Conexão Automotiva

A Suzuki registrou a primeira imagem teaser da sua station wagon médio, a Swace, que deve ser apresentada na Europa. O modelo começa a ser vendido no Velho Continente no final deste ano e o modelo da imagem, primeira imagem oficial do modelo, não tem lembra ninguém? O modelo, na verdade, é o rebadge da Toyota Corolla Touring Sports, que deve ser vendida também como Suzuki na Europa. Depois do Suzuki Across ser baseado no Toyota RAV4, a Swace deve ser a irmã gêmea da Corolla Touring Sports. Os modelos se tornaram realidade devido ao acordo entre Toyota e Suzuki, lembrando que na última semana a Toyota apresentou o Urban Cruiser na Índia, que na verdade é um Suzuki Vitara Brezze. Ao que tudo indica, a Suzuki Swace deve ser vendida apenas com o motor 1.8 16v Hybrid, basicamente o mesmo motor que o nosso Toyota Corolla Hybrid Flex usa, com a exceção de ser um modelo flexível. A Suzuki não revelou, por enquanto, quais devem ser as diferenças entre os modelos de Suzuki e Toyota, visto que is

A Volkswagen apresentou oficialmente a nova geração da Golf Variant na Europa. A station wagon média chega como a opção de mais espaço interno. A Golf chega a sua sexta geração e se alinha com a oitava geração do Golf. A nova geração deve contar com 4,63 metros de comprimento e o entre eixos é de 2,68 metros. Além disso, ela conta com 1,78 metro de largura e 1,45 metro de altura. O porta-malas passa a ter uma capacidade de 611 litros, que podem chegar aos 1.642 litros com os bancos traseiros rebatidos. Em teste, a Golf Variant tem 5 centímetros a mais na relação entre os eixos, graças as portas traseiras maiores. Visualmente, a Golf Variant passa a ter linhas evolutivas frente ao modelo anterior. Ela ganha faróis dianteiros mais expressivos que trazem uma pequena linha em LED na parte superior nas versões híbridas e esportivas, enquanto nas versões convencionais são cromadas. Os faróis são Full-LED e as versões topo de linha ainda possuem o IQ.LIGHT, versão da VW para o LED matrix da A

A Subaru confirmou a apresentação da nova Levorg, no Japão. A station wagon esportiva japonesa foi apresentada com uma nova geração, depois de dois conceitos antecipados para o modelo. A Levorg foi apresentada na versão civil e também na versão STi Sport. O modelo ainda deve antecipar como ser a nova geração do WRX. A dianteira deve contar com faróis de LED, com formato em “C” e a grande dianteira hexagonal pronunciada, que possui apenas um friso cromado com o logotipo da Subaru. O para-choque também conta com uma parte inferior pronunciada e molduras laterais que possuem faróis de neblina em LED, assim como luzes de posição. O capô traz um scoop para entrada de ar. Nas laterais, o modelo tem basicamente o mesmo visual antecipado pelo conceito. Destaque para as rodas de liga leve, diferente para a Levorg e para a Levorg STi Sport. As portas traseiras ainda se destacam por estarem maiores e a linha dos vidros é ascendente para a coluna D. Com isso, as vigias traseiras ficaram menores. N

A Subaru desenvolve as novas gerações do WRX e Levorg no Japão. A Levorg deve ser a primeira a fazer a estreia, no final deste mês de agosto, enquanto o novo WRX deve ficar para 2021. Vazou no Japão, as imagens de catálogo do interior dos carros, que segundo fontes japonesas, será o mesmo interior. Com isso, observa-se que tanto o sedã como a station wagon devam contar com painel com quadro de instrumentos digital e configurável. Ele terá ainda um console multimídia maior e com uma tela vertical que se destaca no painel. Há alguns comandos físicos, o que lembra um pouco os suecos da Volvo e da Polestar. Os difusores de ar são verticais ao lado da central multimídia (com um estilo em “V”) e nas extremidades do painel são retangulares e na posição horizontal. O console central deve contar com o câmbio automático CVT Lineartronic em posição de destaque e dois porta-copos para motorista e passageiro. Terá ainda um encosto de braço ao lado dos bancos e que deve contar com um porta-objetos l

