Conexão Automotiva

Surge na China uma nova empresa de automóveis chamada Farnova, que apresentou as primeiras imagens do seu primeiro hiperesportivo, o Othello. O carro possui linhas bem futuristas e deve se tornar uma realidade dentro dos próximos anos. A Farnova Automotive confirmou que o carro vai ter uma leva de 200 unidades produzidas junto com a Qiantu Motors, uma empresa que fabrica o Qiantu K50. De acordo com informações, o carro desenvolve 1.835cv de potência com torque de 122,4kgfm, que junto com um peso leve de 1.350kg, faz o carro ter uma aceleração de 0 a 100km/h em apenas 1,8 segundo, com aceleração de 0 a 300km/h em 8,5 segundos e máxima de 420km/h, cifras altas para um carro elétrico. Ele ainda possui uma bateria de 75kWh da Northvolt e que pode chegar a ter pacotes de autonomia de até 600km. Visualmente, o carro se destaca por contar com uma carroceria com linhas modernas, com faróis escondidos em um acabamento em preto brilhante, que se conecta com o capô dianteiro com essa mesma cor. E

Depois de confirmar que estava com dificuldades financeiras para continuar o desenvolvimento de sua primeira picape, a Lordstown revelou novas informações sobre a saúda financeira da empresa. Segundo a empresa, tanto a linha de produção como a criação da picape já estão em fase final de desenvolvimento. Com a picape Endurance na espera, o Conselho Federal Americano de Valores Mobiliários deve investigar as reais condições financeiras da empresa, que poderia estar manipulando dados para atrair investidores. Nas últimas semanas, a Lordstown confirmou que deve colocar à venda cerca de US$400 milhões de ações para que a produção possa ser financiada. A empresa YAIIPN LTD parece ter adquirido grande parte destas ações, o que deve ajudar bastante a Lordstown a conseguir seu financiamento necessário. “Ainda é uma grande batalha difícil para Lordstown, mas este é um passo na direção certa de uma perspectiva de financiamento. Ainda temos um longo caminho pela frente, mas dá aos investidores alg

Santa Catarina é um estado que está sendo bastante visado para a produção de automóveis elétricos. Uma série de startups querem instalar unidades e começar a produzir carros por lá. Chamada de M3E3, do Paraná, quer produzir automóveis em Santa Catarina, mais precisamente em Criciúma. A startup quer iniciar a sua produção na região com uma fabricação em escala industrial de seu projeto de carro nacional. Por enquanto não há nenhuma imagem a não ser a imagem acima, publicada pelo site O Sul. O projeto está sendo desenvolvido com apoio da Prefeitura de Criciúma e o Centro Universitário UniSATC, com cursos voltados para a manutenção de carros elétricos, fabricação e projetos. “Temos a oportunidade de viabilizar uma linha de montagem em escala industrial, construindo o primeiro veículo elétrico brasileiro em Criciúma. Essa visita permitiu que os nossos parceiros conhecessem o projeto de forma mais completa” , destacou o Engenheiro Mecânico e Diretor de Operações da M3E3, Carlos Eduardo Monb

O estado de Minas Gerais pode ser o foco de uma fabricante de modelos elétricos, ainda startup, chamada Bravo Motors. A marca é chamada de Bravo Motor Company pode erguer uma fábrica na Região Metropolitana de Belo Horizonte. Chamado de Projeto Colossos, a produção destes carros elétricos no local, o investimento deve ser de R$25 bilhões. Esse valor incluem os recursos que devem ser aplicados até meados de 2029, com capacidade de gerar 13.813 empregos. O estado ainda pode receber investidas para a produção de baterias de lítio para estes veículos elétricos, com objetivo de se tornar um Polo Industrial de elétricos no mercado. “É um empreendimento que abre um cenário muito positivo para o futuro. Sabemos que, nas próximas décadas, a indústria automobilística deverá se reinventar totalmente, passando do tipo de motorização atual para motores elétricos. Vamos começar esse processo em Minas Gerais e no Brasil. Faremos tudo para que essas raízes fiquem muito consistentes e, independentement

