Conexão Automotiva

Das 600 unidades do Lamborghini Aventador de despedida, o Ultimae, uma unidade está à venda no mercado brasileiro. De acordo com informações da revista Autoesporte, a importadora ACE Motors, com loja em São Paulo (SP), trouxe uma unidade do Ultimae Coupé ao Brasil, que será vendido por R$ 8,7 milhões. O cupê que está no Brasil é uma das 350 unidades que a marca faria com carroceria cupê, enquanto as demais 250 unidades seriam do Roadster. Baseado na versão LP780-4, equipado com um motor 6.5 V12 capaz de desenvolver 780cv de potência com torque de 73,4kgfm e a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. A tração é a integral nas quatro rodas, com as rodas traseiro com esterçamento. Segundo a marca, ele é 25kg menos pesado que o Aventador S e possui 1.550kg. Apesar de contar com dez anos de mercado, ele acelera de 0 a 100km/h em 2,8 segundos e chega aos 200km/h em 8,7 segundos. A velocidade máxima é de 355km/h. O Roadster é 25kg mais pesado e por isso deve ter um desempenho um

A Hyundai confirmou o fim de linha da segunda geração do Veloster. Apresentado em meados de 2018, a segunda geração substitui a primeira, apresentada em 2011. Com isso, chega ao fim a produção do carro de três portas da marca sul-coreana. Ele era produzido na unidade de Hankyung, na Coreia do Sul, onde deixou de ser produzidos. A fabricação do carro aconteceu até meados de 17 de julho, onde ele deve ser comercializado até o final deste ano nos mercados onde ele ainda era oferecido. O motivo do seu fim de linha, além das baixas vendas, também pode ser entendido como um movimento de ajudar na fabricação da segunda geração do Kona, assim como atende melhor a demanda pela Elantra N. O fim da produção do Veloster acontece junto ao fim da produção do Ioniq, que também deixou de ser produzido. Desde 2021 que a Hyundai vendia o Veloster apenas na sua versão topo de linha, a N. De acordo com informações do site coreano Hankyung , é que o Veloster já não chamava mais atenção do consumidor norte-

Apresentado em 2016 como proposta eletrificada da Hyundai ao Toyota Prius, o Ioniq deve sair de linha ainda neste ano de 2022. De acordo com informações, o hatch vendido com motores híbrido, híbrido plug-in e elétrico, dará adeus à linha de produção de Ulsan, na Coreia do Sul, nos próximos meses. Primeiro Hyundai a ser vendido apenas com motores eletrificados, o Ioniq se tornou a vitrine para os atuais Ioniq 5 e Ioniq 6. O fim de linha do Ioniq “marcará o fim de um capítulo significativo na história recente da Hyundai” . Reestilizado em 2019, o Ioniq é vendido com três opções de motor, Elétrico, ele traz bateria de 38,3kWh que tem autonomia de 293km, segundo o ciclo WLTP. O motor elétrico desenvolve 136cv de potência e 29,5kgfm de torque, com as baterias que podem ser carregadas 80% de sua capacidade em somente 54 minutos utilizando o ponto de carga rápida. Há ainda um carregador de bordo de 7,2kW, WallBox, que significa que poderá ser recarregado mais rapidamente do que em tomadas dom

Depois de ter saído de linha no primeiro semestre deste ano, o carro mais acessível da Chery, o Tiggo 3X, já tem poucas unidades em estoque. De acordo com informações apuradas pela revista Autoesporte, o modelo está praticamente esgotado. As últimas unidades à venda são da versão topo de linha, a Pro, que era a mais completa. Algumas concessionárias vendem o SUV subcompacto com o mesmo preço de tabela enquanto que outras o desconto pode ser de R$ 6.700. O Tiggo 3X foi lançado em maio do ano passado e saiu de linha em meados de abril deste ano, ou seja, as vendas não completaram nem um ano. Evolução do Tiggo 2, o Tiggo 3X era o primeiro Chery a vir com motor 1.0 12v Turbo Flex, que desenvolve 102/98cv de potência com torque de 17,1/16,8kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT, que simula 9 marchas. Segundo a marca, ele acelera de 0 a 100km/h em 14,2 segundos. Ele deve contar com os modos de condução Eco e Sport. Em 2021, a Chery vendeu 4.676 unidades vendidas e outras 3.469 unidades no

