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Depois do 45X Concept, a Tata também apresentou o H5X Concept no Salão de Nova Déli, antecipando as linhas de um futuro SUV da marca indiana. Usando todo o conhecimento das marcas Jaguar e principalmente da Land Rover, do qual a Tata é dona, o novo SUV faz parte de uma nova geração do automóveis da marca. Volumoso, o conceito se destaca pela proeminente frente, são alguns traços característicos da marca britânica. A parte exterior conta com inúmeras linhas de expressão, para-lamas muito acentuados, se destacam no conjunto. Os delgados faróis LED, a forma da grade e as lanternas traseiras são um claro exemplo disso. O interior tem um certo ar de sofisticação e está mais próximo das linhas de produção que o 45X Concept, por exemplo. Ele conta com duas telas digitais separadas, lado a lado, enquanto uma terceira tela fica mais abaixo para a climatização, próxima do botão de marchas e dos modos de terreno. O volante é de couro tem comandos sensíveis ao toque. O conceito possui 4,57 met

A Tata confirmou o desenvolvimento do seu futuro próximo e mostra como deve ser esse (belo) futuro com o conceito 45X Concept, apresentado no Salão do Automóvel de Nova Déli. O hatch, possivelmente um compacto premium, deve fazer a estreia da arquitetura modular da Tata. Desenvolvidos pela marca, o novo conceito traz um design que chama atenção pela beleza de suas linhas e parece colocar a marca no trilho de se tornar global. Totalmente diferente do que vemos atualmente no lineup indiano da marca, o novo hatch tem a missão de conquistar o público jovem e por isso deve focar em conectividade e praticidade. Usando a plataforma Agile Light Flexible Advanced, o destaque do conceito são os faróis de LED ultrafinos, bem como lanternas em LED que acompanham o dinamismo das linhas. O para-brisa bem curvado e aerodinâmico, passa a impressão de agilidade ao conjunto. O interior foca na conectividade e apresenta uma enorme tela digital com a fusão de entretenimento, navegação e instrumentação

A Honda apresentou no Salão de Nova Déli, na Índia, a segunda geração do Amaze, sedã compacto indiano menor que o City. O sedanzinho é limitado pelos seus 4 metros de comprimento para ser favorecido pela tributação indiana. Derivado do hatch Brio, o sedã ganha independência do hatch e chega a nova geração com um frente mais alta, uma maior área envidraçada e porta-malas elevado. Conta ainda com a nova filosofia de design da Honda, que o faz parecer um mini Civic. Entre os destaques do design, nem tão elogiáveis assim, estão a dianteira alta e com estilo quadradão, com grade e conjunto óptico que lembram os do Civic, mas de uma maneira infinitamente simplória. O para-choque dianteiro é pouco proeminente e possui vincos que tentam deixar o design mais fluído. Na traseira está uma situação mais comum, com uma tampa do porta-malas pequena e alta e lanternas com um prolongamento no porta-malas, enquanto o para-choque traseiro também não possui muito volume. No interior, o destaque é o pa

Após revelar imagens teaser do seu primeiro conceito indiano, a Kia revelou no Salão do Automóvel de Nova Déli, na Índia, o SP Concept. Desenvolvimento para mercados emergentes, o modelo chega à Índia o mais rápido possível. Mercado novo para a marca sul-coreana, o conceito foi desenvolvido por Peter Schreyer e aposta todas as fichas no sucesso do SUV e garante que as linhas estão muito próximas do desenho final do carro. O SP Concept se destaca pelo design externo, com a típica grade nariz de tigre junto a faróis de design diferente. As laterais se destacam pelas maçanetas embutidas e para-lamas com detalhes plásticos nas caixas de roda. A traseira o destaque fica pelo conjunto de lanternas horizontais que se interligam e o interior possui revestimento que combinam com a pintura externa e uma central multimídia tipo tablete e quadro de instrumentos digital, mas que não teve fotos reveladas pela marca. Possivelmente a versão de produção do SP Concept use a mesma mecânica do primo H