Conexão Automotiva

A Audi confirmou uma parceria com a Rimac. De acordo com Bram Schot, chairman da diretoria da Audi, aproveitou uma reunião para questionar o futuro do esportivo e se ele precisa mesmo ter um motor a combustão. De acordo com a entrevista com a revista CAR, o substituto do atual R8 deve ser desenvolvido em parceria com a croata Rimac. O modelo deve ter um motor puramente elétrico, ainda sendo rebatizado para um provável nome RS e-tron, previsto para ser lançado entre 2023 e 2024. De acordo com a revista britânica, a Audi procurou a Rimac para pensar no futuro do R8. A empresa croata desenvolve esportivos elétricos como ninguém no atual cenário, sendo o C_Two um cupê capaz de desenvolver 1.940cv. A Rimac já fez parcerias com outras marcas do Grupo VAG, como a Porsche e trabalha atualmente com a Bugatti e a Lamborghini. Trabalhar com a Audi não deve ser empecilho. O substituto do R8 deve ter preços abaixo dos 200 mil euros e acelerar de 0 a 100km/h em cerca de 2,5 segundos. A publicaçã

A Hyundai deve apostar na eletrificação dentro de alguns anos, como já foi dito pela mesma nas últimas coletivas de imprensa. Também não é segredo que a divisão N-Spec estuda desenvolver o seu primeiro superesportivo, o que fez com que a sul-coreana investisse 64 milhões de euros para desenvolver protótipos elétricos. Para isso, a marca buscou ninguém menos que a croata Rimac para ser sua parceira no desenvolvimento desse novo esportivo elétrico. A associação das duas marcas busca fortalecer sua estratégia para liderar o mercado dos veículos eletrificados de alto desempenho. Além desse investimento de 64 milhões de euros da Hyundai, a Kia deve participar do projeto investindo mais 16 milhões na Rimac. Em breve, coreanos e croatas devem iniciar um processo de trabalho e estreita colaboração com o objetivo de desenvolver uma série de protótipos elétricos, bem como um carro com sistema de células de hidrogênio. O objetivo é aperfeiçoar os projetos para no futuro se tornarem carros de

A Rimac parece que não quer depender comercialmente apenas do C_Two. A marca croata apresentou as primeiras imagens do seu novo projeto, definido pela marca como B_uggy. O exercício de design deve se tornar realidade como conceito e será apresentado em breve. Apresentado como uma piada de 1º de abril por parte da Rimac, o buggy parece que tem ganhado cada vez mais chances de ser produzido. Chamativo, o B_uggy seria uma mescla de esportivo com buggys, trazendo difusor dianteiro bastante significativo, luzes de alta intensidade em sua parte superior, um proeminente aerofólio na traseira e as enormes rodas off-road pintadas de preto. Desenvolvido sobre um chassi monocasco de fibra de carbono do C_Two. De acordo com a Rimac, assim que tiver tempo de desenvolver o carro, assim o fará. Apesar de ser apresentado como uma piada, a reação do público foi positiva. Dias após, a Rimac publicou a seguinte mensagem em uma rede social: A divulgação dizia o seguinte: “para aqueles que não tinham c

Dona de um dos carros mais rápidos do mundo, a Rimac foi ao Salão de Genebra apresentar o C_Two Galactic White, série especial do hiperesportivo elétrico. Apresentado no Salão de Genebra do ano passado, o cupê ganha a sua segunda série especial. Batizada de Galactic White, a série se destaca por ter apliques em tom azul que se estendem por toda sua carroceria. Ficou muito bom, pois a fibra de carbono que recorre sua carroceria se mostra genial nesse tom azulado. Além disso, conta com acessórios aerodinâmicos próprios de um Fórmula E. No interior há um tom azul profundo toma o protagonismo. Se estende pelos bancos de couro, painel, portas e teto. Tudo em contraste com a fibra de carbono fosca e as costuras em azul. A fabricante croata pode se orgulhar por ter motores elétricos que desenvolvem quase 2.000cv de potência para um modelo de produção. Ele usa a mesma plataforma do Concept_One, mas traz 4 motores elétricos que produzem 1.926cv de potência, enquanto seu peso é de 1.950kg. C