A Vauxhall confirmou o fim de linha do Insignia no Reino Unido, marcando o início do fim do sedã substituto do Vectra na Europa. O fim do Vauxhall Insignia deve indicar que não estamos muito longe de vermos o fim do Opel Insignia, que pode ganhar um substituto futuramente, mas como um utilitário esportivo ou crossover. A decisão de descontinuar o modelo no Reino Unido veio por conta das tendências do mercado e pelo fato que o braço britânico da Opel quer começar a apostar na sua eletrificação. No Reino Unido, a Vauxhall pretender ser totalmente eletrificada até meados de 2024, se tornando totalmente elétrica até 2028. Informações dão conta que a produção do Insignia deve continuar até o final deste ano com a Opel, antes do fim de linha. “O Insignia está parando para a Vauxhall. Cumpriremos os pedidos, mas não há planos a curto prazo para substituí-lo imediatamente. Ainda haverá um Opel Insignia, mas há uma lacuna para nós, sem planos para preencher por enquanto” , destacou Paul Wilcox,

Após a Chery confirmar que vai fechar a unidade de Jacareí (SP) até meados de 2025, a Chery deve ajustar novamente o seu lineup no mercado brasileiro. O Tiggo 3X, produzido na unidade de Jacareí, deve sair de linha. Apresentado no ano passado como um evolução do Tiggo 2, o Tiggo 3X não chegou a fechar um ano de mercado. O SUV subcompacto era a porta de entrada da marca e se destacava por oferecer o motor 1.0 12v Turbo Flex que desenvolve 102/98cv de potência com torque de 17,1/16,8kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT, que simula 9 marchas. Segundo a marca, ele acelera de 0 a 100km/h em 14,2 segundos. Ele deve contar com os modos de condução Eco e Sport. Basicamente uma reestilização do Tiggo 2, o 3X trazia um novo design, com novos faróis afilados e com a grade dianteira bem destacada, com acabamento preto e detalhes cromados. Os faróis tinham dois andares, sendo o superior bem afilado e com as iluminações diurnas em LED e os repetidores de seta. Os faróis principais ficam em posi

A Lamborghini apresentou as primeiras Aventador Ultimae, que foi vendido junto de uma NFT (token não fungível). A parceria foi feita em parceria entre a Lamborghini, os artistas contemporâneos Krista Kim e Steve Aoki, além da agência de storytelling da Lambo, a Invent Group. “Quando estados mais elevados de consciência encontram tecnologia e design de ponta, vemos beleza elevada em outro nível. No meu sonho Lamborghini NFT, eu imagino meditando em frente a um sublime pôr do sol de Marte com Steve, enquanto ele transforma o som do motor em uma vibração meditativa. Eu não poderia estar mais animado para dar vida a essa visão no carro físico e NFT.”, destacou Kim. “Cada elemento de design deste carro tem um propósito. Ele realmente tem sua própria história e, portanto, eu queria que minha faixa de música refletisse sua energia com alma – a vibração, o espírito e o poder.”, disse o músico Aoki. “A Lamborghini e a comunidade NFT se encaixam muito bem, pois compartilhamos muitos valores. Som

Depois de três bem sucedidas gerações de minivans médias com o nome Picasso (Xsara Picasso e C4 Picasso), a Citroën retirou de cena a sua clássica minivan média de linha, oficialmente. Apesar de ter sido rebatizada em 2018 como C4 Spacetourer e Grand C4 Spacetourer, popularmente ela continuou a ser chamada de C4 Picasso. Por conta das baixas vendas que o segmento de minivan teve nos últimos anos, em favor do SUVs, a minivan foi descontinuada. Em 2019, a C4 Spacetourer, versão de cinco lugares, já tinha deixado o mercado a fim de não concorrer diretamente espaço com o C5 AirCross e agora a Grand C4 Spacetourer marca o fim de linha oficial. Além do C5 AirCross, a Citroën trouxe a station C5 X, que deve ocupar a vaga de modelo familiar da marca. Nos últimos anos, a Grand C4 SpaceTourer já estava longe dos seus melhores dias. Vendeu apenas 10 mil unidades no primeiro semestre de 2021 na Europa, contra as 34 mil unidades do C5 AirCross no mesmo período. Considerado um produto específico, a

