Conexão Automotiva

A Renault confirmou um investimento de R$ 2 bilhões na unidade de São José dos Pinhais (PR). A unidade recebeu mais um aporte para poder produzir carros com a plataforma modular CMF-B, motor 1.0 12v TCe Flex e um novo modelo, que estreia em 2023. O anúncio foi realizado por José Vicente de los Mozos, EVP Industrial Renault Group, para o Governador do Paraná, Carlos Massa Ratinho Júnior, em evento realizado no Palácio do Governo do Paraná, em Curitiba (PR). O investimento faz parte do plano estratégico Renaulution. Estavam presentes também Luiz Fernando Pedrucci, presidente da Renault América Latina, e Ricardo Gondo, presidente da Renault do Brasil. “A América Latina é de grande importância para o Renault Group e estamos investindo para oferecer nos países do continente produtos alinhados à nossa estratégia mundial” , afirma José Vicente de los Mozos, EVP Industrial Renault Group. “Esta é uma importante fase para a Renault na América Latina, pois estamos nos preparando para lançar novos

Depois de descartar a vinda de C-HR, Raize e Yaris Cross nos últimos anos, a Toyota segue trabalhando em um SUV compacto diferente que ainda não foi apresentado. O modelo está em fase inicial de desenvolvimento e pode ser vendido em alguns mercados asiáticos e americanos também. A novidade está prevista para ser apresentada em meados do fim de 2024 e com início das vendas em meados de 2025. Conhecido internamente como Projeto D90B ou ‘Next B', a Toyota ainda não comenta muito sobre o utilitário esportivo. Até o momento, sabe-se que ele será o primeiro a ser desenvolvido a partir de uma plataforma modular DNGA, a versão emergente da TNGA. Desenvolvida pela Daihatsu, a nova plataforma usa aços menos sofisticados a fim de diminuir os custos de produção, assim como tem um processo produtivo mais simples. Ele deve ser um pouco maior que os 4,18 metros de comprimento e 2,56 metros entre os eixos do Yaris Cross, possivelmente na casa dos 4,30 metros. O modelo será produzido em Sorocaba (S

Além dos investimentos que tem feito no Brasil, a Renault confirmou que vai apostar na unidade de Santa Isabel, Córdoba, Argentina. A fim de aumentar a sua produção na unidade, rumores dão conta de que uma nova plataforma será construída na unidade. Tudo indica que também seja a plataforma CMF-B, a mesma que já foi confirmada para o Brasil. A informação foi confirmada por Daniel Scioli, Ministro de Desenvolvimento Produtivo da Argentina, com uma plataforma que vai ser produzida com 35% dos componentes locais. O novo investimento na Argentina faz parte do plano estratégico RENAULuTion. Atualmente, a unidade de Santa Isabel produz modelos como Sandero, Logan, StepWay, Kangoo e Alaskan. A Nissan Frontier também é feita na unidade, em conjunto com a Renault. Anteriormente já teria sido mencionado de que a Renault mudaria sua forma de produzir, levando todos os comerciais leves para a Argentina e todos os automóveis para o Brasil. Com isso, as novas gerações de Oroch e Master passariam a se

Eis que surgiram as primeiras informações adicionais sobre o novo SUV subcompacto da Jeep. Ainda sem um nome oficial confirmado, o modelo foi avistado rodando em testes com câmbio manual e uma saída de escape no lado direito, indicando que ele terá algum nível de motor a combustão, podendo ser um motor a combustão ou um híbrido, sendo esse último o mais provável. Até então, o carro tinha sido antecipado apenas como um modelo elétrico. Desenvolvido a partir da plataforma modular CMP, o modelo será compacto e mostra seu desenho diminuto. Na Europa, estima-se que o carro possa ter motores 1.2 12v PureTech THP e 1.5 BlueHDi Turbo Diesel, com câmbio manual de 6 marchas ou automático de 8 marchas. O SUV já é testado na Europa, na Itália, mais especificamente. Em imagens publicadas em fóruns (e essas que ilustram essa publicação, do site Autoblog), o novo modelo da Jeep mostra camuflagem zebrada escondendo apenas detalhes. Essa primeira imagem não foi noticiada onde que o SUV foi flagrado, ma

