Conexão Automotiva

A Subaru desenvolve as novas gerações do WRX e Levorg no Japão. A Levorg deve ser a primeira a fazer a estreia, no final deste mês de agosto, enquanto o novo WRX deve ficar para 2021. Vazou no Japão, as imagens de catálogo do interior dos carros, que segundo fontes japonesas, será o mesmo interior. Com isso, observa-se que tanto o sedã como a station wagon devam contar com painel com quadro de instrumentos digital e configurável. Ele terá ainda um console multimídia maior e com uma tela vertical que se destaca no painel. Há alguns comandos físicos, o que lembra um pouco os suecos da Volvo e da Polestar. Os difusores de ar são verticais ao lado da central multimídia (com um estilo em “V”) e nas extremidades do painel são retangulares e na posição horizontal. O console central deve contar com o câmbio automático CVT Lineartronic em posição de destaque e dois porta-copos para motorista e passageiro. Terá ainda um encosto de braço ao lado dos bancos e que deve contar com um porta-objetos l

Se preparando para receber uma segunda geração, a Subaru deixou de produzir a atual geração do BRZ no Japão. Isso porque a Subaru já não aceita mais encomendas do modelo diretamente da fábrica. O mesmo deve acontecer em breve com o Toyota GT86. Os dois modelos, gêmeos, esperam uma nova geração até 2021. Como são produzidos na mesma fábrica, é possível que a Toyota também esteja caminhando para o mesmo destino do modelo da Subaru. Eles devem ser desenvolvidos sobre uma nova plataforma que deve significar um grande aumento de potência na dupla. As novas gerações devem ser desenvolvidas a partir da plataforma TNGA da Toyota, depois de ser desenvolvida pela Subaru na primeira geração. Apesar da plataforma da Toyota, a mecânica deve seguir à cargo da Subaru, que deve manter o motor Boxer. Uma das principais mudanças deve ser a adoção de um motor Turbo, deixando para trás o motor 2.0 Boxer de 160cv para adotar um 2.0 Turbo de 200cv, podendo ainda usar o motor 2.4 Turbo da Outback. Leveme

O mundo automotivo vai revelando informações sobre os futuros lançamentos aos poucos. É o que acontece com modelos de um modo geral e isso não poderia deixar de acontecer com a nova geração do WRX, nesse caso, o STi. O sedã deve ser o mais potente de todos os STi já desenvolvidos e, se as informações davam conta de que o modelo teria um motor de até 400cv de potência, a informação mais atual é que a nova geração deve passar dos 400cv. Ele deve fazer o uso do motor 2.4 Boxer Turbo, conhecido internamente como FA24. Esse motor é um quatro cilindros que deve desenvolver mais de 400cv de potência e 49,9kgfm de torque, o que deve representar um salto de 100cv de potência sobre a geração anterior, que contava com um motor 2.5 Boxer de 310cv. Esse novo motor 2.4 deve ser associado a um câmbio manual de 6 marchas. Com informações preliminares, o sedã deve acelerar de 0 a 100km/h em cerca de 4 segundos, enquanto o WRX terá o mesmo motor, mas calibrado para cerca de 270cv, com câmbio manual

A Subaru apresentou a linha 2021 do Crosstrek nos Estados Unidos. Conhecido nosso como XV Crosstrek, o hatch médio com visual aventureiro chega aos EUA com novidades nos equipamentos e passa a ser vendido com uma nova opção de motor. O face-lift faz com que o XV passe a ser vendido com novo para-choque dianteiro com mais acabamento plástico em preto que reforça o visual mais aventureiro do modelo, com uma entrada de ar inferior. A grade dianteira ainda recebe novo desenho interno, além de um friso cromado horizontal que conta com o logotipo da Subaru. As molduras dos faróis de neblina também são novas. Na lista de itens de série, o Pacote EyeSight passa a contar com novo controle de cruzeiro adaptativo e o assistente de manutenção de faixa. Outra novidade fica por conta da versão Sport, que passa a contar com motor 2.5 16v Boxer que desenvolve 185cv de potência com torque de 24,3kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT Lineartronic. Há ainda a opção 2.0 Boxer que desenvolve 154cv

