Conexão Automotiva

Após a Mercedes-Benz criar a divisão AMG e-Performance, que deve dar vida a modelos híbridos e elétricos esportivos, surgiram novas informações sobre o desenvolvimento do primeiro modelo a ser apresentado pela divisão, antecipado em forma de teaser. O primeiro modelo a vir com essa versão deve ser o AMG GT4 73 AMG, logo em seguida sendo apresentado outro modelo criado pela nova divisão, o AMG One. Se descobriu que o sedã deve ser o primeiro a ser apresentado por conta das imagens reveladas, com um conjunto dianteiro e um motor elétrico traseiro, diferente do AMG One, que terá um motor mais centralizado. Os modelos desenvolvidos pela divisão devem ter motor de 4 ou 8 cilindros, que serão unidos a um motor elétrico, formando um conjunto híbrido na maioria das vezes. Com isso, todos os modelos da divisão devem ser carros com tração nas quatro rodas 4MATIC+, com calibração específica. O motor elétrico, posicionado na parte traseira junto da bateria, é integrado ao câmbio automático eletric

A Mercedes-Benz confirmou mais detalhes do EQS, seu primeiro sedã elétrico, que deve ser apresentado oficialmente dentro de algumas semanas. O sedã deve ser um equivalente elétrico ao Classe S e será apresentado ainda neste mês de abril. O carro deve ser desenvolvido sobre a plataforma modular EVA 2.0, que o EQS deve ser o responsável por estrear. Dessa vez, a Mercedes-Benz revelou uma nova imagem da silhueta do sedã, junto de novas imagens do interior do elétrico. O sedã EQS também terá uma versão esportiva, que deve ser apresentada alguns meses depois das versões convencionais. Recentemente surgiu informações sobre a mecânica do EQS AMG e que o EQS 63 AMG deve contar com cerca de 680cv. Segundo a Mercedes, o EQS terá 700km de autonomia serão vistos no ciclo WLTP, sendo que no padrão norte-americano EPA esses números devem ser um pouco menores. O Vision EQS Concept foi apresentado no ano passado e entregava 475cv de potência com torque de 77,5kgfm, que de acordo com a marca alemã, ace

A Karma confirmou a estreia do seu “novo” automóvel, o GS-6. O sedã nada mais é que um Revero que recebe algumas atualizações e ganha um motor híbrido e o elétrico, o GSe-6. O carro deve ser substituir o Revero. Gerida pela Wanxiang Group, que após um problema com a Fisker, dissolveu em duas empresas, que teve que rebatizar a empresa como Karma Automotive e o Fisker Karma passou a ser batizado de Karma Revero. Após uma primeira atualização ele passou a denominar-se Karma Revero GT e agora adere ao novo padrão de nomenclatura que a marca vai adotar. A Karma deve vender o GS-6 nos Estados Unidos por US$83.900 e o GSe-6 deve ser vendido por US$79.900, ainda sem os créditos do imposto federal, que por lá é oferecido com descontos. O Revero GT Luxury e o GT Sports ainda devem ser vendidos, com preços de US$144.800 e US$152.800. O GS-6 é um sedã com 5,07 metros de comprimento, 2,16 metros de largura, 1,33 metro de altura e 3,16 metros entre os eixos. Essa eletrificação da Karma fez com que o

A Audi promoveu mudanças entre os seus carros híbridos da linha TFSIe. As novidades ficam por conta de A6, A6 Avant, A7 Sportback, Q5 e Q5 Sportback. Os cinco passam a contar com uma nova bateria de maior capacidade, de íon de lítio, que possui 17,9kWh bruto (14,4kW em estado líquido) e permite uma autonomia elétrica de 91km, no ciclo NEDC, e 73km no WLTP. Os cincos modelos contam ainda com um sistema de carregamento rápido de 7,4kW que permite recarregar as baterias em 2h30. As versões 55TFSIe quattro é equipado com motor 2.0 TFSI que desenvolve 251cv de potência com um motor elétrico que desenvolve 143cv de potência. Juntos eles desenvolvem 367cv de potência e torque de 50,9kgfm. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 5,7 segundos e chega a velocidade máxima limitada a 255km/h no modo híbrido e 135km/h no modo elétrico. Já as versões 50TFSIe quatro usam o motor 2.0 TFSI junto de um elétrico de 143cv que desenvolvem 299cv e torque de 45,8kgfm, ambos com câmbio automático de d

