Conexão Automotiva

A Stellantis confirmou que deve promover mudanças nas duas fábricas que possui na Argentina, sendo as unidades de El Palomar, que era da PSA, e de Córdoba, que era da FCA. Nestas unidades são produzidos o novo Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot 408, Peugeot Partner, Citroën C4 Lounge e Citroën Berlingo em El Palomar e o Fiat Cronos em Córdoba. De acordo com Daniel Scioli, Embaixador da Argentina no Brasil, e Antonio Filosa, Presidente da Stellantis América Latina, disseram que devem aumentar a produção e exportação do Fiat Cronos e Peugeot 208. O Fiat Cronos deve ter sua produção triplicada, visto que em breve ele deve receber uma reestilização e uma nova mecânica, composto pelo motor 1.3 8v Firefly com câmbio automático CVT e o motor 1.8 sai de cena em favor de um inédito 1.0 12v Firefly Turbo, com cerca de 130cv, com câmbio manual e automático CVT. A Fiat diz que o Cronos terá sua capacidade de exportação ao Brasil duplicada, enquanto o 208 deve ganhar mais peças nacionalizadas, o que

Há tempos que tem algumas marcas dentro da ex-FCA que estão há tempos sem novidades relevantes. Chrysler, Dodge, Lancia e Alfa Romeo padecem de novidades, o que a Stellantis (fusão entre FCA e PSA) já confirmou que deve ter novidades para as marcas. As novidades primeiro foram confirmadas para a Alfa Romeo e a Lancia. A informação foi revelada por John Elkann, as duas marcas devem contar com uma série de investimentos nos próximos anos. “Vimos isso claramente com algumas marcas como Alfa Romeo e Lancia, nas quais não podíamos investir ou dar recursos tanto quanto queríamos nos últimos anos” , disse Elkann. No caso da Alfa Romeo, a marca enfim deve apresentar a versão de produção do Tonale Concept (acima). Atualmente a Alfa possui apenas Giulia e Stelvio, dois modelos mais recentes da marca italiana, já que MiTo, 4C e Giulietta saíram de linha. Depois da Lancia quase morrer com a era Sérgio Marchionne na FCA, a marca passou a ser vendida apenas na Itália e com o Ypsilon. A marca deve ga

O nome Cherokee é um novo usado há 47 anos pela Jeep. Mas curiosamente, só agora uma tribo indígena e pronunciou sobre o uso do nome no utilitário esportivo da Jeep. De acordo com a revista norte-americano Car and Driver, Chuck Hoskin Jr, Chefe da Nação Cherokee, disse: "Tenho certeza que isso acontece de forma bem intencionada, mas não nos honra ter nosso nome na lateral de um carro. A melhor forma de nos honrar é aprender sobre nosso governo soberano, nosso papel nos Estados Unidos, nossa história, cultura e idioma e ter um diálogo amigável com as tribos federalizadas" . Após apresentar o novo Grand Cherokee, os indígenas querem que a marca mude o nome do carro. De acordo com a Jeep, o uso de nome em seus carros serve para honrar e celebrar as tribos nativas norte-americanas. A marca confirmou que não deve deixar de usar o nome, respeitosamente, pôr o seu modelo já contar com mais de 40 anos de mercado usando este mesmo nome. "Não saímos pela paisagem cultural da Améri

A Stellantis confirmou oficialmente a desistência de levar a francesa Peugeot para os Estados Unidos. Depois de analisar melhor, a fusão entre FCA e PSA parece ter decidido que precisa cuidar mais das marcas que já estão presentes no mercado norte-americano que levar mais uma marca apenas para agregar em volume. No lugar da Peugeot, a Stellantis deve retrabalhar a operação da Alfa Romeo no país, que parece bem ruim. A informação foi confirmada por Larry Dominique, Vice-Presidente da Alfa Romeo na América do Norte. De acordo com o executivo, os planos de levar a Peugeot ao país norte-americano começou em 2017. Além dos EUA, Dominique deve ser o responsável pelas operações da Alfa Romeo no Canadá e México. Contando apenas com Giulia e Stelvio, a vida da Alfa Romeo nunca esteve em tanto risco. A marca italiana parece lenta no desenvolvimento de novos modelos, que deve se tornar melhor com a chegada do Tonale, o que deve ocorrer dentro de alguns anos – a previsão é que o SUV seja lançado e