A Polestar revelou mais algumas informações sobre a versão de produção do Polestar 5, que será lançado em 2024. O sedã cupê teve informações reveladas durante o Festival de Goodwood. A informação revelada no evento é que o sedã terá 884cv de potência e 91,8kgfm de torque. O modelo das imagens conta com um design evolutivo em relação ao conceito, já mais próximo do carro de produção, mas apareceu totalmente camuflado por adesivos, além de componentes temporários que não fazem parte do carro de produção, como faróis e lanternas. De acordo com a Polestar, além do seu motor, o carro terá uma arquitetura elétrica de 800V com os motores elétricos duplos, um em cada eixo, além de vir com uma bateria de 103kWh. O motor instalado no eixo traseiro terá potência superior, mas que vai trabalhar também com o motor dianteiro de alta potência. “O novo trem de força em que estamos trabalhando estabelecerá uma nova referência de marca em nossos carros de alto desempenho. A combinação de uma forte capac

A Audi apresentou a atual geração da linha A3 em 2020 mas uma nova geração já é pauta dentro da marca, principalmente porque a linha A3 estava correndo risco de sair de linha. Isso porque os carros mais baratos das marcas premium corriam o risco de não conseguir sobreviver a eletrificação, vide o que aconteceu com a Mercedes-Benz, por exemplo. Dentro da Audi, também houve cortes. A1 e Q2 não ganharão uma nova geração e havia rumores que o A3 estava no pacote. “O A3 ou seu sucessor, provavelmente será o nível de entrada. Então, sim, posso garantir que a partir do segmento A3, estaremos oferecendo uma gama de modelos” , disse Markus Duesmann, CEO da Audi, em entrevista. "Existem muitas marcas no grupo corporativo, e decidimos que no segmento de volume, como existem quatro marcas [VW, Skoda, Seat e Cupra] que representam o segmento de volume de maneira excelente, a Audi fortalecerá a parte superior alcance" , acrescentou Duesmann. A atual geração deve ficar em linha por sete a n

O lado espanhol da VAG parece que tem sido ofuscado pela Cupra nos últimos anos, especialmente quando o assunto é eletrificação. No entanto, a Seat também será beneficiada com um plano de eletrificação para os próximos anos. A informação foi confirmada pelo chefe de P&D da Seat, Werner Tietz, em entrevista ao Autocar . Ao que tudo indica, a Seat deve entrar no mercado de elétricos quando os custos dos elétricos diminuir. Apesar da plataforma MEB já ter reduzido os custos das marcas que a utilizam, a Seat espera que os custos fiquem ainda menores. Dentro da Cupra, por exemplo, que ganhou um caráter mais premium, existem o Born e a marca vai apresentar o Tavascan em 2024, além de um compacto elétrico antecipado pelo UrbanRebel Concept, que chega em 2025. Os dois carros foram inicialmente desenhados para serem da Seat, mas os planos mudaram dentro da VAG e caíram no colo da Cupra justamente pelo perfil mais premium. “O León é um carro completamente novo e acabamos de atualizar o Ibiza

Depois de apresentar as primeiras imagens do seu primeiro carro que marca seu retorno, o Project Thunderball, a marca confirmou que estará envolvida no desenvolvimento de novos veículos. Segundo Roheen Berry, CEO da Wiesmann, disse que a marca vai apostar em um utilitário esportivos e um outro carro esportivo, chamado internamente de MF3. Em entrevista ao Autocar, Berry destacou que eles estão acompanhando em como o segmento de SUVs esportivos tem se tornado importante para as marcas de esportivos, ajudando bastante no caixa. “Acho que há alguns SUVs chegando. Vamos ver onde está o mercado, se há demanda e se queremos entrar nesse espaço” , destacou Berry ao site inglês. Elétrico, o SUV deve mirar em modelos como Lotus Electre e em outros utilitários esportivos de marcas similares. Ele será criado a partir da mesma plataforma que a Wiesmann tem com o Thunderball, criada em parceria com a Roding. A plataforma possui capacidade de ter baterias que podem ser recarregadas em estações de re

