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O tão comentado sedã do Kwid, que deve ser lançado em 2021 na Índia, teve mais algumas informações reveladas. O sedã deve ser desenvolvido de maneira independente do hatch, ou seja, não deve ter design semelhante. Apesar disso, devem compartilhar muitos componentes como a mesma plataforma CMF-A, presente também na Triber. Aproveitando a boa aceitação que um sedã com até 3,99 metros de comprimento possui na Índia, a Renault deve se aproveitar da situação para adentrar no segmento. O modelo deve beber da mesma fonte de inspiração do Kwid no design, mas suas linhas devem ter personalidade própria, como dá uma luz a projeção do nosso parceiro Kleber Silva . Ele deve entrar num segmento forte, onde o Suzuki Dzire é o líder de vendas e conta ainda com nomes como Honda Amaze e Ford Aspire. Detalhes do modelo ainda não foram revelados, mas o modelo da Renault deve ser competitivo. Desenvolvido sobre o baixo custo de um modelo subcompacto, o sedã deve seguir a identidade visual da Renault,

Um dos nichos de mercado mais importantes da Índia, os sedãs subcompactos ainda fazem com que as marcas invistam muito por lá. A Hyundai apresentou o Aura, novo sedã do Grand i10, substituindo o Xcent. Ele chama atenção pelas linhas e vincos marcantes por toda a carroceria, especialmente em partes como o capô e as laterais. Na dianteira ele possui faróis espichados e pontiagudos, enquanto a grade dianteira possui acabamento preto e ocupa a maior parte do para-choque. Há ainda luzes diurnas de LEDs em formato bumerangue que acompanha exatamente o contorno da grade. Na traseira, destaque para os vincos e para as lanternas, interligadas por meio de um friso cromado na base das lanternas, que invadem a tampa do porta-malas. Há ainda um aplique plástico presente na coluna C, que se une ao vidro traseiro e passa a sensação de teto flutuante. O interior possui ainda uma inspiração no recém apresentado Venue, SUV subcompacto da marca. Entre as peças que são compartilhadas, volante, maçanet

Depois do Kwid nascer na Índia e começar a formar uma família, o que começou com a minivan compacta Triber e que deve se estender a um SUV subcompacto, a Renault confirmou o último membro dessa família: um sedã. O modelo deve ser desenvolvido sobre a mesma plataforma modular CMF-A+ do Kwid e deve ser apresentado na Índia em 2021 com a missão de representar a marca em um dos mais concorridos segmentos da Ásia: o de sedãs compactos com até 4 metros de comprimento. Ele deve entrar num segmento forte, onde o Suzuki Dzire é o líder de vendas e conta ainda com nomes como Honda Amaze e Ford Aspire. Detalhes do modelo ainda não foram revelados, mas o modelo da Renault deve ser competitivo. Desenvolvido sobre o baixo custo de um modelo subcompacto, o sedã deve seguir a identidade visual da Renault, com traços inspirados no Kwid e na Triber. Na mecânica, o sedã deve seguir a mesma receita dos membros mais velhos da família: o 1.0 12v a gasolina de 72cv e 9,7kgfm, com câmbio manual de 5 march

Depois de apresentar o Kwid na Índia em 2015, a Renault enfim começou a desenvolver a nova família do hatch de entrada. Em breve chega a minivan Triber nas concessionárias indianas e logo em seguida (2020) um SUV subcompacto com até 4 metros de comprimento. Porém não para até aí. A marca francesa voltou a falar de um sedã do Kwid. Em entrevista recente ao site Autocar Índia, Venkatram Mamillapalle, CEO da Renault Índia, confirmou que quer dobrar o número de vendas da marca por lá até 2022. Com isso, deve aumentar o portfólio. Além do Kwid, Duster e Triber, a marca deve trabalhar no desenvolvimento do SUV menor e do sedã. Vale lembrar que na Índia, sedãs com até 4 metros de comprimento tem incentivos fiscais, deixando os carros mais baratos. Isso não deve ser um problema para o sedã do Kwid, visto que o hatch mede 3,68 metros de comprimento, ou seja, a Renault pode ter um sedã até 31 centímetros maior que o hatch. Ele será desenvolvido sobre a plataforma modular CMF-A e será vendido

