda já trabalha no substituto do Citigo. O modelo será construído a partir de uma nova plataforma, a MEB Entry, que está servindo de base para o Volkswagen ID.Life Concept, que dará vida a alguns modelos elétricos da Volkswagen. No caso da Skoda, o modelo será apresentado dentro de alguns anos, até meados de 2025. Thomas Schäfer, CEO da Skoda, destaca que o modelo será primo dos futuros Cupra Urban Rebel e Volkswagen ID.2, além de um novo modelo da Seat. “Nossos colegas da Seat, Cupra e Volkswagen estão avançando um pouco mais forte nesse lado. Dentro do grupo, estamos equilibrando um pouco isso. Estamos chegando em breve com um anúncio sobre este, mas tenha certeza de que será diferenciado de nossas marcas irmãs e um belo conceito que realmente se encaixa na Skoda.” , disse Schäfer. O modelo será o substituto do Citigo, primo tcheco do Volkswagen up!. O modelo pode ser aquele que foi registrado como Elroq iV, podendo tanto ser um hatch subcompacto/compacto ou um SUV subcompacto. N

A Volvo confirmou um investimento bilionário para a renovação da sua fábrica de Torslanda, na Suécia. O investimento será destinado para a preparação da fábrica para a produção da próxima geração de automóveis da marca, a maioria deles elétricos. O investimento por de US$ 1,09 bilhão, cerca de 10 bilhões de coroas suecas, cerca de R$ 5,7 bilhões. A Volvo confirmou não apenas o início da renovação da unidade fabril como também a fabricação de baterias e vai reduzir o consumo de energia na parte de pintura, introduzindo um grande local de fundição para peças de carroceria de alumínio. “Com esses investimentos, damos um passo importante em direção ao nosso futuro totalmente elétrico e nos preparamos para Volvos elétricos ainda mais avançados e melhores. Torslanda é nossa maior fábrica e desempenhará um papel crucial em nossa transformação contínua à medida que avançamos para nos tornarmos um fabricante de carros elétricos puros até 2030.” , disse o CEO da Volvo, Hakan Samuelsson. O invest

A Polestar revelou mais algumas informações sobre o desenvolvimento do Polestar 5, carro que será lançado dentro de alguns anos, em meados de 2025. Antecipado pelo Precept Concept, o Polestar 5 está com seu desenvolvimento sendo publicado em formato seriado pelo canal da Volvo internacional. É confirmado que o futuro modelo da marca sueca seja lançado com uma condução autônoma avançada, proporcionada graças ao sensor LiDAR no teto. Outra confirmação é que ele não terá vidro traseiro, mas sim um grande teto solar panorâmico e um spoiler traseiro montado no teto, em posição mais baixa que o conceito. Tudo indica que o retrovisor interno terá imagens por câmeras. Ele será construído a partir de uma nova plataforma modular de alumínio que está no Centro de Pesquisa & Desenvolvimento da Polestar em Coventry, no Reino Unido. Essa nova base permite que o carro seja leve e é mais rígida, pesando menor e ajudando que o carro seja mais leve, aliviando o peso das baterias. “Queríamos que este

A Nio confirmou que vai investir em uma nova plataforma dedicada exclusivamente para modelos elétricos. Essa plataforma deve servir de base para elétricos com baterias de estado sólido. A marca contará com o apoio da WeLion News Energy Technology, que terá o desenvolvimento da primeira plataforma para veículos equipados com baterias de estado sólido na China. A WeLion vai construir essa plataforma em Pequim, na China, de acordo com informações reveladas pelo relatório de trabalho do governo de Pequim. O objetivo da Nio é desenvolver uma plataforma que vai sustentar uma bateria de estado sólido que terá autonomia de cerca de 1.000km. Este mesmo relatório confirmou que a Nio investiu na WeLion para ser a empresa fornecedora da bateria no prazo determinado entre as empresas, que não foi estipulado no documento. De acordo com o mesmo, o indicador de proximidade entre as empresas é Zeng Shuxiang, CEO da XPT, divisão de motores elétricos da Nio, e diretor da WeLion. Essa bateria pode ser apr