A Porsche confirmou dois recordes para o Taycan no exterior. O sedã elétrico quebrou o recorde de velocidade indoor e recordes de resistência em Brands Hatch. O primeiro recorde foi conquistado no indoor. Pilotado por Leh Keen, o sedã conseguiu quebrar recordes dentro do Centro de Convenções Ernest N. Morial, em New Orleans, Louisiana, Estados Unidos. Com mais de um milhão de metros quadrados, o espaço possui um amplo número de quebra de recordes. O sedã foi testado na versão Turbo S e dentro do espaço fechado conseguiu alcançar a marca de 165,1km/h, que, dentro de um edifício, é um número muito interessante. O recorde foi alcançado na primeira vez e o recorde foi registrado no Guinness World Records, Leh teve que começar e terminar parado. Já no circuito de Brands Hatch, o sedã conseguiu quebrar vários recordes de resistência. O sedã conseguiu alcançar uma distância de 42,17km com o recorde de carro de produção mais rápido do circuito. O modelo do recorde foi das versões 4S e Turbo S,

A Mercedes-Benz revelou as primeiras imagens teaser do AMG GT4 73, que foi apresentado em primeiras imagens junto ao novo Mercedes W12, que vai competir na edição 2021 da Fórmula 1, e o AMG One. Assim como o hiperesportivo, o sedã cupê da Mercedes foi desenvolvido pela divisão AMG E-Performance, que deve tratar dos carros esportivos com uma dose de eletrificação. O sedã deve contar com um motor elétrico junto do motor a combustão. O AMG GT 4-doors 73 AMG deve ficar logo acima da 63 S AMG e essa nova opção de motorização do sedã deve contar com 816cv de potência com o sistema híbrido. O sedã será revelado no início de 2021 com essa opção de motorização. O conjunto deve ser formado pelo motor 4.0 V8 biturbo e um motor elétrico. O motor elétrico deve ficar posicionado na traseira, com potência combinada chegando aos 815cv de potência. O AMG GT 4-doors 73 AMG 4MATIC+, que deve ser a resposta da Mercedes ao Porsche Panamera S e-Hybrid com seus 680cv de potência. Com esse motor, o AMG GT4 de

Dois players importantes para a Audi, A4 e A5 Sportback, começaram a ser vendidos com os modelos reestilizados. A dupla ainda revelou os preços das demais versões dos modelos. O A5 Sportback deve ser vendido nas versões Prestige Plus e Performance Black com preços de R$284.990 e R$329.990. “Em 2019 apresentamos no Brasil os novos A6 e A7, que iniciaram a renovação da família A no País. No fim de 2020 lançamos o novo A4. E agora chegou a vez do novo A5, primeiro lançamento da Audi no Brasil em 2021. Com linhas que remetem a um visual coupé, o modelo alia esportividade com elegância e chega com novas tecnologias, pronto para seguir sua trajetória de sucesso em nosso mercado”, disse Johannes Roscheck, CEO e Presidente da Audi do Brasil. Já o A4 é vendido nas versões Prestige, Prestige Plus e Performance Black, com preços de R$229.990, R$259.990 e R$304.990, respectivamente. Por aqui, os sedãs mantiveram os motores 2.0 TFSI que desenvolve 190cv de potência com torque de 32,5kgfm, acoplado