Antecipado no Salão do Automóvel de Genebra, a Rimac revelou as primeiras imagens da série especial California Edition do C_Two. O hiperesportivo deve ser revelado em sua série especial no Festival de Pebble Beach, durante a Semana do Automóvel de Monterrey. Mudando apenas sua estética, a California Edition traz uma nova e alegre opção de cor, o tom azul em contraste com as fibras de carbono e acabamento em preto brilhante. Ele ainda ganha rodas inéditas e no porta-malas foi instalado um módulo especial para abrigar duas garrafas de champagne e seus respectivos copos de cristal. Ele usa a mesma plataforma do Concept_One, mas traz 4 motores elétricos que produzem 1.926cv de potência e 230kgfm, enquanto seu peso é de 1.950kg. Contando com baterias de 120kWh que lhe permite uma autonomia de 650km pelo padrão europeu, NEDC. Ele acelera de 0 a 100km/h em 1,8 segundos e chega até 300km/h em 11,8 segundos. Segundo a Rimac, o conjunto de baterias do C_Two é de íon de lítio com capacidade d

Após apresentar o C_Two em março, a Rimac voltou a ser notícia nos últimos dias. A marca croata de elétricos teve 10% de suas ações compradas pela Porsche. A marca alemã está entrando ao poucos no mundo elétrico e a parte de ações adquiridas da Rimac pode indicar algum interesse da marca alemã na tecnologia. Isso pode indicar que a Porsche queira crescer de forma rápida na eletricidade, ou seja, o Taycan deve ser apenas a primeira cartada da marca. Tudo leva a crer que a Rimac seja a fornecedora de alta tecnologia para a Porsche, usando as baterias de alta tensão, motores elétricos e sistemas de gerenciamento eletrônico, algo que chamou atenção quando o C_Two foi apresentado. A Rimac também trabalha no desenvolvimento da interface ID pessoal, que traz uma interação ainda maior entre o motorista e o carro. Quando apresentou o C_Two em março, a fabricante croata revelou que ele conta com motores elétricos que desenvolvem quase 2.000cv de potência para um modelo de produção. Ele usa a

A Rimac apresentou em Genebra o seu novo hiperesportivo. Substituto do Concept One de 2011, a empresa apresenta o C_Two (conhecido também como Concept Two). A fabricante croata pode se orgulhar por ter motores elétricos que desenvolvem quase 2.000cv de potência para um modelo de produção. Ele usa a mesma plataforma do Concept_One, mas traz 4 motores elétricos que produzem 1.926cv de potência, enquanto seu peso é de 1.950kg. Contando com baterias de 120kWh que lhe permite uma autonomia de 650km pelo padrão europeu, NEDC. Ele acelera de 0 a 100km/h em 1,8 segundos e chega até 300km/h em 11,8 segundos. Ele também passa a ser um dos primeiros automóveis no mundo a contar com sistema de condução autônoma de nível 4, nível que nenhum fabricante anunciou até agora em um veículo que está a ponto de chegar às ruas. O design mostra-se uma evolução do primeiro modelo, mas diminui suas dimensões principais ao trazer um comprimento e entre-eixos menor que o Concept_One. 

A Rimac deve apresentar o Concept Two no Salão do Automóvel de Genebra. Depois de revelar um teaser do hiperesportivo em dezembro, a Rimac volta ao holofotes para revelar imagens da dianteira do coupé, mostrando o novo conjunto dianteiro, como grade, para-choque, faróis e capô. No teaser, a Rimac reforçou a aerodinâmico como um elementos relevante do substituto do Concept One. Enquanto o Concept One teve apenas 8 unidades produzidas, o Concept Two deve ter produção mais ampla, embora também limitada. Serão produzidas 100 unidades, com preço que custará mais de 500 milhões de euros. O Concept Two promete ser mais rápido e potente que os 1.240cv e 160kgfm de torque do One, gerados por motores elétricos. Entre os destaques do teaser, estão grande aerofólio traseiro é muito evidente, assim como o agressivo splitter dianteiro, mas chama a atenção que não é tão achatado como o Concept One. Pela imagem também se chuta que o novo hiperesportivo será um pouco mais curto e alto, com espaço pa