Com o passar do tempo, vai surgindo novas informações sobre a nova geração de todo o carro. O desenvolvimento, as informações vazadas, flagras, teaser e pré-estreias fazem parte do processo de diminuir a ansiedade e curiosidade. No caso da nova geração do Subaru WRX, o modelo foi antecipado pelo VIZIV Performance Concept, apresentado no Salão do Autmóvel de Tóquio de 2017. Ele deve ser desenvolvido com um novo motor 2.4 Boxer Turbo. De acordo com o site japonês Bestcarweb, a nova geração deve ser apresentada no final de 2021 ou início de 2022, tendo sofrido mais um atraso de sua estreia. O atraso estaria ligado a outras especificações escolhidas pela Subaru, podendo a marca ter planejado novamente o projeto completo em determinado momento. Desenvolvido sobre a plataforma modular SGP, o site diz que a nova geração deve contar com 4,650 metros de comprimento, 1,800 metro de largura e 1,470 metro de altura. Na mecânica, ele estreia com o novo motor 2.4 Boxer Turbo que é conhecido internam

O primeiro carro puramente elétrico da Subaru deve ser apresentado até 2025 e enquanto isso a marca ainda desenvolve modelos híbridos em sua linha. O novo carro está em desenvolvimento com a Toyota e deve ser batizado de Evoltis. Informações dão conta que esse novo utilitário esportivos da Subaru deve ser o responsável por abrir a porta dos carros elétricos dentro da marca. O nome Evoltis surgiu por meio de uma fonte anônima, de acordo com o Autoblog , com base num pedido de registro de patente feito nos Estados Unidos e por enquanto ele é chamado de Subaru Electric Crossover Concept. Ainda em estágio inicial, o carro ainda deve ser apresentado como conceito mais próximo da realidade dentro de alguns anos, tanto que o conceito sequer teve um nome de batismo apresentado. Em recente entrevista à Agência Reuters, a marca deve ter 40% de todos os seus carros híbridos até 2030. Inicialmente, a Subaru deve utilizar tecnologias de eletrificação, mas um novo sistema de tração integral simétric

A Subaru confirmou o fim de linha de dois modelos no Japão. O primeiro deles é a atual geração do BRZ, que deixa de ser produzida e fica a espera a nova geração, que deve ser apresentada em 2021. A marca não deve mais aceitar pedidos pelo modelo a partir do dia 20 de julho no Japão, quando deve ser fechado a lista de produção e será feito apenas os carros pedidos por consumidores. Apesar de deixar de ser oferecido no Japão, o BRZ deve continuar a ser produzido para outros países, para onde é exportado. Recentemente foi apresentado no Japão a série especial Final Edition, comemorando o início do fim desta geração do esportivo. Outro modelo que deixa de ser oferecido no Japão é o Legacy, ainda de geração anterior, a sexta. O sedã grande não ganhou a sétima geração apresentada nos Estados Unidos e sai de linha depois de ser introduzido no mercado japonês em 1989. Por lá, a Subaru optou por deixa-lo de lado e passar a focar no desenvolvimento do novo WRX, que deve acabar substituindo o Leg

As novas gerações de Subaru BRZ e Toyota GT86 foram confirmadas para serem apresentadas no Japão em 2021. Os cupês esportivos das marcas japonesas devem ter um motor a gasolina e Turbo para desenvolver mais que os 160cv de potência do modelo atual. Eles devem ser desenvolvidos sobre uma nova plataforma que deve significar um grande aumento de potência na dupla. As novas gerações devem ser desenvolvidas a partir da plataforma TNGA da Toyota, depois de ser desenvolvida pela Subaru na primeira geração. Apesar da plataforma da Toyota, a mecânica deve seguir à cargo da Subaru, que deve manter o motor Boxer. Uma das principais mudanças deve ser a adoção de um motor Turbo, deixando para trás o motor 2.0 Boxer de 160cv para adotar um 2.0 Turbo de 200cv, podendo ainda usar o motor 2.4 Turbo da Outback. Levemente preparado, esse motor pode chegar aos 260cv e 40kgfm de torque, mas por enquanto isso não deve incluir nenhum tipo de hibritização. Isso deve fazer com que a dupla não precisem de motor