A Arrival é uma marca startup do Reino Unido que apresentou as primeiras imagens do seu primeiro modelo, a Van. Com investimento de marcas como Hyundai e Kia, a Arrival já recebeu 10.000 pedidos pelo modelo, feitos pela empresa UPS. A Arrival Van deve ser uma opção puramente elétrica e foi desenvolvida a partir do zero, como um veículo que pretende “estabelecer um novo padrão para os veículos comerciais”, assim como propõe este jovem fabricante. O modelo deve ser construído a partir de um chassi leve de alumínio e conta com painéis de carroceria feitos de um material composto para economizar o máximo do peso. Serão sete versões que a Arrival deve desenvolver, com diferentes opções de tamanho com quatro opções de comprimento, três de altura, sendo que o maior modelo terá uma capacidade de alcançar 1.975kg, com um volume de carga de 14m³. De acordo com informações, a marca deve ter baterias de 67kWh a 133kWh, com autonomia que deve variar entre 180kg a 340kg. Ela deve ser vendida com bat

A startup brasileira Movi Eletric começou a produção dos seus primeiros automóveis elétricos no Paraná. O modelo deve ser produzido no parque tecnológico (Biopark) de Toledo (PR) e foram reveladas mais informações sobre o desenvolvimento dos carros. Compacto de dois lugares, eles devem ter três modelos, sendo um compacto e dois utilitários, sendo um com caçamba e outro com baú, em tese, o mesmo carro com duas opções de carroceria. Entre as novidades, os carros devem ser vendido com baú ou caçamba. Os carros devem ser montados no Paraná e terão como principais atrativos o baixo custo de manutenção, autonomia de até 150kW com uma carga única e carregamento em tomadas convencionais de 110V ou 220V, com carregamento das baterias de 5 a 7 horas. O modelo ainda terão velocidade máxima de 50km/h. Voltado para vendas corporativas e órgãos públicos, os modelos devem contar com uma frota inteligente por meio de aplicativo. "Com a produção no Biopark podemos não somente incluir gradualmente

O mercado norte-americano está crescendo bastante quando o assunto são picapes elétricas. Por lá, esse mercado deve ser bastante movimentado nos próximos anos e muitas startups estão surgindo para abocanhar uma parcela desse segmento. Uma delas é a startup Hercules, que deve desenvolver a picape elétrica Alpha. De acordo com o divulgado até o momento, a marca já conseguiu levantar US$27 milhões em pré-reservas reembolsáveis pelo modelo. Apesar de ser um bom dinheiro, vale destacar que essas reservas podem ser reembolsáveis caso os consumidores desistam da picape. A Hercules deve desenvolver a picape com painéis solares da empresa Worksport, que deve ajudar na autonomia das baterias de lítio. A marca confirmou que a Alpha deve contar com quatro painéis monocristalinos que devem gerar 1kW, contando ainda com as próprias baterias como reforço. Os painéis devem ser instalados na capota marítima da picape deve auxiliar no funcionamento de componentes da picape, ou seja, não devem ajudar na

A Espanha já conta com duas marcas bastante conhecidas internacionalmente: a Seat e a Cupra, sendo essa última nascida a partir da primeira. No entanto, a startup Lupa se lança como uma possível marca que pode ser apresentada dentro de alguns anos. A marca apresentou as primeiras imagens do seu compacto elétrico E26, que deve se tornar uma realidade em meados de 2023. A Lupa deve começar a receber pedidos pelo modelo em 2022, com sinal de 100 euros na pré-venda. Com design simples, o carro quer ser uma das apostas mais em conta quando o assunto é carro elétrico na Europa. Tanto, que a Lupa espera que o modelo seja desenvolvido e comercializado com preço de 9.400 euros, sem bateria, e 17 mil euros com bateria. O carro mede 4,069 metros de comprimento, 2,590 metros entre os eixos, 1,78 metro de largura e 1,519 metro de altura. A ideia da Lupa é desenvolver o E26 como um Dacia Sandero elétrico, com um bom preço e um bom espaço interno, aliando assim uma maior versatilidade. O carro deve s