A Rimac apresentou um teaser do substituto do seu modelo atual, o One. Agora, a marca está prestes a apresentar o Rimac Two, que na verdade deve ser uma evolução do modelo atual, com mais potência e mais leve. Apresentando uma imagem escura e o perfil do hiperesportivo, a empresa croata pode não dar o nome "Two", que é tratado apenas internamente. Segundo fontes da Europa, o coupé não terá um nome muito original e pode ser chamado de Concept_One, mesmo tratando-se de um modelo de produção. Enquanto o Concept_One teve apenas 8 unidades produzidas, o Concept_Two deve ter produção mais ampla, embora também limitada. Serão produzidas 100 unidades, com preço que custará mais de 500 milhões de euros. O Concept_Two promete ser mais rápido e potente que os 1.240cv e 160kgfm de torque, gerados por motores elétricos. Entre os destaques do teaser, estão grande aerofólio traseiro é muito evidente, assim como o agressivo splitter dianteiro, mas chama a atenção que não é tão achatado co

A marca de hiperesportivos elétricos, Rimac, confirmou que deve apresentar o substituto do Concept One em 2018. O Concept Two deve usar plataforma da Electro Mobility Accelerator, da Dassault Sustèmes. A Electro Mobility Accelerator fornece à Rimac Automobili aplicações digitais para industrializar suas operações, expandir sua capacidade de produção e conectar sua força de trabalho em 11 países. As equipes devem ter acesso a informação em tempo real para a visibilidade total dos projetos. O sistema pode detectar e resolver problemas de forma antecipada, reutilizar dados, organizar e preparar processos de produção complexos. “Utilizamos há muito tempo Solidworks para projetos específicos e buscamos a Dassault Systèmes para nos acompanhar à medida que expandimos nossos negócios. Com uma plataforma digital, podemos alinhar nossos recursos e capacidades para executar totalmente qualquer tipo de programa interno de veículo elétrico.” , destacou Mate Rimac, Fundador e CEO da Rimac Automob

Parece que o futuro é elétrico. Pelos menos é ao que tudo indica. É o que pensa a croata Rimac com seu Concept One, que revelou que deve apresentar a versão de produção do seu superesportivo nos próximos meses. Ele foi antecipado pelo Salão do Automóvel de Genebra deste ano. Ele ganhou ajustes no motor, que passa a desenvolver 1.103cv, ante os 1.072cv. Enquanto o torque se mantém o mesmo. O bólido é feito em fibra de carbono e alumínio, tendo estilo bem agressivo e baixíssimo coeficiente aerodinâmico. Tudo para melhorar seu peso. Ainda colaborando com a balança, o Concept One conta com rodas de liga leve com aro de 20" polegadas de alumínio que são forjadas e que contam com pneus Pirelli P Zero, o Rimac Concept One ainda conta com interior revestido em Alcantara, bem como detalhes em alumínio e fibra de carbono. Para quem quiser usar internet, a Rimac equipou comuma central multimídia que traz internet com conexão 4G. Entre os bancos, o Rimac Concept One possui um túnel com bat

Durante o Salão do Automóvel de Genebra, na Suíça, a Rimac deve apresentar o Concept One, seu hiperesportivo elétrico que deve ser apresentado para o público oficialmente. O bólido é feito em fibra de carbono e alumínio, tendo estilo bem agressivo e baixíssimo coeficiente aerodinâmico. Tudo para melhorar seu peso. Ainda colaborando com a balança, o Concept One conta com rodas de liga leve com aro de 20" polegadas de alumínio que são forjadas e que contam com pneus Pirelli P Zero, o Rimac Concept One ainda conta com interior revestido em Alcantara, bem como detalhes em alumínio e fibra de carbono. Para quem quiser usar internet, a Rimac equipou comuma central multimídia que traz internet com conexão 4G. Entre os bancos, o Rimac Concept One possui um túnel com baterias, que ainda se estendem pelas laterais atrás dos assentos. Elas alimentam quatro motores elétricos, cada ligado a um eixo e que somam 1.072cv e 162,6kgfm de pura força. Com esse motor, o bólido acelera de 0 a 100km/