Conexão Automotiva

A Honda parece que quer crescer na linha de automóveis verdes. Depois de apresentar o Clarity com opção de motor movida a células de hidrogênio, elétrico e híbrido (fotos), a marca quer partir para um novo modelo híbrido a ser apresentado no Salão do Automóvel de Tóquio deste ano. O novo Hybrid não será produzido no Japão, mas nos Estados Unidos. O modelo deve ser 100% novo e não deve derivar de nenhum modelo atual da marca. Com isso ninguém sabe sobre esse novo modelo, mas "apostadores" garantem ser ou um sedã ou um utilitário esportivo. O modelo deve ter porte compacto e provavelmente deve ter plataforma semelhante com a usada pelo Civic. Com início das vendas previstas para 2018, o modelo deve ser um grande passo da Honda para a hibritização da sua linha, que viu o primeiro modelo da marca equipado com motor a combustão e elétrico juntos em 1999, com o Insight. As chances de surgir um SUV Compacto Hybrid são boas, para bater de frente com o Toyota CH-R Hybrid e Kia Niro

A Nissan vem apostando cada vez mais em automóveis elétricos. Além do novo Leaf, que estreia em setembro, a Nissan confirmou que deve lançar mais dois modelos elétricos. A Nissan começa a caminhar para o início de sua eletrificação, tanto que em 2020 confirmou que será lançado mais dois elétricos e que devem responder por cerca de 20% de suas vendas na Europa. A informação foi dada pelo diretor da divisão de elétricos da Nissan na Europa, Gareth Dunsmore. "Até 2020, se as condições do mercado forem boas, estaremos vendendo mais de 20% do nosso volume total em veículos com emissão zero e isso só aumentará com o tempo", disse o executivo em entrevista à Reuters. O volume é grande para a Nissan e a marca sabe disso. Justamente se suas vendas se mantiverem como estão hoje na Europa, a marca confirma o volume de 140.000 unidades por ano. Para ajudar o Leaf na tarefa, Shiro Nakamura, chefe de design da Nissan por 17 anos (aposentado), confirmou em entrevista a revista Autocar qu

Primeiro Renault vendido no Brasil, o Dauphine veio ao Brasil em 1959 pelas mãos da Willys-Overland, que no momento vendia apenas o Jeep-Willys, e naquele ano era um dos líderes do mercado. Apostando como o grande rival do Volkswagen Fusca, o Dauphine ganhou a companhia de Gordini e 'Teimoso', as "versões" topo de linha e básica e o raro esportivo 1063 nos anos seguintes. O modelo brasileiro vinha idêntico ao modelo europeu, com motor de 845cc, ou seja, um 0.9 que entregava apenas 26,5cv de potência, acoplado a um câmbio manual de 3 marchas. Como o Dauphine não era um carro para os nossos padrões de clima/temperatura e com estradas precárias, se tornou um carro frágil demais, e recebeu o apelido de Leite Glória, pois se desmancha sem bater, tal como o leite em pó da época. Na época a Willys reverteu a situação em meados de 1961, com o lançamento do Gordini, nome que o deixou bem mais conhecido. Além de trazer um design mais luxuoso, preparava o terreno para a chega

A Mercedes-Benz já desenvolve a linha linha EQ. A nova família de elétricos da EQ deve surgir a partir de 2018 com um hatch elétrico, que deve ser uma alternativa "ecológica" e sem emissões do Classe A de próxima geração. Outro modelo confirmado foi o EQC, modelo que terá tração dianteira e apenas um motor elétrico, inicialmente. A intenção da Mercedes é que este automóvel tenha uma opção com dois propulsores e tração nas quatro rodas. A produção começa em 2019 na planta de Bremen, mas também será feito em Sindelfingen, onde é feito o Classe S. A atual fábrica responsável pela produção de Classe A, Classe B e GLA, em Rastatt, deve produzir um novo SUV que dará origem a um modelo da EQ, além da produção da segunda geração da plataforma MFA. A Daimler já construiu uma mega fábrica para produção de baterias e espera ter 10 modelos elétricos até 2022. O primeiro a ser lançado será o modelo de produção do Generation EQ Concept possui motor elétrico com propulsão de baterias de

