Conexão Automotiva

A RAM desenvolve a chegada de uma nova picape ao mercado brasileiro. Trata-se da 1500 Classic, que será mais uma opção para ser comercializada em nosso mercado, em alguns meses. A picape já está em homologação e será vendida em duas versões: Laramie e RT. Importada do México, ela terá preços abaixo da 1500 Rebel e é bem provável que ela seja chamada apenas de RAM Classic. Para ficar abaixo da 1500 Rebel, numa faixa de preços na casa dos R$ 350.000 a R$ 420.000, a Classic é, na verdade, a antiga geração da 1500 que continuou em linha. A 1500 Classic já é um modelo longevo e seguiu em linha mesmo com a chegada da nova geração, mas a picape está no nosso mercado em testes de homologação para ser vendida aqui, sendo o modelo mais acessível da marca até a chegada desta picape média que vai usar a plataforma modular Small Wide 4x4. Ela tem sido flagrada com camuflagem zebrada e placas verdes, indicando que pode estar próxima de ser lançada aqui. Atualmente, a picape é produzida no México e n

A Fiat prepara a chegada do Scudo ao mercado brasileiro para o segundo semestre de 2022. Primo italiano de Citroën Jumpy e Peugeot Expert, o Fiat Scudo será vendido com as mesmas configurações de carroceria que os modelos possuem em nosso mercado: Cargo e Multi. O modelo das imagens do Scudo não serão os mesmos modelos em nosso mercado. Assim como ocorre em Jumpy e Expert, o modelo da Fiat terá para-choques em preto e a versão de passageiros terá o teto mais alto que a Cargo. A engenharia da Stellantis já trabalha na chegada do modelo. Usando os primos franceses como mulas, o Scudo não vai trazer muitas mudanças em relação aos modelos franceses. Assim como a dupla, o italiano será desenvolvido a partir da plataforma modular EMP2, ele será vendido com as mesmas configurações dos irmãos, com opção de motor diesel e elétrico. Visualmente, a Scudo se diferencia por trazer uma nova grade dianteira com o logotipo da Fiat em destaque, assim como um para-choque dianteiro que possui luzes DRL e

O Toyota GR Corolla já está confirmado para ser lançado em nosso mercado, de acordo com informações da revista Autoesporte. O hatch médio esportivo será apresentado no segundo semestre, possivelmente no último trimestre do ano. O GR Corolla será equipado com motor 1.6 12v Turbo (G16E-GTS) que desenvolve 304cv de potência com torque de 37,7kgfm, acoplado sempre a um câmbio manual de 6 marchas. A Toyota ainda trouxe um moderno sistema de tração nas quatro rodas GR-Four, com distribuição de torque polarizada para a traseira e diferenciais de deslizamento limitado em ambos os eixos. Ele ainda pode ter diferentes divisões de torque na dianteira/traseira: 60/40, 50/50 e 30/70. A Toyota ainda confirma que suspensão e freios também foram reforçados para a chegada do novo conjunto. Os freios recebem discos de 356 milímetros na dianteira e 297 milímetros na traseira. Como é desenvolvido sobre a mesma plataforma modular TNGA-C, ele ganhou reforços na estrutura. Visualmente, o GR Corolla adere a m

A Bugatti confirmou o início da produção do Centodieci. Inspirado no EB110, o Centodieci rodou cerca de 50.000km em testes com uma unidade em protótipo, antes do início da produção. Chamado de Protótipo Branco, o modelo de testes passou por avaliações em todas as condições de direção possíveis, incluindo corridas de alta velocidade, rotas de manuseio, circuitos, rodovias e tráfego no centro da cidade. Foram rodados 1.200km por dia no veículo, parando apenas para verificações técnicas, troca de motoristas e reabastecimento. Cada parte do carro foi desenvolvido a partir de testes com especialistas que dominaram cada uma das funções do carro, além de testes de direção, frenagem aceleração e suspensão. “O Centodieci é deliberadamente levado aos seus limites para garantir um manuseio confiável no mais alto nível, mesmo em situações extremas. Mesmo que a maioria dos carros nunca entre nessa faixa, ela é testada. A Bugatti está comprometida com os mais altos padrões de qualidade, durabilidade

A Mercedes-Benz confirmou os primeiros testes com a condução autônoma desenvolvida pela Mercedes-AMG. Testado em um AMG GT 4-doors, o sedã cupê é o primeiro carro da divisão esportiva a ser testado com a tecnologia, onde conseguiu rodar em velocidades de até 170km/h sem motorista. Apesar dos testes com a tecnologia, ele não deve ser disponibilizado para os modelos de vias públicas. De acordo com a marca, a tecnologia conta com um nível SAE Nível 3 do Drive Pilot, que atualmente é usado em modelos como Classe S e EQS. No caso do AMG GT 4-doors, o sistema é o primeiro a estar em AMG. Controlado por um sistema GPS de alta precisão com uma série de sensores ao redor do carro, os engenheiros adicionaram uma série de computadores para fazer com que o carro mapeasse a pista e pudesse pré-definir seus movimentos. O sistema de condução autônoma voltado para a alta velocidade é capaz de controlar uma série de funções, como a velocidade, direção, motor e a frenagem do carro. Curiosamente, em test

