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Automóveis da Porsche estarão disponíveis para "meros mortais" no Salão de São Paulo

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A Porsche deve marcar presença no Salão do Automóvel de São Paulo pela primeira vez como uma marca instalada no país e não representada por seu importador. Assim, a marca quer fazer um agrado aos que passarem pelo Salão do Automóvel: os visitantes poderão entrar nos automóveis da marca alemã! Sentindo a sensação de estra atrás do volante de um Porsche, poder sentar nos superesportivos deve ser uma sensação única para a maioria. Durante uma entrevista, o presidente da Porsche Brasil, Mathias Brück, revelou que o estande da fabricante no próximo Salão do Automóvel de São Paulo, marcado para acontecer entre os dias 10 e 20 de Novembro, "estará aberto aos visitantes, que poderão conferir de perto toda a linha de modelos da montadora. Mesmo quem não pode comprar vai poder ver. Isso é importante para formar e manter a imagem da marca" , entende Brück. Outra coisa que ainda não está confirmada é que se a Porsche terá a possibilidade de test-drive no lado de fora do evento, sendo

Icônico esportivo japonês, Mazda MX-5/Miata ganha opção de teto retrátil RF no Salão de Nova York

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A Mazda está apresentando no Salão do Automóvel de Nova York, o Miata/MX-5 RF, com teto retrátil. O famoso roadster nipônico agora ganha um aspecto mais radical com o teto rígido retrátil, que não eleva apenas uma ou duas tampas, mas das duas colunas traseiras inteiras. Assim, o coupé passa para targa em poucos segundos. A capota só pode ser erguida ou guardada com uma velocidade de 10km/h. O Mazda MX-5/Miata RF, apesar do todo o engenho necessário para recolher o teto de forma automática, preserva o porta-malas do modelo Roadster, que já é minúsculo por comportar apenas 130 litros de capacidade. Eles se preocuparam até com este tom de cinza, que é exclusivo para o RF. Ele também pode ter a parte central do teto pintada de preto brilhante. Na mecânica, o icônico esportivo japonês conta com  dois motores a gasolina Skyactiv-G 1.5 e 2.0, de 131cv e 160cv, respetivamente. Podem ser combinados ao câmbio caixa manual de seis velocidades ou a um automático com o mesmo número de relações,

Especial Lançamentos #33: o que esperar da Porsche para o Brasil no ano de 2016?

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A Porsche deve ter poucas novidades no Brasil em 2016. Confirmado mesmo e quem passa por um face-lift é o 911, que chega em Março. O superesportivo conta agora com motores Turbo e passou por um discreto face-lift. Agora com uma filial no Brasil, a Porsche finalmente coloca as quatro rodas no Brasil e deve apostar em novos pontos de venda. O 911 conta com novos faróis em LEDs, entradas de ar maiores, novo para-choque dianteiro, novas rodas de 20 polegadas, novas maçanetas, para-choque traseiro redesenhado, lanternas traseiras com efeito tridimensiona e dupla saída de escape. O interior recebeu uma nova central multimídia de 7" polegadas, com reconhecimento por gestos e Car Play e novo navegador GPS com Google Street View e Google Earth. Segundo a Porsche, as primeiras versões que chegam no mercado são a Carrera e Carrera S. Posteriormente serão oferecidas as variantes com tração integral, Targa, Conversível e Turbo. O motor é um 3.0 de seis cilindros em linha com dois turbocompr

Porsche apresenta os renovados 911 Targa e Carrera 4 Turbo, que devem marcar presença no Salão de Los Angeles

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A Porsche está apresentando ao mundo os reestilizados 911 Carrera 4 e 911 Targa 4. Seguindo as mesmas mudanças visuais de 911 Carrera, o 911 Carrera 4 e 911 Targa 4 ganham novas luzes diurnas de LEDs individuais, tampa do motor com entradas de ar verticais, novas rodas, novas lanternas de LEDs levemente modificadas e maçanetas modificadas. O interior recebeu uma nova central multimídia de 7" polegadas, com reconhecimento por gestos e Car Play e novo navegador GPS com Google Street View e Google Earth. O motor é um 3.0 de seis cilindros em linha com dois turbocompressores, que desenvolve 370cv de potência e torque de 45,7kgfm no 911 Carrera e 420cv de potência e 50,8kgfm de torque no Carrera S. O ganho foi de 20cv em ambas versões. Com esse novo motor, o Carrera 4 acelera de 0 a 100km/h em 4,1 segundos, enquanto o Carrera 4 S cumpre a mesma prova em 3,8 segundos. O Carrera S ainda alcança 287km/h. No caso do Targa, ele acelera de 0 a 100km/h em 4 segundos e alcança a velocidade

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