Depois de apresentar o T.50 e o T.33, a Gordon Murray Automotive (GMA) vai trabalhar na chegada de novos veículos na sua linha. De acordo com informações, a GMA estaria trabalhando em dois utilitários esportivos elétricos, que também serão esportivos assim como os dois cupês apresentados, ambos com motores da Cosworth. As informações dão conta de que a GMA quer estabelecer novos padrões em termos de alcance para os SUVs esportivos, com produtos que podem ser mais leves e aerodinâmica avançada. Uma das novidades será um SUV de quatro lugares com tração dianteira e um SUV de cinco lugares de tração AWD. Os dois SUVs ainda serão mais acessíveis que os T.33 e T.50. As informações ainda dão conta de que as novidades serão produzidas em Windlesham, distrito de Surrey Heath, em Surrey, Inglaterra. O site Autocar ainda confirmou que os novos veículos serão desenvolvidos sobre uma nova plataforma elétrica criada pela própria GMA. Para essa nova plataforma foram investidos 300 milhões de libras,

Depois de apresentar as suas quatro plataformas STLA, a Stellantis confirmou que vai apostar em uma renovação da linha dos seus carros elétricos para a nova gama de plataformas até meados de 2030. As plataformas ainda devem demorar um pouco para serem vistas em base de carros. De acordo com informações, o primeiro carro da Stellantis com a plataforma STLA pode ser produzido no Canadá. Por lá, a Stellantis confirmou o investimento de US$ 2,8 bilhões, como parte do plano estratégico Dare Forward 2030. “Houve muita especulação e, embora não estejamos preparados para discutir nenhum detalhe do produto hoje, estamos felizes em confirmar que a Windsor produzirá veículos em nossa nova plataforma STLA Large. Esses anúncios representam peças-chave de nossa estratégia Dare Forward para fornecer soluções de mobilidade seguras, limpas e acessíveis para nossos clientes no futuro.” , disse Mark Stewart, COO da Stellantis North America. A fábrica de Windsor no Canadá vai passar por atualizações para

A Mercedes-Benz confirmou mais informações sobre a sua plataforma modular para carros elétricos, a MMA. Chamada de Mercedes Modular Architecture, a nova base será usada nas linhas Entry Luxury e Core Luxury. Enquanto a linha EQE, EQE SUV, EQS e EQS SUV são desenvolvidos a partir da plataforma Modular Electric Architecture (MEA), a MMA será usada em membros das linhas Classe A, Classe B e Classe C. "Os veículos da nossa plataforma de MMA de luxo de entrada serão baseados no MB. Arquitetura de software do SO pela primeira vez em 2024. Eles contarão com muitas inovações que derivam do programa de tecnologia por trás do Vision EQXX. Como parte disso, estamos redirecionando nosso portfólio e reduzindo, ao mesmo tempo, a complexidade. Nosso objetivo é conseguir isso com um número menor de alternativas. Em vez de sete, planejamos oferecer quatro modelos neste segmento." , disse Markus Schafer, Diretor de Tecnologia da Mercedes, em entrevista ao InsideEVs . O primeiro membro a vir co