Durante o Salão do Automóvel de Chengdu, na China, a Buick revelou novas informações sobre a Velite6 no país, quando equipada com o motor híbrido plug-in. A station wagon eletrificada, vale destacar, é vendida com motores elétricos e um híbrido, que tinha sido apresentado no Salão do Automóvel de Xangai, também na China, no ano passado. Agora, a Buick confirmou que ela deve ser equipada com motor 1.5 16v a gasolina junto de dois motores elétricos. Quando os três motores funcionam juntos, isso significa que a Velite6 desenvolve 184cv de potência e 38,7kgfm de torque. Com esse conjunto, ela acelera de 0 a 100km/h em 9 segundos. A Velite6 conta com um câmbio automático CVT e possui uma autonomia elétrica de 60km, com uma bateria de 9,5kWh que suporta carregadores de até 80kW. Até então, sabia que ela oferecia o motor elétrico que entrega 114cv de potência com torque de 25,5kgfm. Segundo a marca, ela acelera de 0 a 100km/h em 4,4 segundos e chega a velocidade máxima de 150km/h. Por fim

Depois de registrar imagens de patente da station wagon em maio, a Baojun revelou oficialmente a RC-5W, a station wagon do RC-5. Visualmente, ela segue o mesmo design da dianteira do sedã-fastback, mas conta com um novo pilar C, que se estende do teto até o final da carroceria. Ela conta com um novo pilar C e esta versão estende o teto até o final do veículo e conta com uma tampa traseira e vidro vigia verticais, no lugar do perfil tipo fastback do RC-5 convencional. No design há traços modernos e com uma linguagem visual da marca chinesa com faróis divididos, com a identidade visual chamada de Interstellar Geometry. Visualmente ele conta com elementos modernos da marca com um grande filete em LED nos faróis superiores que se conectam com a grade dianteira por um acabamento cromado e uma abertura da grade na parte inferior. Os faróis principais são retangulares e contam com um acabamento preto brilhante que envolve as lentes dos faróis e que conectam com a entrada de ar inferior. V

Depois de apresentar a gama de motores RS iV, a Skoda revelou a nova geração do Octavia e Octavia Combi RS, com motores a combustão. A principal mudança fica por conta da mecânica, que passa a contar com o motor 2.0 TSI que desenvolve 245cv de potência e torque de 37,7kgfm, enquanto ainda existe o motor 2.0 TDI que desenvolve 200cv de potência e torque de 40,8kgfm. Ambos são equipados com o câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. De acordo com a Skoda, o TSI acelera de 0 a 100km/h em 6,7 segundos e o TDI em 6,8 segundos. A versão se une com a motorização 1.4 TSI que desenvolve 150cv e 25,5kgfm junto de um motor elétrico de 102cv de potência. Juntos eles passam a desenvolver 245cv de potência e torque de 40,8kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 6 marchas. De acordo com a Skoda, ele possui uma bateria de 13kWh que oferece uma autonomia de 60km no modo elétrico. Logo de cara, cerca de 33kgfm de torque são oferecidos do motor híbrido, que acelera de 0