No início do processo de eletrificação da sua linha, a Subaru está com o projeto da nova geração do WRX atrasado. O sedã esportivo deve ganhar uma nova geração em 2021 com um motor 2.4 Boxer Turbo que é conhecido internamente como FA24 e que entregará uma potência estimada de 400cv. O torque deve ficar em torno dos 49kgfm e trata-se de uma mudança relevante sobre o atual 2.0 Boxer turbo. Atualmente o WRX STi desenvolve 300cv e 42,1kgfm de torque, de modo que esse novo conjunto mecânico deve representar um salto em desempenho. O FA24 é um motor novo, que estreou no Ascent em 2018 e deve substituir o motor EJ20, em linha na Subaru há mais de 30 anos. Apresentado em 1989 para o Legacy, esse motor enfim deve se despedir, depois de receber vários upgrades e melhorias com o passar dos anos. No Ascent, o FA24 desenvolve 260cv de potência, sendo uma versão mais mansa que pode ser usado no WRX. Para desenvolver 400cv de potência, o motor deve passar por uma importante atualização em alguns

Depois de confirmar seus primeiros passos no mundo da eletrificação, a Subaru revelou que o seu primeiro carro puramente elétrico deve ser apresentado em 2025. Desenvolvido em parceria com a Toyota, o carro deve ser o primeiro elétrico puro e até lá deve apostar em híbridos, como já tem feito. Com a promessa de ser uma marca totalmente elétrica a partir de 2035, o primeiro elétrico deve ser um crossover, antecipado pelas imagens em conceito desse post. Ainda em estágio inicial, o carro ainda deve ser apresentado como conceito mais próximo da realidade dentro de alguns anos, tanto que o conceito sequer teve um nome de batismo apresentado. Em recente entrevista à Agência Reuters, a marca deve ter 40% de todos os seus carros híbridos até 2030. Inicialmente, a Subaru deve utilizar tecnologias de eletrificação, mas um novo sistema de tração integral simétrica da própria Subaru. Depois, a marca deve iniciar o processo de desenvolver elétrico em larga escala. De acordo com Tetsuo Onuki, C

A Toyota e a Subaru confirmaram o desenvolvimento de novas gerações de GT86 e BRZ, que devem ser lançados dentro de alguns anos. Eles devem ser desenvolvidos sobre uma nova plataforma que deve significar um grande aumento de potência na dupla. As novas gerações devem ser desenvolvidas a partir da plataforma TNGA da Toyota, depois de ser desenvolvida pela Subaru na primeira geração. Apesar da plataforma da Toyota, a mecânica deve seguir à cargo da Subaru, que deve manter o motor Boxer. Uma das principais mudanças deve ser a adoção de um motor Turbo, deixando para trás o motor 2.0 Boxer de 160cv para adotar um 2.0 Turbo de 200cv, podendo ainda usar o motor 2.4 Turbo da Outback. Levemente preparado, esse motor pode chegar aos 260cv, mas por enquanto isso não deve incluir nenhum tipo de hibritização. Isso deve fazer com que a dupla não precisem de motores adicionais e quilos adicionais, que em um esportivo qualquer peso a mais é primordial para afetar o desempenho. A nova plataforma de

A Subaru está convocando um recall que envolve unidades produzidas entre 2004 a 2014 no mercado brasileiro. O chamado envolve 2.658 unidades de Impreza, WRX, WRX STi, Forester, Legacy e Outback para solucionar um defeito relacionado aos airbags defeituosos da Takata. Segundo o divulgado, o chamado envolve unidades do Legacy produzidas entre 2 de setembro de 2004 a 21 de novembro de 2013; da Outback produzidas entre 7 de abril de 2004 a 23 de novembro de 2013; do Impreza de 4 de dezembro de 2007 a 20 de setembro de 2011; do WRX produzidos entre 2 de setembro de 2004 a 14 de novembro de 2013; do WRX STi produzidos entre 30 de julho de 2010 a 3 de outubro de 2012; e do Forester produzidos entre 3 de abril de 2008 a 21 de março de 2012. A solução dos problemas já podem ser realizados nas concessionárias da marca para inspeção e a substituição do conjunto do insuflador da bolsa do airbag do lado do passageiro. De acordo com a Subaru, “ eventualmente poderá ocorrer infiltração de umidade

