Conexão Automotiva

A Tata apresentou a primeira imagem oficial do seu novo SUV subcompacto, chamado de Punch. O carro é diretamente inspirado no HBX Concept, apresentado no Salão do Automóvel de Nova Déli de 2020, em fevereiro do ano passado. O carro deve se destacar por trazer um design mais interessante e com uma imagem mais próxima de um SUV que o Nexon, que segue em linha mesmo com a chegada da novidade. Desenvolvido sobre uma nova plataforma da Tata, chamada de Alfa-ARC e que atualmente é usada apenas pelo hatch Altroz. No design, ele se destaca os faróis divididos em dois andares, sendo o superior com LEDs diurnos e luzes de direção, que se conectam diferentemente a grade dianteira hexagonal. Ele ainda conta com uma peça plástica no inferior do para-choque dianteiro, com acabamento em plástico preto, com grade em grelha “Y” na parte superior e a parte inferior com grelha em “X”. Ele possui acabamento plástico no para-choque dianteiro, arcos da caixa de roda e laterais e no para-choque traseiro. Vis

A Tata confirmou a estreia de mais um modelo elétrico na Índia. Dessa vez, é o Tigor que recebe uma versão EV. Assim como aconteceu com o Nexon, o sedã subcompacto da marca passa a ser vendido com uma opção puramente elétrica, visto que por lá a demanda de carros elétricos recém está em sua fase inicial, assim como no Brasil. Assim como ocorre em outros carros da Tata quando elétricos, o Tigor facilmente deve ser identificado com essa motorização. Ele se destaca pela grade dianteira fechada (que traz o logotipo EV no lado direito), além de um friso azul que percorre da base dos faróis, passando pela base inferior da grade dianteira. Há ainda um acabamento nos faróis de neblina neste mesmo tom de azul. Nas laterais, as rodas também possuem detalhes na cor. Na traseira, ele deve receber detalhes na mesma cor no para-choque, mas a Tata não revelou imagens oficiais. Há ainda um logotipo que identifica que se trata de um modelo elétrico na tampa do porta-malas. No interior, as saídas de ar-

Assim como a maioria de todas as marcas no mundo, a Tata confirmou que também deve desenvolver modelos elétricos dentro de alguns anos. Ainda sem se manifestar muito sobre a sua eletrificação, a Tata conta com o Altroz EV e o Nexon EV. No entanto, a indiana confirmou que deve apostar em 10 novos modelos elétricos até 2025. A informação foi dada em entrevista ao site Business Standard . A indiana ainda confirmou que deve apostar em automóveis e em comerciais leves. Líder de vendas de elétricos na Índia, a Tata quer passar por um processo de eletrificação total e vai focar na fabricação de baterias na Índia e na Europa. Com os modelos elétricos, a Tata ainda confirma que vai desenvolver protótipos mais avançados, frutos dos conhecimentos de Jaguar-Land Rover, marcas que a Tata Group gerencia. Já a Tata Chemicals confirma que deve desenvolver as novas baterias da marca e a Tata AutoCamp vai criar novos módulos de bateria. Atualmente, a Tata ainda possui um joint-venture com a Maruti-Suzuk

Antecipado pelo Gravitas Concept no ano passado, a Tata apresentou oficialmente a nova geração do Safari. Depois de alguns meses do fim de linha da antiga geração, o novo Safari desembarca na Índia como um clássico renovado. Baseado no Harrier, o novo Safari conta com 4,661 metros de comprimento, 2,741 metros entre os eixos, 1,894 metro de largura e 1,786 metro de altura. O SUV conta com 447 litros do porta-malas quando os bancos estão em cinco fileiras ou 50 litros com espaço para sete ocupantes, com o peso do SUV de 1.825kg. Desenvolvido sobre uma plataforma chamada de Omega-Arc (Optimal Modular Efficient Global Advanced Architecture), se destaca por suas linhas ousadas com uma dianteira com luzes diurnas em LED na parte superior e com os faróis principais separados no meio da dianteira, junto com os faróis de neblina, localizados logo abaixo. Há ainda uma entrada de ar inferior no modelo. Nas laterais, o destaque fica por conta do aspecto musculoso e encorpado da carroceria, além do

