Conexão Automotiva

A CATL confirmou que vai desenvolver uma nova bateria, chamada de Kirin. A bateria foi confirmada por meio de Wu Kai, Cientista-Chefe da CATL, que destacou que a bateria deve ser a terceira geração das baterias já desenvolvidas pela CATL. De acordo com Kai, as novas baterias funcionam com 13% a mais de energia em comparação com as baterias 4680, de íons de lítio. As baterias ainda possuem maior densidade, com maior alcance dos usuários de elétricos, com tecnologia de bateria de difusão não-térmica. Por não contar com módulos e tendo um maior número de células no mesmo volume, as baterias oferecem uma autonomia maior. A bateria ainda usa a tecnologia ‘cell-to-pack’, com a maior densidade energética e uma maior simplicidade na construção da bateria, o que pode baratear a bateria futuramente. Com menos módulos, isso permite que tenha menos cabos e elementos acessórios, que também torna a bateria Kirin mais leve. Sem esses módulos, as baterias precisam ser mais seguras, a fim de evitar um

O Projeto AVA (Alto Valor Agregado) enfim foi definido com o Tracker sendo produzido ao lado da linha Cruze e Cruze Sport6. A unidade de Alvear, em Santa Fé, na Argentina, vai produzir o Tracker a produção em pré-produção já começou na unidade argentina. Importado do Brasil há dois anos, o Tracker feito na Argentina deve abastecer o mercado argentino. Como ainda está em produção pré-série, a fábrica deve passar por ajustes na unidade antes de iniciar a produção em série. A produção deve começar, em série, a partir do segundo semestre de 2022. A Chevrolet ainda não confirmou que o modelo será produzido na unidade vizinha, mas com todos os projetos estando voltando para o mercado brasileiro (nova Montana e nova Spin, futuramente), a produção da Argentina deve ajudar a produção brasileira com o Tracker, que é enviado para uma série de países. O investimento da unidade será de US$ 500 milhões, a fim de fazer o Tracker também a ter nacionalidade argentina, sendo que US$ 300 milhões foram da

A Hennessey segue desenvolvendo o seu hiperesportivo, o Venom F5. O modelo chegou à velocidade máxima de 437km/h, em recente teste na pista de Johnny Bohmer Proving Ground, na Flórida, Estados Unidos. Antes dele ser produzido em série, os testes com o Venom estão sendo realizados na mesma pista em que a Nasa costumava pousar seus ônibus espaciais. Lá, a Hennessey vem testando não só a velocidade máxima do carro, como também ajustes como calibração da suspensão, freios e aerodinâmica. O superesportivo tem produção limitada de apenas 24 unidades e conseguiu vender todas as últimas unidades no evento. De acordo com John Hennessey, CEO da marca, o Venom F5 ainda pode ganhar novas versões dentro de alguns anos, ou seja, ainda não é o fim de linha do esportivo. O hiperesportivo foi apresentado com motor 6.6 V8 Biturbo capaz de desenvolver 1.841cv de potência e torque de 164,8kgfm. O câmbio é um semi-automático de 7 marchas, que transmite a força do motor para as rodas traseiras. Com esse mot

A Ford segue testando a F-150 Lightning nos Estados Unidos, antes da picape entrar, de fato, na linha de produção. O modelo apareceu novamente em testes no gelo e em estradas, mostrando suas aptidões mesmo com um conjunto elétrico – que será a principal novidades para os consumidores. A picape apareceu puxando um reboque em uma das duas das mais difíceis rotas para picapes com reboque dos Estados Unidos, sendo testada no verão e no inverno. No inverno, a picape suportou testes com ventos frios registrando abaixo de zero graus. O Ike Gauntlet é um trecho de 13km da I-70 no estado do Colorado que sobe a uma inclinação de 7% até uma elevação máxima de 3.400 metros acima do nível do mar ao redor do Túnel Memorial Eisenhower. Rebocar em condições de inverno, no entanto, é apenas uma parte da equação. Para provar a capacidade de reboque da picape em calor extremo, a Ford levou o F-150 Lightning para os graus extremos da represa Davis. Com a temperatura do solo atingindo uma alta de 47ºC dura