A Subaru confirmou mais detalhes do seu plano de eletrificação, que deve se concretizar nos próximos anos. A marca japonesa, ainda atrasada no desenvolvimento dos seus carros, confirmou que deve apresentar híbridos e elétricos. Entre um dos planos da marca prevê "aplicar tecnologias de eletrificação para todos os veículos da marca vendidos globalmente" . Atualmente a marca conta com XV Crosstrek, Forester e Impreza com motor híbrido, mas de acordo com a Reuters, a marca deve ter 40% de todos os seus carros híbridos até 2030. Inicialmente, a Subaru deve utilizar tecnologias de eletrificação, mas um novo sistema de tração integral simétrica da própria Subaru. Depois, a marca deve iniciar o processo de desenvolver elétrico em larga escala. De acordo com Tetsuo Onuki, Chefe de Tecnologia da Subaru, disse que “apesar de usarmos tecnologias da Toyota, queremos fazer híbridos que sejam indiscutivelmente Subaru. Não é apenas reduzir as emissões de CO2, precisamos melhorar também

A Subaru confirmou que deve fazer parte do time que deve abandonar os motores a combustão entre um período de 2030 a 2035. Apesar do tímido processo de eletrificação, que recém começou com os modelos XV, Forester e Impreza, a marca deve investir quase direto no desenvolvimento de modelos puramente elétricos. Atualmente a Subaru deve desenvolver seus carros híbridos em parceria com a Toyota, de acordo com informações da Reuters. Os primeiros carros híbridos já estão sendo revelados e devem ser vendidos principalmente nesta década e os próximos 15 anos. Eles devem usar o sistema de tração integral simétrica feita pela própria Subaru, que prevê que 40% dos seus carros vendidos até 2030 sejam híbridos e elétricos. O segundo passo deve ser o investimento nos motores puramente elétricos, que já estão em desenvolvimento no Japão. O primeiro carro elétrico da marca foi revelado em sketches que ilustram essa publicação, mas ainda em fase inicial. O carro deve ser revelado primeiro como conc

Depois de ser apresentada como Levorg Prototype no ano passado, a Subaru revelou a Levorg STI Sport Prototype no Japão, que antecipa a versão STI da station wagon. A versão esportiva deve trazer um pacote de alto desempenho. Entre as novidades, o conceito traz rodas e tomadas de ar diferenciadas, além de trazer recurso como controle eletrônico de amortecedores e seletor de modos de direção no console central. Esses modos devem mudar a suspensão à tração integral. Destaque também para o logotipo STI em vermelho na grade dianteira e na tampa do porta-malas. Fora isso ela é basicamente a mesma Levorg Prototype. O modelo deve estrear o uso da plataforma PGS, que estreou em modelos como Legacy, Outback e Ascent. O protótipo foi apresentado apenas com janelas escurecidas, ou seja, não espere por um modelo que tenha revelado o seu interior. Tudo o que temos é o design externo da futura nova geração da Levorg. O modelo não muda muito em relação ao modelo atual, mas a nova plataforma a defi

A Subaru apresentou de uma só vez mais dois híbridos em sua linha. Trata-se dos modelos Forester e Impreza Eco Hybrid, que chegam para fazer companhia ao XV Crosstrek Eco Hybrid. Batizado de Subaru StarDrive, o conjunto híbrido é formado pelo motor 2.0 Boxer de injeção direta de combustível junto a um motor elétrico. O motor elétrico tem como função para impulsionar o automóvel quando ele roda nos modos híbrido ou elétrico. Segundo dados da Subaru, Forester e Impreza possuem o motor 2.0 Boxer de 150cv de potência e 20,1kgfm junto de um pequeno motor elétrico de 17cv de potência e 6,6kgfm de torque. O câmbio é automático CVT. De acordo com informações, o Forester e o Impreza usam uma bateria de íons de lítio de 0,57kWh e 118V. A autonomia elétrica é de até 27km no modo elétrico quando as bateria estejam plenamente carregadas. A velocidade máxima no modo EV é de 40km/h. Ele pode funcionar em três modos de condução: EV, Misto e Térmico. Outra das chaves da mecânica do Impreza Eco Hybr