A Volkswagen confirmou uma mudança importante na fábrica de Zwickau, na Alemanha. De acordo com a marca, não tem mais carros a combustão produzidos na fábrica. Isso porque a unidade alemã deixou de produzir a Golf R Variant para voltar a produzir o elétrico ID.3. A partir de agora, a unidade de Zwickau deve ser dedicada a produção de veículos elétricos. A unidade deve ser exclusiva dos novos membros da linha ID, com ID.3 e ID.4. De acordo com a Volkswagen, serão seis novos modelos que serão produzidos na unidade de Zwickau. Em comunicado, a Volkswagen confirmou que a fábrica está ativa desde 1904 e desde 1990 começou a produzir veículos do grupo alemã. Nos últimos 30 anos foram mais de 6 milhões de unidades produzidas no local, de modelos como: Polo, Golf, Golf Variant, Passat e Passat Variant. A última unidade produzida foi da Golf R Variant de sétima geração. "Hoje é um dia histórico para nós. Estamos orgulhosos do que alcançamos até agora e, ao mesmo tempo, estamos ansiosos

A Ford apresentou o Focus Hybrid na Europa. Tanto o hatch como a station wagon média recebem o mesmo motor 1.0 12v EcoBoost Hybrid, com um conjunto híbrido leve de 48V. O motor é o mesmo que já fez sua estreia no Fiesta no mês passado. Os médios recebem em todas as versões a opção de motor 1.0 12v EcoBoost Hybrid de 125cv ou 155cv de potência. O sistema MHEV conta com um pequeno gerador que envia a energia gerada na frenagem para uma bateria de 48V, que funciona como um superalternador que alivia o esforço do motor na partida e nas primeiras acelerações. De acordo com a marca, o sistema oferece um torque adicional de 2,5kgfm, com o pico de 2kgfm extras, chegando a 24,4kgfm de torque quando o motor desenvolve 155cv de potência. O sistema ainda conta com 50% a mais de torque em acelerações mais baixas. A chegada dessa nova opção de motor faz com que o Focus e a Focus Estate desenvolva maior consumo e menor emissão de poluentes, além de ter uma autonomia ampliada. As versões a gasolin

A Skoda apresentou o Octavia G-TEC na Europa. O sedã deve começar a ser vendido em setembro. Apesar de apresentar apenas no sedã, a motorização também deve ser oferecida para Octavia Combi e Octavia Scout. O motor é o 1.5 TSI G-TEC, que traz a opção movida a gás natural comprimento (GNC). O motor desenvolve 130cv de potência e possui autonomia de 500km no ciclo WLTP, quando funciona unicamente com esse tipo de combustível. O Octavia conta com três tanques instalados na parte baixa que armazenam um total de 17,33kg de GNC, enquanto um tanque de combustível e 9 litros garante a mobilidade quando o gás não for oferecido em regiões sem a infraestrutura de abastecimento adequada. A marca ainda declara um consumo de 27,8km/l ou 29,4km/l no modo GNC no ciclo WLTP e de 21,7km/l no modo a gasolina. Com os motores combinados, o Octavia G-TEC possui uma autonomia de 700km. De acordo com a Skoda, a mudança do modo GNC ao modo gasolina ocorre de forma automática, sem que seja necessária a inter

A atual geração da Peugeot 308 SW, apresentado em 2013 na Europa, ganhou uma segunda mudança visual, depois do face-lift de 2017. Assim como o hatch, a station wagon média passa a ser vendida com alguns reforços leves para a chegada de uma nova geração, o que deve acontecer dentro de dois anos. Por isso, as mudanças não foram bruscas. Na dianteira, ela conta com um novo para-choque que ganha uma nova entrada de ar inferior e novos faróis de neblina circulares, enquanto o acabamento dos faróis de neblina ganha uma fina linha cromada. Ela ganha o i-Cockpit 3D, com quadro de instrumentos com tela digital de 10 polegadas e uma nova central multimídia com tela de 10 polegadas. A central conta com Apple CarPlay, Android Auto, Mirrorlink e navegação integrada TomTom Traffic com reconhecimento de comandos de voz. Outra novidade é a cor Azul Vertigo das fotos, a nova opção de cor que se une às demais ao catálogo. Entre os pacotes de acabamentos, o Black Pack conta com componentes cromados s