A startup de carros elétricos da Hozon, a Neta, apresentou no Salão do Automóvel de Pequim, na China, o Eureka 03 Concept. O modelo deve ganhar uma versão de produção em meados de 2022. O modelo foi desenhado por Art Déco Elegance, o Eureka 03 será o terceiro carro da Neta, o primeiro sedã elétrico da marca e o terceiro da startup. O conceito conta com um motor que deve oferecer um alcance de 800km no ciclo NEDC ou 559km no ciclo EPA. O modelo deve acelerar de 0 a 100km/h em 4 segundos, o Eureka 03 Concept possui 4,800 metros de comprimento, 2,900 metros entre os eixos, 2,000 metros de largura e 1,400 metro de altura. Visualmente, o Neta Eureka se destaca pelo seu design futurista. O modelo conta com uma dianteira com enorme faróis dianteiros, no estilo bumerangue (e que também lembra um Y ou um T), com um “V” no centro, que é o logotipo da marca, que marca o capô. O modelo ainda possui uma entrada de ar inferior, que traz o nome do conceito. Visto de lateral, o Eureka 03 se destaca pe

A Canoo confirmou que deve ter capital aberto na Nasdaq e chegou ao valor de US$2,4 bilhões. A empresa já possui parcerias com a Hyundai e terá a produção iniciada em 2022, trazendo ao mercado um acordo com a Hennessy Capital Acquisition Corp IV. Considerada uma startup, a Canoo terá uma tática de associar com chamadas “empresas de cheque em branco”, financiadas que levantam dinheiro por meio de ações para comprar de outras empresas. A Canoo espera ter mais dinheiro para ter mais ações na bolsa eletrônica, a fim de financiar a produção dos carros. “Um SPAC tem para nós uma grande vantagem porque podemos gerar fundos suficientes para acelerar nosso processo de desenvolvimento”, disse Ulrich Kranz, Co-fundador e Presidente Executivo da Canoo. A marca ainda confirmou que deve apresentar uma nova linha de automóveis, que devem usar a plataforma básica que pode ser aplicada a outros modelos de carroceria, com baterias em formato de retângulo plano e com motor capaz de desenvolver 300cv de p

A Europa se prepara para ter a sua nova marca de automóveis elétricos dentro de alguns meses. Trata-se da Electromobility Poland, que deve nascer na Polônia como o próprio nome da marca já remete. Desenvolvendo carros elétricos, a marca confirmou que deve apresentar seus carros ainda neste mês de julho, mas as vendas devem começar dentro de alguns meses na Europa. De acordo com a imagem teaser da marca, dois dos modelos da Electromobility Poland devem ser apresentados ainda neste mês. A dupla foi projetada pelos especialistas da Torino Design, que confirmaram que um dos modelos deve ser um hatch e o outro deve ser um utilitário esportivo. O design dos dois modelos devem ser bem atrativos, de acordo com as primeiras informações da marca. O desenvolvimento do design dos carros ficou por conta de Tadeusz Jelec, ex-Jaguar. Os dois carros foram em teaser com um pano preto que esconde as linhas dos modelos. Pela imagem acima ele deve contar com faróis de LED e uma linha luminosa na área

Depois de fechar a sua última fábrica de automóveis em 2016 com a Holden, a Austrália não produz mais carros desde então. A produção, que tinha mais um século de história, foi finalizada no país e todos os modelos vendidos 0km por lá são importados de outros países. No entanto, tudo indica que a Austrália pode ser palco da produção de automóveis mais uma vez. A startup H2X quer retomar a produção de carros no país, se tornando um polo de exportação para outros mercados. A marca deve produzir carros movidos a hidrogênio. Criada em 2015, a H2X quer ter uma gama de automóveis movidos a células de hidrogênio, desenvolvendo carros de passeio e comerciais leves. Mesmo sabendo de algumas dificuldades da Austrália como a distância, a H2X deve focar na tecnologia com um conjunto híbrido plug-in em conjunto dos modelos movidos a hidrogênio. A H2X deve oferecer um pacote de células de combustível integradas a baterias de lítio. De acordo com as primeiras informações, o primeiro carro deve ser