A Jaguar confirmou que trabalha pesado em sua eletrificação total até meados de 2025, quando a marca se torna puramente elétrica. A Jaguar ainda confirmou que, a partir de 2025, a marca vai entrar com mais força no mercado de veículos eletrificados, com o lançamento de uma nova linha de modelos. Apesar de sofrer alguns imprevistos com esse plano, a Jaguar confirmou que já cria uma plataforma específica para elétricos. A informação foi confirmada por meio de Adraian Mardell, Diretor Financeiro da Jaguar, que confirmou que a marca vai batizar a nova plataforma de Panthera. Essa plataforma será desenvolvida especialmente para carros elétricos e fará com que os ingleses possam concorrer diretamente com Bentley e Aston Martin. Essa nova plataforma vai permitir a Jaguar de ter um maior controle sobre as suas capacidades e necessidades dos seus veículos. “Em relação ao novo Jaguar, estamos priorizando a proporção única. Essa é a razão pela qual, no momento, fazemos isso sozinhos” , disse o CE

Depois de mais de 40 anos de mercado, o Lada Niva de primeira geração ganhará o seu devido descanso com honrarias. O modelo será substituído muito provavelmente por um SUV compacto, que deve nascer diretamente do novo Dacia Duster. Previsto para meados de 2024, esse novo modelo deve trazer uma quebra no design ao ser bem mais moderno e tentar manter com parte do seu design em um formato atual. Desenvolvido a partir de uma plataforma CMF-B, a versão de cinco lugares deve ser apresentada em 2024, mas em 2025 estima-se que uma variante de sete lugares possa ser lançada. O modelo de cinco ocupantes deve contar com cerca de 4,30 metros de comprimento, mas o modelo de sete lugares, chamado de Gran Niva, pode acabar competindo com modelos no segmento de SUVs médios. Contando com cerca de 4,60 metros de comprimento, o Grand Niva pode acabar sendo uma versão com uma relação entre os eixos e de balanço traseiro maior. O modelo será capaz de contar com um motor híbrido plug-in (PHEV), que estará

Engana-se quem pensa que a Renault não está se movimentando no mercado brasileiro. A marca francesa já trabalha num processo de renovação que vai fzer a marca trazer a plataforma CMF-B e novas opções de motor como o 1.0 12v TCe Flex. No ano passado, foi avistado um Renault Clio rodando em testes no Brasil, tanto para teste com a plataforma como também com a nova mecânica. As duas novidades fazem parte do investimento que a marca fez e que vai render os primeiros resultados em breve. Além disso, a Renault deve fazer um novo investimento na América do Sul, especialmente na sua fábrica de São José dos Pinhais (PR), que estreia a plataforma CMF-B. Esse anúncio será realizado no segundo semestre de 2022 e contará como será o novo ciclo de investimentos da marca – lembrando que a Renault já deixou claro que vai apostar em modelos originais da Renault, abandonando a linha Dacia em nosso país, que manterá apenas o Duster. Nesse primeiro semestre, a Renault deve apresentar mudanças na sua linha

Ao anunciar o seu plano Ambition 2030, a Renault-Nissan-Mitsubishi confirmou que deve apostar em uma série de novos modelos elétricos. Surgiu, inclusive, imagens que antecipam a nova geração do Micra, que era o nosso March. O modelo deve virar um hatch com aparência de um SUV. O modelo será o primo do Renault 5, que será apresentado em meados de 2023 na Europa. Visualmente, o carro contará com faróis circulares em Full LEDs e parece fisgar um pouco de uma imagem mais retro. Ainda visto de dianteira, o carro contará com faróis circulares e os faróis principais ficam num estilo horizontal, ao centro deste círculo. O logotipo da marca também aparece com iluminação e os faróis de neblina foram substituídos por luzes DRL em LEDs em estilo vertical. Visto de traseira, o carro também tem lanternas traseiras em formato circular. De perfil, o carro pode até mesmo lembrar o Renault 5, pelo formato das portas e do desenho dos vidros. A coluna C possui um desenho na cor da carroceria, que interrom

A Fiat já confirmou que uma nova geração do Panda será introduzida na Europa em 2023. O hatch compacto enfim ganhará uma nova geração, que vai substituir o modelo atual, apresentado em 2011. O modelo deve ser eletrificado e vai seguir o mesmo caminho do 500e, ganhando uma versão eletrificada, com versões híbridas e puramente elétricas, sendo essa última quase que uma certeza. “A partir de 2023, 2024, vocês poderão ver uma ofensiva sem precedentes por parte da Fiat no segmento de elétricos. A marca tem a ‘obrigação’ de lançar um elétrico que custe o mesmo ou até menos do que um carro a combustão equivalente assim que possível, em linha com a redução do custo das baterias” , disse o CEO da Fiat, Olivier François, no ano passado. Em entrevista ao Auto Express, além de confirmar um SUV subcompacto para substituir o Panda 4x4, o Panda terá “preços razoáveis ​​com um foco igualmente implacável nos custos de produção e o mesmo caráter robusto do Panda original da década de 1980” . A nova gera