Um dos segmentos mais importantes do nosso mercado, os Sedãs Compactos viram novamente a Chevrolet encabeçar mais uma liderança com o Prisma. Repetindo o mesmo sucesso do Onix, o Prisma liderou o segmento de ponta a ponta em 2018, sempre com uma margem superior a 2 mil unidades para o vice-líder, que nesse ano pela primeira vez foi o Ford Ka Sedan, que cresceu 37% e viu a queda nas vendas do Volkswagen Voyage e a estabilização nas vendas do Hyundai HB20S. Estreante de 2019, o Fiat Cronos patinou no início das vendas, falta de uma versão 1.3 com câmbio automático no lugar do automatizado GSR e ao mesmo tempo viu o segmento se despedir de Chery Celer Sedan e Lifan 530, as apostas que chinesas que sofrem baixa desde a saída do JAC J3 Turin, em 2017. Confira abaixo os 13 sedãs compactos mais vendidos no nosso mercado.  1º Chevrolet Prisma Vendas 2017: 68.992 2018: 70.740 Variação: + 2,53% Participação no Segmento: 24,20% 2º Ford Ka Sedan Vendas 2017: 27.656 2018:

A Fiat está convocando um recall que envolve 15.534 unidades de nove modelos no Brasil com defeito encontrado no alternador de uma série de modelos que acaba de ser ampliado. Ele envolve modelos como Palio, Uno, Idea, Punto, Palio Fire, Siena EL, Grand Siena, Fiorino, Weekend e Strada que devem voltar a uma concessionária mais próxima. O recall envolve modelos 2016/2017, sendo 8.373 unidades do Palio, 2.731 unidades da Strada, 2.069 unidades do Punto, 1.404 unidades do Grand Siena, 445 unidades da Fiorino, 334 unidades do Palio Fire, 81 unidades da Weekend, 53 unidades do Uno, 42 unidades da Idea e 2 unidades do Siena EL. O chamado ainda envolve Idea 1.4, Punto e novo Palio, todas versões, Palio Fire motor 1.0, Uno motores 1.0 e 1.4, Siena, Grand Siena, Fiorino, Palio Weekend e Strada motor 1.4. Segundo a FCA, “foi detectado que, na hipótese de falha do alternador, poderá ocorrer o funcionamento irregular do motor e, em casos extremos, o seu desligamento inesperado. Nessas situaçõe

O LatinNCAP surpreendeu e apresentou mais uma bateria de testes de 2017. Dessa vez foram testados os modelos Nissan Kicks, Nissan Murano e Chevrolet Aveo, esses dois últimos não são vendidos no Brasil, enquanto o Kicks escolhido é produzido na fábrica de Resende (RJ). O Kicks recebeu quatro estrelas na proteção de adultos e crianças. Segundo o LatinNCAP, o SUV Compacto apresentou um desempenho instável apenas na estrutura da área dos pés no teste de batida frontal, que implicou na diminuição da nota do Kicks, que, se não fosse por isso, teria saído do teste com nota 5. No impacto lateral, o Kicks teve desempenho adequado para bom, sendo aceitável em termos globais. Ele dispõe ainda de controle eletrônico de estabilidade, que segue os padrões exigidos pela instituição em relação a rendimento e disponibilidade. Na proteção do ocupante infantil, o Nissan proporcionou boa proteção no impacto frontal e lateral. O Kicks oferece ISOFIX, cintos de três pontos para todos ocupantes e apoio de

A Fiat está convocando um recall que envolve 70.740 unidades de Palio, Uno, Weekend, Palio Fire, Grand Siena, Siena, Strada, Doblò, Doblò Cargo, Idea, Linea, Fiorino e Bravo no mercado brasileiro. No total são 12 modelos convocados no chamado. Segundo a FCA, foi identificada uma falha no alternador, que afeta o funcionamento do motor. Desse total são 28.935 unidades da Strada, 12.939 unidades do Grand Siena, 10.986 unidades do Uno, 7.889 unidades do Palio Fire, 3.146 unidades da Fiorino, 2.515 unidades da Weekend, 1.372 unidades da Doblò, 1.278 unidades da Idea, 711 unidades do Bravo, 458 unidades da Doblò Furgão, 375 unidades do Linea, 99 unidades do Palio produzido em Betim (MG), 20 unidades do Palio produzido na Argentina e 17 unidades do Siena EL, todas com ano modelo 2016/2017. O motivo é que na hipótese de falha do alternador, poderá ocorrer o funcionamento irregular do motor e, em casos extremos, o seu desligamento inesperado, comprometendo as condições de dirigibilidade do v