Novas tecnologias permitem que novas marcas surjam no mundo automotivo. Com a eletrificação, isso também é uma porta de entrada para muita marca aparecer ao mundo pela primeira. É assim com a Elektron, que apresentou o One, seu primeiro esportivo. Prometido para o Salão do Automóvel de Genebra de 2021 em sua versão física, a marca resolveu apresentar as primeiras imagens do modelo. Com linhas retangulares em sua carroceria, o Elektron One conta com um motor elétrico central que desenvolve 1.341cv de potência, desenvolvido sobre uma imensa quantidade de força no chassi monocasco feito de fibra de carbono aramida e biofibra, além de materiais de alta tecnologia que traz baixo peso para a versão final do carro. Ele ainda possui uma suspensão de competição, a Push-Rod. Com sede em Frankfurt, na Alemanha, a marca deve erguer uma fábrica na região de Motor Valley, na Itália, mais precisamente na Emilia-Romagna do país. É nessa região que marcas como Ferrari, Lamborghini e Pagani possue

Depois de revelar as primeiras imagens dos seus dois novos carros, a startup turca TOGG registrou a dupla em imagens de patente na União Europeia, onde deve começar a ser vendido. Previsto para serem apresentados em versão de produção em 2022, a TOGG nasce com desenvolvimento de carros puramente elétricos. A fábrica promete desenvolver um carro inteligente e com um entre-eixos bastante longo, baixo custo de manutenção e a melhor aceleração do seu segmento. Desenvolvido e desenhado por próprios engenheiros da marca, a TOGG desenvolve o desenho dos carros em parceria com o estúdio de design Pininfarina. Desenvolvido para o mercado turco mas com ascensão global, o carro nasceu com a tulipa como inspiração, marcando uma das fortes culturas turcas da Anatólia. Com isso, a tulipa foi a interpretação que se vê na grade dianteira e nas rodas. Os carros devem ser vendidos com duas opções de motor elétrico. A primeira deve contar com uma autonomia de 300km e o segundo com uma autonomia de 500km,

A HSMH é a nova marca startup na China. A marca deve desenvolver carros subcompactos elétricos a um preço acessível. Surgindo na região de Qingdao, na China, a empresa revelou um carro com apenas 3,38 metros de comprimento, 1,50 metro de altura e largura de 1,58 metro, e com uma carroceria de cinco portas. Com espaço para quatro ocupantes, o carro batizado de HS-Q2. A High Speed, inicial de HSMH, desenvolveu o carro com uma bateria situada no eixo traseiro que entrega uma potência de 2cv de potência que move o carro de 800kg numa velocidade máxima de 55km/h. Urbano, o HS-Q2 oferece uma autonomia de 110km a 130km e usa uma bateria de chumbo de 72V e 120Ah, uma solução um tanto quanto defasada. Além de ser um matéria muito contaminante, ele é pesado e faz com que o carro tenha um desempenho tão fraco. A capacidade de carga ainda é lenta também. O carro, no entanto, conta com uma placa solar em seu teto que permite picos de energia de 300W em dias ensolarados, quando a incidência de sol f

Depois de apresentar o Reverie Concept no ano passado, a Fresco Motors confirmou que já possui o dinheiro suficiente para sua campanha de crowndfunding. A marca norueguesa já possui uma lista de espera de três mil consumidores, o que acumula 60 milhões de euros nesse período. A maior parte dos pedidos de reserva foram feitas na própria Noruega, que deve ter a sua primeira marca de automóveis do país. Considerado um dos maiores mercados de carros elétricos, a Fresco nascer a partir na Noruega faz bastante sentido – e apoio, como parece que a marca tem recebido. Assim como a alemã Sono, a Fresco surgiu como uma proposta de um sedã 100% elétrico que deve ser batizado como Reverie na sua versão de produção, sendo concorrente direto do Tesla Model 3. Com 4,81 metros de comprimento, 2,75 metros entre os eixos, 2,23 metro de largura e altura de 1,40 metro, concorrendo ainda com os demais carros elétricos do mercado. Ele conta com uma arquitetura elétrica com bateria modular de até 500kg,