Depois de revelar seu novo plano estratégico chamado de Economics of Desire, onde confirmou que vai cortar três dos sete carros compactos da sua linha, a Mercedes-Benz vai trabalhar na eletrificação dos seus carros. Um dos modelos que estavam cotados para serem cortados era o Classe A, mas o hatch deve continuar em linha, mas sem a sua versão Sedan. Em meados de 2025 será apresentada a nova geração do hatch, onde ele vai ganhar a companhia de um modelo elétrico, o EQA. Atualmente, o EQA é a versão elétrica do GLA, mas, assim como ocorreu com EQS (e vai acontecer com o EQE e futuramente com o lançamento do ‘EQC Sedan’ e o atual EQC), os SUVs serão rebatizados de ‘EQX SUV’, ou seja, o GLA elétrico vira EQA SUV. O Classe A elétrico será o menor elétrico da Mercedes, fazendo parte da linha de compactos da marca, fazendo parte da linha Entry Luxury. Desenvolvido a partir da plataforma modular MMA, o novo Classe A terá um destaque maior com motor elétrico, mas o Classe A segue em linha com v

A Fisker confirmou que o seu novo automóvel, após o início da produção do Ocean, será o Pear. O SUV será produzido na unidade de Lordstown, Ohio, nos Estados Unidos, na recém adquirida fábrica da Foxconn. A Fisker confirmou que a novidade será feita em um “importante centro de fabricação de veículos elétricos na América do Norte” . O acordo foi anunciado no ano passado e confirma que cerca de 400 funcionários da Lordstown Motors vão trabalhar com a Foxconn. A Lordstown confirmou que sua picape Endurance também será feita na unidade, ou seja, ao que tudo indica, a Foxconn vai atuar como uma Magna Steyr, produzindo automóveis para seus parceiros. Tanto a Lordstown e Foxconn se comprometeram a fazer contratos de fabricação por meio de joint-venture, onde serão injetados US$ 55 milhões na unidade, sendo a Foxconn majoritária em 55% da fábrica e a Lordstown com o restante. Ambas as empresas confirmaram que o “Mobility in Harmony (MIH) Open EV Platform para co-projetar e desenvolver programa

Contando com os sedãs EQS e EQE como as versões elétricas de Classe S e Classe E, respectivamente, a Mercedes-Benz vai desenvolver um EQC. Mas ele já não existe? Sim, como um SUV. Assim como ocorre com EQS e EQS SUV, o EQC como utilitário esportivo deve ser rebatizado de EQC SUV quando o EQC ‘Sedan’ chegar na linha de elétricos da Mercedes. O EQC vai concorrer com Tesla Model 3, BMW i4 e Polestar 2. Seu lançamento é previsto para meados de 2024. Assim como ocorre com os demais sedãs elétricos, ele não vai nascer do Classe C. O EQC pode ter inspiração no Vision EQXX Concept. Desenvolvido a partir da plataforma MMA, ou seja, ele não terá a base EVA, a mesma de EQE e EQS, o EQC será um elétrico mais acessível. Tanto que ele é chamado de ‘Entry-Luxury’. O Vision EQXX Concept pode antecipar algumas coisas do EQC, mas seu design ainda é dúvida. Visto que o conceito apresentado neste ano não foi apresentado com a missão de antecipar as linhas de um futuro elétrico, mas sim de antecipar tecnol

A VAG confirmou que trabalha em planos mais ambiciosos para o desenvolvimento de novos softwares. O grupo alemão confirmou que pretende fazer com que a sua divisão de desenvolvimento de software, a Cariad, possa ser fundamental para o desenvolvimento de componentes mais avançados. Responsável pela parte de criação de software do grupo, focando em tecnologia, a Cariad possui cerca de 5.000 engenheiros que trabalham para as marcas do Grupo Volkswagen. Atualmente, o foco é no desenvolvimento de uma plataforma uniforme que possa ser usada por todas as marcas, tendo um sistema operacional unificado, unificado com sistema de nuvem. É a Cariad que também está por trás da plataforma PPE e que solucionou problemas com o ID.3 no início da sua produção. Há alguns meses, a Cariad fechou uma parceria com a Qualcomm Technologies, a fim de criar em conjunto a condução autônoma de Nível 4, que será usada pelos carros da Volkswagen AG. "O carro conectado e automatizado do futuro é um computador de