A Stellantis revelou novas informações sobre o desenvolvimento de uma nova geração de motores Turbo no Brasil. A FCA deve começar a produção dos novos motores 1.0 12v e 1.3 16v Firefly Turbo Flex, que serão produzidos em Betim (MG). Os novos motores foram desenvolvidos para serem usados na Europa e na América Latina. A Stellantis revelou primeiro as informações do 1.3 16v Firefly Turbo Flex possui o turbo de duplo fluxo, comando de válvulas variável e o Valvetronic. Os novos motores devem contar com um novo cabeçote, que deve incluir duas válvulas por cilindro, com bicos injetores do sistema de injeção direta de alta pressão. O motor ainda deve contar com redução de atrito e melhoria na queima de combustível. O motor 1.3 16v Turbo da linha GSE Turbo devem contar com 185/180cv de potência com Etanol/Gasolina e com torque de 27,5kgfm, com ambos os combustíveis. O motor deve fazer sua estreia primeiro com a Toro reestilizada, ainda neste mês. Logo em seguida ele será equipado no reestiliz

A Stellantis confirmou que deve apostar altamente no seu processo de eletrificação, o que deve ocorrer nos próximos anos. A Stellantis ainda destacou o interesse de desenvolver baterias e motores elétricos e colocar esses conjuntos à venda para outras empresas menores. Contando com uma joint-venture com a ACC para a produção de baterias, o grupo ítalo-fraco-americano deve aumentar a capacidade de produção de baterias. A informação também foi reafirmada por Yann Vincent, CEO da Automotive Cell Company, que quer atingir um determinado volume de produção de baterias para oferecer a outras empresas. A joint-venture, firmada em Douvrin, na França, deve começar a operar em meados de 2023, com uma capacidade de 8GWh, com previsão para crescer para 24GWh e até 2030 chegar a 32GWh. Além da unidade francesa, a fábrica de Kaiserslautern, na Alemanha, também passar a produzir baterias e motores elétricos. As duas fábricas devem contar com uma capacidade de produzir até 1 milhão de carros elétricos

Foi confirmado! A Stellantis deve desenvolver um futuro mais em sinergia com as novas marcas que se tornaram irmãs. O desenvolvimento de alguns modelos deve ser reorganizado, de acordo com informações do Automotive News Europe. A Jeep, por exemplo, deve se beneficiar da plataforma modular da ex-PSA, a base CMP, usada por Opel, DS, Peugeot e Citroën. O novo SUV da Jeep, muito conhecido como “Junior”, deve ser enfim ser desenvolvido e com a plataforma francesa, algo que já era cogitado, mas que agora passa a contar com um selinho de certificação. Segundo o site europeu, a solução da Jeep em usar a base da Citroën/Peugeot é que essa plataforma já está pronta para a eletrificação, diferente das plataformas Small Wide que equipa atualmente o Jeep Renegade e a base Mini, do Fiat Panda, que eram cogitadas a sustentar o novo modelo da marca norte-americana. Ao que tudo indica, a Jeep pode desenvolver o pequeno como um modelo híbrido, usando um motor dianteira a combustão e um motor elétrico no

A Stellantis está comemorando a marca de 15.000.000 de transmissões produzidas na unidade de Betim (MG). Construídas no Polo Automotivo de Betim, a unidade opera em dois turnos e conta com uma fábrica de 800 funcionários responsáveis pela fabricação dos câmbios C-513 que equipam Argo, Cronos, Fiorino, Grand Siena, Mobi, Strada e Uno. Há ainda a produção do câmbio C-510, usado em Fiat Toro e Jeep Renegade. A produção se iniciou em 1976, juntamente com a produção de carros na unidade, no mesmo ano. Em 2020, por exemplo, foram produzidos 320 mil unidades de transmissões e em 2021 a meta é produzir mais de 500 mil câmbios, a maioria do C-513. Construída numa área de 30.000m², ela conta com uma série de áreas de usinagem, tratamento térmico e montagem. Cerca de 10% de toda a produção é enviada para a Argentina, onde a Fiat produz o Cronos, em Córdoba. Os dois câmbios são oferecidos em todos os carros com câmbio manual de Fiat e Jeep e são exportados para outros países da América Latina. “Es