Reestilizado no ano passado, o Ford Fiesta agora só será vendido com a carroceria de quatro portas. Isso porque o modelo de duas portas não será mais oferecido na Europa, por conta das baixas vendas e ampla preferência pelos modelos de quatro portas. A informação foi confirmada pelo site Automotive News Europe , que confirmou que o modelo deixará de ser produzido na unidade de Colônia, na Alemanha. Outro motivo do fim de linha dessa variante é que a Ford vem enfrentando a falta de peças como semicondutores e vai focar nas variantes mais vendidas do hatch compacto. De acordo com a Ford ao site, a linha de produção “agilizará ainda mais a linha Fiesta para acelerar a produção”. "Estamos restringindo alguns pedidos do Fiesta devido ao volume de pedidos existentes que temos" , disse um porta-voz da empresa, confirmando ainda o fim do Fiesta 3p. A reestilização trouxe novos faróis dianteiros, que passam a contar com luzes diurnas em Matrix LED em todas as versões, nova grade diant

Depois de 29 anos na linha de produção, o Ford Mondeo não é mais produzido na Espanha. O sedã grande da marca do oval azul começou a ser produzido em novembro de 1992 e em quatro gerações feitas em Valência, na Espanha. Em toda a Europa, o Mondeo vendeu apenas 12.584 unidades em 2021, um número muito baixo para um modelo que já vendeu tão bem, o que mostra o desinteresse do consumidor por sedãs deste porte, substituídos na preferência por SUVs. O sedã deixou de ser produzido no dia 4 de abril e foi publicada fotos no LinkedIn por um Engenheiro de Produção. De acordo com um Porta-Voz da Ford, em entrevista ao site Autocar, o motivo do Mondeo sair de linha é justamente pela “mudança de preferência do cliente” e que a Ford está “evoluindo nossa gama de veículos de passageiros na Europa para atender às mudanças nas necessidades dos clientes à medida que avançamos para um futuro totalmente elétrico” . Desde o anúncio do fim da produção do Mondeo na Europa, a Ford passou a vender o Mondeo e

A Chery também deixou de vender oficialmente o Arrizo 5 no mercado brasileiro. O sedã já deixou de figurar no site da marca, ficando apenas a sua versão elétrica, que é importada. O fim de linha do sedã compacto era estimado desde setembro do ano passado. O fim de linha do sedã, inclusive, já deveria ter acontecido há muito tempo. Se analisar os dados de vendas de 2021, o melhor resultado foi em janeiro, quando ele vendeu 116 unidades. Mas as vendas caem constantemente desde dezembro de 2020, quando ele vendeu 173 unidades. O problema do Arrizo 5 é que ele nunca ganhou um protagonismo dentro da própria Chery. Nunca ganhou um comercial e nunca teve um espaço de protagonismo dentro da empresa para poder vingar no mercado. Sua situação ainda complicou ainda mais com a chegada do Arrizo 6, que é maior e trazia equipamentos de série mais interessantes. Na época do lançamento do sedã mais novo, os preços de ambos tinha uma diferença pequena, de fato. Lançado no Salão do Automóvel de São Paul