A Ford revelou novas imagens do desenvolvimento da F-150 Lightning, antes do modelo começar a ser produzido em série. Em imagens, a Ford segue testando a picape elétrica em regiões gélidas, testando os modelos em baixas temperaturas. A picape segue rodando em testes no Alasca como um lugar bastante extremo em termos de temperaturas, o que é um desafio para os modelos elétricos por ser um desafio para as baterias. Por lá, a F-150 Lightning sofreu com temperaturas entre 30 a 40 graus abaixo de zero. A bateria é o principal ponto a ser testado nestas condições extremas, uma vez que cada bateria possui uma série de componentes químicos que variam de acordo com as condições climáticas, o que altera na autonomia. “O Alasca é duro. É brutalmente frio e essa é a razão pela qual estamos aqui”, afirmou Cameron Dillon, Engenheiro de Performance do Sistema de Propulsão da Ford F-150 Lightning, e um dos 11 técnicos da Ford que viajaram ao Alasca para a ocasião. Em 14 dias, a picape foi testada no A

Antes de começar a produzir, a Lotus revelou mais algumas imagens do protótipo do Emira, que em breve começa a ser produzido na unidade de Hethel, no Reino Unido. Apresentado em julho do ano passado, o Lotus Emira possui 4,412 metros de comprimento, 2,575 metros entre os eixos, 1,895 metro de largura e 1,225 metro de altura, medidas que o devem fazer concorrer com modelos como o Porsche 718 Cayman. Atrás do banco ele possui um porta-malas de 208 litros de capacidade e um espaço logo atrás do motor de 151 litros. Primeiro ele estreia com o motor 3.5 V6 de origem Toyota que desenvolve 400cv de potência com torque de 43,8kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas. O modelo das imagens é um VP, ou Verification Prodution, ou unidade ‘Verifica Produção’, que já indica a fase quase final do seu desenvolvimento antes da entrar na linha de produção. A tração é traseira nas duas opções e a posição do motor deve ser transversal. A Lotus já confirmou que o esportivo deve acelerar de 0 a 10

A Volkswagen confirmou que planeja ser mais rápida no desenvolvimento dos seus carros. De acordo com a própria marca, o processo de desenvolvimento atual dos carros varia de 54 meses e a marca quer diminuir para 40 meses. O objetivo é fazer com que esses carros sejam criados de maneira mais rápida. A expectativa é que a Volkswagen tenha um tempo de produção de cerca de 10 horas por veículo. “Se o carro está se tornando cada vez mais um produto de software movido a eletricidade, seu desenvolvimento também deve evoluir em todas as dimensões. Estamos tornando o TD mais conectado e mais eficiente, concentrando nossos processos e organização em sistemas e funções, e não em componentes. Software em primeiro lugar em vez de hardware em primeiro lugar. Isso nos permitirá reduzir os tempos de desenvolvimento em 25% – no futuro, os projetos de veículos serão concluídos em 40 meses a partir do ponto em que a arquitetura básica de software estiver em vigor, em vez de 54 meses como antes. Este ano,

Após idas e vindas, a Faraday Future enfim vai conseguir produzir o FF 91, depois da empresa ser adquirida pela Geely. O crossover elétrico será produzido na unidade de Hanford, na Califórnia, Estados Unidos. Por lá, a Faraday Future produziu a primeira unidade de pré-produção do FF 91. Previsto para ter começado a ser produzido em 2018, o crossover vai começar a ser produzido em série a partir do terceiro trimestre de 2022, entre os meses de julho a setembro. Em comunicado, a Faraday comunicou dizendo que “muitos componentes de especificação de produção”. “Construir o primeiro veículo com intenção de produção na fábrica de Hanford é um passo importante para alcançar o início da produção no terceiro trimestre. Esta iteração é a mais próxima do modelo de produção FF 91 que vimos até hoje. Espera-se que o FF 91 seja o primeiro EV ultraluxuoso a chegar ao mercado, com uma experiência única de motorista e passageiro” , disse Vice-Presidente da Fábrica da Faraday Future, Matt Tall. Apresent

A Fisker confirmou que já conta com uma fila de espera de 31.000 unidades do Ocean. O SUV elétrico começa a ser entregue ainda neste ano. A informação sobre detalhes da pré-venda do Ocean foi divulgada durante os resultados financeiros do quatro trimestre de 2021 da Fisker. A informação foi revelada por Henrik Fisker, CEO da marca. A Fisker ainda destacou que, com a pré-venda do Ocean, a marca garantiu potencial de levantar US$ 1,7 bilhão nas primeiras vendas do SUV. “Minha expectativa é que consigamos firmar os pedidos, ou seja, estaremos totalmente esgotados para o ano que vem. Vendo a taxa que estamos executando agora com 31.000 (reservas), não vejo nenhum problema em ultrapassar facilmente nossa meta de 50.000 reservas este ano. Na verdade, provavelmente muito maior, então a conversão em 50.000 pedidos firmes não deve ser tão difícil. Estou totalmente convencido disso” , destacou Fisker. O Ocean é esperado para começar a ser produzido em novembro. A Fisker vai oferecer duas opções