A Subaru está convocando um chamado de recall que envolve 631 unidades dos modelos Forester e XV Crosstrek no Brasil. O chamado envolve 541 unidades do Forester e 90 unidades do XV, que devem retornar a uma concessionária mais próxima para inspeção e possível substituição da válvula de controle de pressão do cárter de óleo e dos flexíveis do freio, além de reprogramação do módulo eletrônico de controle do motor. O chamado envolve unidades produzidas entre 15 de maio de 2017 a 28 de agosto de 2019, sendo os Forester produzidos entre 24/5/2018 a 23/8/2019 e os XV de 15/5/2017 a 23/8/2019. De acordo com a Subaru, “foi constatado que o material usado na fabricação da Válvula de Controle de Pressão do Cárter de óleo pode não ter a resistência necessária, vindo a quebrar com tempo de uso. Já a bobina de ignição poderá sofrer um curto circuito e ocasionar a queima do fusível, devido a uma falha na programação do módulo de controle do motor. Quanto ao flexível de freio, devido a uma possív

A nova geração do Subaru WRX deveria ser apresentada ainda este ano no exterior. O esportivo deve ganhar identidade própria e deve sair da “asa” do Impreza. Além disso, a Toyota, dona de 20% das ações da Subaru, deve ter alguma participação no desenvolvimento da nova geração do sedã médio esportivo. A informação foi confirmada pela imprensa japonesa, que teve acesso a informações da Subaru. Internamente o modelo é conhecido como Projeto Super AWD e fala-se que o novo modelo deve ser desenvolvido sobre uma plataforma nova, que deve ser usada tanto por Subaru como pela Toyota futuramente. O lançamento, no entanto, não deve ser imediato. Com a chegada da Toyota no desenvolvimento do modelo, o sedã deve ter seu lançamento prorrogado para 2021. "Não temos uma data exata, mas certamente não será no próximo ano. Esperamos que seja algo para 2021" , disse Colin Christie, diretor administrativo da marca na Austrália à Motoring . Rumores também apontam que o desenvolvimento está se

Quando se pensa em Subaru, logo imaginamos o Impreza, correto? O hatch e o sedã fizeram história em competições de rali pelo mundo e a versão esportiva WRX sempre mexeu com o imaginário de uma geração nos videogames. Atualmente, o lineup da Subaru no Brasil é composto por Forester, XV Crosstrek, Outback e WRX/WRX STi. Fora do mercado há alguns anos, o Impreza pode retornar ao nosso mercado na carroceria sedã. Segundo o site Notícias Automotivas , o recém reestilizado Impreza deve ser apresentado ao longo de 2020. Entre as novidades visuais, o Impreza passa a ser vendido com um novo design na grade dianteira e os nichos dos faróis de neblina no para-choque, além de atualizar o layout de faróis e lanternas. Há ainda rodas de novo desenho, mas as principais novidades ficam por conta da lista de equipamentos. Ele passa a ser equipado com assistente Eyesight Touring, que auxilia o motorista ao ajudar na aceleração, frenagem e movimentação do carro. A lista de itens de série ainda se com

Depois da Toyota comprar 20% de ações da Subaru, as marcas japonesas confirmaram o início do desenvolvimento de uma nova geração dos seus esportivos Toyota GT86 e Subaru BRZ. Os esportivos de tração traseira devem continuar ficando abaixo do Supra, no caso do GT86, e sendo o único esportivo dentro do lineup da Subaru. Com a Gazoo Racing desenvolvendo a nova geração da dupla, que deve ser a primeira depois dessa compra de ações entre as marcas. Chamado de ‘Toyota and Subaru Agree on New Business and Capital Alliance’, a nota de imprensa destaca os novos campos de colaboração de ambas as empresas onde surge o ‘desenvolvimento conjunto da próxima geração dos Toyota GT86 e Subaru BRZ’. Ainda é cedo para falar alguma coisa sobre as novas gerações de Toyota GT86 e Subaru BRZ. Ambas as marcas confirmaram que a dupla deve manter a tração traseira em sua segunda geração, o que deve influenciar diretamente na escolha da nova plataforma da dupla. Uma fonte interna da Subaru disse que a nova p