Depois de apresentar o Gravitas no Salão do Automóvel de Nova Déli, na Índia, no ano passado, a Tata revelou uma imagem teaser que mostra um novo modelo que será apresentado por lá. Trata-se do Safari, icônico modelo da Tata que deve voltar a ser vendido por lá com base no Gravitas. O modelo será apresentado com carroceria de sete lugares, sendo uma versão maior que o Harrier. Trazendo uma nova identidade visual da Tata, o novo Safari terá o design Impact Design 2.0, o modelo de sete lugares chega para ser a opção mais do Harrier. No design, o Safari terá uma dianteira com luzes diurnas em LED na parte superior e com os faróis principais separados no meio da dianteira, junto com os faróis de neblina, localizados logo abaixo. Nas laterais, o destaque fica por conta do aspecto musculoso e encorpado da carroceria, com grandes arcos de roda e pelo elemento visual do rack de teto que chega até os vidros traseiros. Na traseira, ele conta com lanternas delgadas, unidas por um friso em preto b

A Tata também apresentou no Salão do Automóvel de Nova Déli um outro conceito, o Sierra EV Concept. O modelo, apresentado no maior evento automotivo da Índia, é um conceito que também traz a filosofia de design Impact 2.0. Ele possui 4,15 metros de comprimento, 2,45 metros entre os eixos, 1,82 metro de largura e 1,675 metro de altura. O conceito se aproxima de um jipe compacto e é mais um carro desenvolvido a partir da plataforma modular ALFA. Visualmente, o conceito possui linhas de acordo com as últimas novidades da marca. Na dianteira, ele conta com faróis estreitos que são interligados por meio da grade dianteira, fechada, por ser um carro elétrico. Ele ainda possui faróis auxiliares nas extremidades do para-choque dianteiro e uma nova entrada de ar inferior, em preto. O jipe ainda conta vistosas rodas nas laterais e mantém o vidro lateral traseiro de acordo com o carro vendido na década de 1990 na Índia. A Tata trabalhou para fazer com que o conceito remetesse ao carro do pass

A Tata foi ao Salão do Automóvel de Nova Déli apresentar vários conceitos interessantes que podem se tornar realidade sem muito esforço. Isso porque as novidades apresentadas como conceito já estão muito próximas dos carros de produção. O HBX Concept é uma dessas apostas. O SUV subcompacto da marca, pode ser uma opção interessante ao Nexon e pode antecipar até mesmo uma nova geração do modelo. A Tata fala que o modelo deve ser produzido e que ele se encaixa nos padrões de ser menor de 4 metros de comprimento. Ele ainda traz a filosofia de design Impact 2.0 da Tata. Com 3,86 metros de comprimento, 2,445 metros entre os eixos, 1,90 metro de largura (com os retrovisores) e 1,88 metro de altura, o conceito foi apresentado com um design aventureiro. Ele deve ser equipado com vários equipamentos e acessórios que podem ser vendidos opcionalmente que devem reforçar essa imagem off-road. Entre as novidades, ele pode contar com uma suspensão específica, porta-equipamentos e pneus de todo-ter

A Tata apresentou o Gravitas no Salão do Automóvel de Nova Déli, na Índia. O SUV passa a ser uma opção maior e é o segundo construído sobre a plataforma Omega. Trazendo a linguagem visual Impact Design 2.0, o modelo de sete lugares chega para ser a opção mais do Harrier. No design, o Harrier é ousado com uma dianteira com luzes diurnas em LED na parte superior e com os faróis principais separados no meio da dianteira, junto com os faróis de neblina, localizados logo abaixo. Nas laterais, o destaque fica por conta do aspecto musculoso e encorpado da carroceria, com grandes arcos de roda e pelo elemento visual do rack de teto que chega até os vidros traseiros. Na traseira, ele conta com lanternas delgadas, unidas por um friso em preto brilhante que percorre toda a tampa do porta-malas. Debaixo do capô, a Tata confirmou o uso do motor 2.0 16v Diesel Kryotec, de origem FCA e primo do MultiJet que o Jeep Compass usa, que desenvolve 170cv e torque de 35,7kgfm, podendo ser associado ao câ

Revelado em 2016, o Tata Tiago passou por sua primeira reestilização visual. O carro chega à sua mudança de meia-vida que lhe confere um visual mais maduro. Entre as novidades, o hatch compacto passa a ser vendido com uma nova grade dianteira, além de novos faróis que se conectam com a grade e ficam mais estreitos. O hatch ainda recebeu um novo capô e um novo para-choque dianteiro. Ele conta com uma nova entrada de ar inferior e novos nichos para os faróis de neblina, em posição ligeiramente mais elevada. Na traseira, as mudanças ficam pelo para-choque traseiro com um novo desenho inferior e o novo layout das lanternas. Ele ainda ganha uma nova paleta de cores e novas rodas de liga leve. No interior, as novidades ficam por conta de um novo estofamento dos bancos, novas guarnições e algumas mudanças menores no painel. De série ele é vendido com ABS com EBD, airbags frontais, ESP, sensores de estacionamento traseiros, retrovisores com ajuste e dobragem elétricos, vidros elétricos, ac

