Conexão Automotiva

A Ford deve apresentar um novo automóvel elétrico, chamado de Model E. Sim, é um Ford e não um Tesla. O modelo deve substituir o Focus Electric e houve mudanças nos planos da Ford. O México, calcanhar de aquiles da Ford, deve sofrer mudanças em breve. A produção do Model E, antes confirmada para a fábrica mexicana de Cuautitlán, agora pode ser em Michigan, EUA, mas ainda sem confirmação. Após uma disputa com a Tesla pelo nome Model E, a Ford conseguiu manter o nome do elétrico e a produção caminha para os EUA. A Ford também confirmou que o Model E terá uma família de automóveis elétricos a partir de 2019. Também se fala que vários estilos de carroceria serão disponibilizados, sendo um crossover o mais esperado, devido às vendas em alta nos EUA. Um hatch e um sedã também são esperados. Como forma de reduzir os custos, rumores apontam em uma plataforma modular única, podendo ser até mesmo a mesma plataforma do novo Focus, que já está preparada para automóveis elétricos. A autonomia se

Se algumas marcas ainda não sabem se vão investir em sedãs nos próximos anos, a Nissan já bateu o martelo que vai. Apesar da crescente demanda por SUVs, a marca nipônica disse que é o momento de se reinventar. Durante o Salão de Los Angeles, Michael Bunce, vice-presidente de planejamento de produtos, confirmou que SUVs são importantes, mas sedãs ainda devem ter espaço nos investimentos da marca. "Os sedãs não estão mortos. Temos agora uma boa oportunidade para reinventá-los", declarou. Segundo o executivo, a onda dos SUVs pode ser uma moda do mercado, assim como pode ter vindo para ficar. A Nissan estuda diversos mercados e saberá quando terá que reinventar os seus sedãs, deu a entender durante a entrevista. A Nissan declarou que a próxima geração pode não estar focado e seduzida por SUVs e os sedãs sempre tiveram em alta. Atualmente a Nissan conta com vários sedãs pelo mundo: Lannia, Versa, Sentra, Altima e Maxima são alguns dos exemplos.

A Volkswagen não terminou de desenvolver modelos da sua linha ID. Depois de um hatch, uma van de passageiros e um utilitário esportivo, a Volkswagen desenvolve dois sedãs elétricos para a China. Os modelos estão em desenvolvimento na Alemanha, mas devem focar o mercado chinês, em especial. A informação é do site VW Vortex, citando a afirmação de Greg Lucia, chefe de marketing experiencial da Volkswagen. Lucia teria relatado que viu, em uma reunião na sede da VW, vários projetos de elétricos e a maioria seria SUV. Mas, havia dois modelos de descritos como sedãs. Com o ID Lounge sendo mais um utilitário, as ficas recaem sobre o ID AEROe, que pode ser lançado como um sedã esportivo. Tudo leva a crer que um sedã de maior porte seria interessante nos mercados da China e EUA, sendo assim uma releitura elétrica e futurista do Passat. O modelo não deve demorar para ser revelado como conceito. Fonte: VW Vortex

A Honda parece que quer crescer na linha de automóveis verdes. Depois de apresentar o Clarity com opção de motor movida a células de hidrogênio, elétrico e híbrido (fotos), a marca quer partir para um novo modelo híbrido a ser apresentado no Salão do Automóvel de Tóquio deste ano. O novo Hybrid não será produzido no Japão, mas nos Estados Unidos. O modelo deve ser 100% novo e não deve derivar de nenhum modelo atual da marca. Com isso ninguém sabe sobre esse novo modelo, mas "apostadores" garantem ser ou um sedã ou um utilitário esportivo. O modelo deve ter porte compacto e provavelmente deve ter plataforma semelhante com a usada pelo Civic. Com início das vendas previstas para 2018, o modelo deve ser um grande passo da Honda para a hibritização da sua linha, que viu o primeiro modelo da marca equipado com motor a combustão e elétrico juntos em 1999, com o Insight. As chances de surgir um SUV Compacto Hybrid são boas, para bater de frente com o Toyota CH-R Hybrid e Kia Niro

A Nissan vem apostando cada vez mais em automóveis elétricos. Além do novo Leaf, que estreia em setembro, a Nissan confirmou que deve lançar mais dois modelos elétricos. A Nissan começa a caminhar para o início de sua eletrificação, tanto que em 2020 confirmou que será lançado mais dois elétricos e que devem responder por cerca de 20% de suas vendas na Europa. A informação foi dada pelo diretor da divisão de elétricos da Nissan na Europa, Gareth Dunsmore. "Até 2020, se as condições do mercado forem boas, estaremos vendendo mais de 20% do nosso volume total em veículos com emissão zero e isso só aumentará com o tempo", disse o executivo em entrevista à Reuters. O volume é grande para a Nissan e a marca sabe disso. Justamente se suas vendas se mantiverem como estão hoje na Europa, a marca confirma o volume de 140.000 unidades por ano. Para ajudar o Leaf na tarefa, Shiro Nakamura, chefe de design da Nissan por 17 anos (aposentado), confirmou em entrevista a revista Autocar qu