A Fiat confirmou que deve trazer o Punto novamente ao mercado europeu. Após o fim de linha do hatch em 2018, o Punto deve retornar como um primo de Opel Corsa e Peugeot 208, de acordo com informações reveladas pela revista alemã Auto Bild. Desde o fim de linha dessa geração que se comenta sobre um substituto do clássico hatch da marca italiana. O modelo deve ter seu retorno facilitado por conta da fusão que originou a Stellantis, sendo desenvolvido a partir da plataforma CMP, que deve servir de base para a maioria dos veículos da nova empresa. Com a plataforma e tamanhos similares a Corsa e 208, a Fiat deve oferecer o novo Punto com a mesma mecânica dos modelos. Na mecânica, Corsa e 208 contam com três opções de motor: o 1.2 PureTech de três cilindros que desenvolve 75cv, 110cv ou 130cv, com câmbio manual de 5 marchas com 75cv, 6 marchas com 110cv e opção de câmbio automático de 8 marchas para os motores de 110cv e 130cv. Há também o motor 1.5 BlueHDi que desenvolve 100cv e será vendid

A SRT será a única marca a ser extinta dentro da Stellantis. Braço direito do desenvolvimento das versões esportivas de modelos da Chrysler, Dodge e Jeep, a SRT até mesmo se alçou como marca ao lançar a última geração do Viper, em 2012. Embora a SRT vire história dentro da ex-FCA, todos os engenheiros e funcionários devem ser convertidos para a Stellantis, ou seja, a SRT só deixa de existir no papel. A marca-preparadora também não deve contar com prejuízos muitos grandes, porque não tinha nenhuma fábrica com dedicação exclusiva para seus carros. A informação é do site Mopar Insiders , que tiveram informações com representantes do Grupo Stellantis e que confirmaram a informação. “Todos os elementos centrais da equipe de engenharia de desempenho da SRT foram integrados na organização global de engenharia de nossa empresa. Esta ação terá o benefício bidirecional de garantir que as ofertas de produtos SRT e centradas no desempenho de nossas marcas continuarão cumprindo com os mais altos pa

A Chrysler já tem um futuro definido. E ele é bom. De acordo com a Stellantis, a Chrysler deve ser prestigiada e vai ocupar o lugar que era da Peugeot. A marca francesa deveria ir para os Estados Unidos, mas a Stellantis desistiu de levar a marca francesa aos EUA, segundo arlos Tavares, CEO do grupo. Para a Chrysler, Tavares disse ter expectativa que a marca pode ter um processo de renovação. "Estamos ansiosos para dar um futuro a esta marca" , disse o executivo. Nos EUA, a Chrysler vende apenas as minivans Pacifica/Voyager (93.802 unidades) e o velho sedã 300 (16.653 unidades), sendo que esse já tem sentença de morte. A permanência da Chrysler deve culminar no fim da ida da Peugeot aos EUA, um projeto que estava nos planos da marca há anos. “Por enquanto, não é prioridade. Acho melhor canalizar o talento, o capital e a capacidade de engenharia de nossa empresa para as marcas existentes e que têm presença muito forte neste mercado" , explicou Tavares. Ainda não se sabe q

A Stellantis confirmou que uma fábrica brasileira se tornou a primeira a conseguir o selo de carbono neutro da América Latina. A unidade de Goiana (PE), passou a ser a primeira fábrica do grupo na região a conquistar o feito. Atualmente responsável pela produção de modelos como Jeep Renegade, Fiat Toro e Jeep Compass, a unidade fabril consegue um importante feito de sustentabilidade e compromisso ambiental. De acordo com a Stellantis, a fábrica é a primeiro Complexo Industrial Multi-Plantas a conquistar esse feito. Isso porque não foi apenas a fábrica de Jeep e Fiat, mas também de toda a cadeia de fornecedores. Desde 2017 que as fábricas de fornecedores também tinham aderido para chegar ao carbono neutro. São um total de 16 fábricas no Complexo Industrial de Goiana, onde o Parque Industrial conseguiu atingir a compensação de emissões por meio do programa Amigos do Clima, uma força-tarefa combinada para a redução e compensação de emissões. "Trata-se de uma conquista muito important