A Mercedes-Benz deve desenvolver novos modelos elétricos da linha EQ. Após o EQA, revelado no final do mês passado, a Mercedes aposta em novos modelos elétricos. O próximo da lista deve ser o EQS. Após revelar o EQA, a marca da estrela tinha confirmado que os carros da linha EQ deveriam contar com versões preparadas pela AMG. O sedã EQS também terá uma versão esportiva, que deve ser apresentada alguns meses depois das versões convencionais. Recentemente surgiu informações sobre a mecânica do EQS AMG e que o EQS 63 AMG deve contar com cerca de 680cv. Desenvolvido a partir da plataforma EVA, o sedã deve contar ainda com um sistema de propulsão traseira e nas quatro rodas com até dois motores elétricos, cada um responsável por cada eixo. A divisão deve desenvolver reforços para as estruturas e componentes dos chassis dos modelos, a fim de conseguir aguentar as cargas extras de energia do motor. Isso porque se comenta que o EQS seja um dos primeiros e contar com uma combinação mecânica dif

Após se apresentar para o mercado norte-americano, a Lucid deve começar a vender seus carros na Europa a partir de 2022. Tentando atingir a mesma meta que a Tesla, a Lucid deve atrair a atenção de uma nova leva de consumidor ávidos por carros elétricos. A marca apenas confirmou que deve vender seus carros por lá no ano que vem, no primeiro semestre, sem estipular datas de apresentação mais definitivas. Nos EUA, o modelo começou a ser vendido no final do ano passado, mas as entregas devem começar apenas no segundo trimestre de 2021, entre abril a junho. O Lucid Air deve ser vendido com preços que começam em US$79.995. Na cotação atual do Dólar em nosso mercado, que está nas alturas, o Lucid Air poderia ser vendido por R$423.973, sem contar impostos de importação. No entanto, o Air só deve começar a ser vendido com as versões Touring e Grand Touring, tabeladas em US$95.000 (R$503.500) e US$139.000 (R$736.700), respectivamente. A versão topo de linha, Dream Edition, que começa a ser vendi

A Audi apresentou oficialmente o e-tron GT na Europa, o terceiro modelo elétrico puro da Audi, depois de e-tron e e-tron Sportback. O sedã cupê foi apresentado depois de uma série de teaser do carro. Primo do Porsche Taycan, o e-tron desembarca com um novo paradigma para a marca alemã rumo ao seu processo de eletrificação. Antecipado pelo e-tron GT Concept, a versão de produção quase não muda em relação ao conceito. De um modo geral, o carro se destaca pelas linhas esportivas, linhas fluídas, teto baixo e uma ótima aerodinâmica com um baixo coeficiente de arrasto de 0,24Cx. Visualmente, o e-tron GT conta com entradas de ar com resfriamento controlável, com destaque para a grade dianteira quase fechada e com a cor da carroceria do carro. No entorno, o sedã possui detalhes em preto, que conectam a grade dianteira e os faróis. Estes são retangulares e trazem um desenho com iluminação diurna em LEDs (há ainda três opções de faróis: faróis de LED com indicadores de direção dinâmicos são ite

A Karma confirmou que deve desenvolver modelos puramente elétricos, híbridos e carros movidos a células de hidrogênio. O primeiro modelo que deve marcar esse novo processo da Karma deve ser o GSe-6, um sedã elétrico, que terá uma versão híbrida, o GS-6. Ainda em 2021, a marca deve apresentar esse modelo movido a hidrogênio, de acordo com a Blue World Technologies, que confirmou que a marca trabalha num sistema centrado em torno de uma célula de combustível de metanol, que introduz o metanol por meio de um reformulador que leva ao hidrogênio que deve alimentar o veículo. Chamada de Célula de Combustível de Metanol Reformada (RMFC) e/ou Célula a Combustível de Metanol Indireto (IMFC). O sistema depende do metanol é naturalmente rico em hidrogênio e pode ser facilmente transformado em hidrogênio. O metanol também ocorre naturalmente e possui densidade energética elevada. A Karma ainda deve testar o sistema até o final de 2021 com o GSe-6, em testes que são realizados na América do Norte e