A Tata apresentou oficialmente o Nexon EV na Índia. O SUV subcompacto passa a ser vendido com a nova opção de motor e ainda se torna o primeiro elétrico da marca indiana. Ele conta com bateria de íons de lítio de 30,2kWh e autonomia de 312km, com carregamento em carga rápido de 1 hora, que confere 80% da bateria. Enquanto um carregador CA padrão de 15 A leva cerca de 8 a 9 horas para carregar a bateria em 100%. O motor elétrico desenvolve 130cv de potência e torque de 24,5kgfm, que faz com que o modelo acelere de 0 a 100km/h em 9,9 segundos. A bateria do elétrico tem garantia de 8 anos ou 160.000km e o restante do carro tem garantia de 3 anos. Até março de 2021, a Tata confirmou que deve investir em 650 pontos de recarga na Índia. O modelo elétrico ainda trouxe ao mercado indiano um face-lift que traz um design mais horizontal, enquanto dentro da cabine também existem algumas atualizações. O painel de instrumentos tradicional abriu caminho para uma unidade digitalizada. Voltando ao

Com o Tiago em linha, a Tata confirmou o fim de linha do Bolt na Índia. O hatch compacto lançado em fevereiro de 2014 e que se despede do mercado indiano depois de não conseguir alcançar o sucesso estimado pela marca indiana dona da Jaguar-Land Rover. O Bolt chegou para tentar roubar mercado de Suzuki-Maruti e foi desenvolvido ao gosto do consumidor local. O carro passou pelos estúdios da Tata na Índia, Reino Unido e Itália, mas parece que isso não foi o suficiente para fazer dele um sucesso comercial. O Bolt ainda tinha uma versão sedã, o Zest, que também sai de linha junto com o hatchback. Nos últimos meses o Bolt chegou aos seus piores resultados comerciais desde seu lançamento, com o vexatório resultado de 30 unidades emplacadas na Índia em março. Com isso, não tinha mais justificativas de mantê-lo em linha. Desenvolvido sobre a antiga plataforma X1, ele contava com uma linguagem visual que já não casava com a atual filosofia de design da marca. Na Índia, uma das principais crí

Apesar da Tata dizer que a Jaguar-Land Rover não estar à venda, o grupo indiano deve sofrer ofertas de grandes grupos automotivos. Até o momento, a PSA e a Volkswagen sinalizaram interesse nas marcas inglesas. Do lado dos franceses da PSA, Carlos Tavares, CEO do grupo, estaria disposto a investir na compra da marca e ajudar em seu lado financeiro, diminuindo os custos e elevar o lucro das marcas. Vale destacar que a PSA vem adquirindo marcas da Europa com o intuito de aumentar a sua rentabilidade no setor automotivo. Depois de comprar Opel e Vauxhall da GM, a PSA estaria de olho nas marcas que hoje são parte do Grupo Tata. Segundo o Autocar Índia, Tavares disse que está “aberto a todas as possibilidades” , porém, um eventual negócio com a Tata Motors, envolvendo as duas marcas inglesas, não pode ser uma “distração” para a PSA. Não muito distante da França, na Alemanha o Grupo Volkswagen estaria preparando uma aposta de 35 bilhões de libras esterlinas para a Tata em troca das marcas

FOTO: CarGuide A Tata veio a público confirmar que não vai vender a JLR (Jaguar-Land Rover). Depois do cancelamento do Range Rover SV Coupé e do Discovery4 SVX, ambos da Land Rover, o grupo britânico confirmou que o cancelamento dos dois projetos estariam ligados diretamente à problemas financeiros da JLR, agravados com o Brexit. Só no último trimestre de 2018 foram 3,4 bilhões de euros em prejuízos, crise aumentada pela queda de 35% nas vendas da China. De acordo com um relatório da Bloomberg , a Tata buscava três soluções: vender totalmente os ativos para outro fabricante, ceder uma parte das ações minoritárias ou mesmo buscar um parceiro para reduzir as despesas. Após o relatório, a Tata veio a público dizer que: “Não há verdade nos rumores de que a Tata Motors está tentando se desfazer de sua participação na JLR”. Para amenizar os prejuízos, a Tata resolveu fazer com que a fábrica da Eslováquia seja o porto seguro das marcas, visto que a unidade do Reino Unido, prejudicada pe