A Fiat enfim se posicionou quanto ao desenvolvimento de utilitários esportivos na Europa e fora dela. A marca deve ter um utilitário esportivo médio, aos moldes do Jeep Compass, na Europa. Esse modelo em desenvolvimento pode fazer parte da nova geração da linha Tipo, que ao contrário do que se esperava antes, deve ganhar uma nova geração e o utilitário vem para ser o quarto membro da linha Tipo. É uma hipótese, mas que vem perdendo força com o passar do tempo. De acordo com Olivier François, CEO da Fiat na Europa, esse novo modelo deve colocar um SUV, uma vez que “a Fiat faz carros familiares há tantos anos e é por isso que o Tipo vai bem. É um ótimo carro, mas não é um SUV e está claro que a nova geração do Tipo precisa migrar para um espaço mais relevante. Como transporte familiar, é provável algo no estilo do Nissan Qashqai” , disse François em entrevista ao Auto Express . Com o desenvolvimento de uma nova geração do Fiat 500X no forno, esse novo modelo também pode acabar substituin

Produzido na unidade de Nosovice, na República Tcheca, desde a sua primeira geração, a fim de abastecer o mercado europeu, a Hyundai deu início à produção do reestilizado i30 na unidade tcheca. Lá, a Hyundai produz o i30, i30 Wagon e i30 Fastback. Visualmente ele ganha uma nova grade dianteira, que estreia um novo padrão do estilo hexagonal, faróis com novo layout interno que trazem uma nova assinatura de LEDs diurnos. O nicho dos faróis de neblina também são novos, maiores e ganham um detalhe cromado. Nas laterais, a única novidade fica por conta das novas rodas de liga leve com aros que variam de 16 a 18 polegadas. Na traseira, as novidades ficam por conta de um para-choque traseiro modificado e novos refletores mais compridos e em posição mais baixa, além de novo espaço para a placa, com linhas mais suavizadas e que interligam os refletores. Há ainda um acabamento cromado na extrator que imitam as saídas de escape. As lanternas receberam novo layout interno com LEDs. O i30 ainda rec

A Baojun registrou imagens de patente da RC-5W no registro de imagens de patente da China. Depois do fastback, a station wagon foi registrada no Ministério da Indústria na China. Visualmente, ela segue o mesmo design da dianteira do sedã-fastback, mas conta com um novo pilar C, que se estende do teto até o final da carroceria. Ela conta com um novo pilar C e esta versão estende o teto até o final do veículo e conta com uma tampa traseira e vidro vigia verticais, no lugar do perfil tipo fastback do RC-5 convencional. No design há traços modernos e com uma linguagem visual da marca chinesa com faróis divididos, com a identidade visual chamada de Interstellar Geometry. Visualmente ele conta com elementos modernos da marca com um grande filete em LED nos faróis superiores que se conectam com a grade dianteira por um acabamento cromado e uma abertura da grade na parte inferior. Os faróis principais são retangulares e contam com um acabamento preto brilhante que envolve as lentes dos faróis

O futuro é um negócio que mexe com o imaginário de muitas pessoas. Numa empresa, o futuro está ligado a sua sobrevivência e é exatamente nisso que a Renault pensa no momento. Vivendo uma de suas maiores crises financeiras dos últimos anos, a marca francesa deve cortar uma série de modelos do seu lineup, além de renovar seus modos de produção, unificando modelos próximos ou até mesmo buscando soluções para se manter viva. Com isso, alguns modelos da Renault e uma das marcas da francesa, como a Alpine, podem voltar a ser passado. De acordo com o Automotive News Europe , a fábrica de Dieppe, na França, deve ser fechada devido a um corte profundo nos custos de produção. Com 400 empregados, a fábrica é a menor da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi no mundo e tem custos que a aliança deve cortar. Os cortes devem fazer com que cerca de 2 bilhões de euros sejam economizados até 2022. Lá é feita a produção do Alpine A110, que pode até mesmo ter sua produção enviada a outra unidade. Com produção