A Panasonic se prepara para começar a produção das suas baterias 4680, que foram criadas para atender a nova geração de carros elétricos. A bateria seria lançada primeiro nos carros da Tesla e a produção destas baterias vai ocorrer na unidade de Wakayama, próximo a Osaka, no Japão. A Panasonic confirmou que a produção destas baterias deve começar o mais rápido possível, mesmo que ainda seja uma produção piloto, algo semelhante a uma pré-produção. Após alguns testes positivos, a empresa dará o sinal verde para a produção em série destas baterias. A informação foi confirmada por Hirozaku Umeda, Diretor Financeiro da Panasonic. Apesar de ser criada para alguns carros da Tesla, nada indica que as baterias terão uma produção exclusiva. A prioridade sim é para a Tesla, que já fez os pedidos para produzir seus carros, mas também será oferecida a montadoras que estiverem interessadas. Umeda ainda destaca que a Panasonic tem recebido resultados bem satisfatórios sobre as baterias 4680. A bateri

A Volkswagen revelou mais algumas imagens oficiais da ID Buzz no exterior. Na Europa, ela estreia no dia 9 de março e o modelo ainda já começou a ser pré-produzida na unidade de Hannover, na Alemanha, na região da Baixa Saxônia. A marca ainda apresentou imagens do modelo, de produção, mas ainda com camuflagem. Além disso, a Volkswagen confirmou que a van será apresentada mesmo no dia 9 de março. Visualmente, a van já antecipava como ela ficaria mesmo com a camuflagem. Ao que tudo indica, o modelo será o próximo ID a ser apresentado depois de ID.3, ID.4 e ID.6 puxarem a fila. Com uma camuflagem bem colorida, que parece fazer referência ao movimento Hippie (pelo qual a Kombi se tornou um ícone mundial). Na dianteira, a ID Buzz terá faróis mais esticados que o modelo conceitual e terão um pequeno filete que vai ligar a identidade visual dos faróis com o logotipo da Volkswagen ao centro. O para-choque dianteiro será bem parecido com os demais modelos da ID, com uma parte inferior com entra

A General Motors confirmou o início do regime de pré-produção do Cadillac Lyriq. A informação foi confirmada por meio de Mark Reuss, Presidente da GM. A unidade de pré-produção saiu da linha de Spring Hill, no Tennessee, nos Estados Unidos, sendo um dos primeiros modelos dessa nova geração de elétricos criados pela GM. “Como eu disse antes, nosso pessoal e experiência em fabricação nos permitirão oferecer um futuro totalmente elétrico em escala. Nosso primeiro Cadillac LYRIQ de pré-produção saiu da linha em Spring Hill, marcando um marco importante para o programa LYRIQ enquanto a equipe se prepara para enviar veículos aos clientes em alguns meses. Há 15 meses, anunciamos um investimento de US$ 2 bilhões em Spring Hill para construir veículos totalmente elétricos. Nossas equipes trabalharam incansavelmente no LYRIQ, antecipando o lançamento nove meses antes do previsto e trabalhando em paralelo para converter a planta e iniciar a produção. Este é um importante ponto de prova em nosso c

Depois de revela-lo no Salão do Automóvel de Los Angeles, no mês passado, a Fisker apresentou mais algumas informações sobre o Ocean, que estreia oficialmente na linha de produção no final de 2022. De acordo com Henrik Fisker, o interior do carro deve contar com um ambiente bem tecnológico. Ele se destaca por trazer uma central multimídia com tela de 17,1 polegadas, na vertical, que pode girar e ficar em posição horizontal. Ele ainda conta com um pequeno quadro de instrumentos arás do volante que também traz algumas informações sobre o SUV. Ele conta ainda com um volante de dois raios e que possui um desenho simples, sendo multifuncional. O console central deve trazer espaços com porta-copos e objetos. Os comandos do sistema de ar-condicionado estão inseridos na central multimídia. A Fisker ainda confirma que o carro será vendido com as versões Sport, Ultra, Extreme e One. Em função de qual seja a escolhida, o SUV virá equipado com um ou dois motores elétricos, assim como com tem bater