A Faraday Future apresentou as primeiras imagens do desenvolvimento do FF 91. A marca confirmou que iniciou os testes dinâmicos com o carro. Desenvolvido a partir da plataforma Variable Platform Architecture (VPA), o carro conta com com quatro motores elétricos que desenvolvem 1.065cv de potência com torque de 183,6kgfm, que acelera de 0 a 100km/h em 2,4 segundos e atinge a autonomia de 700km. Durante o vídeo que mostra os testes com o FF 91, Vlad Chioreanu, Supervisor Especialista em Testes dos carros, apareceu ao lado de Yueting Jia, CEO da FF. Em seus testes, a Faraday vem testando o carro por alguns testes de aceleração e frenagem do veículo e, embora não seja o tipo de veículo que deve prosperar em um circuito de manuseio apertado e técnico, parece ter um desempenho muito bom. O FF 91 conta com 5,25 metros de comprimento com 2,28 metros de largura (contando os retrovisores), 1,60 metro de altura e 3,20 metros de entre os eixos. Ele conta com a plataforma VPA (Variable Platform Ach

A Hennessey segue desenvolvendo o seu hiperesportivo, o Venom F5. O modelo chegou à velocidade máxima de 437km/h, em recente teste na pista de Johnny Bohmer Proving Ground, na Flórida, Estados Unidos. Antes dele ser produzido em série, os testes com o Venom estão sendo realizados na mesma pista em que a Nasa costumava pousar seus ônibus espaciais. Lá, a Hennessey vem testando não só a velocidade máxima do carro, como também ajustes como calibração da suspensão, freios e aerodinâmica. O superesportivo tem produção limitada de apenas 24 unidades e conseguiu vender todas as últimas unidades no evento. De acordo com John Hennessey, CEO da marca, o Venom F5 ainda pode ganhar novas versões dentro de alguns anos, ou seja, ainda não é o fim de linha do esportivo. O hiperesportivo foi apresentado com motor 6.6 V8 Biturbo capaz de desenvolver 1.841cv de potência e torque de 164,8kgfm. O câmbio é um semi-automático de 7 marchas, que transmite a força do motor para as rodas traseiras. Com esse mot

A Ford segue testando a F-150 Lightning nos Estados Unidos, antes da picape entrar, de fato, na linha de produção. O modelo apareceu novamente em testes no gelo e em estradas, mostrando suas aptidões mesmo com um conjunto elétrico – que será a principal novidades para os consumidores. A picape apareceu puxando um reboque em uma das duas das mais difíceis rotas para picapes com reboque dos Estados Unidos, sendo testada no verão e no inverno. No inverno, a picape suportou testes com ventos frios registrando abaixo de zero graus. O Ike Gauntlet é um trecho de 13km da I-70 no estado do Colorado que sobe a uma inclinação de 7% até uma elevação máxima de 3.400 metros acima do nível do mar ao redor do Túnel Memorial Eisenhower. Rebocar em condições de inverno, no entanto, é apenas uma parte da equação. Para provar a capacidade de reboque da picape em calor extremo, a Ford levou o F-150 Lightning para os graus extremos da represa Davis. Com a temperatura do solo atingindo uma alta de 47ºC dura

A Ford confirmou que deveria apostar fortemente em utilitários esportivos e em picapes, abandonando o segmento de compactos e sedãs em vários mercados – mantendo apenas na Europa e China, basicamente. Agora um misterioso SUV foi flagrado rodando em testes no norte da Europa, enfrentando condições climáticas bastante rigorosas. Com uma camuflagem bastante pesada, o SUV flagrado possui linhas mais quadradas, com uma grade dianteira que parece ser conectadas com os faróis. Eles devem seguir o design de Evos e Mondeo chinês, com faróis divididos em dois andares. De lateral, possui uma ampla área envidraçada e maçanetas que são embutidas na carroceria, o que ajuda na aerodinâmica. As imagens ainda mostram que o SUV ainda terá teto solar panorâmico e um caimento mais suave da carroceria. Na traseira, as lanternas invadem a tampa do porta-malas e podem se interligar por um friso cromado, além de ter uma tampa do porta-malas bem abertura generosa. Esse modelo ainda é desconhecido e sites inter

A Rolls-Royce segue o desenvolvimento do seu primeiro carro elétrico, o Spectre. O cupê deve ser apresentado em algum momento de 2023 e será o substituto direto do Wraith. O cupê teve imagens de desenvolvimento reveladas pela marca. Antes de ser vendido aos seus seletos consumidores, a marca confirmou que vai testar o carro por cerca de 2,5 milhões de quilômetros, simulando mais de 400 anos de uso. Sim, quatrocentos! “O empreendimento extraordinário de educar Spectre para pensar e se comportar como um Rolls-Royce cobrirá 2,5 milhões de quilômetros. Hoje, posso confirmar que 25% dessa jornada está concluída e os resultados atenderam às nossas expectativas mais ambiciosas.” , disse Torsten Müller-Ötvös, CEO da Rolls-Royce. Chamado de ‘testes de inverno’, o esportivo terá um desenvolvimento um diferente por conta das características de condução no gelo, além de testar o comportamento do elétrico nestas condições. A Rolls-Royce chama isso de aperfeiçoamento dos sistemas de chassi do elétri

A Peugeot já desenvolve um novo utilitário esportivo que está praticamente pronto. Trata-se do 4008, um SUV médio de perfil cupê que vai se inspirar bastante no novo 308. Ele vai preencher um espaço entre o 308 e o 3008, ou seja, o nome 4008 é bem provisório – rumores dão conta que ainda poderia resgatar o nome 408. Visualmente, a novidade contará com luzes diurnas em LED que imitam as presas de um leão. A grade dianteira traz detalhes cromados pontilhados e com o novo logotipo em destaque, e, acima do centro da grade terá o nome do carro. Os faróis são finos e conectados com a grade dianteira e aderem à tecnologia LED Matrix. No para-choque, ele possui uma entrada de ar inferior e uma pequena entrada de ar nas extremidades do para-choque dianteiro. O capô possui linhas aerodinâmicas, mas que não são tão ousadas assim, possui poucos vincos. Nas laterais, o novo crossover da Peugeot possui um caimento suave no teto e um desenho das janelas com um desenho que lembra o hatch 308. De trase