Depois da criação oficial da Stellantis Group, que uniu FCA e PSA, algumas marcas que pareciam mais perdidas dentro dos grupos parecem ganhar alguns destinos. Com 14 marcas dentro de um mesmo grupo, é claro que deve haver algumas sobreposições de marcas. Mesmo assim, a Stellantis confirmou que a princípio nenhuma marca seria descartada. O Automotive News Europe confirmou que Alfa Romeo, DS e Lancia devem se unir e trabalhar no desenvolvimento em conjunto de carros a partir de 2024. As marcas devem compartilhar os mesmos conjuntos mecânicos e tecnologias, que não vão ser compartilhados a outras marcas do grupo. "Estamos trabalhando com nossos colegas italianos especificamente em características premium que diferenciarão as marcas premium das demais marcas do grupo" , disse Marion David ao Automotive News Europe , na apresentação do novo DS 4. Os carros de DS, Alfa Romeo e Lancia também não devem seguir como “cópias”. Cada marca deve criar seus carros separadamente, sem modelos

A Chrysler virou a marca de um carro só. E isso não aconteceu recentemente. Desde a sentença de morte do 300C, a minivan Pacifica e sua versão mais acessível, a Voyager, são as únicas opções que o consumidor pode ter. Dentro da recém formada Stellantis, chegou a se cogitar qual seria o futuro da Chrysler – assim como se fez com a Lancia e a Dodge. O grupo ítalo-franco-americano não deve se desfazer das marcas, como já anunciado. De acordo com David Kelleher, Presidente do Conselho Nacional de Revendedores de Stellantis, disse ao Automotive News que prefere ver a marca Chrysler renascer do que se tornar história. Kelleher disse que sentiria “violado se a marca Chrysler fosse abandonada. Essa coisa toda começou com a Chrysler. Não quero me emocionar com uma marca, não é o caso. Mas não quero ver uma marca como essa deixada de lado e simplesmente jogada fora” , frisou em entrevista. Dentro da Stellantis, o executivo acredita que a marca pode renascer, assim como outras que estão perdidas

Depois de anos de desenvolvimento e inovações, a Dodge deve sofrer um baque: o fim de uma era com os motores Hellcat. Com motores que chegaram a desenvolver quase 800cv de potência devem deixar de serem produzidos pela Stellantis. Nos últimos anos, a Dodge desenvolveu uma série de modelos com o poderoso motor. O fim dessa era foi confirmada por Tim Kuniskis, CEO da Dodge. Em entrevista ao CNBC, o executivo confirmou que a eletrificação é o lema do grupo, numa marca que ainda não conta com nenhum modelo eletrificado e pior: que não tem um produto moderno. "Os dias do bloco de ferro V8 6.2 supercharger estão contados. E isso também pelos custos, mas a performance que eles produzem seguirá viva" , disse o executivo. Kuniskis ainda não confirmou qual deve ser o futuro da marca Dodge, mas confirmou que os carros do futuro da marca devem contar com motores eletrificados, possivelmente a partir de um V6 Hybrid. "Estou empolgado com o futuro elétrico pois ele nos ajudará a não m

Depois de causar um mal-estar entre a PSA e seus concessionários, que alegaram que o grupo francês está forçando os concessionários a desistirem das concessionárias em favor das concessionárias da FCA no país, a Stellantis deve resolver essas questões no nosso mercado. A recente fusão entre as marcas deve permitir que a ex-rede FCA deve adicionar as marcas francesas no hall de modelos. Com mais de 520 pontos de vendas no nosso mercado, a Fiat deve ser a marca que deve ajudar bastante a Citroën e a Peugeot no mercado, por exemplo. "Diferentemente do que irá ocorrer em outros mercados onde as marcas da PSA são mais bem posicionadas, aqui a Fiat é quem dará as cartas" , disse um executivo do setor para o UOL Carros. Assim como a Fiat fez com a Jeep em 2015, para expandir a rede de concessionárias, as marcas da PSA devem virar uma divisão no mercado, especialmente em cidades de interior onde a FCA conta com pontos de vendas. Terá um espaço dentro das concessionárias da Fiat que d