A Skoda caminha para um futuro elétrico. Pelo menos a marca tcheca está desenvolvendo mais de um modelo elétrico. Prometendo lançar cinco modelos elétricos até 2025, a Skoda deve começar sua trajetória no mundo elétrico com o Citigo EV será o primeiro da lista e está previsto para 2020. Cerca de um ano depois, está agendado o lançamento do SUV baseado no Vision E Concept, em seguida outro SUV ‘zero emissões’ e possivelmente um sedã ou coupé. Segundo a revista Auto Express, o responsável pelo desenvolvimento técnico dos modelos elétricos da marcha, Christian Strube, confirmou que o possível sedã/coupé elétrico deve ser um sucessor espiritual do 110R, emblemático esportivo de tração traseira e com motor na traseira, lançado nos anos 70. Esse modelo, ainda sem nome, deverá ser fabricado com base na nova plataforma MEB, assim como as outras novidades elétricas do grupo. É possível que esse esportivo tenha tração integral, com um motor em cada eixo, e uma potência combinada, entregando a

Submarca de Geely e Volvo, a Lynk&Co apresentou seu novo automóvel ao público: o 03 Sedan Concept. O sedã é o segundo automóvel apresentado pela marca, ainda como conceito, no Salão do Automóvel de Xangai, na China. Com elementos do 01, o 03 Sedan Concept se destaca por trazer LEDs diurnos na parte superior dos para-lamas, mas sem os projetores de LED vistos neste último. Provavelmente o conjunto de faróis de LED ficará completamente na parte inferior, cujas lentes também são menores. O sedã pode fazer parte do segmento médio ou grande, podendo ficar acima ou abaixo dos 2,73 metros de entre-eixos do 01. A Lynk&Co não revelou suas dimensões, muito menos sua motorização. Por dentro, o painel é mais baixo e tem difusores de ar elevados, mas de mesmo estilo, assim como a multimídia direcionada ao condutor – característica herdada da Volvo – e instrumentação digital e configurável. O ambiente é igualmente sofisticado. Baseado na plataforma CMA, o 03 Sedan Concept deve ter motores

Segundo o site Automobile Mag, a Cadillac deve trazer oito lançamentos nos próximos 4 anos. O objetivo desses modelos será enfrentar a tríade alemã composta por Audi, BMW e Mercedes-Benz, em ordem alfabática. Dos oito modelos, quatro sabe-se que serão utilitários esportivos. A publicação do site alemão confirmou até mesmo uma picape feita sobre uma estrutura monobloco, com a meta de brigar com a Mercedes-Benz Classe X. Além disso, o site confirmou uma nova geração do Escalade, que deve receber uma estrutura bem mais leve, novos motores e uma suspensão sofisticada. Além do SUV com chassi, a Cadillac deve aumentar a oferta de utilitários esportivos XT, com a chegada do XT3 (modelo de acesso, que ainda pode ser chamado de XT1 ou XT2), para brigar com Audi Q3, BMW X1 e Mercedes-Benz GLA/GLB. A plataforma deste deve ser a D2XX, a mesma usada por Chevrolet Cruze e Equinox. Um XT4 também é possível, para brigar com Audi Q5, BMW X3 e Mercedes-Benz GLC. O XT5 hoje já briga com Audi Q7, BMW X

A Fisker ajudou a construir duas novas marcas: a VLF e a Karma. Porém a Fisker parece que retornou ao mercado. Fundada por Henrik Fisker, a marca retorna ao mercado com o EMotion Concept, 100% elétrico que traz de volta a marca Fisker no capô. Menor que o antigo Karma (chamado de Destino ou Revero nas marcas criadas a partir da Fisker), a Fisker passa a ter domínio chinês e o sedã EMotion Concept apresenta portas traseiras com abertura investida, carroceria com destaque para a aerodinâmica e faróis de LEDs adaptativos. Mas, o que surpreende no Fisker EMotion é o alcance de suas baterias de íons de lítio: 644km. A autonomia é bem superior aos modelos da Tesla Motors, mesmo os Model S e X na versão P100D. Essa bateria foi desenvolvida em parceria com a Universidade da Califórnia. Até o momento, Henrik Fisker deve manter alguns detalhes do EMotion em segredo, tais como a performance, que aparentemente parece ser bem interessante. Ainda não se sabe o preço estimado do modelo de produção

Depois de apresentar o roadster SP:01, a Detroit Electric deve seguir os passos parecidos com o da Tesla, que também começou com um esportivo da Lotus Elise elétrico. O SP:01 é quase que uma releitura do Tesla Roadster, o primeiro automóvel da marca norte-americana. A Detroit Electric segue os passos da marca até mesmo com o planejamento de lançar um sedã e um utilitário esportivo nos próximos anos (assim como a Tesla com Model S e Model X). Ainda pouco se sabe sobre estes projetos, mas a Detroit Electric afirmou que o desenvolvimento dos dois modelos será feito pela própria empresa. A expectativa é ter um volume de vendas entre 50 mil e 60 mil carros por ano. Também não se sabe se esses automóveis deverão ter o design conhecido ou serão 100% inéditos. Mais detalhes deverão surgir nos próximos anos.