A Stellantis confirmou que a unidade de Melfi, na Itália, será a primeira unidade fabril a receber a plataforma modular STLA Medium. Avançando com seu plano estratégico chamado de Dare Forward 2030, o grupo ítalo-franco-americano confirmou que cerca de 75 novos elétricos serão lançados até meados de 2030. A informação da fabricação de carros com a base STLA Medium na Itália foi confirmada pelo Ministro do Desenvolvimento Econômico da Itália, Giancarlo Giorgetti. Durante sessão na Câmera dos Deputados italiana, Giorgetti disse que a Stellantis trabalhava na introdução de uma nova plataforma modular na unidade de Melfi. Os primeiros rumores sobre essa base ser a escolhida veio em março deste ano e, parece que agora, foi confirmada por conta do político italiana. Os carros com essa base permitem que carros tenham baterias de 87kWh a 104kWh, com autonomia que pode variar até 700km. O modelo da DS deve ser um novo utilitário esportivo, conhecido como DS 9 Crossback, sendo um utilitário espo

Recém apresentando a sua nova gama de elétricos, a BMW já pensa em seu futuro, projetando a nova geração de elétricos. De acordo com a marca bávara, a nova linhagem de carros elétricos vai permitir que a marca veja maior rentabilidade com a plataforma modular Neue Klasse. A informação foi confirmada pelo Presidente-Executivo da BMW, Oliver Zipse, que fez a afirmação durante a reunião anual de acionistas da marca. Cerca de 30% de economia de custos serão observados com o uso de baterias com formato cilíndrico na plataforma. A bateria dos novos carros ainda vai trazer uma nova química, o que vai permitir os novos formatos de célula para aumentar a potência. “Isso também é o que nossa última geração de trem de força GEN6 representa: mais saída, uma nova química de célula e novos formatos de célula” , disse Zipse. A produção dos carros da chamada nova geração se inicia a partir de 2025, quando vai surgir o primeiro carro com a plataforma Neue Klasse. O carro com essa base será produzido na

A Mahindra e a Volkswagen fecharam uma parceria na Índia para o compartilhamento da plataforma MEB, que será usado por futuros carros elétricos da Mahindra. Com isso, a base MEB passa a ser dividida também com os indianos, depois da Volkswagen fechar uma parceria também com a Ford. De acordo com as duas marcas, o acordo de fornecimento vinculativo será negociado de forma construtiva e em conformidade com a lei para ser concluído até o final deste ano. De acordo com a Mahindra, o uso da plataforma vai ajudar a marca a eletrificar seus carros de maneira mais rápida. “A Mahindra é pioneira no espaço de mobilidade elétrica na Índia e um grande parceiro para nossa Plataforma Elétrica MEB. Juntamente com a Mahindra, queremos contribuir significativamente para a eletrificação da Índia, um enorme mercado automotivo com enorme potencial de crescimento e alta relevância para a proteção do clima. É mais uma prova de que o MEB é tecnologicamente avançado e altamente competitivo em termos de custo.

A Skoda confirmou que a unidade de Mladá Boleslav, na República Tcheca, passou a produzir sistemas para baterias de carros puramente elétricos com base na plataforma MEB. A fábrica é considerada uma das mais importantes da Skoda e passa a ser uma das fábricas mais importantes da VAG fora da Alemanha. Cerca de 250 funcionários serão encarregados de produzir cerca de 250.000 baterias para carros com plataforma MEB, usados não só por modelos da Skoda, mas também da Audi, Cupra, Porsche e Volkswagen. “Hoje é um dia muito especial para a Skoda Auto: Com o início da produção dos sistemas de baterias MEB, estamos fabricando o componente principal no coração da empresa. Isso significa que alcançamos outro objetivo em nossa bem-sucedida transição para a eletromobilidade. Eu gostaria de expressar meu agradecimento à toda a equipe pelo intenso trabalho realizado nos últimos meses para dar início a esta nova linha de produção. Investimos cerca de 130 milhões de euros e agora podemos produzir até 2