A Ford confirmou que o EcoSport deve sair de linha também na sua fábrica da Romênia. Recentemente, o EcoSport saiu de linha no Brasil, Índia, Rússia, Tailândia e China, ficando apenas com a Romênia. Por lá, a unidade abastece toda a Europa e que a produção será descontinuada em definitivo. O EcoSport sairá de cena também na unidade de Craiova, sendo a última fábrica no mundo a ainda produzir o SUV compacto. No lugar do EcoSport, a Ford deve passar por um processo de renovação na unidade romena. O EcoSport só sai de linha no final deste ano e a fábrica de Craiova deve produzir elétricos depois disso, com o e-Puma. Além disso, a unidade vai produzir as novas gerações de Transit Courier e Tourneo Courier. O EcoSport feito lá chegou a abastecer cerca de 56 países, especialmente os mercados europeus. Fora dele, foi enviado para Ásia, África e Oceania. Hoje, ele é oferecido basicamente apenas na Europa, onde vendeu cerca de 31.000 unidades em 2021, uma queda frente as 45.000 unidades de 2020

Além do fim de linha do S60 ( veja aqui ), a Volvo confirmou o fim da importação do S90 no mercado brasileiro. Na verdade, a Volvo encerrou as vendas dos dois modelos juntos, mas o S90 ainda possui algumas unidades em estoque. Com isso, a Volvo encerra a venda de sedãs no momento, mas não descarta que eles voltem em uma nova geração – com motores elétricos. Por enquanto, a marca quis manter apenas os elétricos XC40 e C40, além dos híbridos XC60 e XC90. Lançado em 2018 no Brasil, o S90 foi um dos primeiros a estrear a nova identidade visual, depois do XC90 e XC60. Ele era equipado com motor é um 2.0 Turbo a gasolina que desenvolve 320cv de potência auxiliando por um elétrico que desenvolve 90cv de potência e um gerador de 50cv ligado ao virabrequim, que juntos entregas 410cv de potência e torque de 65,2kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 velocidades. Com o motor elétrico ele roda 45km. Segundo a Volvo, ele acelera de 0 a 100km/h em 4,9 segundos. Híbrido, ele possuía 4,96 metros d

A Renault deu o adeus definitivo ao Talisman e Talisman Estate na Europa. A dupla formada pelo sedã e a station wagon saiu de cena depois de sete anos desta geração. Lançado pela primeira vez em 2012, o Talisman ganhou uma segunda geração em 2015, quando ele desembarcou na Europa para ser um concorrente de modelos como Volkswagen Passat/Passat Variant, Skoda Octavia/Octavia Combi, Peugeot 508/508 SW, Ford Mondeo/Mondeo Estate e outros. A produção foi encerrada no final do mês passado. A linha Talisman teve o melhor ano na Europa em 2016, quando a dupla emplacou 34.344 unidades e desde então vem caindo. Em 2019 foram 16.405 unidades e em 2020 caiu para 8.025 unidades. A segunda geração, apresentada em 2020, ganhou uma reestilização em 2020, na expectativa de melhorar os resultados comerciais. Desde meados de março de 2021 que o modelo já enfrentava dificuldades para ser encomendado por conta da crise de semicondutores. Com o fim do Talisman, a Renault encerra seu ciclo de sedãs grandes

Considerado o primeiro automóvel que marcou a renovação da Chery no mercado brasileiro e o primeiro lançamento sobre a gestão Caoa, o Tiggo 2 oficialmente deixou de ser oferecido. Lançado em 2018, o SUV subcompacto foi uma das apostas do segmento que ganha popularidade agora. O modelo já teria sido substituído pelo Tiggo 3X, mas por conta da diferença de preços entre os modelos, ambos se mantiveram em linha. Por conta do Proconve L7, o fim de linha do Tiggo 2 era inegável por conta do seu motor 1.5 16v Flex. No lançamento do modelo, esse motor tinha sido retrabalhado pela engenharia da Caoa. O motor era o mesmo que foi usado pelo Celer, desenvolvendo 115/110cv de potência (contra 113/108cv do Celer), com torque de 14,9/13,8kgfm, acoplado sempre ao câmbio manual de 5 marchas. Alguns meses após recebeu uma opção de câmbio automático de 4 marchas. O Tiggo 2 ficava logo abaixo do Tiggo 5X, com 4,20 metros de comprimento, 2,55 metros de entre-eixos, 1,76 metro de largura e 1,57 metro de alt