Primeiro Renault vendido no Brasil, o Dauphine veio ao Brasil em 1959 pelas mãos da Willys-Overland, que no momento vendia apenas o Jeep-Willys, e naquele ano era um dos líderes do mercado. Apostando como o grande rival do Volkswagen Fusca, o Dauphine ganhou a companhia de Gordini e 'Teimoso', as "versões" topo de linha e básica e o raro esportivo 1063 nos anos seguintes. O modelo brasileiro vinha idêntico ao modelo europeu, com motor de 845cc, ou seja, um 0.9 que entregava apenas 26,5cv de potência, acoplado a um câmbio manual de 3 marchas. Como o Dauphine não era um carro para os nossos padrões de clima/temperatura e com estradas precárias, se tornou um carro frágil demais, e recebeu o apelido de Leite Glória, pois se desmancha sem bater, tal como o leite em pó da época. Na época a Willys reverteu a situação em meados de 1961, com o lançamento do Gordini, nome que o deixou bem mais conhecido. Além de trazer um design mais luxuoso, preparava o terreno para a chega

A Mercedes-Benz já desenvolve a linha linha EQ. A nova família de elétricos da EQ deve surgir a partir de 2018 com um hatch elétrico, que deve ser uma alternativa "ecológica" e sem emissões do Classe A de próxima geração. Outro modelo confirmado foi o EQC, modelo que terá tração dianteira e apenas um motor elétrico, inicialmente. A intenção da Mercedes é que este automóvel tenha uma opção com dois propulsores e tração nas quatro rodas. A produção começa em 2019 na planta de Bremen, mas também será feito em Sindelfingen, onde é feito o Classe S. A atual fábrica responsável pela produção de Classe A, Classe B e GLA, em Rastatt, deve produzir um novo SUV que dará origem a um modelo da EQ, além da produção da segunda geração da plataforma MFA. A Daimler já construiu uma mega fábrica para produção de baterias e espera ter 10 modelos elétricos até 2022. O primeiro a ser lançado será o modelo de produção do Generation EQ Concept possui motor elétrico com propulsão de baterias de

A Skoda caminha para um futuro elétrico. Pelo menos a marca tcheca está desenvolvendo mais de um modelo elétrico. Prometendo lançar cinco modelos elétricos até 2025, a Skoda deve começar sua trajetória no mundo elétrico com o Citigo EV será o primeiro da lista e está previsto para 2020. Cerca de um ano depois, está agendado o lançamento do SUV baseado no Vision E Concept, em seguida outro SUV ‘zero emissões’ e possivelmente um sedã ou coupé. Segundo a revista Auto Express, o responsável pelo desenvolvimento técnico dos modelos elétricos da marcha, Christian Strube, confirmou que o possível sedã/coupé elétrico deve ser um sucessor espiritual do 110R, emblemático esportivo de tração traseira e com motor na traseira, lançado nos anos 70. Esse modelo, ainda sem nome, deverá ser fabricado com base na nova plataforma MEB, assim como as outras novidades elétricas do grupo. É possível que esse esportivo tenha tração integral, com um motor em cada eixo, e uma potência combinada, entregando a

Submarca de Geely e Volvo, a Lynk&Co apresentou seu novo automóvel ao público: o 03 Sedan Concept. O sedã é o segundo automóvel apresentado pela marca, ainda como conceito, no Salão do Automóvel de Xangai, na China. Com elementos do 01, o 03 Sedan Concept se destaca por trazer LEDs diurnos na parte superior dos para-lamas, mas sem os projetores de LED vistos neste último. Provavelmente o conjunto de faróis de LED ficará completamente na parte inferior, cujas lentes também são menores. O sedã pode fazer parte do segmento médio ou grande, podendo ficar acima ou abaixo dos 2,73 metros de entre-eixos do 01. A Lynk&Co não revelou suas dimensões, muito menos sua motorização. Por dentro, o painel é mais baixo e tem difusores de ar elevados, mas de mesmo estilo, assim como a multimídia direcionada ao condutor – característica herdada da Volvo – e instrumentação digital e configurável. O ambiente é igualmente sofisticado. Baseado na plataforma CMA, o 03 Sedan Concept deve ter motores