Apesar de ainda parecer cedo, visto que a Fiat sequer apresentou uma reestilização para o Argo, a Stellantis já trabalha em uma nova geração do hatch compacto da Fiat. O modelo será apresentado em meados de 2025, contando com um ciclo de vida de oito anos desta geração. A segunda geração do Argo será desenvolvido a partir da plataforma modular CMP e já é conhecido internamente como Projeto 328 ou ‘Argo Next Gen’, indicando que estamos mesmo diante de uma nova geração. O modelo será produzido mais uma vez na unidade de Betim (MG), que já é a casa do Argo. Acredita-se, de acordo com o site Autos Segredos, que o hatch seja parecido com a nova geração do Panda europeu. Basicamente o mesmo que aconteceu com Uno e Panda em meados de 2010 e 2011, respectivamente. A diferença é que agora o Panda vai ditar as regras de design que vão inspirar o nosso novo Argo. Na Europa, comenta-se que ele deve ser baseado no Centoventi Concept, que possui linhas que lembram Panda/Uno de primeiras gerações. Já

A Renault-Nissan-Mitsubishi confirmou que vai investir massivamente em elétricos. A aliança entre as marcas confirmou o seu plano estratégico chamado de Alliance 2030, que prevê que as três marcas devem trabalhar em conjunto no seu processo de eletrificação. Um ano e meio depois de apresentar um novo modelo de negócios, as três empresas querem visar a lucratividade e a saúde financeira do trio, dando sustentação à competitividade de suas empresas-membro, a Aliança está assentada em bases sólidas, beneficiando-se de uma governança corporativa operacional eficiente, bem como da ampliação e flexibilização de suas cooperações. “Entre os líderes da indústria automotiva mundial, a Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi é um modelo comprovadamente único. Há 22 anos, temos nos baseado em nossas respectivas forças e culturas em benefício comum. Hoje, a Aliança está acelerando para liderar a revolução da mobilidade e entregar ainda mais valor para os clientes, nossas pessoas, nossos acionistas e todo

Eis que surgiram as primeiras informações sobre a inédita parceria entre a Renault Group e a Geely Group. A parceria deve ser entre a Renault na Coreia do Sul e a Geely na China. A francesa deve abrir o caminho da chinesa na Coreia do Sul, onde produz modelos da Samsung, enquanto a Geely ajuda a francesa na China. A parceria ainda prevê o desenvolvimento de modelos híbridos e a combustão. Com isso, a unidade da Renault em Busan, na Coreia do Sul, também vai fabricar modelos da Geely e as fábricas da Geely na China podem produzir modelos da Renault. Essa parceria está prevista em meados de 2024 e vai contar com modelos criados a partir da plataforma modular da Geely, a CMA, criado em parceria pela Geely-Volvo. Com isso, os modelos da Renault poderão ter plataforma de Volvo. “A Geely tem um histórico comprovado na criação de colaborações mutuamente benéficas que se concentram em tecnologia, experiência e ideias compartilhadas com o objetivo final de criar produtos de maior qualidade e ma

A Citroën esteve presente no CES 2022 para apresentar um pouco do seu futuro, mesmo que em um mercado onde não atua, como os Estados Unidos. A marca francesa apresentou novidades como o Citroën Autonomous Mobility Vision e o Ami. Com a proposta de reduzir a sua emissão de poluentes, a marca tem apostado em questões de mobilidade sustentável e acessíveis. Uma das novidades foi o Autonomous Mobility Vision, que possui uma proposta de um modelo de transporte personalizado e associado a experiências e serviços. “Deslocar-se é uma parte integrante de nossa vida social e profissional. A tal ponto que todo o ambiente em que vivemos está estruturado em torno dos transportes. É essencial antecipar as necessidades de mobilidade futuras. Por isso, a mobilidade elétrica e a mobilidade autônoma estão no centro de nossas reflexões e de nossos progressos tecnológicos. O novo conceito Citroën Autonomous Mobility pode redefinir o contexto dos deslocamentos urbanos: compartilhados, elétricos, autônomos