A Geely parece que deve lançar o seu primeiro automóvel sobre a nova plataforma CMA até o fim do primeiro semestre de 2017 na China, sendo ele um SUV. Desenvolvida junto com a Volvo, a nova plataforma deve estar presente em pelo menos quatro automóveis da marca chinesa. Chamada de "L", a gama será composta por um sedã (com o código CS11), um SUV (CX11), crossover (CC11) e um hatch (CH11). Com esse quarteto a Geely que ter produtos de qualidade para explorar novos mercados, mais exigentes e bater de frente com a Volkswagen na China. O primeiro destes novos carros da Geely é o SUV CX11, já visto em uma instalação e agora camuflado nas ruas. Pelo que pôde ser visto, ele terá freio de estacionamento eletrônico, novo volante multifuncional e uma enorme tela de entretenimento. Pouco se sabe sobre sua motorização. A CMA permite não só a introdução de motores a gasolina ou diesel, mas também versões híbrida plug-in e elétrica. Por enquanto, a Geely tem uma grande variedade de mode

Depois de confirmar que pode produzir um inédito sedã, a MINI nada mais falou sobre o assunto. Vale destacar que a marca inglesa já teve um sedã de 2 portas (atualmente obviamente teria quatro portas), chamado de Riley, nome que pode ser resgatado assim como aconteceu com a Clubman. De acordo com a revista Autocar, fontes de dentro da BMW relataram que a MINI estuda o mercado para ver se é viável a introdução de um pequeno sedã. A ideia parece absurda, dada a atual filosofia de produto da marca inglesa. Vale destacar também que o portal Automotive News, no mês passado, o executivo Peter Schwarzenbauer confirmou que a fabricante voltou a considerar um lançamento de um inédito modelo três-volumes como forma de ampliar as vendas. Segundo o executivo, entrada da MINI no mercado de sedãs representa a possibilidade de ampliar lucros e crescer em participação em países importantes como a China, grande consumidora de modelos três-volumes. Do mesmo grupo da BMW, o Riley evitaria uma briga di

A Honda começou a produção do Claritu Fuel Cell no Japão. Rival direto do Toyota Mirai, o Clarity conta com um design mais moderno e até mesmo futurista, lembra um pouco o Accord e também resgata a alma da antiga geração. Entre os destaques dessa geração estão os faróis de LEDs e as rodas de liga leve com aro de 18" polegadas. Nessa nova geração apresenta no Salão de Tóquio, a célula de hidrogênio foi aperfeiçoada e seu tamanho foi reduzido em 33%. O motor desenvolve 177cv de potência e densidade de potência de 3,1kW/l. O tanque pressurizado de alta pressão tem 70 Mpa e provê 700 km em ciclo JC08. O reabastecimento do Honda Clarity Fuel Cell dura apenas 3 minutos. Diferente do que foi aferido nos EUA, no Japão o Clarity apresenta uma autonomia de 750km contra 482km do norte-americano. Junto com o Clarity Fuel Cell, a Honda está comercializando o Power Exporter 9000, um dispositivo que permite utilizar a energia produzida pelas células de combustível para uso residencial. Com ta

Depois de lançar uma geração maior, se tornando o maior Cooper já produzido, depois de apresentar uma station wagon e um utilitário esportivo, a MINI caminha para mais um feito inédito: um Cooper Sedan. O inédito três volumes chegaria para reforçar o portfólio e também as vendas da marca inglesa. Falando ao portal Automotive News nesta semana, Peter Schwarzenbauer confirmou que a fabricante voltou a considerar um lançamento de um inédito modelo três-volumes como forma de ampliar as vendas. Segundo o executivo, entrada da MINI no mercado de sedãs representa a possibilidade de ampliar lucros e crescer em participação em países importantes como a China, grande consumidora de modelos três-volumes. A dúvida ficaria por conta da aceitação do público com um hatch icônico que ganharia uma versão que iria totalmente contrário a sua história. Porém a história já se repetiu com o Countryman e se mostrou bastante positiva. Mas foi negativa com Paceman, Cooper Roadster e Coupé. Resta saber como