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A Mercedes-Benz comemorou um evento no Salão do Automóvel de Munique com uma série de modelos elétricos. Além do Maybach EQS SUV Concept, EQG Concept e EQS 53 AMG 4MATIC. Além deles, a principal novidade foi o EQE, sedã elétrico mais acessível que o EQS. Ele foi apresentado primeiro na versão 350. Apesar de ser menor, o EQE ainda possui dimensões bem avantajadas. Desenvolvido sobre a plataforma EVA2, ele tem 4,993 metros de comprimento, 3,121 metros entre os eixos, 1,960 metro de largura e 1,511 metro de altura. Ele é apenas 8,89 centímetros menor que o EQS, com que se parece muito. O porta-malas possui espaço para 430 litros de capacidade. Visualmente, o EQE possui um parentesco bem próximo ao do EQS, com a filosofia de design Purpose Design, principalmente quando visto de traseira. Na dianteira, o sedã tem faróis maiores, com iluminação em LED em “L” e que é conectado com a grade dianteira em Black Panel e com o logotipo da marca ao centro. O para-choque possui uma entrada de ar infe

A Mercedes-Benz apresentou a primeira versão AMG de um carro elétrico no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha. Trata-se do EQS 53 AMG 4MATIC, que estreia no evento alemão como um concorrente para os modelos elétricos e esportivos como Porsche Taycan Turbo S e Audi RS e-tron GT. A versão 53 AMG do EQS será a versão topo de linha do maior sedã elétrico da marca. Equivalente ao Classe S, o EQS 53 AMG 4MATIC se destaca visualmente por trazer novos faróis Digital Light, grade dianteira Black Panel com barras verticais cromadas e que traz o logotipo AMG no lado direito, novo para-choque dianteiro com entradas de ar maiores e um defletor dianteiro pintado em preto e com detalhes cromados, que se interliga com a entrada de ar nas extremidades do para-choque dianteiro. Visto de lateral, ele possui o logotipo AMG e novas rodas de liga leve que podem ser de 21 ou 22 polegadas. Por fim, os detalhes que eram cromados passam a ser em preto brilhante, como o contorno das janelas. Visto de trase

Durante o Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha, a Mercedes-Benz apresentou o EQG Concept, a tão comentada versão elétrica do jipe clássico da marca. Comentado há alguns meses para ser lançado na Europa dentro de alguns anos, o EQG teve a sua versão elétrica antecipada pelo conceito, que se diferencia por algumas novidades. O EQG não deve usar a mesma plataforma do EQS, mas vai manter a mesma base do Classe G, com algumas adaptações. Com carroceria montada sobre chassi, o Classe G elétrico terá baterias instaladas no assoalho para ter um centro de gravidade mais baixo. O chassi também usa um eixo rígido na traseira, com uma caixa redutora de acionamento manual. O carro ainda vai contar com um sistema de propulsão com motor integrado em cada uma das rodas, ou seja, a Mercedes planeja o carro com quatro motores. Assim como o modelo a combustão, o EQG vai conseguir escalar subidas de até 45º e promete encarar qualquer situação. No design, algumas coisas mudam em relação ao Classe G,

A Mercedes-Maybach, divisão premium da Mercedes-Benz, apresentou no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha, o EQS SUV Concept. A novidade antecipa a futura versão de produção do EQS SUV e sua versão luxuosa, o EQS SUV Maybach. O carro foi antecipado com linhas quase prontas de um carro de produção, com alguns detalhes que ainda caracterizam o utilitário esportivo como conceitual. "O carro-conceito está quase pronto para produção e representa a prova de que a tecnologia de propulsão elétrica de última geração e o sistema de entretenimento MBUX Hyperscreen combinam perfeitamente com a assinatura Maybach em um interior requintado", destaca o CEO da Mercedes-AMG, Philipp Schiemer. O EQS SUV se destaca por contar com uma ampla grade dianteira com grelhas verticais cromadas e no topo traz o nome Maybach. Os faróis são conectados com a grade dianteira e o para-choque dianteiro possui uma entrada de ar inferior. Nas extremidades, o para-choque possui uma entrada de ar com acabame

A Audi apresentou oficialmente o GrandSphere Concept no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha. O conceito antecipa um novo sedã do futuro da marca e se une ao SkySphere Concept como os novos conceitos que são desenvolvidos pelo time Artemis da marca. O GrandSphere é o segundo carro da linha de conceitos Sphere, que deve contar ainda com um terceiro modelo. No exterior, o carro se destaca por contar com linhas fluídas e elegantes, com uma grade dianteira que é uma representação moderna da Singleframe com dimensões maiores que traz o logotipo da marca, junto de faróis delgados e bem finos. O capô possui um desenho longo que atrasa o habitáculo do carro, que possui uma inclinação do para-brisa bem suave, a fim de ser o mais aerodinâmico possível. Nas laterais, o conceito ainda dispensa as maçanetas por peças que são retráteis e os retrovisores externos são substituídos por câmeras, algo que já acontece com modelos como a linha e-tron. Por fim, destaque para as amplas rodas de 23 pole

A Dacia apresentou oficialmente a substituta de Logan MCV e Lodgy na Europa, a Jogger. O modelo será uma das principais apostas do Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha. O familiar é basicamente uma das novas gerações da Logan MCV, mas que adota um nome de maior personalidade. Baseada na nova geração de Sandero e Logan, o modelo traz um design mais aventureiro que vimos no novo Sandero StepWay, com faróis retangulares com uma nova assinatura visual da marca, com LEDs em “Y” e conectadas com uma nova grade dianteira com dois frisos, com capô com dois ressaltos. O para-choque ainda possui uma entrada de ar inferior com skid plate prateado. Nas extremidades, o para-choque possui faróis de neblina e luzes diurnas DRL em LEDs no mesmo acabamento de plástico preto. Nas laterais, a Jogger se destaca por contar com acabamento plástico nas caixas de roda e com um adesivo na base inferior das portas, em preto. Um adesivo preto também é visto de maneira vertical, próximo ao para-lama diantei

A Cupra apresentou um conceito no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha. O modelo é o UrbanRebel Concept, um protótipo de carro de competição que foi apresentado no evento antecipando como será o futuro esportivo da Cupra. O carro é o novo ícone da marca no quesito eletrificação, sustentabilidade e performance para meados de 2025. Desenvolvido sobre a plataforma modular MEB, o carro é baseado no Cupra Born, mas com a carroceria bem modificada. O destaque do carro fica por conta da enorme asa traseira e o body kit mais esportivo do carro, que aumenta a sensação de esportividade. Contando com 4,080 metros de comprimento, 1,795 metro de largura e 1,444 metro de altura. Na dianteira, o conceito deve se destacar pelo novo desenho dos faróis que apresenta uma nova identidade visual da marca, com um estilo mais triangular que chega a lembrar um pouco os carros da Tesla, especialmente com Model 3/Model Y. O capô e para-choque dianteiro também merecem destaque, com uma ampla entrada de ar