A Hyundai está se despedindo tardiamente da segunda geração do Tucson, vendido no Brasil como ix35. Lançado em 2010, o SUV chegou importado mas pouco tempo depois se tornou nacional, sendo produzido em Anápolis (GO), ao lado da primeira geração do Tucson. Antes disso, em 2012, ele passou a ser equipado com motor 2.0 16v Flex e em 2013 se tornou nacional. A única mudança visual foi apresentada em 2015, quando ele foi reestilizado. Em seus 11 anos e meio de mercado, o ix35 vendeu 111.925 unidades, sendo que ainda existem unidades no estoque que o farão passar das 112 mil unidades. Por aqui, o seu melhor desempenho foi registrado em 2014, quando vendeu 15.316 unidades. No entanto, desde 2017 suas vendas vem caindo ano após ano. A única contrarregra ficou por 2021, quando ele vendeu 2.597 unidades contra as 2.583 unidades de 2020 (lembrando que este ano foi fortemente prejudicado pelo fechamento das concessionárias). O fim do ix35 era esperado por conta do Proconve L7 e o motor 2.0 16v Fle

A Acura confirmou o fim de linha do seu sedã, o ILX. O modelo sairá de cena em favor da chegada do Integra, que será o seu substituto. A informação foi confirmada por Chris Naughton, porta-voz da Acura, que confirmou que o modelo será produzido até o fim deste ano, com ano/modelo 2022.  "O novo Integra foi desenvolvido desde o primeiro dia para entregar a linhagem original que começou com Integra em 1986. É uma continuação dessa fórmula que trouxe tantos compradores de primeira viagem para a família Acura e será o novo ponto de entrada para a marca" , disse Naughton ao site Motor1 . Os pedidos pelo carro foram aceitos até o dia 10 de março e o restante do estoque será vendido até o fim do ano. O ILX foi apresentado pela primeira vez em 2013, quando foi lançada a geração única do sedã e a primeira reestilização chegou em 2016. Em 2019 ganhou uma mudança visual bem profunda, que lembra até mesmo uma nova geração, pelas pesadas alterações que ele recebeu. Visualmente, essa mudan

O Volvo S60 aparentemente saiu de linha no mercado brasileiro. O que diz isso é que o sedã deixou de estar no site da marca, indicando que o sedã deixou de ser importado ao nosso mercado. Por aqui, o S60 erroneamente era vendido apenas com suas opções de motor mais potentes, o que o deixava caro contra seus maiores rivais, BMW Série 3, Mercedes-Benz Classe C e Audi A4. Tentamos entrar em contato com a assessoria de imprensa da Volvo para perguntar se o sedã estava fora do mercado ou estava com importação suspensa, mas não obtivemos retorno. Mas, devido a saída do S60 do site, tudo indica que ele realmente tenha saído de linha. A atual geração do S60 foi lançado em 2019, sendo um modelo puramente híbrido. Nos primeiros meses, o S60 vendeu muito bem, com mais de 100 unidades mensais. Pouco tempo depois, a sueca decidiu tirar as versões mais em conta e deixou as versões mais caras em linha, o que derrubou as vendas do S60 para além dos problemas enfrentados pela pandemia, em 2020. Nas ven

A Renault confirmou que a última unidade produzida do Sandero RS ficará no Acervo da Renault em São José dos Pinhais (PR), onde a marca possui a sua fábrica. Recentemente, surgiu informações de que o Acervo da Renault contaria com um Renault Gordini, produzido pela Willys no Brasil, e o primeiro carro nacional da Renault em 1998, uma Scénic. Agora, o Sandero RS com o pacote RS Finale, com a plaqueta 100/100 no console, chega na unidade fabril para lembrar a história do primeiro carro da Renault Sport desenvolvido fora da Europa. O hatch se junta aos outros 15 veículos que são expostos de forma rotativa nas quatro fábricas e na recepção principal do Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais. São modelos que contam diferentes momentos e nuances da marca, passando por veículos produzidos localmente, ícones globais, carros-conceito e até modelos de competição, como um carro de Fórmula 1. “O Sandero R.S. 2.0 é um modelo emblemático e merece um espaço neste acervo tão representativo da