Segundo o site Automobile Mag, a Cadillac deve trazer oito lançamentos nos próximos 4 anos. O objetivo desses modelos será enfrentar a tríade alemã composta por Audi, BMW e Mercedes-Benz, em ordem alfabática. Dos oito modelos, quatro sabe-se que serão utilitários esportivos. A publicação do site alemão confirmou até mesmo uma picape feita sobre uma estrutura monobloco, com a meta de brigar com a Mercedes-Benz Classe X. Além disso, o site confirmou uma nova geração do Escalade, que deve receber uma estrutura bem mais leve, novos motores e uma suspensão sofisticada. Além do SUV com chassi, a Cadillac deve aumentar a oferta de utilitários esportivos XT, com a chegada do XT3 (modelo de acesso, que ainda pode ser chamado de XT1 ou XT2), para brigar com Audi Q3, BMW X1 e Mercedes-Benz GLA/GLB. A plataforma deste deve ser a D2XX, a mesma usada por Chevrolet Cruze e Equinox. Um XT4 também é possível, para brigar com Audi Q5, BMW X3 e Mercedes-Benz GLC. O XT5 hoje já briga com Audi Q7, BMW X

A Fisker ajudou a construir duas novas marcas: a VLF e a Karma. Porém a Fisker parece que retornou ao mercado. Fundada por Henrik Fisker, a marca retorna ao mercado com o EMotion Concept, 100% elétrico que traz de volta a marca Fisker no capô. Menor que o antigo Karma (chamado de Destino ou Revero nas marcas criadas a partir da Fisker), a Fisker passa a ter domínio chinês e o sedã EMotion Concept apresenta portas traseiras com abertura investida, carroceria com destaque para a aerodinâmica e faróis de LEDs adaptativos. Mas, o que surpreende no Fisker EMotion é o alcance de suas baterias de íons de lítio: 644km. A autonomia é bem superior aos modelos da Tesla Motors, mesmo os Model S e X na versão P100D. Essa bateria foi desenvolvida em parceria com a Universidade da Califórnia. Até o momento, Henrik Fisker deve manter alguns detalhes do EMotion em segredo, tais como a performance, que aparentemente parece ser bem interessante. Ainda não se sabe o preço estimado do modelo de produção

Depois de apresentar o roadster SP:01, a Detroit Electric deve seguir os passos parecidos com o da Tesla, que também começou com um esportivo da Lotus Elise elétrico. O SP:01 é quase que uma releitura do Tesla Roadster, o primeiro automóvel da marca norte-americana. A Detroit Electric segue os passos da marca até mesmo com o planejamento de lançar um sedã e um utilitário esportivo nos próximos anos (assim como a Tesla com Model S e Model X). Ainda pouco se sabe sobre estes projetos, mas a Detroit Electric afirmou que o desenvolvimento dos dois modelos será feito pela própria empresa. A expectativa é ter um volume de vendas entre 50 mil e 60 mil carros por ano. Também não se sabe se esses automóveis deverão ter o design conhecido ou serão 100% inéditos. Mais detalhes deverão surgir nos próximos anos.

A Geely parece que deve lançar o seu primeiro automóvel sobre a nova plataforma CMA até o fim do primeiro semestre de 2017 na China, sendo ele um SUV. Desenvolvida junto com a Volvo, a nova plataforma deve estar presente em pelo menos quatro automóveis da marca chinesa. Chamada de "L", a gama será composta por um sedã (com o código CS11), um SUV (CX11), crossover (CC11) e um hatch (CH11). Com esse quarteto a Geely que ter produtos de qualidade para explorar novos mercados, mais exigentes e bater de frente com a Volkswagen na China. O primeiro destes novos carros da Geely é o SUV CX11, já visto em uma instalação e agora camuflado nas ruas. Pelo que pôde ser visto, ele terá freio de estacionamento eletrônico, novo volante multifuncional e uma enorme tela de entretenimento. Pouco se sabe sobre sua motorização. A CMA permite não só a introdução de motores a gasolina ou diesel, mas também versões híbrida plug-in e elétrica. Por enquanto, a Geely tem uma grande variedade de mode

Depois de confirmar que pode produzir um inédito sedã, a MINI nada mais falou sobre o assunto. Vale destacar que a marca inglesa já teve um sedã de 2 portas (atualmente obviamente teria quatro portas), chamado de Riley, nome que pode ser resgatado assim como aconteceu com a Clubman. De acordo com a revista Autocar, fontes de dentro da BMW relataram que a MINI estuda o mercado para ver se é viável a introdução de um pequeno sedã. A ideia parece absurda, dada a atual filosofia de produto da marca inglesa. Vale destacar também que o portal Automotive News, no mês passado, o executivo Peter Schwarzenbauer confirmou que a fabricante voltou a considerar um lançamento de um inédito modelo três-volumes como forma de ampliar as vendas. Segundo o executivo, entrada da MINI no mercado de sedãs representa a possibilidade de ampliar lucros e crescer em participação em países importantes como a China, grande consumidora de modelos três-volumes. Do mesmo grupo da BMW, o Riley evitaria uma briga di