A Stellantis Group confirmou que a fábrica de Tremery, na França, deve deixar de produzir motores a diesel para produzir motores elétricos. Essa fábrica deve ser apenas a primeira que deve passar por essa transição de produção de motores a diesel para elétricos na Europa. Aos poucos, o grupo franco-ítalo-americano deve apresentar novos modelos eletrificados ainda em 2021. Serão cerca de 20 novidades para este ano, de acordo com a recém formado grupo. De acordo com informações da Stellantis, a produção de motores elétricos deve subir para cerca de 180 mil unidades em 2020 para ser cerca de 900 mil unidades em 2025. Para isso, precisa ter fábricas que possam produzir esses novos motores elétricos, ou seja, essa não deve ser a primeira fábrica do grupo a passar a produzir motores eletrificados. A produção de um motor elétrico leva 1/5 dos componentes de um motor a combustão e, teoricamente, é mais fácil e rápido de produzir. Essa transição de produção de motores deve ser contínua, sendo q

A Stellantis confirmou que a produção de carros elétricos na América do Sul ainda deve demorar bastante. Mercados líderes da região, como Brasil e Argentina, ainda não estão aptas para a produção de veículos elétricos. Recém agora o Brasil está se abrindo para a produção de modelos híbridos, com o lançamento do Toyota Corolla Hybrid. De acordo com Carlos Tavares, CEO da Stellantis, disse que essa questão que os governantes locais devem se atentar para ceder benefícios fiscais para a produções desses carros. Isso porque não se tem uma previsão ou movimentos que façam as marcas entender que a América do Sul quer passar por esse processo da mobilidade. A Stellantis ainda confirmou que as ex-FCA e PSA possuem cerca de 17% de mercado na América Latina, sendo um mercado considerado muito importante para o novo grupo. Por aqui, Tavares ainda não acredita que a mobilidade para o carro elétrico seja a solução, diferente do que acontece na Europa, por exemplo. Isso porque esses mercados ainda nã

A Stellantis confirmou que as marcas que faziam parte dos grupos PSA e FCA devem contar com uma versão eletrificada a cada lançamento. Isso deve valer principalmente para o mercado europeu, onde se busca a criação de novos modelos elétricos e híbridos que ajudam a diminuir a emissão de poluentes. Em conferência online, o CEO da Stellantis, Carlos Tavares, confirmou que até 2025 cada novo modelo da Stellantis terá uma versão eletrificada. Ao todo, as novidades devem se somar aos 29 veículos eletrificados que o grupo já desenvolveu, antes mesmo da fusão. Até o final de 2021, esse número deve crescer para 39 modelos eletrificados com o recente anúncio de novos eletrificados. Até 2030, o grupo prevê que as vendas desse tipo de modelo representem cerca de 35% das vendas. Atualmente com 15 marcas dentro da Stellantis (Fiat, Jeep, Chrysler, Dodge, RAM, Alfa Romeo, Abarth, Lancia, SRT e Maserati, Citroën, Peugeot, DS, Opel, e Vauxhall), os franco-ítalo-americanos devem desenvolver novos modelo

Após ser duramente criticado ao ser lançado no ano passado, o novo Peugeot 208 enfim pode ganhar uma mecânica mais eficiente com a Stellantis. Querendo ser concorrente direto de Chevrolet Onix, Volkswagen Polo e Hyundai HB20, o Peugeot 208 não conta com um motor moderno. Isso é um empecilho muito grande para a antiga PSA, que tinha apenas o velho motor 1.6 16v Flex. De acordo com o jornalista Fernando Calmon, em sua coluna Alta Roda, disse que a Stellantis deve permitir o uso dos novos motores da antiga FCA para os modelos das marcas francesas. Isso indicar que a nova família GSE Firefly deve ser usada pelas marcas Citroën e Peugeot. Os novos motores são o 1.0 6v Firefly que desenvolve 77/72cv de potência com torque de 10,9/10,4kgfm, o 1.3 8v Firefly que entrega 109/101cv de potência com torque de 14,2/13,7kgfm e os Firefly Turbo, com o 1.0 12v Turbo de cerca de 120cv e 19,3kgfm (configuração da Europa) e o novo 1.3 16v Turbo de 150cv e 27,5kgfm. Para o 208, o motor 1.0 12v Turbo cairi